Вы здесь

Аналитический обзор на 07.07.2015

Итоги военно-морского салона 2015.  Интервью А.Рахманова на радиостанции «Эхо Москвы»

Радиостанция Эхо Москвы, 6 июля

Аудио запись по ссылке http://echo.msk.ru/sounds/1579262.html

 

Президент ОСК: западные санкции практически не сказались на работе корпорации

ТАСС, 6 июля

Из-за санкций сорвался контракт на поставку комплектующих из Германии, но на программе производства это не отразилось

МОСКВА, 6 июля. /ТАСС/. Западные санкции практически не сказались на программе производства Объединенной судостроительной корпорации, сообщил президент ОСК Алексей Рахманов.

"Неудобств создали много. Отразились ли на нашей программе? На самом деле, нет", - сказал он в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

Рахманов сказал, что, в частности, из-за санкций сорвался контракт на поставку комплектующих из Германии. "К сожалению, они повели себя не по-партнерски. Мы готовим нашу судебную позицию и, кажется, наши коллеги нас услышали. Постараемся вернуть наши деньги в полном объеме", - сказал он.

Рассказывая о программе импортозамещения, глава ОСК сообщил, что в конце 2017 года корпорация получит первый газотурбинный агрегат производства завода "Сатурн" (Рыбинск)  взамен ранее производившихся и попавших под запрет на поставку в Россию украинских агрегатов предприятия "Зоря Машпроект".

http://tass.ru/ekonomika/2097645

 

ОСК и немецкая MTU обсудили проплаченные, но непоставленные двигатели

РИА Новости, 6 июля

Ранее президент ОСК Алексей Рахманов заявлял, что ОСК подаст на MTU в суд за отказ от поставки уже оплаченных дизельных двигателей.

МОСКВА, 6 июл — РИА Новости. Представители Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге обсудили с представителям немецкой MTU ситуацию с дизельными двигателями для корветов, за которые Россия заплатила, но так и не получила после введения санкций, сообщил в понедельник президент ОСК Алексей Рахманов.

Ранее Рахманов заявлял, что ОСК подаст на MTU в суд за отказ от поставки уже оплаченных дизельных двигателей.

"Мы готовим сейчас нашу судебную позицию по MTU. Мы с ними встретились, объяснили им, в чем и где они не правы. Кажется, коллеги нас поняли, надеемся, что удастся обойтись малой кровью", — сказал Рахманов в эфире радио "Эхо Москвы".

На Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге немецкая компания MTU, занимающаяся производством дизельных силовых установок, представила модель двигателя, которым оснащались Российские корветы до введения санкций Запада в отношении РФ. Рахманов сказал, что "это выглядело скорее как какая-то издевка, нежели демонстрация какой-то договороспособности".

При этом президент ОСК отметил, что санкции Запада практически не отразились на работе корпорации, хотя создали некоторые "неудобства".

"Непоставка газотурбинных двигателей Украиной также подкосило строительство наших надводных кораблей. В ходе салона обсудили последние нюансы строительства собственных двигателей — первый поставочный образец мы получим в 2017 году. Его создадут уже в нашем НПП "Сатурн" в рамках программы импортозамещений", — отметил глава ОСК.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150706/1117586008.html#ixzz3fBUrD8mN

 

Восьмой ракетоносец серии «Борей» «Князь Пожарский» заложат в июле 2016 года

Интерфакс АВН

Завершающий серию атомных подводных ракетоносцев усовершенствованного проекта 955-А «Борей-А» - «Князь Пожарский» будет заложен на предприятии «Севмаш» в конце июля следующего года, сообщили «Интерфаксу» в пятницу в Главном штабе ВМФ.

«Седьмой по счету «Борей» - «Фельдмаршал Кутузов» заложат 21 декабря текущего года, в День «Севмаша». Крайний в серии «Князь Пожарский» - на следующий год в День ВМФ, который в 2016 году будет отмечаться 31 июля», - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что эти названия ракетоносцев являются рабочими и пока не прошли процедуру утверждения главнокомандующим ВМФ.

«Севмаш» построил и передал в состав ВМФ три крейсера проекта 955 «Борей» - «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». В цехах предприятия строятся ракетоносцы модернизированной серии «Борей» - «Князь Владимир», «Князь Олег» и «Генералисимус Суворов».

В рамках госпрограммы вооружения до 2020 года предстоит построить восемь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения.

http://portnews.ru/digest/15935/

 

ВМФ: атомный подводный флот важен в кораблестроительной программе

РИА Новости, 6 июля

Главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков отметил, что для ВМФ будут строиться атомные подводные лодки пятого поколения, которые уже проектируются.

МОСКВА, 6 июл — РИА Новости. Главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков заявил, что атомный подводный флот является приоритетом в кораблестроительной программе России, сообщил представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-Морскому Флоту капитан первого ранга Игорь Дыгало.

По словам официального представителя флота, Чирков отметил, что для ВМФ будут строиться атомные подводные лодки пятого поколения, которые уже проектируются.

"Атомный подводный флот — приоритет в кораблестроительной программе", — приводит пресс-служба слова адмирала.

"У причалов салона мы не можем по условиям Балтийского моря демонстрировать атомные лодки. Но все знают, что они у нас есть. Большие надводные корабли, такие как фрегаты проекта 1135.6, проходят испытания и выполняют задачи в море. Их можно будет увидеть на Черноморском флоте. Мы не стоим на месте. 10 крупных кораблей (включая подводные лодки) и еще 40 кораблей других классов, катеров и судов обеспечения ВМФ получит в этом году", — цитирует пресс-служба Чиркова.

Говоря об итогах Международного Военно-Морского Салона "МВМС — 2015", завершившегося в Санкт-Петербурге воскресенье, главком ВМФ отметил, что встречи с зарубежными делегациями были полезными и конструктивными.

"Международный Военно-Морской салон продемонстрировал высокий интерес коллег из Военно-Морских Сил зарубежных стран. Полезными стали встречи с командующими и делегациями Саудовской Аравии, Ирана, ЮАР, Танзании, Бангладеш, Пакистана, Бахрейна, Алжира и др. Конструктивными стали встречи с военными делегациями Азербайджана, Казахстана", — приводит пресс-служба слова адмирала.

Чирков отметил, что ключевыми темами его встреч с 13 делегациями были сотрудничество и взаимодействие на море в целях укрепления безопасности, сотрудничество в сфере военного образования, а также общие усилия в создании системы поисково-спасательного обеспечения.

Главком ВМФ также отметил, что "МВМС-2015" был показателен в плане демонстрации первых практических шагов в реализации государственной кораблестроительной программы, рассчитанной на период 2015 года.

"В рамках Салона были представлены новые российские разработки проектов надводных кораблей и подводных лодок, которые будут строиться и поступать в ВМФ в ближнесрочной перспективе", — приводит пресс-служба слова Чиркова.

В частности, по словам адмирала, посетители Салона могли ознакомиться с проектом эскадренного миноносца нового поколения (проект "Лидер"), который начнут строить с 2018 года. Главком также сообщил, что после 2020 года планируется строительство и оснащение флота новыми большими десантными кораблями, обладающими большей вместимостью и возможностью нести на борту несколько вертолетов. Следующим этапом, по его словам, может стать строительство вертолетоносцев.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150706/1116051781.html#ixzz3f7NH2t4t

 

На Северном флоте РФ появится система "Батарея", позволяющая "слышать" любые подлодки

ТАСС, 6 июля

"Можно, конечно, измерять американским способом, но для этого нужно ждать полного штиля, чтобы никакие естественные шумы не заглушали подлодку", - пояснили разработчики

МОСКВА, 6 июля. /ТАСС/. Северный флот России до конца 2015 года получит измерительную систему, позволяющую определять уровень шума "Бореев" и "Ясеней" в условиях, когда естественные звуки моря заглушают подлодки. Об этом ТАСС сообщил руководитель научно-исследовательского комплекса Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Сергей Цыганков.

"Сейчас мы ведем опытно-конструкторскую работу "Батарея", которая завершится созданием измерительной системы для Северного флота. Она будет измерять уровни подводного шума атомных субмарин, прежде всего 4-го поколения, - сказал Цыганков. - Сейчас завершается изготовления опытного образца, и планируется уже в этом году поставить его на Северный флот в Белом море".

Он пояснил, что зачастую уровень шума современных подлодок 4-го поколения значительно ниже уровня естественных шумов. "Наша система позволит услышать даже такие подлодки. Можно, конечно, измерять американским способом, но для этого нужно ждать полного штиля, чтобы никакие естественные шумы не заглушали подлодку", - добавил собеседник агентства.

По словам Цыганкова, приемные системы "Батареи" будут находиться в море на расстоянии 30 километров от берега и передавать информацию по оптоволоконному кабелю. "Мы выбрали именно такой способ передачи информации, так как пока ни в одной из западных стран нет технологий, позволяющих перехватывать информацию с оптоволокна, да еще и под водой, то есть этот канал связи максимально защищен от утечки информации", - сказал он.

Цыганков добавил, что в "Батарее" также использованы технологические ноу-хау, приводящие к снижению погрешности измерений. Кроме того, система позволяет определять источники шума.

"С одной стороны, это система измерения подводного шума, с другой - выявления источников этого шума. Появление такого прибора позволит промышленности понять, какой механизм в субмарине издает больше всего шума и провести мероприятия по снижению шумности подлодки в целом", - резюмировал представитель ВНИИФТРИ.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2095383

 

Россия поможет покупателям своих подлодок в создании поисково-спасательной системы для них

Судостроение Инфо, 6 июля

Россия поможет создать поисково-спасательную систему странам, покупающим подлодки российского производства. Об этом заявил главком ВМФ Виктор Чирков на Международном военно-морском салоне (МВМС-2015) в Петербурге.

Глава флота рассказал, что уже в первый день выставки провел более десяти встреч с зарубежными коллегами, в частности, из Ирана, Саудовской Аравии и Алжира. По словам адмирала, иностранцев особенно интересует создание системы поисково-спасательного обеспечения для подлодок.

«Мы пошли навстречу и будем оказывать помощь, создавать эту систему», - цитирует ТАСС Чиркова.

Чирков напомнил, что на российских верфях строятся подводные лодки для иностранных государств, которые «хотят перенять наш опыт». Он отметил, что создание системы поисково-спасательного обеспечения будет выгодно и России.

В РФ уже создан центр поисково-спасательного обеспечения и строятся современные спасательные корабли. В том числе, в ноябре в строй вступит судно «Игорь Белоусов» - головной представитель проекта 21300С.

http://sudostroenie.info/novosti/13825.html

 

Проблемы импортозамещения продукции судостроительной отрасли РФ

torg94.ru

Большинство производимых в России суден составлено из зарубежных комплектующих, отечественные в них — только корпусы. Чтобы обеспечить импортозамещение всей "начинки", правительство РФ решило предпринять ряд мер.

Стоит отметить, что основная часть стоимости судна — это как раз его «начинка», состоящая из судовых машин и приборов. Их закупка у иностранных компаний, как у основных поставщиков, ведется со времен распада СССР.

Дмитрий Рогозин на заседании Морской коллегии, проведенном 2 июля 2015 года, высказал мнение, что основные причины сложившейся ситуации в физическом и моральном устаревании мощностей отечественных заводов. Не последнюю роль в этом играет и закладывание еще на ранних этапах проектирования суден использование именно иностранных комплектующих.

Согласно приведенным Дмитрием Рогозиным данным, на сегодняшний день основной фонд производственных предприятий судового машиностроения и приборостроения изношен более чем на 70%. Трудозатраты на комплектующие суден на отечественных предприятиях превышают зарубежные в 3-5 раз при увеличенной длительности производства в 2,5 раз. Это делает российские предприятия неконкурентными на госзакупках, склоняя заказчиков к приобретению иностранной номенклатуры.

С другой стороны, именно отсутствие заказов от государства и не дает предприятиям провести полномасштабную модернизацию. Этот «порочный круг» за десятилетия своего существования довел судостроительную отрасль страны до «отверточной сборки», когда российские специалисты просто устанавливают в российские корпусы кораблей иностранные приборы и машины.

Дмитрий Рогозин в качестве меры для преодоления таких сложностей предложил Морской коллегии в скорейшее время переориентировать конструкторские бюро, проектантов, судостроителей и заказчиков России на внедрение в государственные закупки продукции отечественного судостроения.

Андрей Дутов, замминистра промышленности и торговли, видит на этом пути проблему низкой серийности изготавливаемой в России продукции. Чтобы повысить этот показатель, необходимо объединить мощности всех связанных с судостроительной отраслью предприятий. Также Дутов считает, что необходимо уделять больше внимания унификации и стандартизации производимых комплектующих.

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://torg94.ru/news/5374.html

 

Атомные подлодки на Военно-морском салоне не поместились

Вечерний Петербург, 7 июля

Эксперты отмечают, что предприятиям оборонного комплекса удалось показать все, что разрешено показывать на публичных мероприятиях

Седьмой Международный военно-морской салон завершил свою работу. Как заявляют организаторы, он стал одной из ведущих мировых выставок в области кораблестроения, морских вооружений и судостроения. И как мы уже рассказывали в статье «Демонстрация силы как демонстрация знаний», в этом году было представлено больше конечных продуктов — двигателей, машин, катеров, глубоководных аппаратов и прочих чудес техники, нежели ни к чему не приложенных технологий, как это было раньше.

Салон пользовался успехом не только у специалистов. На территорию «Ленэкспо» с удовольствием приходили простые горожане. И дело даже не только в том, что время от времени в небе выступали авиационные группы высшего пилотажа, а в том, что было просто интересно и познавательно.

Участниками экспозиции МВМС-2015 стали 423 предприятия из 28 стран, из них 40 — иностранные компании. Экспозиция МВМС-2015 разместилась на 17 000 квадратных метров выставочной площади в павильонах, а также на открытых выставочных площадях, у причалов Морского вокзала и на акватории, прилегающей к выставочному комплексу.

Кто-то говорит, что на первых салонах было больше участников, и они занимали не три павильона, как сейчас, а пять. Но тут надо понимать, что если раньше выставлялись предприятия, то теперь — корпорации. Например, Объединенная судостроительная корпорация представляет 58 предприятий из 14 регионов. То есть было не 58 стендов, а один стенд ОСК, что позволило сэкономить выставочные площади.

На открытых площадках выставлялись торпеды и ракеты, сторожевые катера, вертолеты, у внутренних причалов гавани стояли катера совершенно различного назначения, ближе к морю разместились боевые корабли Военно-морского флота России, а на полигоне «Ржевка» специалисты могли увидеть в действии морское артиллерийское вооружение….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://vppress.ru/stories/Atomnye-podlodki-na-Voenno-morskom-salone-ne-pomestilis-30982

 

В Севастополе предприятия «оборонки» получили крупные заказы

Судостроение Инфо, 6 июля

По словам вице-губернатора города Алексея Еремеева, предприятия оборонного комплекса обеспечены заказами до конца года. В частности, речь идёт о Севморзаводе и авиаремонтном заводе.

Севастопольский морской завод получил до конца года заказов на семь миллиардов рублей. Севастопольский авиаремонтный завод — на 100 миллионов рублей. Об этом 6 июля сообщил заместитель губернатора Севастополя Алексей Еремеев, чьи слова цитирует РИА Новости (Крым).

«Это очень серьёзные средства, которые позволят загрузить заказами эти предприятия, а людей обеспечить работой», — отметил Алексей Еремеев. По его словам, получить заказы удалось благодаря принятой в городе программе развития промышленности на 2015-2020 годы.

Программа, в частности, предусматривает несколько приоритетных направлений, среди которых судостроение и судоремонт, авиастроение, развитие высокотехнологичных производств, в частности, радиоэлектроники и ряда других направлений.

Вице-губернатор сообщил, что Севастопольский авиаремонтный завод подписал «дорожную карту» с госкорпорацией «Вертолёты России», благодаря чему наметилась стратегия дальнейшего развития этого предприятия.

Севморзавод, который перешёл в собственность города, также разрабатывает проекты с госкомпанией «Объединённая судостроительная корпорация» и предприятием оборонного комплекса «Звёздочка». Зарплата по сравнению с прошлым годом на предприятии выросла с пяти до 17-ти тысяч рублей.

«Все это серьёзные заказы, которых не было в последние годы на этих предприятиях. Мы видим перспективу, как их развития, так и развития промышленности города», — подчеркнул Алексей Еремеев.

Напомним, что в апреле 2015 года на Севморзаводе начали ремонт двух судов: в его доке стоят судна «Арман-2» и «Ленанефть».

http://news.sevas.com/politics/zakazy_sevmorzavoda_i_aviaremontnogo_zavoda_v_sevastopole_2015

 

Корвет "Русич-1" сможет вести бой при шестибальном шторме

РГ, 6 июля

В Зеленодольском проектно-конструкторском бюро (ПКБ) разрабатывается новый корвет-тримаран "Русич-1". Как сообщил РИА Новости представитель ПКБ Андрей Харитонов, судно будет обладать рекордной остойчивостью.

Модель нового корвета была представлена на завершившемся в Петербурге военно-морском салоне. По словам Харитонова, благодаря своей остойчивости, судно сможет эффективно вести бой при волнении моря в шесть баллов.

-В прошлом году была изготовлена большая самоходная модель массой 3,7 тонны и длиной в 12 метров. По сравнению с однокорпусным кораблем она показала великолепные результаты. Если их проецировать на полноценный корабль, то мы сможем эффективно применять оружие при волнении моря до шести баллов, - рассказал агентству представитель ПКБ. Испытания проводились в имитационных бассейнах, в том числе и в ледовом.

Андрей Харитонов добавил, что ведение боя при шестибальном шторме "недоступно ни одному из кораблей, представленных на нынешнем военно-морском салоне".

В тримаране "Русич-1" энергетические модули вынесены за пределы корпуса корабля. Это не только повышает остойчивость корвета, но и позволяет устанавливать на него любые виды вооружения.

Добавим, что к концу нынешнего года на петербургском судостроительном предприятии "Северная верфь" планируют заложить еще один корвет нового поколения проекта 20386 для ВМФ России. Судно будет представлять собой новую модификацию надводного корабля, в его конструкции предусмотрены как элементы базовой комплектации, так и съемные боевые модули. Такой подход позволит расширить возможности корвета

http://www.rg.ru/2015/07/05/rusich-site.html

 

National Interest: Россия приступила к созданию "убийцы авианосцев"

РИА новости, 6 июля

Российская подлодка пятого поколения будет предназначена для поражения крупных надводных целей, прежде всего авианосцев. Создавая подводный флот высокого класса, Москва поставит американских стратегов в затруднительное положение, отмечают аналитики.

МОСКВА, 6 июл — РИА Новости. Россия приступила к работе над созданием двух моделей атомных подводных лодок пятого поколения, пишет National Interest.

Одна из моделей предназначена для перехвата субмарин противника, другая – "убийца авианосцев" — для поражения крупных надводных целей, сообщили в Объединенной судостроительной корпорации. 

Издание отмечает, что Россия стремится к возрождению подводного судостроения. "После бездействия в годы после холодной войны Москва недавно представила два новых класса подлодок четвертого поколения", — пишет National Interest.

В 2013 году российскому флоту были переданы АПЛ типа "Борей", а также первый подводный крейсер проекта "Ясень". Его характеристики впечатлили многих американских военных, отмечается в статье.

Эксперты по-разному оценивают перспективы российского подводного флота. Бывший американский подводник и эксперт Центра стратегических и бюджетных оценок Брайан Кларк считает, что США придется задуматься о "потенциальной российской угрозе, которая может возникнуть без предупреждения". По его словам, Россия стремится к "асимметричному преимуществу над силами США".

"Если Россия действительно может построить подводный флот высокого класса, как во время холодной войны, это создаст проблемы для американских военно-морских стратегов", — отметил он.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150706/1117508756.html#ixzz3fBaocDNG

 

«Молодая была немолода». Какой смысл в модернизации атомных «Орланов»?

Военное обозрение

Энергосберегающие лампочки и “модернизация” постепенно остаются в прошлом. А сейчас речь пойдет о корабле. О крупнейшем в мире боевом неавианесущем корабле, которому предстоит пройти интенсивный курс восстановления с установкой современных систем и оружия. Модернизация обещает стать серьезной: на атомном крейсере “Адмирал Нахимов” заменят абсолютно всё, от киля до клотика.

Стоимость проекта — 50 миллиардов рублей. Затраты огромны: два года назад, когда утверждалось данное решение, модернизация одного “Орлана” выходила дороже покупки двух десантных вертолетоносцев “Мистраль”. Ситуация вызвала немалый интерес, и обществе разгорелась дискуссия насчет необходимости реанимации старых крейсеров.

История знает удивительные примеры, когда корабли полностью меняли свой облик и назначение. И всякий раз, несмотря на достигнутый успех модернизации и многократное усиление боевой мощи, оставался вопрос: а стоило ли?

“Пизанская башня” итальянского флота

Корабль удивительной судьбы. Линкор “Новороссийск” известен в основном благодаря своей трагической гибели. Но главные превратности его судьбы произошли, когда он ходил под итальянским флагом и носил имя Юлия Цезаря.

В 1933 линкор “Чезаре” встал на модернизацию на верфи Кантиери дель Тиррено в Генуе, где ему заменили всю надстройку, рассверлили лейнеры орудий с 305 до 320 мм и установили були с противоторпедной защитой системы Пульезе.

Снятие средней башни ГК открыло перед конструкторами новые горизонты. Из глубин ржавого корпуса вытряхнули котлы и другую ржавую рухлядь. Демонтировали два крайних гребных вала, оставив только центральные. Разом помолодевший линкор получил новую энергетическую установку втрое большей мощности (90 тыс. л.с. против прежних 30 тыс. л.с.). Расчетный прирост скорости составил 7 узлов. Появление булей и ПТЗ, так же, как необходимость обеспечения высокой скорости хода, потребовало изменения обводов в подводной части корпуса. “Чезаре” приварили новую носовую часть с наклонным “клипперным” форштевнем, что увеличило общую длину корабля на 10 метров. При этом старый форштевень остался замурован внутри нового.

В средней части линкора образовалась броневая капсула-“цитадель” с толщиной стенок в 70 мм и 100 мм крышей, что обеспечило более-менее адекватную защиту МО и погребов боезапаса от современных угроз — в первую очередь, от нападений с воздуха. Незначительно усилили главную палубу в районе барбетов башен ГК, в кормовой части приварили дополнительный слой брони над рулевыми машинами. Сняли верхнюю палубу и установили новую: такой же толщины, но из кремнемарганцовой стали повышенного сопротивления.

Оружие, средства навигации, связи и управления огнем. Все новое. Главной особенностью силуэта линкора стала “шапка карабинера” в носовой части надстройки — директор типа “Галилео” с двумя 7,2-метровыми дальномерами. Угол возвышения орудий главного калибра довели до 30 градусов. Вместо 18 казематных 120 мм пушек установили 12 современных, того же калибра, размещенных в шести двухорудийных башнях. 13 устаревших трехдюймовок заменили на восемь зенитных пушек калибра 100 мм. Систему ПВО линкора дополнительно усилили восемью спаренными автоматами “Бреда”…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://topwar.ru/78274-molodaya-byla-nemoloda-kakoy-smysl-v-modernizacii-atomnyh-orlanov.html

 

«Армия-2015»: два в одном

ВПК

Техническую и научную площадки форума лучше разделить

Константин Сивков

Складывается впечатление, что организаторы, готовя форум «Армия-2015», не вполне определились с целевой установкой этого масштабного мероприятия.

Прошедший 16–19 июня международный военно-технический форум – событие исключительное. Многие обозреватели и эксперты совершенно справедливо оценивают его как неординарный. Дело не в количестве участников, выставивших свою продукцию в павильонах. И даже не в числе иностранных делегаций. Самое интересное в том, что на этом форуме объединили выставочную и военно-научную составляющие. Вещи, строго говоря, мало совместимые.

Все и сразу

Смысл выставки любого масштаба в том, чтобы продемонстрировать свои достижения кому-либо. Если это выставки закрытого типа, то основная цель заключается в демонстрации своих достижений руководству страны для принятия дальнейших решений по развитию ВС и их системы вооружения. Если выставки открытые, предусматривающие свободный доступ населения, но не относящиеся к разряду международных, то их цель, как правило, – продемонстрировать высокий уровень боеспособности наших Вооруженных Сил и убедить народ в том, что бюджетные деньги тратятся не зря. Предполагается, что такую выставку обязательно посетят и представители иностранных посольств, главным образом из военных и военно-морских атташатов. Им также надо показать высокий потенциал наших Вооруженных Сил. Если выставка является международной, то ее цель, как правило, – демонстрация возможностей нашего ОПК для продвижения его продукции на международных рынках.

“ Иностранцев позвали послушать подробнейшую информацию о нашей системе военной безопасности ”

В любом случае военно-научная составляющая в такую международную выставку никак не вписывается. Ведь на военно-научном форуме, даже если он международный, должны обсуждаться проблемы, связанные с парированием угроз глобальной или национальной безопасности, масштабы возможных вооруженных конфликтов и войн, способы, методы и формы их ведения и локализации, требуемый для этого облик ВС и их ВВТ, допустимость применения тех или иных видов оружия (особенно это касается ОМП). Совершенно понятно, что такая проблематика никак не стыкуется с целями международной выставки. Поэтому, как правило, международные военно-научные мероприятия и выставки вооружения и военной техники проходят раздельно.

Полный текст по ссылке: http://vpk-news.ru/articles/25980

 

Немагнитные тральщики распределяют по флотам

ВПК

Второй и третий корабли противоминной обороны проекта 12700 «Александрит» с корпусом из монолитного стеклопластика после постройки отправятся на Черноморский флот, а головной корабль «Александр Обухов», как ожидается, пойдет на Балтику.

Ранее сообщалось, что в ближайшие пять лет ВМФ России планирует получить четыре корабля проекта 12700, причем «Александр Обухов» должен вступить в строй уже в 2015 году. Общая потребность российского флота в кораблях такого класса оценивается в 30 единиц. Тральщики типа «Александрит» спроектированы ЦМКБ «Алмаз» и строятся на Средне-Невском судостроительном заводе, который примерно с 2018 года планирует выпускать по два таких корабля ежегодно. Выполненный из монолитного стеклопластика корпус позволяет существенно снизить массу и продлить срок службы корабля. Водоизмещение тральщика составляет почти 900 тонн.

http://vpk-news.ru/articles/26001

 

Авианосец испытают частями

ВПК

Атомная энергетическая установка перспективного российского авианосца будет отработана на эсминце «Лидер», а элементы палубы корабля – на тренировочном комплексе в Ейске Краснодарского края.

ВМФ России планирует в перспективе получить новые авианосцы, однако сроки постройки такого корабля пока неизвестны. На флоте полагают, что перспективный авианосец появится не ранее 2030 года. Что касается эсминца «Лидер», то его строительство должно начаться в 2019 году, такое заявление сделал главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков в конце июня. Водоизмещение этого корабля, как сообщалось ранее, может составить до 15 тысяч тонн, он получит на вооружение крылатые ракеты «Калибр» и «Оникс» либо их модификации, а также морскую версию зенитной ракетной системы С-500. Флот рассчитывает на 12 эсминцев нового типа.

http://vpk-news.ru/articles/26000

 

Схема двойного превосходства

ВПК

Какие корветы нужны нашему флоту?

Максим Климов

Одним из самых ярких экспонатов Военно-морского салона в Санкт-Петербурге стал инновационный корвет-тримаран, выполненный по схеме «судно с аутригерами» (САР).

На стенде ОАО «Зеленодольское ПКБ» демонстрировалась модель большого корвета «Русич-1» с мощным вооружением. Одновременно вышла статья главного конструктора кораблей САР Зеленодольского ПКБ Станислава Руденко с публикацией внешнего облика «Русича-1500», который планировалось представить на несостоявшийся конкурс корветов ОВР.

“ В 80-е и последующие годы военно-морская наука не смогла разработать новую эффективную концепцию малых противолодочных или многоцелевых кораблей ”

Автор сдержанно относился к неоднократным попыткам Зеленодольского (и других) ПКБ «сделать из корвета фрегат», однако проект «Русич-1» водоизмещением около 2400 тонн является яркой демонстрацией возможностей схемы САР в сравнении с корветом проекта 20386 (разработчик ОАО «Алмаз»), выполненным по классической схеме и с явным заимствованием идей американского LCS «Фридом». При практически одинаковом водоизмещении «Русич-1» имеет вдвое более мощное вооружение (с возможностью применения до 16 КРМБ из УВП), гораздо лучшую мореходность по условиям работы вертолетов и безэкипажных средств.

Следует отметить такой недостаток САР, как большой вес «мостов», которые в данной схеме не создают полезной плавучести. По этой причине при сравнении с кораблями классической схемы и при использовании в качестве материала корпуса обычной судостроительной стали диапазоном преимущества схемы САР являются как раз корветы. При дальнейшем увеличении водоизмещения значительно растет масса «мостов» и многие преимущества САР теряются. Однако в размерности корвета схема САР обеспечивает двойное превосходство по ТТХ, а также другие преимущества:

∙очень высокую живучесть – обычный корвет «живет до первой ракеты», САР за счет «распахнутой» компоновки с высокой вероятностью сохраняет боеспособность после попадания ПКР;

∙очень высокую мореходность по условиям как работы с вертолетом, так и спуска-подъема безэкипажных средств и быстроходных лодок;

∙значительные полезные объемы, которые могут быть использованы для решения различных задач (в том числе при выполнении гуманитарных операций).

Полный текст по ссылке: http://vpk-news.ru/articles/25984

 

На Восточной верфи спущен на воду ПСКР "Коралл"

Portnews

Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 "Охотник" предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом, передает портал "Сделано у нас".

Проект разработан ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро".

Технические характеристики:

Водоизмещение: 670 т.

Главные размерения: длина — 62.5 м, ширина — 11 м, осадка — 3.3 м.

Максимальная скорость хода: 24.8 узла

Дальность плавания: 3500 миль (8 уз)

Автономность: 30 суток

Экипаж: 20 человек

Вооружение:

одна 30-мм артустановка АК-306

два 12.7-мм пулемётов "Корд"

На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта. 

http://www.korabel.ru/news/comments/na_vostochnoy_verfi_spuschen_na_vodu_pskr_korall.html

 

Франция решила не поставлять России Mistral, а выплатить $1,2 млрд

Portnews

Правительство Франции решил не поставлять России вертолетоносцы типа Mistral, заявил министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан, выступая 6 июля 2015 года в Фонде Маршалла в Вашингтоне перед экспертами и журналистами. Как передает ТАСС, министр назвал сумму, которую придется выплатить за неисполнение контракта - $1,2 млрд.

Министр обороны напомнил, что передача кораблей России была приостановлена осенью 2014 года президентом Франции Франсуа Олландом в связи с ее политикой в отношении Украины. «Это было правильное стратегическое решение», - сказал Ле Дриан.

Неисполнение контракта обойдется правительству его страны в $1,2 млрд, но другого выхода нет, подчеркнул он. Франции придется искать нового покупателя этих кораблей, и это будет нелегко, признал министр обороны.

Напомним, помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин в июне 2015 года заявил, что Россия занимается урегулированием вопроса о возврате денег за Mistral и планирует «в течение месяца» подписать с Францией итоговый документ на эту тему.

Главнокомандующий ВМФ России Виктор Чирков в ходе 7-го Международного военно-морского салона 1 июля 2015 года заявил, что в России существует проект вертолетоносца, чьи характеристики превышают показатели французского корабля типа Mistral.

Как в свою очередь отметил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, корпорация приступила к комплексному техническому перевооружению верфей Северо-Запада, которые будут способны выполнить подобные заказы.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев был заключен между французской компанией DCNS и «Рособоронэкспортом» в 2011 году. Стоимость контракта - 1,2 млрд евро, это крупнейшее соглашение в области ВТС двух стран.

http://portnews.ru/news/202582/

 

ВМС Таиланда закупят китайские подлодки класса "Юань"

warandpeace.ru

Военно-морские силы Таиланда сделали выбор в пользу предложенных Китаем подводных лодок класса "Юань" (Тип-041) в рамках программы закупки трех неатомных подводных лодок.

Об этом заявил 2 июля командующий ВМС Таиланда адмирал Краисорн Джансуванит (Kraisorn Jansuwanit).

Как сообщает "Джейнс дифенз уикли" со ссылкой на адмирала, комиссия, сформированная для реализации проекта закупки субмарин, единогласно приняла решение пользу приобретения модифицированного экспортного варианта НАПЛ класса "Юань", который получит обозначение S26T (Т – Таиланд). Предполагается, что ВМС Таиланда получат первую подлодку S26T в течение шести-семи лет.

Стоимость программы оценивается в 36 млрд. батов (около 1 млрд. долл.). Закупка будет реализована путем заключения межправительственного соглашения. Оплата контракта будет осуществляться из оборонного бюджета Таиланда в течение 7-10 лет. В стоимость поставки включены воздухонезависимые силовые установки, системы вооружения, системы боевого управления. Предусмотрена поставка запчастей в течение 8 лет, обучение личного состава, передача технологий, необходимых для обслуживания и ремонта НАПЛ в Таиланде.

В ближайшее время предложение будет передано на рассмотрение военного правительства Таиланда. Учитывая характер взаимоотношения двух стран, ожидается, что оно будет одобрено.

Как ранее сообщал ЦАМТО, в рамках этой программы Россия предложила ВМС Таиланда ДЭПЛ проекта 636, "ТиссенКрупп мэрин системз" (ThyssenKrupp Marine Systems – TKMS) – подлодки "Тип-209/1400mod" и "Тип-210mod", южнокорейская "Хюндай хэви индастриз" (Hyundai Heavy Industries – HHI) – новую HDS-500RTN, шведская "Сааб AB" (Saab AB) – перспективную НАПЛ класса A26. Тем не менее, предложение Китайской корпорации судостроительной промышленности CSIC (China Shipbuilding Industry Corporation) по поставке НАПЛ класса "Юань" было признано лучшим.

В настоящее время на вооружении ВМС Таиланда подводные лодки отсутствуют. В то же время, большинство стран АТР, включая Вьетнам, Малайзию, Индонезию и Сингапур, в течение последних лет заказали, либо уже получили новые НАПЛ.

Командование ВМС Таиланда несколько раз предпринимало попытки закупить подводные лодки в течение последних двух десятилетий, но все они завершились неудачно из-за отсутствия средств или сомнений гражданских правительств в необходимости реализации данного проекта. Поддержка проекта приобретения НАПЛ находящейся у власти военной администрации существенно повысила шансы на реализацию закупки.

В июле 2014 года командование ВМС Таиланда уже сформировало на военно-морской базе "Саттахип" в провинции Чонбури группу подводников, а офицерский состав флота за последние несколько лет прошел начальную подготовку по данной специальности в Германии и Республике Корея. Планируется, что для подготовки подводников будут закуплены тренажеры.

Решение ВМС Таиланда приобрести китайские НАПЛ примечательно и с точки зрения геополитики. Данная покупка еще более укрепит связи Таиланда с Китаем в сфере обороны, которые значительно углубились после произошедшего в 2014 году военного переворота, в результате которого отношения со многими странами Запада, включая США, несколько охладели. Пекин, в свою очередь, стремится расширить свое влияние в регионе Юго-Восточной Азии и закрепиться в Таиланде, который ранее тесно сотрудничал в военной сфере с США.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/vprint/103028/

 

Британские авианосцы и эсминцы под прикрытием «Тайфунов» и F-35B

Военный Паритет

   ВВС Великобритании вновь обратили внимание на использование многоцелевых истребителей Typhoon в интересах ВМС в ходе учений 22-25 июня, сообщает janes.com 1 июля.

В частности, истребители, базирующиеся в Корнуолле, взаимодействовали с новейшим эсминцем Тип 45 HMS Defender (б/н D32, введен в состав флота в марте 2013 года, фото - ВП), следующие учения будут проведены к концу этого года.

Эсминцы Тип 45 предназначены для обеспечения ПВО авианосных ударных групп, головной авианосец HMS Queen Elizabeth должен выйти в море в 2018 году. ВВС стремятся показать, что истребители «Тайфун» могут внести свой вклад в ПВО морских соединений. «Мы (ВВС - ВП) имеем с флотом разные возможности, но, объединив свои силы, мы вместе наносим удар по врагу», говорит командир авиакрыла «Тайфунов» Роджер Эллиотт (Roger Elliott). Сообщается, что возможности радиолокационного оборудования эсминцев аналогичны самолетам ДРЛО, что позволяет осуществлять дальний перехват воздушных целей истребителями «Тайфун».

Морские возможности «Тайфуна» весьма пригодятся во взаимодействии с истребителями F-35B, которые появятся в составе британского флота в 2018 году.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8127/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Китай проявляет интерес к ледоколам российского производства

ТАСС, 6 июля

Российская сторона надеется на сотрудничество с китайскими производителями оборудования для морских и речных судов в рамках программы по импортозамещению

МОСКВА, 6 июля. /ТАСС/. Объединенная судостроительная корпорация среди стран БРИКС особо выделает сотрудничество с Китаем и Индией, сообщил президент ОСК Алексей Рахманов.

"Основные проекты сотрудничества будут с Индией и Китаем. Это то, на чем сосредоточены наши взгляды и помыслы", - сказал он.

В частности, по словам главы ОСК, Китай проявляет интерес к ледоколам российского производства. "Мы знаем большой интерес китайских компаний к Севморпути и ледокольному флоту", - сказал Рахманов.

Российская же сторона надеется на сотрудничество с китайскими производителями оборудования для морских и речных судов в рамках программы по импортозамещению.

Активно продолжается сотрудничество с Индией, которая гордится своим авианосцем "Викрамадитья" (ранее - "Адмирал Горшков"). "Мы прошли через первую часть гарантийного периода, сформировали предложения по обслуживанию на следующие 40 лет", - сказал Рахманов.

По его словам, такие длительные сроки обслуживания объясняются тем, что "контракты полного жизненного цикла становятся нормой".

Сотрудничество с Бразилией и ЮАР развивается не так активно, как с Индией и Китаем, добавил Рахманов. Он сообщил, что в этом году делегация ОСК посетила Бразилию, где провела ряд встреч с потенциальными заказчиками.

http://tass.ru/ekonomika/2097662

 

«Севморзавод» до конца года получит заказы на 7 млрд рублей, – вице-губернатор

Крым Медиа, 6 июля

«Это огромные деньги, которые позволят начать возрождать завод», убежден Алексей Еремеев.

До конца 2015 года Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе («Севморзавод») будет обеспечен портфелем заказов на 7 млрд рублей. Об этом на пресс-конференции в Симферополе сообщил вице-губернатор Севастополя Алексей Еремеев, передает «Крым Медиа».

По его словам, на сегодняшний день в рамках подписанного договора между Правительством Севастополя и государственной корпорацией «Объединенная судостроительная компания» осуществляется интеграция «Севморзавода» в систему гособоронзаказа РФ. «7 миллиардов – это огромные деньги, которые позволят начать возрождать завод. Потребность в его услугах есть, она достаточно серьезная. На флот приходят новые корабли, их надо обслуживать, и мы в перспективе видим развитие этого предприятия через его интеграцию с «Объединенной судостроительной корпорацией», – отметил А.Еремеев.

По информации вице-губернатора, средняя заработная плата работников «Севморзавода» составляет 17 тысяч рублей.

Напомним, в конце февраля «Севаморзавод» был передан в собственность Севастополя. 19 марта предприятие зарегистрировали как юридические лицо. Позже заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин заверил, что власти России планируют модернизировать производственные мощности завода и обеспечить его заказами.

Как сообщало агентство «Крым Медиа», 11 апреля «Севморзавод» принял заказ на корпусные работы и ремонт донно-бортовой арматуры судна «Ленанефть». Кроме того, вчера в док предприятия зашло плавсредство «Арман-2».

Севастопольский морской завод – одно из крупнейших судоремонтно-судостроительных предприятий, расположенных в Азово-Черноморском регионе. Основано в 1783 году. Завод располагается на двух производственных площадках общей площадью 53 гектара. В конце 1990-х годов был приватизирован. В 2003 году государственный пакет СМЗ в размере 26% был выставлен на продажу и в 2006 году продан украинскому бизнесмену Петру Порошенко.

http://krymedia.ru/industry/3382830-sevmorzavod-do-kontsa-hoda-poluchyt-zakazy-na-7-mlrd-rublei-vytse-hubernator

 

Два танкера проекта RST22M переданы в эксплуатацию ГК "Палмали"

И-Маш

Два танкера проекта RST22M переданы в эксплуатацию ГК "Палмали"Группа компаний Палмали приняла в эксплуатацию первый, построенный на собственной верфи Armada Shipyard, продуктовоз - химовоз смешанного река-море плавания "Волго-Дон макс" класса дедвейтом около 7100 тонн проекта RST22M "Ольга Головушкина" (строительный Armada 001).

Церемония приема-сдачи судна состоялась 25 июня. 1 июля группа компаний Палмали приняла в эксплуатацию еще один танкер данного проекта "Поэт Габиль".

Проект RST22M (третья серия "Армад") разработан Морским Инженерным Бюро.

Двадцать пять танкеров типа "Армада" первой серии и типа "Новая Армада" второй и третьей серии успешно эксплуатируются "Палмали" на смешанных река-море перевозках с российских речных портов мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Еще три находятся на разной степени готовности в постройке на двух заводах.

Суда третьей серии (десять из них уже в эксплуатации) является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армады" первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний "Палмали" и построенных на верфях "SELAH" и "ADA" в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом "Красное Сормово" в 2008-2009 годах. Всего ранее было построено десять судов типа "Армада" проекта 005RST01 и семь судов типа "Новая Армада" проекта RST22 (из них для Палмали - пять).

Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/68691-dva-tankera-proekta-rst22m-peredany-v.html

 

В Индии появится 25 российских реакторов

И-Маш

В Индии появится 25 российских реакторовРоссия планирует построить до 25 атомных реакторов в различных регионах Индии. Об этом журналистам сообщил помощник президента РФ Юрий Ушаков, комментируя предстоящую 8 июля встречу президента РФ Владимира Путина с премьер-министром Индии Нарендрой Моди на полях саммита БРИКС.

Он отметил, что флагманским энергетическим проектом в двустороннем сотрудничестве является сооружение с российской помощью АЭС "Куданкулам", первый энергоблок которой уже функционирует, а второй готовится к пуску до конца текущего года.

"Ведется подготовка к сооружению второй очереди АЭС. В перспективе - строительство до 25 реакторов в различных регионах Индии", - цитирует ТАСС слова Ушакова.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/68710-v-indii-pojavitsja-25-rossijjskikh-reaktorov.html

 

США: мы проиграли русским в Арктике

Империя

Америка не способна соревноваться с Россией в Арктике и уже безнадежно отстала от нее. Перспективный регион русские осваивают гораздо успешнее, в чем признаются американские моряки.

«Мы даже не играем с Россией в одной весовой категории. Мы вообще не участвуем в игре», — так ситуацию описывает командир береговой охраны США Пол Цукунфт, которого цитирует издание Newsweek.

Он признает, что ряд государств, и в первую очередь именно Россия, даже не соревнуются с Америкой, а ушли далеко вперед.

В первую очередь США не хватает ледоколов. В данный момент для исследования и освоения Арктики у Америки есть только два крупных дизельных судна такого типа. Лишь одно из них, Polar Star, в рабочем состоянии.

Второй тяжелый ледокол под названием Polar Sea сломался несколько лет назад и до сих пор не вернулся в море. Можно было бы предположить, что у американцев есть и флот небольших ледоколов, однако на самом деле существует лишь один — USCG Healy.

Мы специально проверили эту информацию, и она подтвердилась. У США в распоряжении всего три ледокола (если не считать исследовательские суда), и все они принадлежат береговой охране, так что неудивительно, что именно она бьет тревогу.

При этом Америка пытается одновременно использовать ледоколы и в Антарктике, что окончательно лишает ее способности действовать оперативно. Уже составлена петиция о закупке новых судов такого класса, однако результатов пока нет, пишет «Вести Экономика».

Для сравнения: у России в строю шесть атомных ледоколов. Это огромные корабли, которые способны работать автономно благодаря ядерным установкам и позволяют организовать навигацию практически в любой точке и в любой момент. Дизельных ледоколов — больше дюжины. При этом строятся и новые ледоколы и готовится проект корабля водоизмещением 55,6 тыс. тонн.

ЛЕДОКОЛЫ ТИПА ЛК-110Я

Длина — 206 м. Водоизмещение — 55,6 тыс. тонн. Мощность — 110 МВт (на валах). Ледоколы типа ЛК-110Я — новый тип российских атомных ледоколов. Название расшифровывается как«ледокол, мощностью 110 МВт, с ядерной силовой установкой». Главными задачами этих ледоколов являются обеспечение круглогодичной навигации Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику. За счет увеличенной ширины должно быть обеспечено проведение крупнотоннажных судов.

Арктика богата полезными ископаемыми. По информации американских исследователей, 15% всей оставшейся в мире нефти, до 30% запасов природного газа и около 20% сжиженного природного газа залегает именно здесь. Не стоит игнорировать и огромное геополитическое значение региона, а также перспективы для рыбной промышленности. Если Америка хочет побороться с Россией, ей не хватит одного дизельного ледокола…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.imperiyanews.ru/details/c7a10c3a-c0e3-4f17-be02-3084168c7b73

 

Греческая Сага: Строительная отрасль прекращает работу

Aftershock

Строители Греции сообщают, что финансовые проблемы страны нанесли фатальный удар по отрасли, дополнив остановку оплаты по госконтрактам в начале года. С начала прошлой недели стройки массово останавливаются - в основном по причине невозможности компаний получить материалы и топливо, поставщики требуют 100%-ную предоплату, что в текущей ситуации практически невозможно.

http://aftershock.su/?q=node/319576

 

КАЛЕЙДОСКОП:

Водородная энергетика. Создан новый "расщепитель" воды, способный вырабатывать водородное топливо 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Aftershock

Группа ученых из Стэнфордского университета разработала конструкцию и изготовила опытный образец «расщепителя» воды, так называемого электролизера, в котором используется недорогой катализатор только одного типа. Кроме этого, новый электролизер способен работать непрерывно, производя водород и кислород из воды, 24 часа в сути, семь дней в неделю. И более крупные устройства электролиза, созданные на базе такой технологии, могут стать бесконечным источником экологически чистого водородного топлива для различных видов транспорта и для промышленных нужд.

«Мы разработали низковольтный расщепитель воды с катализатором одного типа. Во время испытаний это устройство проработало непрерывно в течение 200 часов, установив этим самым нечто наподобие мирового рекорда» – рассказывает И Куи (Yi Cui), профессор из Стэнфордсткого университета и сотрудник Национальной лаборатории линейных ускорителей SLAC.

Водород уже давно считается одним из самых перспективных видов альтернативного топлива.

Но в настоящее время подавляющая часть вырабатываемого и потребляемого промышленностью водорода производится из природного газа. Методы получения водорода из воды путем электролиза до последнего времени были экономически не выгодны и, поэтому, не получили широкого распространения.

Обычный электролизер состоит из двух электродов, погруженных в электролит на основе воды. Низковольтное напряжение, приложенное к этим электродам, инициирует каталитическую электрохимическую реакцию, во время которой молекулы воды расщепляются, выпуская пузырьки водорода возле одного электрода и пузырьки кислорода – возле другого.

В таких устройствах на поверхность каждого из электродов нанесен катализатор определенного типа, как правило, на основе дорогостоящих платины и иридия. Кроме этого, электроды находятся в электролитах, имеющих различное значение pH-фактора, разделенных достаточно дорогостоящей мембраной, обеспечивающей ионную электрическую проводимость.

Но в 2014 году, Хонгджи Дэй (Hongjie Dai), химик из Стэнфордского университета, разработал принцип электролиза, в котором используются электроды из недорогих железа и никеля, которые, к тому же, работают при потенциале всего в 1.5 Вольта. И новый электролизер является прямым продолжением технологии, разработанной в прошлом году.

«Наш электролизер уникален. Так как мы используем для обоих электродов один и тот же катализатор, оксид железа-никеля, они, электроды, находятся в одном и том же электролите, не разделяемом ионной мембраной» – рассказывает Хэотиэн Ван (Haotian Wang), один из исследователей, – «Наш электролизер расщепляет воду при потенциале всего в 1.5 Вольта, а его эффективность при комнатной температуре имеет беспрецедентное значение в 82 процента».

Ключом к созданию высокоэффективного и простого катализатора стали ионы лития, наличие которых позволило «расколоть» слой оксида железа-никеля на очень мелкие частички.

«Наличие крошечных связанных гранул увеличивает площадь поверхности, делая одновременно каталитическую поверхность более активной» – рассказывает профессор Куи, – «Кроме этого, частички оксида хорошо связаны друг с другом, что обеспечивает высокую электрическую проводимость электрода в целом».

«Наша группа использовала несколько идей, использованных в литий-ионных аккумуляторах. И на основе этого мы получили катализаторы совершенно новых типов» – рассказывает профессор Куи, – «Более того, мы надеемся, что точно такие же принципы могут стать основой создания катализаторов, предназначенных для других реакций, нежели электрохимическое расщепление воды на водород и кислород».

http://www.nanonewsnet.ru/news/2015/sozdan-novyi-rasshchepitel-vody-spos...

 

К 2017 году в России планируют создать первую ядерную батарейку

Aftershock

Как заявил генеральный директор ФГУП ГХК (Горно-химический комбинат, входит в Росатом) Петр Гаврилов, до 2017 года запланирован выпуск опытного образца нового атомного источника энергии «ядерной батарейки».

Батарея будет работать на основе бета-излучения изотопа никель-63, и может обеспечивать электронные устройства электроэнергией сроком до 50 лет.

Помимо уникальных технических характеристик, особенность ядерной батарейки состоит и в ее размере – она будет в 30 раз меньше обычных пальчиковых батареек. Также разработчики отмечают экологическую безопасность батарейки и то, что она совершенно безвредна для здоровья человека.

В качестве сфер использования атомного источника питания, в первую очередь называют медицину (батарейка может использоваться в кардиостимуляторах), а также разработкой интересуются в космической отрасли в связи с необходимостью энергосбережения спутников.

Гаврилов подчеркнул, что использование и применение ядерных батареек пока возможно только в наукоемких и высокотехнологичных разработках, поскольку стоимость атомного источника питания очень высока.

Эксперты полагают, что стоимость 1 грамма радиоактивного никеля приблизительно составляет $4 тыс., а стоимость одной батарейки может достигать 4,5 млн рублей. Такая высокая стоимость производства обусловлена сложной технологией получения изотопа никель-63, которого не существует в природе. 

 http://aftershock.su/?q=node/319582

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru