Вы здесь

Аналитический обзор на 09.07.2015

Гендиректор: заказов "Севмаша" на строительство АПЛ хватит на 10 лет

РИА новости, 8 июля

Гендиректор предприятия Михаил Будниченко добавил, что атомные субмарины проектов "Ясень" и "Борей" станут основной составляющей морских стратегических ядерных сил в XXI веке и будут во многом влиять на обороноспособность страны и возможность проводить свою независимую политику.

МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Северодвинский завод "Севмаш" будет обеспечен заказами на строительство атомных подводных лодок (АПЛ) и ремонт надводных кораблей на ближайшие 10 лет, сообщил в среду генеральный директор предприятия Михаил Будниченко.

Ранее главком ВМФ адмирал Виктор Чирков в ходе рабочей поездки в Северодвинск вручил предприятию грамоту верховного главнокомандующего вооруженными силами РФ за заслуги в обеспечении безопасности государства и заявил, что "Севмаш" должен уже сейчас готовиться к строительству лодок следующего (пятого) поколения.

"Сегодня мы можем быть уверены в том, что предприятие на ближайшие 10 лет будет загружено заказами по созданию АПЛ и ремонту больших надводных кораблей", — отметил Будниченко, слова которого приводит пресс-служба предприятия.

Он добавил, что атомные субмарины проектов "Ясень" и "Борей", строящиеся на "Севмаше", станут основной составляющей морских стратегических ядерных сил в XXI веке и будут во многом влиять на обороноспособность страны и возможность проводить свою независимую политику.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150708/1120574377.html#ixzz3fIErf7Lt

 

Завод «Янтарь» до конца года передаст ВМФ России три боевых корабля

ВПК, 9 июля

Военно-морской флот России получит до конца 2015 года три боевых корабля, построенных на Прибалтийском судостроительном заводе /ПСЗ/ «Янтарь» в Калининграде.

 Об этом сообщил ТАСС начальник управления департамента Министерства обороны РФ по обеспечению государственных заказов Павел Печковский на торжественной церемонии, посвященной 70-летию образования завода.   

Речь идет о фрегатах проекта 11356 «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен». Первый в настоящее время завершает заводские ходовые испытания в Балтийском море, второй - приступил к швартовным испытаниям. Печковский напомнил, что по заданию Минобороны РФ калининградские корабелы строят шесть таких фрегатов «адмиральской» серии для Черноморского флота.

Готовится к испытаниям и большой десантный корабль /БДК/ «Иван Грен» - головной корабль проекта 11711, который коллектив завода «Янтарь» также передаст ВМФ России в этом году. А недавно на стапелях калининградского предприятия был заложен серийный БДК «Петр Моргунов», его планируется ввести в строй через 3 года.

Говоря о ближайших перспективах, представитель Минобороны сообщил, что корабелы «Янтаря» могут быть привлечены к строительству новых больших десантных кораблей подобного класса.

Строительство боевых кораблей для Военно-морского флота, по оценке руководства завода, на сегодня является основной задачей ПСЗ «Янтарь», пакет государственных оборонных заказов сформирован до 2018 года, сказал пресс-секретарь завода Сергей Михайлов

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/26036

 

Четвертая подлодка, построенная "Адмиралтейскими верфями" для ВМС Вьетнама, доставлена в страну-заказчицу

Интерфакс, 9 июля

Москва. 9 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Четвертая подводная лодка проекта 636 из числа шести, заказанных ВМС Вьетнама, доставлена в один из вьетнамских портов, сообщил в четверг "Интерфаксу-АВН" источник, знакомый с ситуацией.

"Голландский лихтеровоз Rolldock Storm, доставивший лодку, уже вторые сутки находится в порту Хошимина", - уточнил собеседник агентства.

Он не смог уточнить, продолжит ли лихтер следовать в Камрань, где находится база вьетнамских подводных лодок и где разгружались три предыдущие лодки, или его разгрузка будет проведена в Хошимине.

Ранее сообщалось, что 13 мая состоялась церемония подписания акта технической приемки лодки, а 15 мая ее погрузили в лихтер, который затем отправился к берегам Вьетнама.

Контракт на поставку во Вьетнам шести дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 636 был подписан в 2009 году в ходе визита в Москву премьер-министра республики Нгуена Тан Зунга. Кроме строительства подлодок, выполненного "Адмиралтейскими верфями" (входят в Объединенную судостроительную корпорацию), контрактом предусмотрено обучение вьетнамских экипажей, а также поставка необходимого оборудования и технического имущества.

Первая и вторая лодки вьетнамской серии HQ-182 "Ханой" и HQ-183 "Хошимин" в апреле 2014г. вошли в состав 189-й бригады Подводных сил ВМС Вьетнама. Их доставка в Камрань осуществлена с помощью голландского лихтеровоза. Третья субмарина "Хайфон" была доставлена во Вьетнам в конце января этого года.

Для подготовки экипажей вьетнамских подводных лодок в Камрани при содействии санкт-петербургского ОАО "Концерн "НПО "Аврора" создан учебный центр. Это предприятие разработало и создало пять систем для этих лодок, и в частности, автоматизированную информационно-управляющую систему "Лама", систему управления подводной лодкой "Палладий", систему управления маневрированием "Пирит".

ДЭПЛ проекта 636 разработки Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" имеют высокую боевую эффективность, что обеспечивается оптимальным сочетанием акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, мощным торпедно-ракетным вооружением.

По данным проектировщиков, эти лодки благодаря низкому уровню шумности способны обеспечить гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки кораблей с большой дистанции с помощью крылатых ракет Club.

Скорость надводного хода лодок этого проекта - 17 узлов, скорость подводного хода - 20 узлов, рабочая глубина погружения - 240 метров, автономность плавания - 45 суток, экипаж - 52 человека, подводное водоизмещение - 3950 тонн.

http://militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=382320

 

ВМФ России до 2019 года пополнят четыре новейших корабля противоминной обороны

ВПК

Головной корабль противоминной обороны нового поколения «Александр Обухов» (проект 12700), построенный в Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе, до конца 2015 года войдет в состав Военно-морского флота

Об этом информирует министерство обороны РФ.  

«Второй по счету корабль (он же первый серийный) противоминной обороны «Георгий Курбатов» проекта 12700, находящийся на этапе постройки, планируется передать ВМФ в четвертом квартале 2016 года», - говорится в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ, которое поступило в Интерфакс-АВН в среду.

Сообщается также, что «остальные два корабля в серии будут последовательно построены и приняты в состав минно-тральных сил ВМФ до 2019 года». Отмечается, что корабли противоминной обороны проекта 12700 «являются первыми кораблями в классе минно-тральных кораблей ВМФ России, построенные по уникальной отечественной технологии из композитных материалов».

«Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного немагнитного материала, сформированный методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении была внедрена впервые», - сказано в пресс-релизе.

«Преимуществом конструкции «немагнитного» корпуса является его высокая прочность, что позволяет достичь большей живучести корабля при действиях в противоминных операциях в море. Продолжительность службы монолитного немагнитного корпуса корабля противоминной обороны типа «Александр Обухов» в несколько раз больше чем у корпусов из маломагнитной стали. Достигнуто также значительное снижение массы корабля», - пояснили в Минобороны. Корабли спроектированы Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции.

Водоизмещение кораблей проекта 12700 составляет около 900 тонн, длина - более 60 метров, ширина - 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении - 16,5 узла, экипаж - 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты, информирует военное ведомство.

http://vpk-news.ru/news/26034

 

Черноморский флот готов перевооружаться основательно

Коммерсант

Вчера первый заместитель командующего войсками Южного военного округа (ЮВО) генерал-лейтенант Александр Журавлев сообщил, что до 2020 года в состав Черноморского флота планируется ввести шесть подводных дизельных лодок (проекта 636 "Варшавянка"), 28 надводных кораблей, 5 катеров, 45 самолетов и вертолетов. "Мы ведем речь о вооружении военной техникой, воплотившей в себе самые современные разработки и технологии, которые на долгие годы должны стать сдерживающим фактором агрессивных устремлений наших заокеанских партнеров и союзников",— сказал генерал Журавлев в ходе круглого стола "Армия и общество" в Ростове-на-Дону. Он напомнил, что в состав флота вошла дизельная подводная лодка "Новороссийск", в данный момент подводные лодки "Ростов-на-Дону" и "Старый Оскол" проходят ходовые испытания. Генерал также сообщил, что моряки Черноморского флота продолжают нести службу в дальней морской зоне: шесть кораблей выполняют задачи в Средиземном море, два корабля — в Атлантическом океане.

Отметим, что в целом военно-морской флот в этом году планирует включить в свой состав 10 крупных кораблей (включая субмарины) и еще 40 кораблей других классов, катеров и судов обеспечения.

http://www.kommersant.ru/doc/2764141

 

"Адмирал Нахимов": линейный крейсер по цене пяти корветов

Военное обозрение

Государственный контракт с ПО "Севмаш" №Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ на выполнение работ по среднему ремонту с модернизацией ТАРКР "Адмирал Нахимов" был заключён ещё 15.05.2013 (ссылка 1), но до сих пор вокруг него не утихают споры. Главным аргументом противников "кораблей-монстров" пр. 11442М являются чрезмерные ("астрономические") расходы, которые, по их мнению, можно было бы перераспределить с гораздо большей пользой для обороноспособности страны. Однако, достаточно одного взгляда на приведённую ниже иллюстрацию (с краткими комментариями, размещёнными под катом), чтобы понять несоизмеримость военно-политического эффекта от появления в составе ВМФ модернизированного "Орлана" в сравнении с альтернативными вариантами расходования бюджетных средств.

Количество УВП и наклонных ПУ, размещённых на корвете пр. 20380 – 20 единиц,. на пяти корветах – 100. На фрегате пр. 22350 – 48 УВП, на трёх фрегатах – 144. Эсминец пр. "Лидер", судя по всему, будет оснащён примерно 136 УВП (согласно концепт-проекту КГНЦ, который можно критиковать за что угодно, кроме состава вооружения, с большой вероятностью согласованного с ВМФ). По ТАРКР пр. 11442М точных данных пока нет, но если предположить, что число УВП будет соответствовать ракетному боезапасу по первоначальному проекту 11442 (с 2х8х8 ЗРК "Кинжал"), то их будет 244, а при 80 ударных ракетах (из "дешифрованного" заявления главкома ВМФ – ссылка 2) – 304 – двойное-тройное количество аналогичного и более мощного оружия за те же деньги плюс возможность его использования в любой точке Мирового океана.

Политический эффект

Несмотря на то, что после возвращения в строй "Адмирала Нахимова", положение ВМФ РФ в мировом табеле о рангах останется прежним (твёрдое второе место, которое мы никому не должны уступать), психологическое воздействие этого события не следует недооценивать. Ракетных крейсеров, которым нет равных ни по водоизмещению, ни по огневой мощи, у России станет ПЯТЬ (два тяжёлых и три лёгких), что ещё больше укрепит её в статусе великой морской державы. Демонстрация флага на флагштоках таких кораблей будет способствовать росту притягательности РФ в качестве альтернативного полюса силы. Наконец, осознание того, что мы можем строить для себя не только "Грачат" и "Буянов", но и по-настоящему большие корабли, должно повысить уровень нашей самооценки.

Временной эффект

В случае принятия гипотетического (немыслимого) решения о строительстве пяти корветов пр. 20380 вместо модернизации ТАРКР пр. 11442, при сегодняшних темпах постройки БНК на Северной верфи флот получит их не ранее 2023 г. (если корветы будут закладываться парами раз в два года и строиться по 4 года, что далеко не факт). В случае с 2,5 (тремя) фрегатам результат, скорее всего, будет тот же самый. Головной "Лидер", планируемый к закладке в 2019 г., передадут ВМФ в лучшем случае .в 2026 г.. Модернизация ТАРКР "Адмирал Нахимов" – дело чести вице-премьера Рогозина, ОСК и Севмаша – должна быть закончена в 2018-2019 г.г.

Производственный эффект

На модернизации "Нахимова" Севмаш наберётся бесценного опыта строительства боевых надводных кораблей 1-го ранга с атомной ГЭУ и самыми современными системам морских вооружений. Приобретённые навыки позволят СМП строить в дальнейшем не только перспективные авианосцы,. но и эсминцы пр. "Лидер", создав здоровую конкуренцию Северной верфи и, возможно, "Янтарю" (абзац добавлен по предложению Дмитрия Лукашина).

Примечание. Стоимость модернизации "Нахимова" была озвучена 26.09.2012 руководителем департамента гособоронзаказа ОСК А. Шлемовым (контр-адмиралом в отставке, бывшим начальником Управления кораблестроения ВМФ) – около 50 млрд. руб., из которых 30 млрд. пойдёт на перестройку и ремонт самого корабля, и 20 млрд. – на новое вооружение (ссылка 3). Стоимость кораблей 20380 и 22350 взяты из материала автора блога с округлением цены фрегата до 20 млрд. руб. (ссылка 4).

http://topwar.ru/78552-admiral-nahimov-lineynyy-kreyser-po-cene-pyati-korvetov.html

 

Чекисты добрались до "Звездочки". Проведены обыски у руководства предприятия по ремонту подлодок

Коммерсант, 9 июля

Вчера стало известно об обысках, проведенных сотрудниками ФСБ в ОАО "Центр судоремонта "Звездочка"" (Северодвинск), а также в квартирах его бывшего и нынешнего руководителей — Владимира Никитина и Николая Калистратова соответственно. По информации "Ъ", чекисты проверяют информацию о нарушениях, допущенных при выполнении экспортного контракта на ремонт дизель-электрической подлодки.

Информацию о визите сотрудников ФСБ на северодвинскую "Звездочку" вчера распространили местные СМИ. Ссылаясь на свои источники, они утверждали, что в рабочих кабинетах и по месту жительства гендиректора предприятия Николая Калистратова и его предшественника Владимира Никитина (ныне глава Крыловского научного центра) были проведены обыски, а на самом предприятии — выемки документов. Региональное управление ФСБ данные об обысках вчера не подтверждало, ссылаясь на отсутствие информации. В "Звездочке" и Объединенной судостроительной корпорации действия сотрудников органов госбезопасности "Ъ" официально комментировать отказались.

Визит сотрудников ФСБ на судоремонтное предприятие состоялся в начале недели. По данным "Ъ", непосредственным поводом для него стали оперативно-следственные действия, направленные на выявление нарушений при исполнении ремонтных работ в интересах иностранного заказчика в 2012 году (в частности, проверяли информацию об установке контрафактных изделий на подлодки). О том, к какому именно оборудованию и на какой именно субмарине у ФСБ возникли вопросы, собеседники "Ъ" в судостроительной отрасли сообщить отказались, отметив только, что это "очень закрытая" тема. Отметим, что "Звездочка" с 1997 года модернизировала на своем стапеле пять дизель-электрических подводных лодок проекта 877, находящихся в составе ВМС Индии,— Sinduvir, Sindhuratna, Sindhughosh, Sindhuvijay, Sindhurakshak. Последняя, как сообщал "Ъ", в августе 2013 года взорвалась в порту Мумбая — причем случилось это спустя некоторое время после прохождения ремонта на "Звездочке". Впоследствии индийская комиссия, расследовавшая инцидент, признала, что вины российских специалистов в катастрофе не было. В мае 2015 года пресс-служба "Звездочки" сообщила, что индийская военные и российские корабелы завершают согласование контракта по среднему ремонту и модернизации еще одной подлодки --Sindukesari. Начало ремонта запланировано, по предварительным данным, на 2016 год.

Отметим, что ранее правоохранительные органы уже предъявляли свои претензии к работе "Звездочки". Например, в июле 2013 года военная прокуратура выяснила, что на большом десантном корабле "Александр Отраковский" Северного флота смонтирована контрафактная донно-забортная арматура, приобретенная по поддельным документам. Ущерб оценивался в 500 тыс. руб. Само предприятие претензии отвергало, утверждая, что перед установкой со всеми изделиями были проведены все необходимые контрольные операции. Последний же инцидент был связан с пожаром на атомной подлодке К-266 "Орел", случившимся 7 апреля этого года в сухом доке "Звездочки": тогда, как сообщал "Ъ", из строя была выведена система погружения и всплытия лодки, оплавилась оплетка кабель-трасс, частично выгорело резиновое покрытие прочного корпуса. Ущерб достиг порядка 100 млн руб. По данному факту в тот же день было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 216 УК РФ ("Нарушение правил безопасности при ведении работ, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба"). Следствие по нему продолжается.

http://www.kommersant.ru/doc/2764127

 

Владимир Гутенев: перспективные разработки ОСК показывают высокий потенциал российских судостроителей

trkterra.ru

В Санкт-Петербурге завершил свою работу Международный военно-морской салон IMDS-2015. Комментируя его итоги, первый зампред думского Комитета по промышленности, первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев отметил, что судостроение, обеспечивающее создание военно-морской мощи России, приобретает сегодня чрезвычайно важное значение: «Его развитие представляется необходимым и в контексте указаний президента России Владимира Путина о создании к 2020 году 25 миллионов новых высокотехнологичных рабочих мест. Актуальности этому придает режим западных санкций в отношении нашей страны и необходимость в связи с этим реализации программ импортозамещения. Сомнения в возможностях наших корабелов после салона развеялись даже у скептиков».

По мнению парламентария, перспективные разработки, представленные Объединенной судостроительной корпорацией, показывают высокий потенциал российских судостроителей. Западные санкции осложняют их работу, но серьезно не сказываются на результатах. Неплохо налажено серийное строительство атомных и неатомных подводных лодок, боевых надводных кораблей, специальных судов обеспечения и катеров. Задачи, поставленные перед ОСК в рамках гособоронзаказа, выполняются почти полностью и в срок. Импортозамещение, связанное со срывом контрактов с партнерами из Германии и Украины, идет полным ходом. Уже в 2017 году корпорация ждет первый газотурбинный агрегат с рыбинского завода «Сатурн» взамен украинской продукции.

Владимир Гутенев подчеркнул: «В последнее десятилетие началось серьезное финансирование отрасли и предприняты меры организационно-структурного, законодательного, производственно-технологического и иного характера, направленные на ее развитие. Была проведена удачная кадровая ротация, в результате которой к руководству ОСК пришел Алексей Рахманов. Он же возглавил Комитет по судостроению Союза машиностроителей России, который был создан по инициативе лидера Союза Сергея Чемезова. ОСК наладила тесную кооперацию с корпорацией «Ростех», прежде всего с Объединенной двигателестроительной корпорацией. И это уже дает свои результаты в позитивной динамике импортозамещения, да и во всей деятельности корпорации. Убежден, что у российского судостроения есть хорошие перспективы войти в десятку ведущих мировых производителей в довольно короткие сроки».  

http://www.trkterra.ru/news/news_rus/vladimir-gutenev-perspektivnye-razrabotki-osk-pokazyvayut-vysokiy-potencial-rossiyskih

 

Компания «Звезда» представила новые разработки на МВМС-2015

И-Маш, 8 июля

Компания «Звезда» представила новые разработки на МВМС-2015ОАО «ЗВЕЗДА» представило новые разработки и традиционную продукцию на Международном военно-морском салоне МВМС-2015, который завершился 5 июля в выставочном комплексе «Ленэкспо» в Санкт-Петербурге.

Впервые продемонстрированный в России новейший дизельный двигатель семейства М150 («Пульсар») стал настоящей звездой Салона. Это подтверждается и повышенным вниманием со стороны гостей выставочной экспозиции, и плотным графиком деловых встреч, посвященных перспективам применения нового семейства.

В первый же день работы МВМС-2015 с представленным образцом линейки двигателей, разработанных ОАО «ЗВЕЗДА» в рамках ФЦП «Национальная технологическая база», ознакомились главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков и заместитель министра промышленности и торговли Андрей Дутов.

Затем, уже в рамках официальной программы военно-морского салона, 2 июля состоялась церемония первой демонстрации нового двигателя, которую торжественно открыл заместитель министра обороны по вооружению Юрий Борисов. В мероприятии приняли участие заместитель главкома ВМФ по вооружению Виктор Бурсук, руководитель департамента МО РФ по обеспечению госзаказа Андрей Вернигора и другие представители министерства обороны. Со стороны ОАО «ЗВЕЗДА» гостей церемонии приветствовали председатель совета директоров Павел Плавник, генеральный директор Михаил Лобин и команда инженерного центра предприятия, работавшая над проектом.

Насыщенная программа встреч и переговоров продолжилась 3 июля визитом на стенд ОАО «ЗВЕЗДА» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Вместе с ним в обсуждении перспектив внедрения нового двигателя в серийные проекты приняли участие директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Максим Кочетков, президент ОСК Алексей Рахманов и заместитель директора департамента высоких технологий и инноваций ГК «Внешэкономбанк» Евгений Горбунов. В тот же день для технических специалистов была организована презентация новой линейки двигателей с обзором основных потребительских качеств и конструктивных решений.

В целом следует отметить чрезвычайно высокий интерес, проявленный к семейству «Пульсар» со стороны потенциальных потребителей в лице представителей министерства обороны, Объединенной судостроительной корпорации и входящих в нее предприятий, ФГУП «Рособоронэкспорт» и зарубежных официальных делегаций, а также представителей администрации Санкт-Петербурга и ведущих общественных и отраслевых СМИ.

Успехи ОАО «ЗВЕЗДА» на Международном военно-морском салоне получили заслуженно высокую оценку и со стороны оргкомитета МВМС-2015. Предприятие удостоено дипломов и медалей лауреата за лучшую выставочную экспозицию и лучший выставочный экспонат, которые торжественно вручили вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан и заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Александр Федотенков.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/68834-kompanija-zvezda-predstavila-novye-razrabotki-na.html

 

СФ запретил госзакупки у офшорных компаний

РИА Новости, 8 июля

Обязанность проверить, не является ли участник закупок офшорной компанией, возлагается на комиссию по осуществлению закупок.

МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Совфед в среду одобрил закон, запрещающий государственные закупки у офшорных компаний.

Обязанность проверить, не является ли участник закупок офшорной компанией, возлагается на комиссию по осуществлению закупок. Если информация будет выявлена, то комиссия отклоняет заявку такого участника и отстраняет его от участия в тендере.

Документ также предусматривает, что госзакупки могут быть проведены у единственного поставщика, если заказчиком выступает библиотека или образовательная организация, а предметом закупки являются права на доступ к информации из зарубежных баз данных.

Закон направлен на поддержку отечественных производителей и стимулирование замещения импорта, а также на реализацию задач по деофшоризации российской экономики.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150708/1120777391.html#ixzz3fINO4aev

 

Экс-директор Центрального военно-морского музея приговорен к 9 годам за взятку

ТАСС, 8 июля 2015 г.

Андрея Лялина лишили государственных наград, также были конфискованы две квартиры и автомобиль, приобретенные им на полученные деньги

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 8 июля. /ТАСС/. Бывший директор Центрального военно-морского музея (ЦВВМ) Андрей Лялин приговорен к 9 годам лишения свободы, передает корр. ТАСС из Василеостровского районного суда Санкт-Петербурга.

"Назначить Лялину наказание в виде 9 лет лишения свободы в колонии строгого режима и штрафа в 500 млн рублей", - сказал судья Юрий Гершевский, оглашая приговор. По решению суда, Лялина лишили государственных наград, также были конфискованы две квартиры и автомобиль, приобретенные им на взятку.

Против Лялина в суде были выдвинуты обвинения в получении взятки в 56 млн рублей от компании-подрядчика, которая выиграла конкурс на переезд музея, служебном подлоге и злоупотреблении полномочиями.

В прениях гособвинение потребовало для экс-директора музея наказание в виде 10,5 года лишения свободы в колонии строго режима и штраф 500 млн рублей. Сам Лялин настаивал на свой невиновности. 

"Суд вынес суровый приговор"

Защита бывшего директора ЦВВМ обжалует приговор, сообщил его адвокат Александр Афанасьев. "Суд вынес суровый приговор, мы его обжалуем. Думаю, апелляционная инстанция изменит приговор и квалификацию действий Лялина", - сказал адвокат после заседания.

"Шансы на изменение приговора серьезные - необратимых последствий не наступило. Государство еще тогда могло обратиться арбитражный суд и взыскать средства "НЕВИСС-Комплекс", но это сделано не было", - добавил адвокат. Афанасьев отметил, что будет добиваться получения его доверителем условного срока или реального, сравнимого с уже проведенным им в заключении.

Суд приговорил второго фигуранта по  делу главу компании-подрядчика "НЕВИСС-комплекс" Александра Швирикасова, которого обвиняли в пособничестве Лялину, к 3 годам лишения свободы. Его взяли под стражу в зале суда. Адвокат Швирикасова, сообщил, что этот приговор также будут обжалован в суде второй инстанции.

Дело экс-директора Центрального военно-морского музея

В декабре 2010 года по результатам закрытого конкурса Минобороны РФ компания "НЕВИСС-Комплекс" заключила госконтракт, по которому обязалась перевезти фонды и экспозиции ЦВММ в новое здание. Согласно смете, затраты на перемещение музейных коллекций и оборудования составили 986 млн рублей.

По версии следствия, Лялин сообщил Швирикасову, что сам будет контролировать приемку выполненных работ и потребовал передать ему взятку в размере 10% от суммы госконтракта за приемку работы без замечаний и выявления недостатков. Как утверждает Следственный комитет, в 2010-2011 годах Лялин получил от подрядчика взятку в 56 млн рублей. Из-за финансовых затруднений компании оставшуюся часть взятки в размере 42 млн рублей Швирикасов не передал.

По данным следствия, компания "НЕВИСС-Комплекс" не выполнила взятые на себя обязательства: на момент обнаружения преступления стоимость неоказанных услуг и работ превысила 647 млн рублей.

http://tass.ru/proisshestviya/2102365

 

Фонд перспективных исследований решил создать морских роботов- пограничников

ВПК

Лаборатория Фонда перспективных исследований при Институте проблем морских технологий займется созданием подводных мобильных роботов-пограничников.

Об этом сообщили ТАСС в Фонде.

По итогам работы лаборатории могут быть созданы мобильные средства контроля «подводной обстановки в различных районах морских границ Российской Федерации», - пояснил собеседник агентства.

По его словам, лаборатория перспективной подводной робототехники займется созданием технических средств обнаружения и определения координат подводных движущихся объектов, в том числе малошумных. «В рамках этого проекта лабораторией создается специальный подводный робот», - добавил представитель Фонда.

http://vpk-news.ru/news/26038

 

Дизелю прибавят обороты. «Синара» расширяет производственную линейку на УДМЗ

09.07.2015 Коммерсант

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в группу «Синара») намерен расширить производственную линейку. Компания планирует выпускать дизельные двигатели мощностью до 4 тыс. кВт. Инвестиции в проект оцениваются в 2 млрд рублей, мощности составят от 250 двигателей в год. По мнению аналитиков, предприятию для эффективной реализации продукции необходимо наладить сотрудничество с лизинговыми компаниями.

Как рассказал „Ъ” руководитель проекта «Дизелестроение» УДМЗ Алексей Боженов, на базе предприятия будет запущено производство нового семейства дизельных двигателей — высокооборотных моделей мощностью от 750 до 4 тыс. кВт. Производство планируется запустить в 2016 году, а в 2018 году выйти на проектную мощность. Инвестпрограмма составляет 2 млрд рублей. Из них более 700 млн рублей выделены из федерального бюджета в рамках ФЦП «Национальная технологическая база», остальные — средства компании. «Мощности будут организованы на базе одного из корпусов завода, сейчас идет реконструкция здания и закупка оборудования», — добавил господин Боженов. Срок окупаемости проекта оценивается в семь лет, ежегодная производственная мощность может составить от 250–300 двигателей в год (с перспективой до 500). На сегодняшний день разработано 12 базовых проектов дизельных двигателей в исполнении от 6 до 20 цилиндров, семь проектов дизель-генераторов различных применений. Испытания будут проходить в течение 2015-2016 года. По оценкам господина Боженова, ежегодная потребность рынка в новых дизельных двигателях такой мощности в РФ составляет не менее 2 тыс. единиц.

ООО «Уральский дизель-моторный завод» создано при разделении дизель-моторного комплекса ОАО «Турбомоторный завод» в Екатеринбурге, с 2008 года входит в группу «Синара». На текущий момент специализируется на выпуске дизель-генераторов мощностью до 1,7 тыс. кВт, а также дизельных двигателей размерности ДМ-21. По данным «Спарк-Интерфакса», выручка от продажи в 2013 году составила 1,07 млрд рублей, валовая прибыль — 5,45 млн рублей, чистый убыток — 150,3 млн рублей. Данные за 2014 год не раскрываются.

В сегменте высокооборотных дизельных двигателей УДМЗ будет конкурировать с американскими компаниями Caterpillar, Cummins, General Energy, финским Wartsila и немецким MTU. «Как правило, проекты по созданию нового производства дизельных двигателей требуют инвестиций не менее $100–250 млн. Мы ожидаем, что наша продукция будет дешевле зарубежных аналогов», — прогнозирует господин Боженов. На текущий момент уровень локализации составляет 50%, в 2018 году он вырастет до 80%. Потенциальными потребителями являются РЖД, металлургические и горнодобывающие предприятия, «Газпромтранс», «БЕЛАЗ-Холдинг», «Объединенная судостроительная корпорация», производители дизель-электрических станций для малой энергетики. Ожидается, что двигатели будут экспортироваться в страны Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки.

На данный момент, Caterpillar предлагает свои двигатель (648 кВт) за $236 тыс., Cummins — дизельные генераторы на 1–1,5 тыс. кВт по цене от $359 тыс. до $582 тыс., напоминает директор департамента оценки Swiss Appraisal Алексей Сергеев. «Продукция УДМЗ может быть востребованной из-за возросшего курса валюты», — считает эксперт. Гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров отметил, что наибольший потенциал у дизелей есть в нише малой энергетики. «В этом сегменте девальвация рубля привела к росту цен на импортные дизель-генераторы. Однако для эффективной реализации продукции потребуется партнерство с лизинговыми компаниями, в первую очередь — с крупнейшими государственными», — пояснил он.

http://www.kommersant.ru/doc/2764064

 

Индия сообщает о завершающей стадии переговоров по лизингу третьей подлодки у России

wissinfo.ch

Дели. 8 июля. ИНТЕРФАКС - Индия ведет с Россией переговоры относительно аренды новой ударной атомной подводной лодки, которые находятся уже на завершающей стадии, сообщает в среду индийская газета "Экономик таймс".

Несколько неназванных собеседников издания с определенностью заявили, что лизинг новой подводной лодки под названием "Чакра 3" (проект 971 "Щука-Б" - ИФ) будет обсуждаться на этой неделе во время визита главы индийского правительства Нарендры Моди в Россию.

Переговоры по "Чакре 3" продолжаются уже больше двух лет. Пока еще неясно, что будет оговорено в окончательной версии контракта - будет ли это подлодка "Ясень" или подлодка такого же класса, модифицированная под требования индийской стороны.

Газета напоминает, что на вооружении у индийских ВМС уже стоит атомная подлодка "Чакра 2" (проект 941 "Акула"). Эта обновленная подлодка времен СССР была взята у России в лизинг на 10 лет. Первая атомная подлодка индийских ВМС "Чакра 1" была также взята в лизинг в конце 1980-х.

http://www.swissinfo.ch/rus/%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%BE-%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D1%83-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8/41537188

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Завод "Янтарь" открыл памятник "Судостроителям Калининграда"

РИА Новости, 8 июля

Памятник создан по инициативе завода московским скульптором Салаватом Щербаковым. Композиция высотой четыре метра выполнена из бронзы, она изображает трёх судостроителей разных профессий на фоне судна.

КАЛИНИНГРАД, 8 июл — РИА Новости. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация") открыл памятник "Судостроителям Калининграда" у административного корпуса завода в день 70-летия предприятия.

Памятник "Судостроителям Калининграда" создан по инициативе завода московским скульптором, народным художником Салаватом Щербаковым. Скульптурная композиция высотой четыре метра выполнена из бронзы и установлена на гранитном постаменте. Она изображает трёх судостроителей разных профессий на фоне корабля на стапеле.

"Мы консультировались, спрашивали, по заводу ходили, в цеха, с людьми разговаривали. У нас были фотографии: одухотворенность, нацеленность, их мы хотели показать. Я считаю, что наша страна сейчас может надеяться на силу и стойкость наших людей и на их интеллект. Получилась спокойная, позитивная работа, непростая, но мы с удовольствием ее проделали, и для нас это большая честь", — сказал Щербаков.

Установка и открытие памятника калининградским судостроителям приурочены к юбилейной дате: 8 июля 2015 года — 70 лет со дня образования завода "Янтарь". На площади Победы в Калининграде уже открылась фотовыставка, рассказывающая об истории калининградского предприятия и его сегодняшней жизни.

"Традиционно завод строит корабли океанской зоны, сейчас мы ожидаем в этом году сдачи головного сторожевого корабля проекта 11356 для Черноморского флота, и в следующем году еще два корабля, дальше Минобороны примет решение на основании этого опыта о строительстве еще трех кораблей", — сказал начальник управления департамента МО РФ по обеспечению гособоронзаказа Павел Печковский.

Он напомнил, что в год 70-летия предприятия завод "Янтарь" сдаст четыре корабля. Один из них, океанографическое исследовательское судно "Янтарь", уже передан заказчику — министерству обороны. На очереди еще три: два сторожевика и один большой десантный корабль. Это называют максимальным показателем за последние годы работы предприятия.

РИА Новости http://ria.ru/society/20150708/1121437161.html#ixzz3fNBQg8Ju

 

ПСЗ «Янтарь» отметил своё 70-летие

39rus

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялись торжественные мероприятия, посвященные 70-летию предприятия.                                      

  За эти годы со стапелей судоверфи сошло более 160 военных кораблей и свыше полутысячи больших и малых гражданских судов. 

  Сегодня ПСЗ «Янтарь» – один из важных центров отечественной судостроительной отрасли. Здесь пульсирует передовая техническая мысль, широко применяются инновационные технологии  и современное оборудование  не только в военной и гражданской судостроительной деятельности, но и в сферах судоремонта, машиностроения и металлообработки. Предприятие, два года назад удостоенное высокого звания «Лучший экспортер в области судостроения», известно и востребовано далеко за пределами нашего государства.

  Данный хороший результат - прежде всего следствие того, что на заводе трудится слаженная команда  высококлассных профессионалов, возглавляемая талантливыми менеджерами.

  Все выступающие на торжественном мероприятии желали  судостроителям новых масштабных проектов, крупных заказов, выражали уверенность в том, что они и впредь будут столь же блестяще решать любые сложные задачи, которые ставит жизнь, на благо янтарного края и всей России.

http://39rus.org/news/society/13286

 

Началось строительство нового пассажирского катамарана проекта 23290

Korabli.eu

На Средне-Невском судостроительном заводе (пос. Понтонный) под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства началось строительство нового пассажирского катамарана проекта 23290 (строительный № 710). Торжественная церемония закладки состоялась 08 июля 2015 года. Об этом сообщила пресс-служба РС.

Как сообщается, корпус пассажирского катамарана будет выполнен из пластикового композитного материала (углепластика), применение которого получает все большее распространение в современном судостроении. Использование композиционных материалов позволяет создавать суда с высокими аэро- и гидродинамическими характеристиками, с легкими надстройками и эффектным дизайном, а также значительно сокращает сроки строительства.

Судно строится по проекту ЦКБ «Нептун». Символ класса РС: KM✪ [2] MHC HSC Passenger-A.

Основные характеристики: Водоизмещение полное 66 тонн. Длина наибольшая 25,0 метров, ширина наибольшая 9,5 метра. Максимальная скорость 29,3 узла. Может принять 150 пассажиров.

Катамаран предназначен для туристических перевозок пассажиров на пригородных водных маршрутах. Сдать судно в эксплуатацию предполагается к концу декабря 2016 года.

http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/nachalos-stroitelstvo-novogo

 

Росимущество продает бассейн и детский лагерь «Северной верфи»

Фонтанка, 8 июля

Росимущество объявило торги на продажу 34% акций ОАО «Нива-СВ» и 35% ОАО «Инструмент-СВ» – дочерних структур завода «Северная верфь».

«Нива-СВ» управляет оздоровительным комплексом на Корабельной улице, недалеко от завода. В него входят: гостиница, бассейн, медико-санитарная часть, водолечебница. Кроме того, составной частью комплекса является детский лагерь «Океан» в поселке Серово Курортного района.

«Инструмент-СВ» является вспомогательным производством «Северной верфи»: здесь выпускаются отдельные детали, специнструмент, прессформы.

Помимо государства акционерами двух компаний являются частные лица. Решение о продаже госпакетов было принято в  2014 году. Акции «Нива-СВ» оценены в 200 млн рублей, «Инструмент-СВ» – в 21 млн рублей.

http://www.fontanka.ru/2015/07/08/030/

 

Долги неплательщиков Хабаровского края и Еврейской автономной области за тепло превысили три млрд руб

ДВ-РОСС, 9 июля

Хабаровская теплосетевая компания подвела итоги сбытовой деятельности за первое полугодие 2015 года. Энергетики отмечают, что ситуация с неплатежами остается сложной – дебиторская задолженность потребителей за отпущенную тепловую энергию достигла 3 млрд 182 млн рублей, передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу компании.

Основная группа неплательщиков – это население Хабаровского края и ЕАО. Потребители задолжали энергетикам порядка 2 млрд 830 млн рублей, из них 1 млрд 472 млн рублей долга приходится на жителей Комсомольска-на-Амуре, 972 млн рублей – Хабаровска, 193 млн руб. – Биробиджана. Сложная ситуация с дебиторской задолженностью сложилась и у жилищных организаций Хабаровского края и ЕАО. На управляющие компании и ТСЖ приходится 144 млн рублей неоплаченных долгов.

Среди юридически лиц низкую платежную дисциплину демонстрируют промышленные предприятия – на 1 июля текущего года задолженность составила 46 млн рублей. Основными неплательщиками, наращивающими долги перед энергетиками, являются: ОАО «Амурский судостроительный завод» — 27,4 млн рублей; ОАО «Хабаровский судостроительный завод» — 3,9 млн рублей; ЗАО «Хабаровский завод строительных алюминиевых конструкций» — 1,18 млн рулей….

Сельскохозяйственные предприятия не оплатили потребленную тепловую энергию на 9 млн рублей. Стоит отметить, что большую часть долга данной категории потребителей составляют неоплаченные счета ЗАО «Хабаровский бройлер» в 8,3 млн рублей.

Задолженность федерального и регионального бюджетов перед Хабаровской теплосетевой компанией составляет 15 млн рублей и 24 млн рублей соответственно.

Хабаровская теплосетевая компания проводит активную досудебную и судебную работу по взысканию задолженности с абонентов. Взыскание долгов имеет особое значение в межотопительный период, когда энергетики вкладывают значительные суммы денежных средств в подготовку теплотрасс и энергетических объектов к зиме. Хабаровская теплосетевая компания предупреждает: несвоевременная оплата квитанций за отопление и горячую воду напрямую влияет на качество и надежность оказываемых услуг.

http://trud-ost.ru/?p=364929

 

12-я Международная выставка и конференция по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа

Невские новости, 8 июля

С 15 по 18 сентября в Ленэкспо (Санкт-Петербург) в соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации № 989-Р от 15 июня 2013г. состоится Международная Конференция и Выставка по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа —  RAO/CIS Offshore 2015.

Форум проходит с 1993 года по инициативе Правительства России и ОАО «Газпром», в настоящее время является уникальной дискуссионной площадкой, признанной российским и мировым бизнес-сообществом.  RAO/CIS Оffshore освещает вопросы, крайне важные для устойчивого развития России в эпоху глобальных преобразований: освоение новых территорий, укрепление энергетической безопасности, сохранение экологического баланса, развитие международных сотрудничества. Организационный комитет RAO/CIS Offshore возглавляет заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович.

О своей готовности обсуждать вопросы и демонстрировать проекты их решений  уже заявили российские и зарубежные эксперты, ученые, руководители и специалисты крупнейших компаний: «Газпром», «НК «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Газпром флот», Крыловский государственный научный центр, предприятия «Объединенной судостроительной корпорации», DNV GL, Statoil, Total, Schlumberger, FMC Technologies и многие другие. Деловую программу будет сопровождать выставочная экспозиция добывающих и сервисных предприятий, чья деятельность сосредоточена в освоении месторождений Арктики и континентального шельфа России.

Международный статус RAO/CIS Offshore подтверждает тот факт, что по инициативе МИД России и Минэнерго России в рамках мероприятия пройдет министерская встреча «Роль морских нефтегазовых ресурсов Арктики в обеспечении глобальной энергетической безопасности», куда по официальному письму Александра Новака приглашены министры 25 стран и главы 46 крупнейших мировых компаний.

Генеральный спонсор RAO/CIS Offshore 2015 – ОАО «Газпром». Официальные спонсоры RAO/CIS Offshore 2015 – ОАО «НК «Роснефть» и компания Statoil. Спонсоры – ООО «Газпромнефть-Сахалин», ООО «Газпром нефть шельф» и DNV GL

Международная выставка и конференция RAO/CIS Offshore 2015 состоится при поддержке и участии Правительства Российской Федерации, Министерства энергетики Российской Федерации, Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства иностранных дел Российской Федерации, Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Правительства Санкт-Петербурга.

http://nevnov.ru/city/officialnews/12-ya-mezhdunarodnaya-vystavka-i-konferenciya-po-osvoeniyu-resursov-nefti-i-gaza-rossijskoj-arktiki-i-kontinentalnogo-shelfa/

 

Shell делает ставку на Арктику

Вести Финанс, 8 июля

Нефтяной гигант Royal Dutch Shell совсем скоро начнет бурить в Северном Ледовитом океане в расчете на то, что сможет найти там достаточно много нефти, что оправдало бы высокие риски, из-за наличия которых другие компании-конкуренты предпочитают держаться подальше от этого региона.

Компания подвозит в регион две огромные буровые установки — Polar Pioneer и Noble Discoverer — в Чукотское море, где она планирует начать работу уже с начала третьей недели июля. Эти установки сопровождают 30 судов обеспечения и 7 воздушных судов – это серьезное сопровождение даже по меркам крупной нефтяной компании.

Этот шаг знаменует желание Shell вернуться в Арктику через три года после того, как буровая установка компании села на мель.

На этот раз топ-менеджеры Shell заявляют, что они полностью контролируют расходы и безопасность, тем не менее проект все-таки столкнулся с некоторыми препятствиями.

На прошлой неделе федеральное агентство заявило, что Shell не может бурить одновременно несколько скважин в радиусе 15 миль, так как это будет иметь негативное влияние на моржей. Это означает, что компания сможет пробурить только одну скважину в текущем году вместо двух, как планировалось ранее.

Кроме того, Shell заявила, что она обнаружила небольшую брешь в корпусе судна, перевозящего оборудование, необходимое в случае разлива нефти. В компании отметили, что они изучают, что необходимо для ее ликвидации.

Представитель Shell заявил, что компания изменила свои планы на основе новых требований в сфере бурения. Поврежденное судно вряд ли изменит эти планы, однако "окончательное решение будет зависеть от объема необходимого ремонта", отметил представитель компании.

Преодоление этих трудностей принесет компании значительную выгоду: в Чукотском море в районе Аляски по оценкам имеется месторождение, содержащее 29 млрд баррелей нефти и газа в нефтяном эквиваленте, по данным Бюро по управлению энергией океана США. Это вдвое больше, чем все запасы в разных частях мира, которые Shell в настоящий момент может добывать с прибылью….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vestifinance.ru/articles/59759

 

HHI и GE получили принципиальное одобрение проекта первого в мире СПГ танкера с газовой турбиной

Portnews

Крупнейшая судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) и  ведущий производитель промышленных газотурбин GE Aviation and Marine (GE) совместно разработали первый в мире газотурбинный танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) вместимостью 174 тыс. куб. м, говорится в сообщении южнокорейского судостроителя.

Проект судна уже получил утверждение в принципе (AIP) на судно классификационного общества Lloyd's Register.

Проект соответствует требованиям экологичности ИМО Tier III. Газовоз оснащен комбинированной газо-электрической и паровой системой GE серии COGES 2.0 на основе газовой турбины. По оценкам разработчиков, судно позволит владельцам и операторам судов сэкономить 20 млрд корейских вон ($17,83 млн) при условии, что танкер будет эксплуатироваться в течение 20 лет с ежегодной операционной стоимостью в $720 тыс., так как он не требует дополнительного оборудования для очистки выхлопных газов.

Газотурбинный двигатель на 60% легче обычных двигателей и обеспечивает значительное снижение операционных и эксплуатационных расходов. Прочность и низкий уровень вибрации и шума двигателя были проверены в ходе 70 млн часов тестовых испытаний на морских платформах, береговых электростанциях и высокоскоростных паромах.

Дочерняя структура группы General Electric GE Aviation & Marine специализируется на производстве газовых турбин, дизельных двигателей для военных и коммерческих судов, развитии технологий и различных решений для морской отрасли. Головной офис находится в г. Эвендейл (Охио, США).

Hyundai Heavy Industries (HHI) - южно-корейский многопрофильный концерн из шести бизнес-подразделений по производству тяжелой техники, судов и судовых двигателей, электрооборудования и строительной техники. В судостроительном сегменте производятся контейнеровозы, буровые суда, СПГ-танкеры и военные корабли. Головной офис расположен в Ульсане (Южная Корея). Заводы группы расположены в Корее, Болгарии, Китае и США. Центр исследований и разработок находится в Будапеште (Венгрия).

http://portnews.ru/news/202722/

 

СМИ: Оман построит огромную солнечную электростанцию для добычи нефти

РИА Новости/Прайм.

Власти Омана намерены построить одну из крупнейших в мире солнечных электростанций, чтобы добывать с ее помощью нефть, пишет издание The Wall Street Journal.

По данным газеты, в проекте под названием Miraah, что в переводе с арабского означает "зеркало", примут участие нефтегазовый гигант Royal Dutch Shell и французская энергетическая компания Total. Электростанция будет расположена на месторождении Amal West в Южном Омане, ее мощность, как ожидается, составит 1021 МВт. Завершение проекта запланировано на 2017 год, пишет издание.

Электростанция будет работать по принципу повышения нефтеотдачи пласта (EOR) при помощи солнца. Эта технология подразумевает фокусировку света на трубах, содержащих воду, при помощи изогнутых зеркал. С помощью полученной энергии получается пар, который затем вводят в резервуар для нагрева нефти и уменьшения ее вязкости. Это облегчает извлечение сырья на поверхность.

Эта солнечная электростанция является одной из последних мер властей Омана по борьбе со снижением производственных мощностей. Экономика страны в значительной степени зависит от нефти — на ее энергетический сектор приходится около половины ВВП и три четверти государственных доходов.

Согласно данным управления энергетической информации (EIA) минэнерго США, в 2014 году производительность страны выросла до более чем 950 тысяч баррелей нефти в сутки с примерно 700 тысяч баррелей в день в 2007 году. Этому способствовали новые технологии добычи "черного золота", такие как нагнетание пара, природного газа и полимеров в скважины.

http://aftershock.su/?q=node/320176

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru