Вы здесь

Аналитический обзор на 03.10.2017

Начинка для корабля

Российская газета, 03.10.2017

Производство судовых комплектующих локализуют на территории России О локализации производства заговорили и в судостроительной отрасли. Не обошли эту тему и на форуме "Российский промышленник", который закончился в Петербурге. Сейчас минпромторг готовит ориентировочный план локализации до 2035 года. Прежде всего речь идет о производстве судового комплектующего оборудования (СКО), которое сами мы пока заместить не можем. На мировом рынке граждан-ского судостроения в последние несколько лет четко видна стагнация, сокращение темпов прироста тоннажа судов. Прошедший год стал худшим по росту этого показателя за последние 15 лет. Также стало на три четверти меньше подписанных контрактов, а утилизация выросла на четверть. В отличие от мировой, отечественная отрасль показала тенденции к росту, прежде всего благодаря господ- держке. Лизинг, льготные ставки по кредиту и квоты на строитель-ство рыбопромысловых судов на российских верфях принесли первые робкие результаты. В России работает более 1600 иностранных предприятий на территории с уровнем локализации более 50 процентов в разных отраслях. Генеральный директор АО ЦНИИ "Курс" Виталий Ханычев считает, что для импортозамещения и локализации в гражданском судостроении сегодня сложились все условия. Растет серийность судов, и чем больше судов в серии, тем ниже трудоемкость постройки и стоимость оснастки. Власти уже заявляли, что собираются сократить долю госзакупок и довести долю гражданского судостроения до 50 процентов, а значит вырастет спрос на комплектующие.      - В коммерческом судостроении в ближайшие 15 лет мы сможем заместить до 70 процентов импорта СКО, - говорит Ханычев. - Но, например, судовые двигатели и радионавигационное оборудование, которое могло бы конкурировать с импортным, найти в России сложно, недостаточно опыта и производственной базы. Нам сложно ориентироваться в импортозамещающих производствах, так как у нас до сих пор нет никакого каталога уже освоенной нами продукции, мы можем не знать, что где-то у нас уже умеют это производить. Необходимы отраслевые центры импортозамещения с каталогом всей номенклатуры. Такую продукцию предлагают систематизировать по трем направлениям. Первое - аналоги, которые мы производим, но в недостаточном количестве. Второе - аналоги, которых еще нет в стране, но выпуск можно освоить в сжатые сроки. Третье - продукция, которую невозможно произвести на наших предприятиях, это так называемый критический импорт, который надо по возможности свести к минимуму. Локализация производства относится ко второй группе.      - Локализация в нашем понимании - это частный вариант импортозамещения, то есть сокращение прямых импортных закупок в пользу отечественного производителя, - пояснил директор департамента развития поставщиков и координации ОКР Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Александр Наволоцкий. - При этом "оте-чественный производитель" трактуется широко, это может быть и иностранный производитель, локализовавший свое производство на нашей территории. Такой вид сотрудничества востребован нашими гражданскими заказчиками, работает сила бренда, опыт, годы эксплуатации и наличие развитых сервисных баз продукции иностранных партнеров. Локализация имеет преимущество перед импортозамещением "в лоб" благодаря кратким срокам старта. В отличие от создания производства по типу "гринфилд" с нуля, все необходимое на месте уже есть, испытано и эксплуатируется. Предприятию-локализатору нужно просто прийти в страну и начать с простой операции - контрактной сборки из готового набора комплектующих. Здесь можно воспользоваться имеющейся базой и возможностями технологических партнеров на территории РФ, что напрямую задействует наших производителей комплектующих, схожих с иностранными образцами. Прежде всего судостроителей интересуют определенные группы оборудования, на которые приходится до 70 процентов стоимости готового судна. Локализацию их производства и будут продвигать в первую очередь - это головные двигатели с редуктором вала, винты, рулевые колонки, палубно-швартовое и электрооборудование, общесудовые системы и устройства. Учитывая, что судно лишь носитель оборудования, серийное производство СКО имело бы экономический смысл при наличии у нас достаточно большого флота, чем мы пока похвастаться не можем. Как только наметится серийное производство определенных групп судов, это сразу же заинтересует и производителей СКО. Кроме общей для всех судов "начинки" потребуется и специальная, в зависимости от специфики судна. Пока "намеки" на серийное производство есть в группах промысловых, научно-исследовательских судов, судов ледового класса и класса "река-море". То есть производство здесь исчисляется уже не единицами, а хотя бы десятками. Уже готовится подписание ряда договоров о локализации в судостроении. Будут прописаны все требования к будущему налоговому резиденту, главное - наличие рабочей документации на судно, формирование корпуса судна на российской верфи. Утверждения документа ожидают до конца года.  При этом продукция судового машиностроения - наиболее спорный сегмент отрасли. Если корпусостроительные работы у наших судостроителей отработаны до мелочей, то машины - главные дизели, дизель-генераторы, электро- и грузоподъемное оборудование - это слабое место наших предприятий. Придирчивый заказчик требует высочайшего качества продукта, опыта эксплуатации, хороших характеристик типа бесшумности и экономичности. К сожалению, наша напрямую импортозамещенная продукция пока не может дать такого качества. И локализация как раз должна решить эту проблему. В стране уже есть ряд успешно локализованных производств грузоподъемного кранового оборудования. В начальном периоде локализатор будет осуществлять и крупноузловую сборку, не вдаваясь в трудоемкие процессы вроде литья деталей. На данном этапе это даст возможность комплектовать суда. Далее со временем в страну хотят переместить и технологии, разработки и проектирование, но это "венец" всей цепочки производства. Сама локализация может занять полтора-два года, а "вырастить" на месте разработку можно за пять-десять лет, по-этому начала этих процессов можно ждать в России только в отдаленной перспективе. Другими словами, судостроителям открыто велели готовиться к тому, что прямой импорт уйдет, и с приходом локализации за забором отечественного завода может появиться конкурент с мировым именем. Остается либо подключиться к игре, стать партнером, либо покинуть рынок. Представители ОСК и мин-оптторга рассчитали, что продукция локализованных производств будет дешевле импортной за счет использования местной рабочей силы, дешевых энергоресурсов и местных комплектующих. В планах - к 2025 году добиться того, чтобы половину и более стоимости судна составляли бы произведенные в России комплектующие. Стопроцентной локализации достичь не получится, но для наиболее простых грузовых судов эту долю хотят довести до 80 процентов.

 

Арктика прирастет "Сибирью"

Российская газета, 03.10.2017

Новое поколение атомоходов строят в городе на Неве Круглогодичная навигация по Северному морскому пути из грез переходит в реальность. В Петербурге строятся уникальные ледоколы, способные рассекать многометровые льды. Атомоходы смогут прокладывать путь торговым и исследовательским судам, они сделают Арктику ближе. Первый серийный атомный ледокол нового поколения "Сибирь" спустили на воду на Балтийском заводе. Судну еще предстоит серьезная достройка. Пока готов только корпус и произведена внешняя обшивка корабля. Все внутренние помещения и оборудование будут обустраивать уже на воде. Остов весит более 16 тысяч тонн, вес надстройки тоже немаленький - 2,4 тысячи тонн.     "Сибирь" - это первый серийный атомоход проекта 22220. Головной корабль этого класса - "Арктика" сейчас достраивается на Балтийском заводе. На стапеле находится и третий корабль серии "Урал". Все эти атомоходы имеют идентичные технические характеристики. Они самые большие, самые мощные в мире. По словам президентаОбъединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, 90 процентов всех комплектующих для ледоколов сделаны в России. Над "Арктикой", "Сибирью" и "Уралом" трудятся на предприятиях по всей стране. Недавно на Балтийский завод доставили первую турбину для атомохода "Арктика". Вторую корабле-строители ожидают получить в конце года. Ну а в начале. 2018-го головной корабль проекта должен выйти на швартовые испытания. Сроки сдачи атомохода "Арктика" были сдвинуты. Сами судостроители объясняют это тем, что многие технологические решения уникальны и применены впервые. Сырье и комплектующие для ледоколов везут в прямом смысле со всей страны. Металл, из которого сделаны корпуса, везут из Магнитогорска, турбины поставляет Уральский турбинный завод. А турбогенератор привезли из Кирова. Учитывая размеры ледоколов, каждая деталь проектировалась специально для атомоходов, а затем проверялась на заводских и приемочных испытаниях. Специалисты говорят, с "Сибирью" будет проще. Пока работы над серийным кораблем идут в полном соответствии с графиком. А он таков: в 2019 году ледокол должен выйти на испытания, а осенью 2020 года - быть полностью сдан. Россия - единственная страна в мире, у которой есть атомный ледокольный флот. Тем не менее, эксперты сходятся во мнении, что новые суда необходимы как для развития арктической зоны, так и для экономики страны в целом. Основная задача новых кораблей - пробивать дорогу во льдах для судов, которые транспортируют нефть и газ с Гыданьского полуострова и Ямала. В целом же атомоход "Сибирь" рассчитан на работу в Баренцевом, Печорском и Кар-ском морях. Проект 22220 - прорывной. Но уже сейчас в недрах КБ "Айсберг", ОКБМ имени Африкантова и в Крыловском научном центре разрабатывается еще более мощная серия ледоколов. Этот проект носит номер 10510, серия будет называться "Лидер". Длина этих кораблей превысит 200 метров, а мощность двух реакторных установок оценивается в 315 мегаватт. кстати Сейчас в составе ледокольного флота России шесть атомоходов. По северным рекам курсируют два ледокола с малой осадкой: "Таймыр" и "Вайгач". В морях ходят четыре ледокола класса "Арктика": "Россия", "Ямал", "Советский Союз" и "50 лет Победы". Серии атомоходов традиционно называют по головному кораблю. Ледокол "Арктика", который и открыл проект, был введен в эксплуатацию в 1972 году и до 2011 года успешно выполнял задачи в северных широтах. Всего же с 1959 года в стране было построено десять атомных ледоколов.

 

ВиПС спроектирует эллинг Северной верфи до конца года

Коммерсантъ, 03.10.2017

Конструкторское бюро разработает рабочую документацию для реконструкции судостроительного завода. Северная верфь доверила создание рабочей документации по строительству крытого эллинга Конструкторскому бюро высотных и подземных сооружений (КБ ВиПС), ранее выполнявшему работы по созданию проекта реконструкции завода. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3427977

 

Госиспытания боевого ледокола "Илья Муромец" начнутся на этой неделе

Российская газета, 02.10.2017

Новейший боевой ледокол "Илья Муромец" на этой неделе выйдет на государственные испытания. Как сообщается на официальном сайте министерства обороны РФ, корабль покинет достроечную набережную петербургского судостроительного завода "Адмиралтейские верфи" в период с 4 по 7 сентября. Точная дата будет названа после проверки главным командованием ВМФ готовности экипажа.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/10/02/reg-szfo/gosispytaniia-boevogo-ledokola-ilia-muromec-nachnutsia-na-etoj-nedele.html

Число вакансий в сфере промышленности Петербурга с начала года выросло на 20%

ТАСС, 02.10.2017

Количество вакансий в промышленности Санкт-Петербурга с начала года выросло на 20% - до 5,6 тысячи рабочих мест, что связано с ростом экономики города. Об этом сообщает в понедельник служба занятости Петербурга. "Количество вакансий в промышленной сфере выросло на 20% - до 5,6 тысячи вакансий в настоящее время против 4,7 тысячи в начале года. Рост потребности в кадрах связан с экономическим ростом в Петербурге", - говорится в сообщении. В настоящее время рабочие места готовы предложить 423 производственных предприятия, среди которых"Адмиралтейские Верфи", "Балтийский завод - Судостроение", "Пролетарский завод", "Пивоваренная компания "Балтика", "ОМЗ-Спецсталь", ПАО "Звезда", "ЭлектроРадиоАвтоматика", "ИЗ-Картэкс" имени П. Г. Коробкова". Среди лидеров по потребности в кадрах отмечены сфера производства одежды (1354 вакансии), строительство кораблей, судов и плавучих конструкций (432 вакансии), производство строительных металлических конструкций и изделий (203 предложения) и отрасль переработки и консервирования рыбы, ракообразных и моллюсков (146 вакансий). Как отметил заместитель председателя комитета по труду и занятости населения Петербурга Петр Тищенко, петербуржцы активно идут на производство, поскольку здесь выше уровень заработной платы и есть определенные перспективы для работников. По его словам, средняя зарплата рабочего составляет 49 тысяч рублей, а при работе с высокотехнологичным оборудованием может достигать 70 тысяч рублей. В Петербурге несколько лет отмечается один из самых низких уровень безработицы.

 

Социальная эффективность Севмаша на высоте

Корабел.ру, 02.10.2017

Севмаш стал победителем регионального этапа Всероссийского конкурса "Российская организация высокой социальной эффективности". Севмаш стал победителем в номинациях "За развитие кадрового потенциала" и "За развитие социального партнерства" в организациях производственной сферы. А так же получил вторые места в номинациях "За формирование здорового образа жизни" и "За сокращение производственного травматизма и профессиональной заболеваемости".<...>

Полный текст доступен по ссылке:http://www.korabel.ru/news/comments/socialnaya_effektivnost_sevmasha_na_vysote.html

 

На Северном флоте по информации ФСБ России за хищения в сфере судоремонта сотен миллионов рублей осуждено 9 коммерсантов

Радио ГТРК Мурман, 02.10.2017

Безаварийная эксплуатация кораблей и судов Военно-Морского Флота России напрямую зависит от качества их ремонта и сервисного обслуживания. Вместе с тем заключаемые в указанной сфере многомиллионные контракты становятся объектом устремлений нечистых на руку подрядчиков.

<...>

Представитель правоохранительного органа прокомментировал: - "За последние годы в результате совместной работы военных контрразведчиков и их коллег из других правоохранительных органов на Северном флоте пресечены многочисленные вертикально интегрированные мошеннические схемы в сфере судоремонта. К уголовной ответственности привлечены руководители ООО "Северный партнер" Дмитрий Морозов, ООО "Северный Гарант" Александр Дудоров, ЗАО "СПТБ "Звездочка" Федор и Александр Барашко, ООО "Хаком" Николай Хабаров, ООО "ДиаМАНТ" Сергей Никифоров, ОАО "ПГ "Новик" Юрий Байло, АО "КП "ЭРА" Александр Федосов. Возбуждено свыше 30 уголовных и 20 административных дел, совокупные ущерб, незаконный доход и штрафы по которым превышают 1 млрд. рублей. Четверо коммерсантов приговорены к реальным срокам лишения свободы, составившим в совокупности более 25 лет. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://murman.tv/news/51938-na-severnom-flote-po-informacii-fsb-rossii-za-hisheniya-v-sfere-sudoremonta-soten-millionov-rubley-osuzhdeno-9-kommersantov.html

 

Не повторить судьбу динозавров: зачем стартапы и корпоративные венчурные фонды друг другу

Forbes, 02.10.2017

За последние 15 лет сменилось более половины корпораций, входящих в рейтинг Fortune 500. Чтобы не повторить их судьбу, текущие участники рейтинга увеличивают технологичность своего бизнеса. В частности, покупая стартапы с инновациями через корпоративные фонды. <...>

В России золотое время КВФ все еще не пришло. Возможно, ситуация изменится в ближайшее время. В июне 2017 г. на ПМЭФ президент страны предложил высокотехнологичным российским компаниям, в том числе «Ростеху», «Роскосмосу», ОАК, ОСК, «Росатому», активно использовать открывающиеся возможности и создать у себя подразделения, которые будут предметно работать со стартапами, а также венчурные фонды, чтобы финансировать такие проекты. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.forbes.ru/tehnologii/350909-ne-povtorit-sudbu-dinozavrov-zachem-startapy-i-korporativnye-venchurnye-fondy-drug

 

 

Гособоронзаказ

Новый рейдовый буксир "РБ-393" проекта 90600 войдет в состав судов Ленинградской ВМБ 5 октября

ПортНьюс, 02.10.2017

Представители вспомогательного флота Ленинградской ВМБ в г. Ломоносов 5 октября 2017 года примут от Ленинградского судостроительного завода "Пелла" новый рейдовый буксир "РБ-393" проекта 90600, сообщает пресс-служба ЗВР по Балтийскому флоту. Накануне на судзаводе "Пелла" успешно завершилась морская часть государственных испытаний нового буксира, построенного для Балтийского флота. В ходе испытаний окончательно проверены все системы буксира и техническое оборудование, размещенное на борту. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/246562/

 

В Минобороны обратили внимание на проблемы освещения подводной обстановки

Военное.рф, 03.10.2017

В распоряжении СМИ оказались отрывки доклада Минобороны РФ "О комплексной оценке состояния национальной безопасности РФ в области морской деятельности в 2016 году". В документе военные признают проблемы с развитием глобальных информационных систем, в частности, комплексов освещения подводной обстановки.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2017/277638/

 

Геополитика в помощь снабжению

Коммерсантъ, 03.10.2017

Военным морякам хватает вызовов и не хватает обеспечения. "Военная" часть доклада Минобороны "О комплексной оценке состояния национальной безопасности РФ в области морской деятельности в 2016 году" описывает довольно противоречивую картину. Авторы указывают на многочисленные геополитические вызовы, стоящие перед страной, но не верят в "широкомасштабные военные действия" против России с морских и океанских направлений. То же касается и описания состояния ВМФ: количество собственно военных кораблей признается удовлетворительным, но по части систем обеспечения флот находится в довольно затруднительном положении.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428044

 

ВМФ России получит серию рабочих водолазных катеров проекта 23040 с опережением графика

Корабел.ру, 02.10.2017

"Военно-Морской Флот России получит серию рабочих водолазных катеров (РВК) проекта 23040 со значительным опережением графика, – сообщил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов. –– Эти катера, предназначенные для служб поисковых и аварийно-спасательных работ флотов и флотилий, уже отлично зарекомендовали себя в различных климатических зонах и широтах – от юга и до Заполярья", –– добавил он.<...>

Полный текст доступен по ссылке:http://www.korabel.ru/news/comments/vmf_rossii_poluchit_seriyu_rabochih_vodolaznyh_katerov_proekta_23040_s_operezheniem_grafika.html

 

Судостроение за рубежом

ВМС США создали первую эскадру подводных беспилотников

Лента Ру, 02.10.2017

В ВМС США сформирована первая эскадра подводных беспилотников UUVRON (Unmanned Undersea Vehicle Squadron) 1, сообщает Discover.

В задачи новой эскадры входит поддержка надводных военных кораблей и подводных лодок, в частности, разведка, охрана, минирование и разминирование, а также отработка новых технологий.

Ранее группа подводных беспилотников была частью эскадры подводных лодок DEVRON (Submarine Development Squadron) 5, приписанной к базе подводных лодок ВМС США «Китсеп» (штат Вашингтон). <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://lenta.ru/news/2017/10/02/uuvron1/

 

Новые австралийские фрегаты будут оснащены системой ПРО Aegis - премьер-министр

ТАСС, 03.10.2017

Новые фрегаты ВМФ Австралии будут оснащены не только системой противолодочной обороны, но и комплексами противоракетной обороны Aegis ("Иджис"). Об этом объявил премьер-министр страны Малколм Тернбулл на состоявшейся во вторник в Сиднее церемонии открытия международной морской выставки Pacific 2017 ("Пасифик-2017"). Он пояснил, что решение оснастить новые корабли системой ПРО во многом объясняется угрозами со стороны КНДР. "Мы должны иметь возможность противостоять этим угрозам и нанести поражение (противнику)", - подчеркнул премьер-министр. Стоимость программы "Будущие фрегаты Австралии" с учетом их дооснащения комплексами ПРО оценивается в 35 миллиардов долларов (около 28 миллиардов долларов США). Строительство фрегатов должно начаться в 2020 году на верфях штата Южная Австралия, всего планируется построить 9 кораблей.

 

"Снежный дракон 2" станет первым ледоколом китайской постройки

Российский судостроительный портал, 02.10.2017

Первое полярное исследовательское судно и ледокол китайской постройки получило имя Xuelong 2 или Snow Dragon 2. Об этом сообщают зарубежные СМИ. Совместная работа компаний China State Shipbuilding Corporation и Aker Arctic Technology (Финляндия) была готова уже в декабре 2016 года на верфи Jiangnan Shipyard.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/foreign/2017/10/02/china_snow_dragon_2/

 

Госполитика и межведомственное взаимодействие

Флот завтрашнего дна

Коммерсантъ, 03.10.2017

Состояние научно-исследовательских судов требует срочных финансовых вливаний. Научно-исследовательский флот Федерального агентства научных организаций (ФАНО), Росгидромета и Роснедр пришел в "катастрофическое и кризисное состояние", утверждает Минобороны в докладе о состоянии национальной безопасности РФ в области морской деятельности. Средний износ флота превышает 80%, а возраст судна - 34 года. Частично проблему могла бы решить ФЦП "Мировой океан", но против нее выступает Минфин. Участники отрасли сходятся во мнении, что без господдержки серьезные морские научные работы в России через четыре-пять лет могут вообще прекратиться.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3427980

 

Рыбная оптимизация

Российская газета, 03.10.2017

Промысловики Северного бассейна могут потерять значительную часть квот на треску Квоты на треску для предприятий Северного бассейна могут быть снижены на 20 процентов. Это связано с тем, что ИКЕС (Международный совет по исследованию моря) рекомендовал сократить на 20 процентов общедопустимый улов (ОДУ) трески на 2018 год. Напомним, ОДУ - это то количество рыбы, которое можно выловить, не нанося серьезного ущерба ее запасам. Определяется общедопустимый улов на основе научных данных стран, входящих в ИКЕС, которых сегодня насчитывается более 20.  Согласно последним данным Норвежского института морских исследований, состояние запасов трески несколько ухудшилось. По словам директора института Гейра Хуза, это связано с "естественным уменьшением популяции". В итоге ученые ИКЕС пришли к выводу, что при установлении квоты на треску необходим "предосторожный" подход.  По мнению океанологов, с баренцевоморской треской происходит то же самое, что с треской северо-западной Атлантики: возраст, в котором рыба впервые начинает размножаться, неуклонно снижается. Треска мельчает, мечет меньше икры, новое поколение быстрее начинает участвовать в воспроизводстве вида, но и быстрее сходит на нет.  В результате колебания численности, связанные со сменой поколений, становятся резче, их все труднее становится предсказывать. Поэтому "предосторожный" подход в промысле этого вида крайне важен. Если рекомендации ИКЕС будут приняты, то тресковая квота Баренцева моря с 897 тысяч тонн в 2017 году может снизиться до 712 тысяч тонн в 2018 году. Кроме того, Международный совет по исследованию моря предлагает уменьшить квоту на пикшу с 233 до 202,3 тысячи тонн и исландского палтуса - с 24 до 23 тысяч тонн.  Сообщество рыбопромышленников Северо-Запада всерьез обеспокоено этой перспективой. По словам рыбаков, внятных обоснований такого радикального снижения квоты им не представлено. По их мнению, для многих компаний объем выпадающих доходов в 2018 году может оказаться критичным. Кроме того, часть промышленных квот для российских рыбаков уже сократилась на 20 процентов за счет введения инвестиционных квот, предназначенных для тех предприятий, которые намерены строить новые суда на российских верфях.     - Ни у кого нет сомнений, что к морским биоресурсам надо относиться бережно, - подчеркивают в Союзе рыбопромышленников Карелии. - Но столь значительное сокращение добычи необходимо серьезно обосновать. В середине сентября этот во-прос в очередной раз обсуждался во время встречи руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова и постоянного заместителя министра промышленности и рыболов-ства Норвегии Арне Беньяминсена. Илья Шестаков отметил, что российская сторона считает возможным не только не уменьшать ОДУ трески на будущий год, но и, напротив, увеличить его.  Это связано с тем, что большое количество трески в море приводит к уменьшению запасов мойвы, так как мойва входит в основное тресковое "меню". Из-за этого, в свою очередь, треска начинает поедать свою собственную молодь, и такой "каннибализм" уже может всерьез отразиться на запасах трески. Рыбопромышленники убеждены: ОДУ трески на 2018 год следует хотя бы оставить на прежнем уровне - 897 тысяч тонн. По их словам, российская океанографическая наука пока не в состоянии выдвинуть серьезные контраргументы против "трескового сокращения", по-скольку ученым не хватает финансов на полномасштабные исследования.    - Нашим ученым не хватает ни средств, ни кораблей, - отмечает отраслевой аналитик Василий Никитин. - В Бергенском институте Норвегии ученые получают подробную информацию от рыбаков, для этого там созданы контрольные группы из 15 океанических судов и 9 прибрежных. Они регулярно отчитываются по установленной форме. Помимо них, в исследованиях участвуют одна из служб при директорате по рыболовству и береговая охрана. Данные собираются буквально со всех рыболовецких судов на промысле.

При этом у Полярного НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО) в Мурманске есть лишь два среднетоннажных научно-исследовательских судна - "Вильнюс" и "Фритьоф Нансен", построенные в 80-х годах прошлого века. С промысловыми судами системная научная работа пока не ведется. По словам Василия Никитина, мурманские рыбаки давно предлагают специалистам ПИНРО передавать подобные данные с траулеров Северного бассейна. Принципиальная договоренность об этом достигнута, но пока не определено, в какой форме должны предоставляться эти данные и как их интерпретировать. Окончательно судьба квоты на треску в Баренцевом море будет решаться в октябре на заседании Смешанной российско-норвежской комиссии (СРНК) - главного международного органа по распределению ресурсов Баренцева моря. Как отметил заместитель директора по научной работе ПИНРО Евгений Шамрай, СРНК учтет рекомендации ИКЕС, но не обязана полностью принимать их к исполнению.

 

 

Калейдоскоп

Бизнес прирастает услугами и технологиями

Коммерсантъ, 03.10.2017

Промышленность ОЭСР уступает им в предпринимательской активности

Число вновь создаваемых предприятий во многих странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) выросло, а банкротств — снизилось по сравнению с докризисным уровнем. Даже в тех странах, где показатели не вернулись к уровню 2008 года, отмечается положительная динамика, говорится в ежегодном обзоре состояния предпринимательства, выпущенном организацией. При этом сектор услуг значительно обогнал промышленность как по количеству новых компаний, так и по созданным рабочим местам. Выросло и число самозанятых граждан, находящих сдельную работу с помощью онлайн-платформ. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428052

 

Создано еще четыре территории опережающего развития

Коммерсантъ, 03.10.2017

Избавляться от статуса моногорода без будущего собираются еще двадцать

Правительство объявило о предоставлении статуса территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) еще четырем моногородам РФ: Петровску Саратовской области, Сарапулу в Удмуртии, Рузаевке в Мордовии и Тутаеву в Ярославской области. Вчера же «Металлоинвест», Фонд развития моногородов (ФРМ), ВЭБ и ряд других структур впервые раскрыли предварительные планы по развитию ТОР в Новотроицке Оренбургской области — проект может быть одним из модельных для обсуждения экономических реформ в моногородах. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428049

 

Мировому росту дали еще два года

Коммерсантъ, 03.10.2017

Глобальный ВВП в этом году вырастет до максимума за семь лет

Улучшение ситуации в развитых странах вкупе с более умеренным, чем ожидалось, замедлением роста в Китае приведет к ускорению темпов роста мировой экономики в этом году до максимума за семь лет, говорится в обновленном макропрогнозе агентства Fitch. По России прогноз также улучшен — до 2% на 2017 и 2,2% на 2018 год. Однако это ускорение роста может оказаться пиковым для мировой экономики — и монетарные, и фискальные меры его поддержки сворачиваются, предупреждают в Fitch.  <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428015

 

Из бытовой коррупции извлекут экономический урок

Коммерсантъ, 03.10.2017

Правительство исследует рынок взяток

Министерство экономического развития занялось исследованием «бытовой» коррупции. По заказу ведомства социологи должны выявить средний размер взяток и объем рынка «бытовой» коррупции. Эксперты считают, что подобные исследования не влияют на реальную ситуацию в борьбе с коррупцией. Также ведомство заинтересовалось, насколько граждан устраивает работа органов госвласти и местного самоуправления.  <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428047

 

ВЭБу гарантируют надзор

Коммерсантъ, 03.10.2017

Госкорпорация может перейти под контроль ЦБ

Инициатива Внешэкономбанка (ВЭБ) по существенному расширению спектра разрешенных операций может быть одобрена только с ужесточением регулирования его деятельности, считают в Минфине. Поэтому ко второму чтению поправок к закону «О банке развития» министерство настаивает на том, чтобы деятельность ВЭБа контролировал регулятор банковского рынка — ЦБ. Логика в таком решении, безусловно, есть, однако с учетом роста проблем на основном поле надзора регулятора — рынке коммерческих банков — сейчас не самый подходящий момент для дополнительной нагрузки, считают эксперты. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3427941

 

ФНС утвердила исключение Британских Виргинских островов из офшоров

РБК, 03.10.2017

ФНС исключает Британские Виргинские острова (BVI) из черного списка офшоров. Это изменение затронет интересы российских владельцев местных компаний. Если уход из BVI в другой офшор и поможет им сохранить свои тайны, то не навсегда

Исключение BVI из чер​ного списка означает, что с нового года местные власти готовы предоставлять информацию о реальных владельцах зарегистрированных в этой юрисдикции компаний по запросам ФНС России на регулярной основе. Соответствующий приказ уже подписан и сейчас находится на регистрации в Минюсте, сообщили РБК в ФНС. Предполагается, что он вступит в силу с 1 января 2018 года.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.rbc.ru/finances/03/10/2017/59ccc8d99a794742a31e659d

 

Россия оказалась третьим по величине инвестором в экономику Украины

РБК, 03.10.2017

Около 11% всех инвестиций в украинскую экономику по состоянию на 1 июля 2017 года пришлось на Россию. Причем общая сумма вложений за полгода выросла

Как следует из информации Госкомстата Украины, на 1 июля 2017 года Россия вложила в Украину $4,43 млрд. Для сравнения, по состоянию на 1 января того же года эта сумма составляла $4,31 млрд.

 

По общему объему инвестиций Россия занимает третье место (11% от общего объема), уступая лишь Кипру и Нидерландам. Для примера: объем вложений Германии — 4,5%, Польши — 2,1%, Великобритании — 5,5%, Франции — 3,4%, США — 1,4%, Канады — 0,1%..<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.rbc.ru/economics/03/10/2017/59d2c3b39a79475a612d3737?from=main

 

 

Россия спасает врага Америки

Газета Ру, 02.10.2017

Долг Венесуэлы перед Россией будет реструктуризирован до конца года

Россия может до конца года согласовать очередную реструктуризацию долга Венесуэлы. Об этом в понедельник сообщил глава Минфина Антон Силуанов. Вероятнее всего, никакой выгоды Москва от этого не получит, федеральный бюджет уже потерял в этом году из-за Венесуэлы почти 54 млрд рублей. Глава государства Николас Мадуро, которого считают врагом в Вашингтоне, уже 4 октября приедет в Россию. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.gazeta.ru/business/2017/10/02/10914422.shtml

 

 

 

США отчитались о выполнении Договора об СНВ

Коммерсантъ, 02.10.2017

России для этого осталось сократить 11 боеголовок. Государственный департамент в понедельник обнародовал данные о выполнении США и Россией своих обязательств по Договору о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений (СНВ-3). Из опубликованных данных следует, что США опередили Россию, первыми достигнув контрольных показателей соглашения. Однако и Россия, судя по всему, предприняла серьезные усилия по выполнению договора, резко сократив количество боеголовок на развернутых носителях.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3428037

 

В США назвали самое мощное оружие России

Лента Ру, 02.10.2017

Аналитик The National Interest Николас Майерс на страницах издания перечислил самое мощное и современное вооружение, которым располагают российские военные.

По мнению эксперта, потенциальную опасность для США и союзников могут представлять зенитная ракетная система большой и средней дальности «Триумф» (С-400), оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер-М», береговой ракетный комплекс «Бал», крылатые ракеты «Калибр», а также новейшие системы радиоэлектронной разведки, в частности комплексы «Стрелец» с поддержкой ГЛОНАСС и беспилотные летательные аппараты. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://lenta.ru/news/2017/10/02/thi/

 

Сервисы Facebook догоняют по аудитории крупнейшие площадки рунета

Ведомости, 01.10.2017

На смартфонах в России ими уже пользуется больше людей, чем «Яндексом»

Конкуренция трех крупнейших интернет-холдингов России – Google, «Яндекс» и Mail.ru Group – на пике: их аудитории близки как никогда. Но их догоняет четвертый игрок – Facebook, которому принадлежат такие популярные в России сервисы, как Instagram и WhatsApp.

Таковы данные исследовательской компании Mediascope, которая на прошлой неделе впервые предоставила сервисам и рекламодателям данные о мобильной аудитории во всех городах России с населением более 100 000 человек. По этим же городам компания считает телезрителей. До сих пор Mediascope считала мобильную аудиторию интернет-площадок только в крупных городах с населением более 700 000 человек. По просьбе «Ведомостей» компания подсчитала не только аудитории отдельных проектов, но и совокупную аудиторию интернет-холдингов с учетом всех их сервисов и с учетом как мобильных, так и десктопных пользователей. Сквозная продажа рекламы позволяет холдингам предлагать всю эту аудиторию рекламодателям, а услуги одних своих сервисов – пользователям других. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2017/10/02/736033-facebook-dogonyayut?

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru