Вы здесь

Аналитический обзор на 03.09.2015

ПСЗ «Янтарь» спустил на воду СКР «Адмирал Макаров»

Portnews, 2 сентября

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в ОСК) 2 сентября 2015 года спустил на воду СКР «Адмирал Макаров» – третий корабля в серии, строящейся для Военно-морского флота России. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.

Отмечается, что спуск на воду состоялся в соответствии с графиком строительства этого корабля, согласованном генеральным заказчиком.

В церемонии приняли участие представители командования Военно-морского флота России, органов региональной власти и другие официальные лица. В частности, заводчан приветствовали начальник управления кораблестроения ВМФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников, заместитель командующего Черноморским флотом по работе с личным составом контр-адмирал Юрий Ореховский, председатель Калининградской областной ДумыМарина Оргеева, главный конструктор проекта 11356 АО «Северное ПКБ» Пётр Васильев.

Врио генерального директора завода Игорь Пономарев отметил, что до конца текущего года завод должен передать ВМФ России два первых корабля этой серии и большой десантный корабль «Иван Грен».

СКР «Адмирал Макаров» был заложен на заводе 29 февраля 2012 года. Его корпус полностью сформирован, на корабль погружена и смонтирована большая часть систем и агрегатов. Передача флоту сторожевого корабля состоится в 2016 году.

В этом году заказчику будут переданы СКР «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен». Головной корабль серии завершает программу заводских ходовых испытаний. Первый серийный корабль проходит швартовные испытания.

По двум контрактам, подписанным с Министерством обороны РФ, ПСЗ «Янтарь» построит серию сторожевых кораблей проекта 11356 разработки АО «Северное проектно-конструкторское бюро». В настоящее время заложены пять кораблей этой серии. Ожидается закладка шестого, который получил название «Адмирал Корнилов».

http://portnews.ru/news/205808/

 

Минобороны РФ не будет продолжать строительство кораблей проекта 11356

РИА новости, 2 сентября

Как сообщили в управлении кораблестроения ВМФ РФ, строительство серии из шести кораблей проекта 11356 будет ограничено, в планах - модернизированный корвет проекта 23186 и фрегат проекта 22350.

КАЛИНИНГРАД, 2 сен — РИА Новости. Министерство обороны РФ не планирует продолжать строительство сторожевых кораблей проекта 11356, серия которых строится на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (ПСЗ, входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") в Калининграде; завод лишь закончит строительство серии из шести кораблей данного проекта, сообщил журналистам начальник управления кораблестроения ВМФ РФ Владимир Тряпичников.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" по двум контрактам с министерством обороны РФ строит шесть кораблей проекта 11356 разработки АО "Северное проектно-конструкторское бюро".

"Мы ограничим строительство серии из шести кораблей данного проекта 11356, в планах у нас модернизированный корвет проекта 23186 и фрегат проекта 22350 с одноименным названием "Горшков", — сказал Тряпичников.

По его словам, российскому военно-морскому флоту требуется смена корабельного состава, срок службы кораблей составляет от 15 до 30 лет, постепенно состав ВМФ обновляется различными проектами. При этом процесс модернизации происходит со строительством каждого нового корабля одного проекта.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в августе сообщал, что возобновил строительство второй тройки сторожевых кораблей проекта 11356, в которых украинские энергетические установки заменят российские. Энергетические установки для шести фрегатов проекта 11356, строящихся на "Янтаре", поставляло украинское предприятие "Зоря-Машпроект". Российская верфь получила двигатели только для первых трех кораблей этой серии — в связи с обострением российско-украинских отношений официальный Киев принял решение заморозить военно-техническое сотрудничество с РФ.

Сроки передачи заказчику второй тройки СКР проекта 11356 будут зависеть от выполнения обязательств НПО "Сатурн" (город Рыбинск), которое министерство промышленности и торговли РФ определило головным предприятием по изготовлению главных энергетических установок для кораблей этого проекта.

В настоящее время на заводе "Янтарь" заложены пять кораблей проекта 11356, ожидается закладка шестого корпуса. Первые два корабля "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" будут переданы заказчику до конца 2015 года.

Сторожевые корабли проекта 11356 предназначены для боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения — и самостоятельно, и в составе соединений. Они обладают универсальным ракетно-артиллерийским вооружением и современными радиотехническими средствами для противолодочной и противовоздушной обороны. Корабли этой серии имеют водоизмещение около 4 тысяч тонн, длину 125 метров, скорость 30 узлов и экипаж 180 человек.

ПСЗ "Янтарь" образован 8 июля 1945 года на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения и судоремонте. На заводе построено 160 военных кораблей и более 500 гражданских судов. Контрольный пакет акций завода принадлежит государству в лице ОАО "ОСК".

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150902/1224850692.html#ixzz3kabhUcde

 

«Адмиральская серия»: продолжение следует...

Корабел.ру

Сегодня в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в торжественной обстановке спустили на воду фрегат «Адмирал Макаров». Присутствовали при этом событии начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан 1 ранга Владимир Тряпичников, представители командования Балтфлота, администрации Калининградской области и ОСК. Роль «крестной матери», разбивающей о борт традиционную бутылку шампанского, доверили одной из работниц завода — Наталье Юдиной. Теперь впереди у корабля достроечные работы на воде и серия испытаний — швартовные и ходовые.

Третьим будет

«Адмирал Макаров» относится к проекту 1135.6, представляющему собой глубокую модернизацию советских многоцелевых кораблей. Характеристики, заложенные в него, отвечают всем современным требованиям — полное водоизмещение в 4 тыс. тонн, скорость до 30 узлов, возможность плавания в автономном режиме в течение 30 суток. Корабль обслуживает экипаж в 180 человек, но при необходимости он способен принять на борт еще два десятка морпехов.

Ударное вооружение, которым оснащен новый фрегат, внушает уважение — его основу составляет восемь установок противокорабельного ракетного комплекса «Оникс». Оборону обеспечивают 36 ракет «Штиль-1» и пара артиллерийских установок АК-630М. Появление такого корабля на Черноморском флоте, для которого он и строился, значительно укрепит морскую группировку нашего Южного военного округа. Тем более, что «Адмирал Макаров» стал уже третьим в череде аналогичных кораблей, сходящих со стапелей завода «Янтарь». До него на воду в прошлом году были спущены «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» — первые ласточки так называемой «адмиральской серии». Заложили их еще в 2010-2011 годах, в относительно стабильное время. Строительство третьего фрегата пришлось уже на период более сложный как в экономическом, так и в политическом плане. Тем не менее, из графика верфь не выбилась.

— «Адмирал Макаров» будет передан Черноморскому флоту в 2016 году, — заверил корреспондента «Корабел.ру» врио генерального директора Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Игорь Пономарев. — Несмотря на экономические трудности, никаких корректировок в первоначальный план строительства корабля не вносилось. Работы на нем продолжаются в соответствии с графиком, всем необходимым оборудованием он укомплектован.

Изначально предполагалось, что общее количество фрегатов проекта 1135.6, строящихся в Калининграде, доведут до шести. Первые три отправятся на Черное море, а следующие останутся на Балтике. Поэтому государство разделило общий заказ на строительство этих кораблей на два контракта — по три объекта в каждом. К 2014 году, когда до ходовых испытаний добрался самый старший из фрегатов «Адмирал Григорович», резко изменилась геополитическая обстановка — Крым вошел в состав России, ситуация в причерноморском регионе накалилась. Руководство страны сочло целесообразным передать в распоряжение ЧФ все шесть кораблей.

«Запретные» двигатели

Российско-украинский кризис на строительстве «Адмирала Макарова» практически никак не отразился. Завод «Янтарь» успел получить от предприятия «Зоря-Машпроект», расположенного в украинском Николаеве, три комплекта газотурбинных силовых установок для «адмиральской серии». А вот со следующей тройкой фрегатов возникли сложности — Киев принял решение заморозить военно-техническое сотрудничество с Россией, поэтому поставки николаевских двигателей на наши верфи были отменены. К этому времени следующие два корабля проекта 1135.6 «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Истомин» в Калининграде успели заложить, а последний из шестерки фрегатов — «Адмирал Корнилов» — оказался в подвешенном состоянии. Весной 2015 года Минобороны вынуждено было приостановить работы по исполнению этого заказа.

Только к середине августа 2015 года министерство определилось с дальнейшей судьбой фрегатов — вся серия будет доведена до конца. Судостроительный завод «Янтарь» возобновил работу над постройкой корпусных секций для «Адмирала Корнилова», и уже этой осенью ожидается его закладка….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.korabel.ru/news/comments/admiralskaya_seriya_prodolzhenie_sleduet.html

 

Строящиеся корабли не вписались в современную тактику и стратегию ВМФ

02.09.15 И-Маш

Строящиеся корабли не вписались в современную тактику и стратегию ВМФКомандование ВМФ России не будет заказывать достройку СКР проекта 11540 и учебного корабля "Бородино", стоящих на ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ, Калининград).

"Руководство ВМФ считает нецелесообразной строительство данных кораблей в настоящее время", - заявил журналистам начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан 1 ранга Владимир Тряпичников, передает Интерфакс.

По его словам, несмотря на то, что корпуса судов уже длительное время находятся на воде, востребованности в них нет. Они уже не только устарели, но и не вписываются в современную тактику и стратегию развития Военно-морского флота.

Как сообщалось, на ПСЗ стоит третий корпус сторожевого корабля проекта 11540 "Туман". Первый корабль данного проекта СКР "Неустрашимый" был построен на ПСЗ в 1993 году, второй - "Ярослав Мудрый" в 2009 году. Готовность третьего корпуса на сегодня составляет около 48 %.

Второй корпус носит название "Бородино", он был заложен в 1997 году как корвет проекта 1244.1. В 2001 году строительство было полностью остановлено.

Через некоторое время было принято решение о переработке проекта в учебный корабль, который получил шифр 1244.1-У. Однако и его строительство шло медленно, а затем было прекращено. Сегодня готовность корабля оценивается не более чем в 12%.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/71149-strojashhiesja-korabli-ne-vpisalis-v-sovremennuju.html

 

Подводный ракетоносец "Александр Невский" прибудет на Тихоокеанский флот в конце сентября - источник

Интерфакс, 2 сентября

Москва. 2 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Ракетоносец "Александр Невский" - первый серийный атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 955 "Борей" - прибудет в пункт постоянного базирования Вилючинск в начале третьей декады сентября, сообщил в среду "Интерфаксу-АВН" источник, знакомый с ситуацией.

"В настоящее время ракетоносец выполняет межфлотский переход из заполярного Гаджиево по Северному морскому пути, его прибытие в Вилючинск ожидается в начале третьей декады сентября", - отметил собеседник агентства, не уточнив дату начала перехода.

Он связал межфлотский переход субмарины с действиями ряда кораблей Северного флота, которые в настоящее время находятся на трассе Северного морского пути.

Как ранее сообщили в пресс-службе Северного флота, кораблям "предстоит пройти по маршруту Северного морского пути, а также впервые за многие годы совершить заходы в ряд заполярных портов".

В декабре 2013 года на подводном крейсере "Александр Невский" постройки северодвинского предприятия "Севмаш" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) был поднят Андреевский флаг. Ракетоносец зачислен в состав 25-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота. На вооружении "Александра Невского" - межконтинентальные баллистические ракеты "Булава".

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=387784

 

С «Булавой» повременим?

02.09.2015 Северная неделя

Атомная подводная лодка «Александр Невский» (тип «Борей»), построенная корабелами Севмаша, после прибытия на Тихоокеанский флот не будет производить пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» в этом году. Эту информацию распространил сегодня ТАСС со ссылкой на свой источник в Генштабе ВС России.

Ранее планировался учебно-боевой одиночный пуск «Булавы» с борта этого ракетного крейсера в Охотском море, причем по полигону в Архангельской области. Одновременно ТАСС сообщил, что «Александр Невский» должен прибыть к месту постоянного базирования на Камчатке в начале сентября.

http://vdvsn.ru/novosti/korabelnaya_storona/s_bulavoy_povremenim/

 

РПКСН "Владимир Мономах" прибыл в Северодвинск перед пуском "Булавы"

flot.com, 3 сентября 2015 г.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Владимир Мономах" проекта 955 "Борей" прибыл в Северодвинск перед предстоящем пуском межконтинентальной баллистической ракеты "Булава".

Об этом сообщил собственный источник Центрального Военно-Морского Портала на Северном флоте.

Как сообщалось ранее, в ближайшие месяцы субмарина должна выстрелить ракетой "Булава" из подводного положения в акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке.

Атомный подводный крейсер стратегического назначения "Владимир Мономах" - третий по счету ракетоносец проекта "Борей". Субмарина была заложена на ОАО "ПО "Севмаш" 19 марта 2006 года. 30 декабря 2012 года ее вывели из цеха. Атомный ракетоносец завершил заводские испытания 5 июля 2014 года. 16 июля он вышел в море на госиспытания, которые завершились только в начале октября. 19 декабря подводный крейсер был принят в состав Тихоокеанского флота.

В настоящее время в боевой состав ВМФ приняты три АПЛ класса "Борей": "Юрий Долгорукий" (Северный флот), "Александр Невский" и "Владимир Мономах" (обе - Тихоокеанский флот). Еще три подводных крейсера строятся на "Севмаше": "Князь Владимир", "Князь Олег" и "Генералиссимус Суворов", закладка которого состоялась 26 декабря 2014 года (проект "Борей-А").

В общей сложности до 2020 года планируется принять на вооружение восемь подлодок проекта "Борей". Их длина составляет 170 метров, ширина — 13,5 метра, а подводное водоизмещение — 24 тысячи тонн. Корабли проекта "Борей" могут нести по 16 межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 "Булава-30".

http://flot.com/2015/204877/

 

Субмарина "Новороссийск" прибудет на Черноморский флот 18 или 19 сентября - источник

Интерфакс, 2 сентября

Москва. 2 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) "Новороссийск" проекта 636.3 Черноморского флота (ЧФ), совершающая межфлотский переход с Северного флота в Черное море, прибудет в одну из баз ЧФ в конце второй декады сентября, сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду источник, знакомый с ситуацией.

"Поскольку пока не принято окончательно решение о месте захода лодки, предполагается, что она зайдет либо в главную военно-морскую базу ЧФ в Севастополе, либо в пункт базирования в Новороссийске", - уточнил собеседник агентства.

По его словам, "в зависимости от места назначения прибытие субмарины ожидается либо 18, либо 19 сентября".

"Формально в составе ЧФ в настоящее время две подводных лодки - похожая по проекту с "Новороссийском" "Алроса" и ранее состоявшая в составе ВМС ВСУ "Запорожье". Их техническое состояние неизвестно, скорее всего, они небоеготовы", - сказал собеседник агентства.

Ожидается, что в ближайшее время в состав ЧФ войдут шесть ДЭПЛ проекта 636.3 постройки "Адмиралтейских верфей".

Как сообщалось, соединение подводных лодок ЧФ примет первые две дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) проекта 636.3 "Новороссийск" и "Ростов-на-Дону", построенные на "Адмиралтейских верфях" (входят в состав Объединенной судостроительной корпорации), до конца 2015 года.

В 2014 году в Новороссийске был сформирован штаб соединения подводных лодок ЧФ, экипажи подводников прошли подготовку в Учебном центре ВМФ.

В июле с.г. был поднят флаг на третьей по счету подводной лодке "Старый Оскол". По неподтвержденным пока данным, она так же как, и две предыдущие лодки, уже отправилась на Северный флот для испытаний систем вооружений.

До конца 2015 года в состав ВМФ будет передана четвертая субмарина - "Краснодар". В активной фазе строительства на "Адмиралтейских верфях" находятся еще две подводные лодки проекта 636.3 - "Колпино" и "Великий Новгород".

http://www.interfax-russia.ru/Crimea/news.asp?id=647650&sec=1668

 

Усовершенствованную подлодку "Владикавказ" передадут флоту в конце сентября

Flotprom, 2 сентября

Дизель-электрическую подводную лодку "Владикавказ" в третьей декаде сентября передадут ВМФ России после завершения 7-летних работ по проведению среднего ремонта и модернизации.

Как сообщили корреспонденту FlotProm в пресс-службе Центра судоремонта "Звездочка", где субмарина находится с 2008 года, в третьей декаде сентября будет подписан акт-передачи подводной лодки Военно-морскому флоту России.

Впервые за 7-летний срок "Владикавказ" вышла в море в начале августа 2015 года, после прохождения процедуры размагничивания.

http://flotprom.ru/2015/204844/

 

Судно ВМФ РФ погрузило водолазный колокол на 450 метров в Атлантику

РИА новости, 3 сентября

Второй этап испытаний водолазного комплекса, как стало известно, запланирован на вторую половину сентября и пройдет при участии, в том числе, 12 водолазов ВМФ России, прошедших спецподготовку.

МОСКВА, 3 сен — РИА Новости. Океанское спасательное судно "Игорь Белоусов" Военно-морского флота России впервые погрузило водолазный колокол на рабочую глубину 450 метров в Атлантике, сообщил в четверг представитель пресс-службы Минобороны России по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.

"Параметры работы в процессе погружения водолазного колокола измерялись специальными датчиками, информация которых анализировалась специалистами. Погружение произведено в рамках первого этапа межведомственных испытаний бортового глубоководного водолазного комплекса ГВК-450", — сказал он.

Как добавил Дыгало, второй этап испытаний ГВК-450 запланирован на вторую половину сентября и пройдет при участии, в том числе, 12 водолазов ВМФ России, прошедших спецподготовку.

Планируется, что после четвертого этапа заводских ходовых испытаний в Атлантике экипаж приступит к государственным испытаниям. Спасательное судно "Игорь Белоусов" войдет в состав ВМФ до конца 2015 года.

"Игорь Белоусов" — головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для ВМФ России на "Адмиралтейских верфях" в городе Санкт-Петербурге. Предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Водоизмещение судна — 5000 тонн, длина — свыше 100 метров.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150903/1226217868.html#ixzz3kefvajhT

 

Минобороны: у "Звезды" будут заказы, пока есть тихоокеанский ВМФ

РИА новости, 3 сентября

Замминистра обороны РФ Юрий Борисов пояснил, что судоверфь "Звезда" в Приморье - основная площадка ВМФ на Тихом океане для судостроения и судоремонта.

ВЛАДИВОСТОК, 3 сен — РИА Новости, Надежда Егорова. Судоверфь "Звезда" в Приморье будет обеспечена заказами до тех пор, пока существует ВМФ на Тихом океане, заявил замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

"Пока будет существовать ВМФ на Тихом океане, до этой поры и будет обеспечена судоверфь заказами. Потому что это наша основная площадка для судостроения, судоремонта, в частности, подводных лодок", — сказал Борисов журналистам.

По его словам, Минобороны поставило перед заводом задачу разработать программу развития до 2025 года. "Обсудили планы на 2016-2018 годы, долгосрочную стратегию завода " Звезда". Перед руководством поставлена задача разработать в интересах министерства обороны долгосрочную стратегию развития завода "Звезда" двумя этапами — 2020 и 2025 годы", — отметил Борисов.

Также он выразил уверенность в выполнении гособоронзаказа в Дальневосточном федеральном округе после 2016 года. "Нет, никаких сомнений нет", — подчеркнул Борисов.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150903/1226554225.html#ixzz3kefSmewv

 

Замминистра: срыва гособоронзаказа-2015 на Дальнем Востоке не будет

РИА новости, 3 сентября

Замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что в ходе инспекции завода "Звезда" были осмотрены все его объекты. В частности, от предприятия ожидают завершения строительства двух лодок в декабре.

ВЛАДИВОСТОК, 3 сен — РИА Новости, Надежда Егорова. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что у него нет опасений за выполнение гособоронзаказа на Дальнем Востоке в 2015 году.

"Цель нашей поездки во Владивосток — посещение завода "Звезда", инспекция мероприятий и планов выполнения гособоронзаказа текущего года. В этом году вступил в силу новый закон, который определяет новый порядок выполнения гособоронзаказа, поэтому смотрим, несколько промышленность готова выполнять свои обязательства в новых условиях. В ходе инспекции мы посмотрели состояние всех объектов, опасений срыва заказов 2015 года нет. Мы ожидаем, в частности, от завода "Звезда" две лодки декабре этого года", — сказал Борисов журналистам.

В июле Борисов заявил, что ряд пунктов государственного оборонного заказа 2015 года оказался сорван, среди причин как объективные факторы, связанные с санкциями Запада, так и недоработки производителей.

Госдума 10 июня 2015 года приняла президентский закон о формировании межведомственной системы контроля за исполнением бюджетных средств в рамках гособоронзаказа. В ее рамках предполагается создание уполномоченных банков и открытие отдельных банковских счетов, используемых исполнителями гособоронзаказа, что должно обеспечить большую надежность и прозрачность взаиморасчетов. Система заработала с 1 сентября.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150903/1226462547.html#ixzz3kefkBmwT

 

В системе гособоронзаказа и в монополиях есть потенциал улучшения в сфере закупок - Артемьев

Финмаркет, 2 сентября

2 сентября. FINMARKET.RU - В системе государственного оборонного заказа (ГОЗ) и в системе естественных монополий существует недостаток эффективности и большой потенциал улучшения в сфере закупок, заявил глава ФАС Игорь Артемьев журналистам по итогам заседания правительства, на котором рассматривался вопрос повышения конкуренции.

"Мы представили ряд данных на правительстве, которые уже начали отрабатывать и с новым руководством железных дорог, и с другими естественными монополиями, которые свидетельствуют о том, что в одном случае из-за проявления монополизма, а в другом случае из-за высоких степеней секретности цены, по которым госкомпании, госорганы и господрядчики закупают те или иные услуги, оказываются часто выше рыночных - и в этом смысле есть большие резервы", - сказал глава ФАС.

"Поэтому тарифную политику нужно проводить значительно более требовательно и более строго, нежели чем это делалось раньше", - подчеркнул И.Артемьев, в ведомство которого теперь вливается Федеральная служба по тарифам.

"Поэтому наши подходы в тарифной политике будут существенно изменены. Нужно уходить от принципа "затраты +", - подчеркнул И.Артемьев.

"Раньше наши коллеги многие рассуждали так: компании имеют определенные планы, надо построить то-то и то-то, нужно все это заложить в тариф, чтобы компания все это сделала, развивалась и была счастлива. На наш взгляд, нужно, чтобы счастлив был потребитель, а монополии - это только часть бизнеса, причем, на наш взгляд, весьма неэффективная с точки зрения трат и расходов. Достаточно вспомнить содержание футбольных команд, строительство различного рода стадионов по цене, превышающей вообще любые разумные вещи. Или наличие шикарных особняков, дворцов и всего остального. Поэтому мы как раз выступаем за то, чтобы компании, оставаясь флагманом российской экономики, их действия, в том числе в тарифной политике, должны подвергаться очень серьезной и прагматичной критике. Тарифы должны формироваться вовсе не по принципу "инфляция плюс", а по принципу "инфляция минус". В этом смысле весь цикл производства этих компаний должен находиться под надзором правительства России и его уполномоченных органов", - сказал глава ФАС.

"То же самое касается оборонного заказа. Там ситуация сложнее, там гораздо больше предприятий. Нужно, чтобы была раскрыта информация и мы могли в принципе сравнивать цены на открытых рынках с ценами, которые складываются в закрытых торгах", - отметил И.Артемьев.

http://www.finmarket.ru/news/4099806

 

Источник: начата оценка работ по демонтажу оборудования на "Мистралях"

РИА новости, 2 сентября

Российские специалисты приступили к оценке объема демонтажных работ на борту кораблей типа "Мистраль". После проведенной оценки будут составлены графики демонтажа оборудования, который может занять 1,5-2 месяца.

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Российские специалисты приступили к оценке объема демонтажных работ на кораблях типа "Мистраль" на верфи Сан-Назер (Франция), сообщил РИА Новости в среду источник в сфере военно-технического сотрудничества.

Ранее газета Ouest France сообщила, что работы по демонтажу российского оборудования начались на борту вертолетоносцев "Мистраль", которые власти Франции отказалась передавать РФ.

"Российские специалисты приступили к оценке объема демонтажных работ на борту кораблей типа "Мистраль" на верфи Сан-Назер во Франции", — сказал собеседник агентства.

Он также сообщил, что после оценки объема работ будут составлены графики демонтажа оборудования. По мнению собеседника агентства, демонтаж может занять 1,5-2 месяца.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль" стоимостью 1,2 миллиарда евро был заключен между французской DCNS/STX и "Рособоронэкспортом" в 2011 году. Франция должна была передать первый корабль "Владивосток" в ноябре прошлого года, однако из-за событий на Украине и введения санкций против России этого так и не произошло.

В начале августа Москва и Париж приняли решение о прекращении действия контракта на строительство и поставку двух кораблей-доков типа "Мистраль". Франция после возврата российского оборудования, установленного на "Мистрали", сможет распоряжаться вертолетоносцами.

Елисейский дворец заявил 26 августа, что точная сумма, выплаченная России в связи с прекращением выполнения контракта, будет названа при передаче соответствующего законопроекта на рассмотрение французских парламентариев.

РИА Новости http://ria.ru/world/20150902/1224768715.html#ixzz3kag5n0dc

 

Точная сумма компенсации России за "Мистрали" составляет €949 754 тыс.

ТАСС, 2 сентября

Такая цифра указана в представленном в Национальное собрание тексте соглашения о разрыве сделки между Парижем и Москвой

ПАРИЖ, 2 сентября. /Корр.ТАСС Сергей Щербаков/. Точная сумма компенсации, которую Франция выплатила России за так и не поставленные два вертолетоносца типа "Мистраль", составляет €949 754 859. Такая цифра указана в представленном в Национальное собрание тексте соглашения о разрыве сделки между Парижем и Москвой.

"Французская сторона выплачивает Российской Федерации €949 754 859 тыс. в качестве компенсации за невыполнение обязательств по контракту от 25 января 2011 года касательно строительства десантных кораблей", - говорится в тексте документа.

Как ожидается, он будет рассмотрен комитетом по международным делам Национального собрания Франции 15 сентября - на следующий день после начала внеочередной сессии парламента.

http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2230402

 

FT: США ожидают, что КНР покажет "убийцу авианосцев" на параде Победы

РИА новости, 2 сентября

Противокорабельная баллистическая ракета средней дальности DF-21D может перемещаться со скоростью в 10 раз выше скорости звука, становясь неуязвимой для перехвата. США воспринимают ее как оружие, напрямую угрожающее их военно-морскому потенциалу, пишет The Financial Times.

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Оружие, которое Китай скрывал несколько лет, впервые продемонстрируют публично в четверг, пишет The Financial Times со ссылкой на китайских военных экспертов.

Как ожидается, противокорабельную баллистическую ракету средней дальности Дунфэн-21Д (DF-21D, "Восточный ветер"), которую называют "убийцей авианосцев", провезут по центру Пекина во время парада, посвященного 70-летию Победы во Второй мировой войне. Кроме того, в мероприятии примут участие 12 тысяч военнослужащих китайской армии и 500 единиц военной техники, говорится в статье.

Военные эксперты полагают, что эта ракета способна изменить баланс сил в регионе. За новостями о DF-21D пристально следят по всему миру. При этом Министерство национальной обороны Китая по большей части хранит молчание о новом оружии, лишь в 2011 году оно подтвердило, что DF-21D находится в разработке. По оценкам западных военных экспертов, дальность полета ракеты составляет 900-1500 километров, при этом она может перемещаться со скоростью, в 10 раз превышающей скорость звука, становясь неуязвимой для перехвата, пишет издание.

Некоторые аналитики считают, что китайские ракеты могут превратить американские авианосцы, которые являются ключевым звеном в военно-морской стратегии США, в мусорные ведра и сделать с ними то же самое, что сделали с американским флотом японцы в Перл-Харбор. На фоне предстоящего визита китайского лидера Си Цзиньпина в США ракета является напоминанием Вашингтону о том, что его прежде неоспоримая морская мощь может перестать быть таковой, говорится в статье….

РИА Новости http://ria.ru/world/20150902/1224139992.html#ixzz3kagW1cLo

 

ЕС согласовал продление санкций против России на полгода

РБК, 2 сентября

Полпреды стран ЕС рекомендовали продлить на полгода действие «черного списка» российских граждан и компаний, в отношении которых были приняты ограничительные меры из-за позиции России в украинском конфликте

Представители стран Евросоюза в Брюсселе рекомендовали продлить на полгода санкции против физических и юридических лиц, введенные из-за позиции России по Крыму и Украине, сообщает в своем twitter корреспондент «Радио Свобода» Рикард Йозвяк.

По сведениям журналиста, официальное утверждение продления санкций должно состояться в середине сентября на встрече министров иностранных дел Евросоюза.

Точечные санкции в отношении отдельных лиц и компаний были введены в марте 2014 года после присоединения Крыма к России. В марте 2015 года ограничения были продлены до 15 сентября. Поводом для этих мер стало обострение противостояния между украинскими силами и ополченцами в начале года.

Санкции распространяются на 150 физических лиц и 37 компаний. Они будут продлены до 15 марта 2016 года.

О намерении Евросоюза продлить санкции сообщили накануне дипломатические источники The Wall Street Journal. С помощью ограничительных мер Брюссель, по словам собеседников издания, постарается «сохранить давление на Москву и добиться полного выполнения до конца года минских договоренностей о прекращении огня».

http://top.rbc.ru/politics/02/09/2015/55e6ead59a7947b9072b4fbf?from=main

 

Экспортировать запчасти к военной технике смогут только управляющие компании холдингов

Ведомости

Это может привести к бюрократизации процесса, опасаются в отрасли

Правительство во вторник внесло в Госдуму пакет поправок в закон «О военно-техническом сотрудничестве», которые меняют правила лицензирования компаний, имеющих право на экспорт запчастей, сервисных и других услуг для продукции военного назначения. В случае принятия закона право на такие лицензии будут иметь лишь управляющие компании вертикально-интегрированных компаний оборонно-промышленного комплекса. Компании, которые имеют лицензии, но не подпадают под это определение, утратят такое право, однако смогут завершить выполнение уже подписанных контрактов. В пояснительной записке к законопроекту, подписанной заместителем директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) Константином Бирюлиным, говорится лишь о том, что принятие нового порядка «целесообразно». Оперативный ответ на запрос «Ведомостей» в Федеральную службу по ВТС о причинах нововведения получить не удалось.

Размер рынка: 2,5 миллиарда долларов составил российский экспорт запчастей и сервисных услуг в 2014 г. при общем объеме экспорта вооружений в $15,5 млрд

Ранее в России наряду с государственным посредником – «Рособоронэкспортом» – существовало несколько компаний, имевших право на экспорт так называемой финальной продукции, т. е. готовых образцов вооружений по специальному перечню (самолетов, ракет и т. д.). С 2007 г. 100%-ным монополистом в этой области стал «Рособоронэкспорт» (входит в госкорпорацию «Ростех»), но с целью придания гибкости и ради улучшения сервиса ранее поставленной техники, что считается традиционно больным местом российских экспортеров вооружений, получать лицензии на поставку запчастей, сервисных и ряда других услуг смогли и другие компании. Сейчас такие лицензии Федеральной службы по ВТС имеют, по информации на ее сайте, 25 таких компаний: 11 из них согласно поправкам потеряют право экспорта, а остальные 14 как раз являются вертикально-интегрированными холдингами, в том числе в составе «Ростеха». Среди наиболее крупных по объемам продаж – КБП, КБМ (входят в холдинг «Ростеха» «Высокоточные комплексы»), «Сухой», РСК «МиГ» (входят в ОАК), верфь «Звездочка» и «Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК).

Топ-менеджер одного из вертикально-интегрированных холдингов, уже имеющих лицензию, говорит, что принятие поправок давно назрело и необходимо для организации лучшего планирования и контроля экспортной политики, а также рационального расходования получаемых от экспорта средств, что особенно важно в условиях девальвации рубля. По его словам, это решение не скажется на эффективности послепродажного обслуживания. Иное мнение у менеджера одной из компаний, которой предстоит сдать лицензию по новому закону. Управляющие компании, по его мнению, наверняка установят высокие комиссионные за свои услуги и станут еще одним бюрократическим звеном, при этом часть из них не имеет необходимых кадров и связей и их функция будет чисто паразитической.

Действующая система ВТС существует уже восемь лет и так или иначе работает, вносить в нее изменения следует осторожно, опасается эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

http://www.vedomosti.ru/politics/articles/2015/09/02/607118-eksportirovat-zapchasti-voennoi-tehnike-smogut-tolko-upravlyayuschie-kompanii-holdingov

 

Ехидные комментарии. 2015 морских брызг, или Чем бы ещё напугать русских?

03.09.15 Военное обозрение

Некоторые авторитетные личности считают, что американо-украинское совместное военное учение "Sea Breeze" — это новая попытка США и НАТО создать очаг военной напряженности у границ России.

"Sea Breeze" в этом году отличаются якобы особым размахом и продолжительностью. Маневры проходят с 31 августа по 12 сентября, в них задействовано более 150 единиц боевой техники и 2 500 военнослужащих Украины, США, Болгарии, Германии, Греции, Италии, Великобритании, Румынии, Швеции, Турции и Молдавии. Активная фаза учений будет проходить в нейтральных водах восточной части Черного моря, фактически — чуть южнее Севастополя и Новороссийска.

Абсолютно соглашусь с экспертами в том, что ничего хорошего эти учения не принесли, кроме создания некоторой напряженности.

Возникает вопрос к черноморским державам типа Великобритании, Германии, Греции и в особенности — Швеции. То ли у нас с географией совсем плохо дело, то ли этим державам ловить в Черном море нечего. Изучение возможного театра военных действий? Да, шведам сам бог велел, это ж исконно черноморская держава.

Конечно, если бог сидит в Вашингтоне, тогда все становится на свои места.

На открытии учений присутствовал украинский премьер Арсений Яценюк, который заявил, что с помощью трастовых фондов Североатлантического альянса вооруженные силы Украины создают новую систему логистики, разведки, обучения, которая позволит рано или поздно вернуть Крым. Эпохальное заявление, конечно.

Однако очень сложно понять, как можно вернуть Крым с помощью логистики, разведки и выпускников одесского мореходного колледжа. Тем более невероятной выглядит независимость Украины при ее многомиллиардных долгах.

Районы проведения маневров — акватория Черного моря, полигоны вооруженных сил Украины, военные аэродромы под Одессой, Николаевом и Херсоном, Одесский морской торговый порт, военный порт Очаков Николаевской области. И восточная часть Черного моря, где спасать пока никого не требуется. Там, если будет надо, мы спасем.

Конечно, за этими учениями пристально наблюдают те, кто должен это делать с нашей стороны. И есть небольшая информация о том, что действительно происходит на "морских брызгах".

Конечно, нам абсолютно не интересно, как и чем заняты представители столь мощных армий и флотов, молдаване, греки и шведы. Учения гордо именуются американо-украинскими, так что посмотрим, кого и на чем обучали представители страны, официально именующей Россию агрессором….

С полным текстом материла вы можете ознакомиться по ссылке http://topwar.ru/81756-ehidnye-kommentarii-2015-morskih-bryzg-ili-chem-by-esche-napugat-russkih.html

 

США заявили о стремлении к постоянному присутствию в Черном море

3.09.15 Взгляд

Военно-морские силы США стараются сохранять почти постоянное присутствие в Черном море, используя правило свободы судоходства в международных водах, заявил командующий 6-м флотом ВМС США вице-адмирал Джеймс Фогго.

Фогго отметил, что ВМС США «стараются поддерживать почти постоянное присутствие в Черном море». Это международные воды, и американский флот намерен находиться там, «используя право на свободное морское судоходство», сказал военачальник, передает ТАСС.

Он также отметил, что на этот раз учения Sea Breeze с участием стран НАТО, Украины, Молдавии и Швеции «проходят в геополитической ситуации, отличающейся от той, которая была в прошлые годы». «Конечно, она немного более напряженная» из-за конфликта на Украине и ухудшения отношений с Россией, добавил вице-адмирал.

Он также заявил, что Киеву необходимо модернизировать свои военно-морские силы.

В понедельник на Украине начались многонациональные военные учения Sea Breeze 2015 с участием стран НАТО. Сообщалось, что в этом году учения Sea Breeze будут самыми масштабными за всю историю. В них примут участие до 2,5 тыс. военнослужащих из разных стран. 

Было объявлено, что от украинской армии будут задействованы тысяча военнослужащих, девять кораблей, восемь самолетов и вертолетов, до 50 единиц колесной техники, от Государственной пограничной службы Украины – около 10 патрульных катеров.

Такие учения проводятся с 1997 года в рамках двустороннего сотрудничества. Их проведение вызывало массовые протесты в Николаевской и Одесской областях, нередко сопровождавшиеся столкновениями. Дважды маневры были сорваны, в частности из-за сопротивления местных властей.

http://vz.ru/news/2015/9/3/764743.html

 

Пентагон посоветовал Украине модернизировать военный флот

2.09.15 Взгляд

Киеву необходимо модернизировать свои военно-морские силы, заявил командующий дислоцируемым в Средиземном море 6-м флотом ВМС США вице-адмирал Джеймс Фогго, рассказывая о встрече с главой украинского правительства Арсением Яценюком.

«Возможно, речь идет о добавлении новых военных кораблей, насколько позволит их бюджет», - сказал Фогго, передает РИА «Новости». По его словам, «безусловно, украинцам предстоит проделать серьезную работу по целому ряду направлений».

Командующий 6-м флотом отметил, что украинские вооруженные силы теряют людей в результате боевых действий, но это не изменяет их качества. «Они потеряли в количестве, но у них остается профессионализм тех, кто решил быть на стороне Украины», - заявил он.

Во вторник премьер-министр Украины Арсений Яценюк во время открытия военных учений на Черном море Sea Breeze заявил, что военно-морские силы Украины вернутся в Крым.

В понедельник на Украине начались многонациональные военные учения Sea Breeze 2015 с участием стран НАТО. Сообщалось, что в этом году учения Sea Breeze будут самыми масштабными за всю историю. В них примут участие до 2,5 тыс. военнослужащих из разных стран. 

Было объявлено, что от украинской армии будут задействованы тысяча военнослужащих, девять кораблей, восемь самолетов и вертолетов, до 50 единиц колесной техники, от Государственной пограничной службы Украины – около 10 патрульных катеров.

Такие учения проводятся с 1997 года в рамках двустороннего сотрудничества. Их проведение вызывало массовые протесты в Николаевской и Одесской областях, нередко сопровождавшиеся столкновениями. Дважды маневры были сорваны, в частности из-за сопротивления местных властей.

http://vz.ru/news/2015/9/2/764741.html

 

Боевые корабли Китая впервые приблизились к побережью Аляски

3.09.15 Взгляд

Американские военные впервые зафиксировали боевые корабли Китая у побережья американского штата Аляска в Беринговом море, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники в Пентагоне.

Речь идет о трех боевых кораблях и одном десантном, а также о судне снабжения. «Это первый раз (когда они) так близко к Алеутским островам», - сказал один из источников издания. «Я бы не сказал, что их действия в какой-либо степени несут угрозу», - добавил он, передает ТАСС.

Американские военные, как утверждается, следят за кораблями уже в течение нескольких дней. Когда именно они были первоначально замечены, а также на каком именно расстоянии они находятся от побережья США, не уточняется.

«Присутствие китайских кораблей так близко к берегам США - это один из последних примеров того, как китайские военные быстро расширяют область, на которой они осуществляют операции для защиты собственных национальных интересов, - констатируется в материале. - Данная активность со стороны Китая имеет место как раз в то время, когда Обама посещает Аляску и Арктику, чтобы привлечь внимание к изменению климата».

Один из источников издания в Пентагоне отметил, что имеется «ряд мнений», относительно того, как следует интерпретировать данные действия КНР. «Сложно сказать точно, но это говорит о наличии некоторых интересов в Арктике», - сказал он.

Как отмечается, китайские военные отказались от комментариев в связи с публикацией.

Ранее в докладе «Российский вклад в борьбу Китая с надводными целями: кормление Дракона», представленном в «Центре стратегических и международных исследований» в Вашингтоне, говорилось, что приобретение Пекином российского оружия дает Китаю больше шансов для конкуренции с американскими Военно-морскими силами.

При этом старший научный сотрудник Центра Томас Карако заявил, что сейчас «Россия продает Китаю веревку, чтобы повесить ВМС США».

http://vz.ru/news/2015/9/3/764745.html

 

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

ОСК и Роструд договорились о взаимодействии по созданию общероссийской базы вакансий

Portnews, 2 сентября

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Федеральная служба по труду и занятости (Роструд) заключили соглашение о взаимодействии по формированию общероссийской базы вакансий и развитию Интернет-ресурса «Работа в России» (www.trudvsem.ru). Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Пользователям онлайн-системы будут доступны вакансии почти трех десятков дочерних и зависимых обществ АО «ОСК».

«Участие предприятий, заводов и конструкторских бюро, входящих в ОСК, в проекте общероссийской базы вакансий будет способствовать реализации государственной политики в сфере занятости, а также стимулировать трудовую мобильность внутри страны», - отмечается в сообщении.

Единая онлайн-площадка, аккумулирующая все вакансии отрасли и демонстрирующая объективную социально-экономическую обстановку в конкретном регионе, области или городе, по мнению ОСК и Роструда, позволит корабелам принять взвешенное решение о трудоустройстве не только «рядом с домом», но и на заводах и верфях Объединенной судостроительной корпорации в других регионах России.

Завершится перенос основного массива вакансий ОСК в единую базу интернет-портала «Работа в России» в сентябре 2015 года.

АО «Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 60 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 80% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок – основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

http://portnews.ru/news/205811/

 

ОСК готов принимать заказы "Совкомфлота" на строительство судов не раньше 2019 года

ТАСС, 3 сентября

Об этом заявил ТАСС первый заместитель генерального директора "Совкомфлота" Евгений Амбросов

ВЛАДИВОСТОК, 3 сентября. /ТАСС/. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) готова принимать заказы "Совкомфлота" на строительство судов не раньше 2019 года, заявил ТАСС первый заместитель генерального директора "Совкомфлота" Евгений Амбросов.

"Мы планируем заказывать (у ОСК). Но сейчас они остановили свое участие в гражданском судостроении в связи с тем, что у них большая загрузка по другому виду судостроения. На все наши запросы они дают ответы, что не раньше 2019 года смогут вернуться с какими-то более-менее реальными предложениями", - сказал он.

Корейская DSME, ДЦСС и "Совкомфлот" подпишут 4 сентября рамочное соглашение о строительстве судов с газовыми установками на верфи "Звезда", сообщил Амбросов.
"Планируется подписание трехстороннего соглашения между ДЦСС, DSME и "Совкомфлотом" по перспективе строительства судов с газовыми энергетическими установками. Это новое направление в танкерном судостроении. Мы планируем его развивать совместно с компанией DSME и заводом "Звезда", - сказал он.

Амбросов добавил, что о реальных заказах и их стоимости пока говорить рано. "Пока конкретики нет. То, что будет подписано в рамках ВЭФ, - это намерение совместно развивать этот проект", - пояснил топ-менеджер компании.

DSME, ДЦСС и "Совкомфлот" 4 сентября подпишут соглашение о строительстве судов на верфи "Звезда"

Корейская DSME, Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС) и "Совкомфлот" подпишут в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ0 4 сентября рамочное соглашение о строительстве судов с газовыми установками на верфи "Звезда", сообщил Амбросов.

"Планируется подписание трехстороннего соглашения между ДЦСС, DSME и "Совкомфлотом" по перспективе строительства судов с газовыми энергетическими установками. Это новое направление в танкерном судостроении. Мы планируем его развивать совместно с компанией DSME и заводом "Звезда", - сказал он.

Амбросов добавил, что о реальных заказах и их стоимости пока говорить рано. "Пока конкретики нет. То, что будет подписано в рамках ВЭФ, - это намерение совместно развивать этот проект", - пояснил топ-менеджер компании.

Судостроительный завод "Звезда" строится в городе Большой Камень Приморского края с 2009 года. Первоначально проект создавали и начали реализовывать ОСК и южнокорейская кораблестроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. /DSME, подразделение концерна Daewoo/.

Впоследствии в 2012 году DSME вышел из проекта, а ОСК уступила пакет из 75% минус две акции Дальневосточный центр судостроения и судоремонта /ДЦСС/, включающий верфь "Звезда" и ряд других судостроительных площадок, консорциуму "Современные технологии судостроения", созданный "Газпромбанком" и "Роснефтью". На развитие проекта "Звезда" "Роснефть" претендует на 89 млрд рублей из ФНБ.

В прошлом году стоимость строительства верфи оценивалась в 111,7 млрд рублей, пусковой очереди - 60 млрд рублей. Как ожидается, новая площадка начнет работу в 2018 году и приступит к производству морской техники и оборудования для разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья. В частности, танкеров водоизмещением до 350 тыс тонн, газовозов емкостью до 250 тыс куб м, судов ледового класса, специальных судов спусковым весом до 29 тыс тонн, элементов морских платформ для освоения арктических шельфовых месторождений нефти и газа.

Вице-премьер РФ, полпред президента в Дальневосточном Федеральном округе Юрий Трутнев ранее говорил, что привлечение иностранного клиента в проект строительства верфи возможен, но пока обсуждается, не исключив, что этот вопрос возможно будет обсуждаться в рамках Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке 3-5 сентября 2015 года.

http://tass.ru/ekonomika/2230780

 

«Русская рыбопромышленная компания» продвигает «квоты господдержки»

03.09.15 Fishnews

На совещании у министра сельского хозяйства «Русская рыбопромышленная компания» заявила, что считает правильной инициативу Росрыболовства по «квотам господдержки» и готова построить 15 судов при выделении 300 тыс. тонн минтая. При этом речь идет об отечественных верфях.

Тему стимулирования строительства судов с помощью промысловых квот «Русская рыбопромышленная компания» подняла на совещании, которое проводил во Владивостоке 2 сентября глава Минсельхоза Александр Ткачев. Генеральный директор Андрей Тетеркин заявил, что РРПК активно, как и все рыбацкое сообщество, занимается модернизацией флота, но главным проектом на ближайшие три-пять лет считает именно замену судов. Строительство каждой единицы флота в компании оценивают в сумму порядка 60 млн. долларов, сообщает корреспондент Fishnews.

По словам Андрея Тетеркина, есть хорошие проекты, обкатанные иностранными судовладельцами и рыбодобывающими компаниями. «Мы для себя такое проект тоже подбираем», - сказал гендиректор РРПК и добавил, что компания готова – пусть это будет и дороже – заняться строительством в России. Но для этого нужно лимитное обеспечение.

До сих пор условия, которые бы действительно в максимальной степени стимулировали к строительству, созданы не были, заявил спикер. А потому инициативу Росрыболовства по «квотам господдержки» в РРПК считают «абсолютно правильной и полезной». «Государство само определит, какой цели оно хочет достигнуть в этой истории», - сказал Андрей Тетеркин.

Он заявил, что компания готова реализовывать программу по постройке флота, если будет принято решение по поддержке в ходе заседания президиума Госсовета или каким-либо другим образом. «Да, будет сложно, да, будет дорого на первом судне, но мы готовы взять эти риски на себя», - заверил гендиректор РРПК. Речь идет о 15 судах в рамках пилотного проекта по строительству крупнотоннажного флота для промысла минтая и сельди. ЗВ качестве стимула компания запрашивает выделение из общего допустимого улова 300 тыс. тонн минтая – по 20 тыс. тонн на единицу флота. Причем, подчеркнул выступающий, получать что-то судовладелец должен только после того, как судно построено и признано соответствующим программе.

Александр Ткачев, комментируя тему изменения законодательства, отметил, что нужно стимулировать спрос на строительство флота, но допустил два варианта поддержки – либо квотами, либо субсидиями.

Отметим, что ранее «Русская рыбопромышленная компания» направила письмо об использовании квот для обновления флота главе государства Владимиру Путину. Помимо поддержки лимитами, РРПК попросила президента дать поручение Правительству, чтобы оно определило российские верфи, которые смогут реализовать проект, обеспечило там особый режим строительства (льготы по уплате таможенных пошлин и НДС при ввозе необходимых импортных комплектующих), а также предоставило субсидии по кредитам и лизинговым платежам.

Напомним также, что Росрыболовство весной этого года предложило внести в закон о рыболовстве изменения, согласно которым вводятся квоты «государственной поддержки» – для российских юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которым принадлежат на праве собственности или по договору лизинга новые промысловые суда, построенные на территории РФ.

http://fishnews.ru/news/26921

 

Минпромторг ожидает выход первой продукции на СК «Звезда» к концу 2019 года

02.09.15 Portnews

Министерство промышленности и торговли РФ полностью выполнило в рамках своей компетенции обязательства по реализации указа президента Российской Федерации от 21.07.2014 г. №524 «О развитии судостроения на Дальнем Востоке». Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом заявил на проходящем во Владивостоке Восточном экономическом форуме директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Максим Кочетков. Данные указом поручения предусматривают прежде всего создание судостроительного комплекса «Звезда» в п. Большой Камень (Приморский край). В соответствии с этим была определена структура консорциума инвесторов, в который вошли ОАО «НК» «Роснефть», ОАО «Газпромбанк».

В конце февраля 2015 года, сообщил Максим Кочетков, НК «Роснефть», выполняя поручение президента РФ, представила в Минпромторг  бизнес-план, финансовую модель и сетевой график строительства СК «Звезда», разбитого до 2024 года на три этапа. Необходимый при этом объем финансирования, включая уже затраченные более 20 млрд руб., определен в размере 145, 5 млрд руб.

При этом, подчеркнул директор департамента судостроительной промышленности и морской техники, со стороны государства будет оказана необходимая поддержка. В частности, в виде субсидирования процентных ставок по кредитам, привлеченным участниками консорциума для строительства комплекса. Только их объем, по оценке Максима Кочеткова, составит 3 млрд руб. в течение 2016 – 2018 годах.

Уточненная продуктовая линейка новой верфи включает специальные суда, суда обеспечения буровых платформ, транспортные суда для перевозки углеводородов, в том числе высокого ледового класса, морские и наземные нефтегазовые сооружения, буровые платформы.

В настоящее время, подчеркнул Максим Кочетков, Минпромторгом созданы все необходимые условия для успешной реализации данного инвестиционного проекта и первая продукция, которая сойдет со стапелей СК «Звезда», в министерстве расчитывают увидеть, в конце 2019 года.

http://portnews.ru/news/205845/

 

Ледокол "Ленин" может стать объектом культурного наследия РФ

РИА новости, 2 сентября

Ранее госкорпорация "Росатом" выступила с инициативой присвоения атомному ледоколу "Ленин" статуса объекта культурного наследия федерального значения, соответствующий законопроект подготовлен Минкультом РФ.

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Минкультуры РФ разработало законопроект о присвоении атомному ледоколу "Ленин" статуса объекта культурного наследия федерального значения, сообщается на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов в среду.

"Включить выявленный объект культурного наследия (памятник) " Атомный ледокол "Ленин", 1959 г. (Мурманская область, город Мурманск, плавпричал Мурманского морского вокзала) в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия федерального значения", — говорится в проекте документа.

Также законопроект предполагает утверждение границы территории объекта культурного наследия атомного ледокола "Ленин".

В начале декабря 2014 года госкорпорация "Росатом" выступила с инициативой присвоения атомному ледоколу "Ленин" статуса объекта культурного наследия федерального значения.

Атомный ледокол "Ленин" — первое в мире судно гражданского назначения с ядерной силовой установкой. Он был спроектирован и построен для обслуживания Северного морского пути (кратчайшего морского пути между Дальним Востоком и европейской частью России) и экспедиционного плавания в Арктике. Ледокол был выведен из состава флота в 1989 году. В наши дни он стоит у причала морского вокзала в Мурманске и функционирует в качестве музея.

РИА Новости http://ria.ru/culture/20150902/1225466295.html#ixzz3kejfJe00

 

«Хотели как лучше, а получилось…»

Северная неделя, 2 сентября

Заказ на ледокол «Виктор Черномырдин» может вернуться из Германии в Россию.

В основном строить этот корабль по проекту ЛК-25 вознамерились корабелы Балтийского завода, а заказ на производство жилой надстройки для него они передали немецкой верфи Nordic Yards. Теперь же речь о том, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сможет достроить ледокол и самостоятельно.

Сначала о самом проекте ЛК-25. Он предполагает создание самого мощного в мире неатомного ледокола. Мощность его энергетической установки – 25 МВт. Стоимость контракта 7,94 млрд рублей. Заказчик – «Росморпорт». Контракт с Балтийским заводом был подписан в 2011 году, корабль заложен в декабре 2012 года, и планировалось, что его сдадут в конце 2015 года.

В 2013 году балтийцы за-ключили с верфью Nordic Yards контракт на изготовление жилого блока надстройки для ледокола, стоимость его - 1,5 млрд рублей.

Однако в конце 2014 года выяснились проблемы: ЦКБ «Айсберг» (разработчик проекта) отступил от требований и ухудшил характеристики ледокола по осадке, дедвейту и массе. Тогда за проект ЛК-25 взялись специалисты КБ «Вымпел», но при этой ведомственной заминке возникло отставание от графика создания ледокола 24 месяца. Передавая часть работ на Nordic Yards, балтийцы ставили задачей наверстать упущенные сроки и никак не предполагали, что такое решение приведет к новым проблемам: из-за девальвации рубля строительство надстройки в Германии, считают в ОСК, экономически нецелесообразно, а перенос этих работ обратно на Балтийский завод позволит россиянам сэкономить 1 млрд рублей. В официальных документах ОСК говорится: документация есть, работы по ледоколу возобновлены, корпорация согласовывает сроки сдачи и бюджета достройки корабля. Но в справке Минтранса за июнь указывается, что с учетом инфляции для продолжения проекта ЛК-25 «создалась ситуация, требующая решительных и нестандартных решений».

 Действительно, из-за девальвации рубля цена контракта может существенно возрасти, что делает заказ совсем невыгодным, а производство в России, возможно, позволит сэкономить.

А что думают по поводу расторжения контракта на Nordic Yards, где, как выясняется, выполнение его фактически так и не началось? Как выясняется, у немецкой компании нет официальной информации по поводу намерений ОСК строить надстройку самостоятельно. Хотя далее важное: «У нас контракт на 1,5 млрд рублей, и отказ от услуг подрядчика не означает, что подрядчик откажется от своих прав получить сумму в полном объеме, даже если работа не выполнена». Выходит, ОСК придется еще и платить немцам неустойку?

Ряд обозревателей считает, что девальвация рубля и в самом деле скажется на удорожании проекта, но гораздо больше проблем несет возможное увеличение сроков строительства, если за надстройку возьмется Балтзавод. Есть и те, кто убежден: скорее, решение ОСК перенести проект полностью в Россию может быть связано и с политическими рисками, ведь повторение истории с французскими «Мистралями» в германском варианте тоже нельзя исключать.

http://vdvsn.ru/novosti/korabelnaya_storona/khoteli_kak_luchshe_a_poluchilos_/

 

СОГАЗ застраховал строительство двух атомных ледоколов нового поколения более чем на 80 млрд руб.

Quote.rbc.ru 02.09.2015

Страховая группа "СОГАЗ" совместно с еще двумя российскими страховыми компаниями застраховала судостроительные и ядерные риски при строительстве еще двух ледоколов типа ЛК-60Я проекта 22220.

Как говорится в сообщении компании, страховая стоимость судов будет расти по мере выполнения работ по их постройке и на завершающем этапе составит 41,1 млрд руб. по первому ледоколу и 43,3 млрд руб. - по второму.

Ранее был заключен аналогичный договор сострахования в отношении головного опытного ледокола этого же проекта.

Ледоколы застрахованы от гибели, пропажи без вести, а также от повреждения или утраты их машин, механизмов, оборудования, материалов, приспособлений и снабжения. Кроме того, застрахована гражданская ответственность судостроительной компании перед третьими лицами. Страховая защита действует на период постройки, достройки на плаву, включая монтаж специального оборудования и загрузку ядерного топлива, испытаний и транспортировки судов к месту сдачи заказчику.

Типовые серийные ледоколы ЛК-60Я, строящиеся на судоверфи Балтийского завода (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации), станут самыми большими и мощными ледоколами в мире. Это новый тип российских атомных ледоколов. Их длина составит 173,3 м, ширина - 34 м, наибольшая высота борта - 15,2 м, водоизмещение - 33,5 тыс. т. Конструкция атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Ледоколам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Атлантического и Тихого океана. Главными задачами станут обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику.

Читать полностью: http://quote.rbc.ru/news/fond/2015/09/02/34427900.html

 

Развитие арктического судоходства невозможно без России

02.09.15 Корабел

В Мальмо (Швеция) во Всемирном морском университете (WMU) состоялась научная конференция "ShipArc-2015" по безопасности судоходства в арктических широтах. Мероприятие собрало более 300 участников из 75 стран мира. 

Конференция стала совместным проектом Международной морской организацией (ИМО), рабочей группы по защите арктической морской среды Арктического совета (PAME) и WMU. Повестка дня включала широкий круг вопросов: обсуждались Полярный кодекс, разработанный ИМО, освоение Арктики, бизнес-планы, меры по защите арктической морской среды, подготовка кадров, создание потенциала для науки и исследований.

Видные деятели призвали к сотрудничеству между арктическими государствами, в частности, говорили о важности совместного сбора данных и их использовании, чтобы понимать текущее состояние Арктики. Об этом сообщает РПСМ.

В сообщении отмечается выступление профессора норвежского университета Нурдланда Оде Борча. Он представил научный анализ состояния и развития спасательных систем арктических стран. Согласно данному исследованию, только совместные действия России и Норвегии могут гарантировать безопасность мореплавания в арктических широтах. Обе страны имеют ряд уникальных достижений в этой области и во многом дополняют друг друга. Оде Борч отметил, что дальнейшее сотрудничество и развитие совместных морских спасательных проектов России и Норвегии отвечает интересам всего мира.

Стоит отметить, что несколькими годами ранее Оде Борч разрабатывал перспективные проекты по обеспечению безопасности судоходства в Арктике силами одной лишь Норвегии. Тем ценнее становятся его выводы о стратегической необходимости совместной работы с Россией.

Так, в ближайшие пару лет МЧС России намерено достроить арктическую систему безопасности, которая прикроет всю линию арктического побережья от Мурманска до Анадыря. Всего в Арктической зоне будет создано 10 комплексных аварийно-спасательных центров МЧС России.

Что касается выводов "ShipArc-2015", его участники единогласно пришли к мнению, что сотрудничество и ответственность имеют важнейшее значение для развития Арктики. Как сообщает пресс-центр WMU, конференция показала, что наша планета никогда раньше не видела таких стремительных перемен, которые происходят сейчас в арктическом регионе. 

http://www.korabel.ru/news/comments/razvitie_arkticheskogo_sudohodstva_nevozmozhno_bez_rossii.html

 

Оспорить все. РУМО обжалует в облсуде арест Юрия Чадаева

03.09.2015  Коммерсант

Руководство нижегородского завода РУМО опротестовало в суде арест председателя совета директоров и совладельца предприятия Юрия Чадаева, который подозревается в попытке вывода 70 млн руб. Юристы РУМО настаивают на невиновности топ-менеджера и утверждают, что он может не выдержать пребывания в СИЗО из-за проблем со здоровьем, в то время как люди бывшего арбитражного управляющего Андрея Горшкова, за 100 тыс. руб. выкупившие акции завода у инициатора уголовного дела, экс-директора Виктора Егорова, пытаются захватить управление предприятием и распродать его. У господина Горшкова, обвиняющего Юрия Чадаева в «целенаправленном разрушении» завода, есть свой сценарий вывода РУМО из кризиса.

Вчера на пресс-конференции юрист ОАО РУМО Юлия Журавлева сообщила, что в Нижегородский облсуд подана апелляция на решение Ленинского райсуда об аресте председателя совета директоров предприятия Юрия Чадаева. Кроме того, обжаловано возбуждение в отношении его уголовного дела, а также направлено обращение в минздрав: господина Чадаева задержали 25 августа в больнице №13, а через три дня перевели в больницу СИЗО, при этом заключение о транспортировке заочно выдали сторонние медики, не осматривая больного. На заводе опасаются, что по состоянию здоровья Юрий Чадаев не выдержит пребывания в СИЗО.

Уголовное дело было возбуждено в конце прошлого года по заявлению Виктора Егорова, бывшего совладельца и экс-директора завода. В постановлении суда об аресте Юрия Чадаева сказано лишь, что он, по версии следствия, в сговоре с «неустановленными лицами» в 2009–2014 годах похитил более 70 млн руб., причинив РУМО ущерб в особо крупном размере. К ходатайству следователя об аресте приложен рапорт оперативника УФСБ, в котором также без конкретики утверждается, что Юрий Чадаев как «фактический владелец и руководитель РУМО» совершает «мошеннические действия, направленные на незаконное завладение активами» предприятия и «противоправные действия при исполнении обязанности по выплате заработной платы» работникам, долги по которой превышают 100 млн руб. (на предприятии числятся 850 человек, долги перед 1050). Решая вопрос об аресте, суд также упомянул «задолженность перед бюджетом» на сумму более 133 млн руб.

Из-за отсутствия заказов РУМО, некогда крупный машиностроитель для судостроения и газодобычи, последние несколько лет находится в тяжелом финансовом состоянии. Общая кредиторская задолженность завода оценивается в 1,5 млрд руб., газ и вода перекрыты за неплатежи. Крупнейшие кредиторы, по данным топ-менеджемента, — сами Юрий Чадаев и Виктор Егоров: они вложили в предприятие по договорам залога 960 млн руб. и 400 млн руб. соответственно, но в итоге не смогли урегулировать разногласия по поводу путей вывода завода из кризиса. В мае Виктор Егоров был уволен с поста гендиректора.

Как утверждали на вчерашней пресс-конференции представители РУМО, в том же месяце Виктор Егоров за 99,88 тыс. руб. продал свои акции (20,9%, столько же у Юрия Чадаева) и переуступил права требования по залогу родственникам бывшего арбитражного управляющего Андрея Горшкова, а в ноябре попытался собрать внеочередное собрание акционеров и поменять совет директоров, включив в него людей господина Горшкова. Действующий состав совета ему в этом отказал. Чтобы расплатиться с кредиторами, по оценке Юлии Журавлевой, хватит и непрофильных активов завода, но имущество арестовано приставами, которые пока ограничиваются изъятием только офисной техники и предметов мебели. Продать не попавший под арест недостроенный корпус, по словам юриста, мешает собственник земли под ним — Росимущество, требуя погашения долгов по аренде….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке: http://www.kommersant.ru/doc/2801745

 

"Роснефть" и "Газпром" получат право еще на 4 месторождения в Арктике

РИА новости, 2 сентября

Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской также сообщил, что министерство продолжает выдавать лицензии на разработку арктического шельфа согласно действующему законодательству.

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Минприроды направило в правительство РФ документы о передаче "Роснефти" и "Газпрому" лицензий на разработку еще четырех месторождений на арктическом шельфе, решения о приостановке выдачи лицензий на участки шельфа не принято, сообщил в интервью РИА Новости министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

Минприроды в апреле предложило приостановить выдачу госкомпаниям лицензий на участки шельфа до принятия решения по снятию ограничений для доступа на шельф частным компаниям.

"Предложение (о приостановке выдачи лицензий на шельф — ред.) рассматривалось, но мы продолжаем выдавать лицензии в рамках действующего законодательства. Пока окончательного решения не принято, мы продолжаем работать в прежнем режиме. Сегодня закон предполагает бесконкурсную выдачу лицензий на разработку месторождений на шельфе",- сказал Донской.

По словам министра, "Роснефть" и "Газпром" вскоре получат новые лицензии на разработку четырех месторождений на шельфе. "Да, сейчас документы находятся в правительстве РФ", — сказал он.

Минприроды ранее направило в правительство проекты постановлений о передаче без конкурса четырех лицензий на разработку месторождений в Арктике. "Роснефть" может получить три участка недр федерального значения.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150902/1224100641.html#ixzz3kek6yBWL

 

General Electric изготовит компрессоры для первого в россии плавучего завода по сжижению газа

02.09.2015.rusenergy.com

Итальянская машиностроительная корпорация Nuovo Pignone S.p.A., входящая в нефтегазовое подразделение General Electric (GE Oil & Gas), и российское ООО «СПГ Горская» 31 августа 2015 года подписали контракт на производство и поставку основного оборудования для строящегося первого в стране плавучего завода по сжижению природного газа.

Об этом 1-го сентября сообщила пресс-служба «ООО СПГ Горская», предприятия, реализующего проект возведения комплекса по производству СПГ в Санкт-Петербурге.

В рамках контракта GE Oil & Gas изготовит на своих европейских заводах один турбокомпрессорный, два детандеркомпрессорных агрегата и два компрессора отпарного газа . Срок реализации контракта 14 месяцев.

Ранее сообщалось, что ООО «СПГ−Горская» заключило контракт с АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) на строительство первых в России трех СПГ-бункеровщиков.

Согласно подписанному документу, судостроительная корпорация построит три бункеровщика- газовоза вместимостью 7300 куб. м., каждый. Стоимость контракта 5,67 млрд рублей. Срок строительства танкеров 22 месяца. Контракт предусматривает также опцион еще на шесть бункеровщиков-газовозов.

ООО «СПГ-Горская» реализует проект создания российской компании-производителя СПГ, обладающей собственным флотом, обеспечивающим как доставку СПГ потребителям в Европе, так и бункеровку судов, находящихся в акватории Финского залива.

В рамках проекта осуществляется строительство плавучего завода мощностью 1,969 млрд 3м ( трех очередей), флота судов-бункеровщиков (всего - 9 единиц), пирса, наливной эстакады, газопровода, а также организация нескольких бункеровочных СПГ-терминалов за рубежом: в Финляндии, Германии и Швеции.

ООО «СПГ−Горская» планирует ввести производственный комплекс в эксплуатацию в первой половине 2017 года и одновременно начать продажи СПГ.

http://www.rusenergy.com/ru/news/news.php?id=76560

 

США могут заказать в Финляндии ледокол

Фонтанка. fi, 2 сентября

Американцы готовы заказать у Финляндии строительство нового ледокола и заплатить за это 1,2 млрд евро. Однако, по словам экспертов, попасть на американский рынок финским судостроителям будет не так просто из-за различных торговых ограничений. Но финские ноу-хау, связанные с работой в Арктике, могут быть востребованы в США. Этот вопрос обсуждался на недавней международной конференции по вопросам сотрудничества в Арктике, которая прошла на Аляске.

Напомним, что в этом году компания Shell наняла финский арктический ледокол Fennica с финской командой для работ в северной акватории США.

По материалам русской службы YLE.

http://fontanka.fi/articles/22376/

 

КАЛЕЙДОСКОП:

Госслужащие признались в любви к премиям. Мониторинг / госуправление

03.09.2015  Коммерсант

По мнению чиновников, в пятерке главных мотивов их нахождения на госслужбе четыре фактора носят материальный характер: это премии, зарплата с надбавками, размер будущей пенсии и оплачиваемый отпуск. Как следует из предоставленного "Ъ" исследования экспертно-аналитического центра РАНХиГС, в пятерке основных стимулов работы на государство лишь один условно нематериальный — это отмеченная госслужащими возможность должностного роста. Опрос для исследования "Комплексная экспертная оценка реформы госслужбы" был проведен РАНХиГС в марте текущего года среди 242 экспертов, разделенных на две группы. К первой были отнесены "внутренние эксперты" (82 представителя органов госвласти), ко второй — "внешние" (160 представителей бизнеса, научно-исследовательских организаций и кадровых служб).

Как видно из диаграммы, оценки важности чиновничьих стимулов у двух групп получились несколько разными. Внешние эксперты на первое место поставили опцию служебного роста, госслужащие — надежды на премии. Внешние эксперты в целом выше оценили меры нематериального (награды, благодарности и грамоты) и непрямого материального (ведомственная медицина, будущие пенсии) стимулирования. По мнению авторов исследования, это говорит о том, что реальное использование этих инструментов менее распространено, чем кажется извне. Любопытно, что самое сильное различие в оценках двух групп зафиксировано по такому фактору, как "увлеченность интересной работой": он достаточно высоко оценен самими госслужащими и нейтрально — внешними экспертами.

Как следует из опроса, самыми действенными мерами повышения эффективности госслужащих названы совершенствование систем карьерного роста (61%), найма и подбора кадров (58%). Популярной оказалась и идея развития системы персональной ответственности за достижение стратегических задач (ее упомянула почти половина респондентов). Доля экспертов, позитивно оценивающих систему "эффективного контракта", одинакова в обеих группах и сравнительно высока — 44%. Заметно разошлись две группы в оценках оптимизации численности госслужащих. Мерой повышения эффективности работы ее назвали 48% внешних экспертов и лишь 36% — внутренних. В РАНХиГС это связывают с тем, что термин "оптимизация" сейчас часто используется как эвфемизм массовых увольнений.

Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2801716

 

Восточный экономический форум начинается с неразберихи

02.09.15 Ведомости

Для счастья участникам не хватает бейджей, а организаторам – четкой программы

В пятницу на о. Русский президент Владимир Путин расскажет инвесторам о российской экономике и инвестиционной привлекательности Дальнего Востока, заявил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. На форум приедет 1350 человек из 24 стран. Пока гости мероприятия пытаются разобраться, как попасть на форум и работать на нем. Проблемы даже у сотрудников компаний – партнеров форума, заплативших за свой статус десятки миллионов рублей.

Почем каникулы

Стоимость пакета генерального спонсора – около 70 млн руб. («Русгидро», «Алроса», ВЭБ, «Газпром», «Роснефть», Mazda, «Норникель», «Полюс золото», Fesco). «Алроса» заплатит 64,9 млн руб., сообщает представитель компании. Генеральным партнером от группы «Сумма» выступает Fesco, в «Сумме» говорят, что расходы соответствуют пакету генерального партнера. Статус официального спонсора – около 50 млн руб., это Сбербанк, ВТБ, «Росатом» и Независимая нефтегазовая компания. Спонсорский пакет ВТБ обойдется в 17,7 млн руб., говорит представитель банка.

Найти бейдж

Внутренняя работа форума – шаттлы, волонтеры, WiFi и т. д. – организована хорошо, говорят прибывающие на форум. Волонтеры терпеливо все объясняют, не срываются, даже когда гости начинают выходить из себя, делится один из них. А поводов нервничать много: в аэропорту очереди на регистрацию, «неизвестность с бейджиками», жалуется еще один участник форума. «Удивительный бардак. Приезжаешь в аэропорт – бейджей нет, отправляют в кампус, в кампусе тоже бейджей нет. Нет даже указателей... От кампуса до здания мероприятий – 20 минут пешком, еще 20 минут – до КПП с такси во Владивосток», – говорит другой гость форума. «А нам дали Mazda 6 с символикой ВЭФа, которую пропускают на территорию», – радуется сотрудник компании – партнера форума.

Полный текст по ссылке: http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/09/02/607267-vostochnii-ekonomicheskii-forum-nachinaetsya-s-nerazberihi

 

Объединенная вагонная компания выходит на рынок США

Ведомости

С 2016 года компания станет поставлять американской Wabtec детали для производства вагонов

Соглашение между ОВК (принадлежит группе ИСТ Александра Несиса) и Wabtec Corporation будет подписано в среду, сообщил «Ведомостям» человек, близкий к одной из компаний, и подтвердил представитель ОВК. Речь идет о поставках с 2016 г. крупного литья (боковых рам и надрессорных балок). Контракт рассчитан на 10 лет. Сумму контракта собеседники «Ведомостей» не раскрывают. Представитель Wabtec от комментариев отказался.

Ранее география поставок российских производителей вагонов и литья ограничивалась лишь странами СНГ.

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD (для вагонов с нагрузкой 30 т на ось). Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек.

Мощность литейного производства ОВК – 30 000 вагонокомплектов в год. В 2014 г. ОВК выпустила 10 200 вагонокомплектов, из них 1400 продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R, говорится в отчете «ВТБ капитала» к IPO вагоностроительной компании. «ВТБ капитал» в своих материалах отмечает, что с 2016 г. компания планирует начать поставки «внешним потребителям» – 2000 вагонокомплектов, а к 2020 г. они вырастут до 5000 (см. график). С 2016 по 2020 г. их будет продано 16 800. Идет ли речь о контракте с Wabtec, представитель ОВК не пояснил.

ОВК ожидает, что к 2020 г. выручка от продажи литья составит 10,8 млрд руб.

Контракт позволит Wabtec диверсифицировать поставщиков литейной продукции, а ОВК – загрузить литейные мощности Тихвинского вагоностроительного завода, говорит один из собеседников.

Интерес Wabtec к российскому литью один из собеседников «Ведомостей» объясняет возможным дефицитом литейных мощностей в США. Из-за введения новых норм техрегулирования на американском рынке компании должны модернизировать около 150 000 цистерн (70% всех цистерн в США) в течение ближайших 2–5 лет.

Девальвация рубля сделала российское литье конкурентоспособным, даже с учетом транспортных расходов, говорит гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. К примеру, китайское литье на американском рынке стоит от $1000 за деталь (рама или балка), а российское – от $700.

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/09/02/607136-obedinennaya-vagonnaya-kompaniya-vihodit-na-rinok-ssha

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru