Вы здесь

Аналитический обзор на 14.09.2015

Бывший завод Порошенко к 2020 году освоит ремонт кораблей ВМФ России

РИА новости

Главный военный советник Минобороны РФ адмирал Иван Васильев сообщил, что Севастопольский судоремонтный завод пока занимается изготовлением мелких деталей, однако уже поставляется оборудование для ремонта кораблей второго и третьего ранга.

МОСКВА, 11 сен — РИА Новости. Севастопольский судоремонтный завод, ранее принадлежавший Петру Порошенко, к 2020 году сможет ремонтировать корабли ВМФ России второго и третьего рангов, сообщил журналистам в пятницу главный военный советник Минобороны РФ адмирал Иван Васильев.

Сейчас предприятие является филиалом центра судоремонта "Звездочка" (Северодвинск).

"Принята программа реконструкции завода, станки уже поступают. На сегодняшний день завод может проводить доковые и корпусные работы. Более сложные работы пока проводить невозможно, но к 2020 году полноценный ремонт кораблей второго и третьего ранга будет освоен", — сказал Васильев.

Он добавил, что в настоящее время Севморзавод занимается изготовлением мелких деталей, "но флот уже оказывает поддержку заводу, например в настоящее время на предприятии осуществляется ремонт двух буксиров ВМФ РФ".

По словам Васильева, на заводе работает около 300 человек и открыты еще порядка 600 вакансий.

Эти заявления адмирал сделал после заседания правления Движения поддержки флота, посвященного 24-летию создания организации.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150911/1243993607.html#ixzz3lh8NxUDQ

 

Спасательное судно "Игорь Белоусов" после испытаний в Атлантике прибыло в Балтийск

ТАСС, 11 сентября

После пополнения запасов и отдыха экипажа судно вновь выйдет в море для проведения второго этапа межведомственных испытаний

КАЛИНИНГРАД, 11 сентября. /Корр.ТАСС Владимир Нуякшев, Александр Архипов/. Новейшее океанское спасательное судно "Игорь Белоусов" ВМФ РФ, проходящее комплекс морских испытаний, прибыло сегодня в главную военно-морскую базу Балтийского флота - Балтийск. Об этом сообщил ТАСС официальный представитель БФ капитан 2-го ранга Владимир Матвеев.

"В Военную гавань Балтийска "Игорь Белоусов" зашел после успешного прохождения первого этапа межведомственных испытаний поисково-спасательного оборудования и бортовых систем, которые проходили в Атлантическом океане", - сказал Матвеев.

В частности, в водах Атлантики проверялась работа глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, буксируемого гидролокатора бокового обзора, рабочего телеуправляемого подводного аппарата "Пантера Плюс", а также систем жизнеобеспечения судна, уточнил представитель БФ.

После пополнения запасов и отдыха экипажа "Игорь Белоусов" вновь выйдет в море для проведения второго этапа межведомственных испытаний. Он предполагает привлечение водолазов-глубоководников, прошедших специальную подготовку. Также в Балтийске на судно будет установлен спасательный глубоководный аппарат "Бестер-1" проекта 18271.

"Игорь Белоусов" - головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для ВМФ России на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Оно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Водоизмещение судна - 5000 тонн, длина - свыше 100 метров.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2253916

 

ВИДЕО: Новейший фрегат "Адмирал Горшков" выполнил суточный испытательный выход

Flot.com

Фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" выполнил суточный испытательный выход в акваторию Финского залива.

Корабль вышел в 9.00 в пятницу, 11 сентября, вернулся в 20.00 этого же дня.

В ближайшее время планируется переход фрегата в Балтийск для продолжения ходовых испытаний.

Справка ЦВМП

"Адмирал Горшков" - многоцелевой фрегат дальней морской зоны проекта 22350. Заложен 1 февраля 2006 года на "Северной верфи", спущен на воду 29 октября 2010 года. 8 ноября 2014 года приступил к заводским ходовым испытаниям.

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков ранее заявлял, что фрегат должен войти в боевой состав флота в ноябре 2015 года.

Скорость корабля составляет 30 узлов, автономность – 30 суток, дальность плавания - 4850 миль при скорости 14 узлов, экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев. Полное водоизмещение - 4500 тонн, длина - 135 метров, ширина - 15 метров, осадка - 4,5 метра.

На вооружении фрегат имеет универсальный ракетный комплекс "Калибр-НК" с боекомплектом из 32 ракет "Оникс" или "Калибр" с возможностью поражения морских и береговых целей, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", комплекс ПЛО "Пакет", одна 130-мм артустановка А-192, две ракетно-артиллерийские системы самообороны "Палаш". Авиационное вооружение состоит из вертолета Ка-27ПЛ.

http://flotprom.ru/2015/205547/

 

ВИДЕО: ДЭПЛ "Краснодар" вышла на третий этап ходовых испытаний

Flot.com

В пятницу, 11 сентября, дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 "Краснодар" вышла на третий этап ходовых испытаний.

Справка ЦВМП

"Краснодар" - дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 "Варшавянка". Предназначена для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника.

Лодка заложена 20 февраля 2014 года, спущена на воду 25 апреля 2015 года.

Надводное водоизмещение составляет 2350 тонн, подводное водоизмещение - 3950 тонн, максимальная длина - 73 метра, максимальная ширина корпуса - 10 метров, средняя осадка - 6,2 метра, надводная скорость составляет 17 узлов, подводная скорость - 20 узлов, рабочая глубина погружения - 240 метров, предельная глубина погружения - 350 метров, экипаж - 52 человека, автономность - 45 суток, дальность подводного плавания с экономической скоростью – 400 миль.

На вооружении "Краснодар" имеет 6 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм с автоматическим заряжанием, 18 торпед, 24 мины, 4 ракеты "Калибр", ПЗРК "Стрела-3" или "Игла", 8 ракет.

http://flotprom.ru/2015/205538/

 

СМИ: Франция компенсирует судостроителю DCNS за "Мистрали" более €1 млрд

ТАСС, 11 сентября

Такие цифры приводятся в докладе, подготовленном генеральным секретарем по обороне и национальной безопасности Луи Готье

ПАРИЖ, 11 сентября. /Корр. ТАСС Иван Батырев/. Французское государство будет вынуждено выплатить судостроительной компании DCNS  компенсацию в размере не менее €1,1 млрд из-за срыва сделки с Россией на поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль". Об этом сообщило  агентство AFP.

Такие цифры, уточнило агентство, приводятся в докладе, подготовленном генеральным секретарем по обороне и национальной безопасности Луи Готье. Этот документ, выдержку из которого получило  AFP, был представлен на закрытых слушаниях в парламенте республики.

В частности, Франция обязана будет возместить судостроительной компании DCNS расходы, связанные с длительным простоем двух кораблей в порту города Сен-Назер. Среди прочего, речь идет о затратах на их охрану и постоянное поддержание в рабочем состоянии. По разным оценкам, эти издержки составляют €2 млн в день.

Как уточнил докладчик, "сумму порядка €1,1 млрд" DCNS должна получить по гарантиям страховой компании Coface, занимающейся страхованием рисков при коммерческих сделках. Из этой суммы в дальнейшем "необходимо будет вычесть стоимость транзакции в случае перепродажи кораблей", уточняется в докладе.

Данная сумма, однако, не включает расходы на демонтаж и замену российского бортового оборудования. Как указал Готье, работы по переоборудованию вертолетоносцев продлятся как минимум до января 2016 года. Траты по этой статье пока не уточняются.

Одновременно в своем докладе Луи Готье сообщил о предметном интересе к покупке "Мистралей" со стороны целого ряда иностранных государств. "Серьезную заинтересованность", согласно докладу, проявил в первую очередь Египет. Среди других претендентов называются также Индия, Канада и Сингапур….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2255010

 

Правительство Окинавы отзывает разрешение на перенос авиабазы США Футэмма

ВПК 14.09.15

Правительство Окинавы отзывает разрешение на работы по передислокации авиабазы морской пехоты США Футэмма из города Гинован в район Хэноко в той же префектуре.

Об этом сегодня на пресс-конференции заявил губернатор Окинавы Такэси Онага.

«Разрешение, выданное предыдущим губернатором, было ошибочным», - цитирует его ТАСС. По его словам, правительство Окинавы завершит формальную процедуру утверждения этого решения до конца октября.

12 сентября на острове были возобновлены работы по переносу авиабазы Футэмма. Правительство Японии пошло на этот шаг после того, как на протяжении месяцев центральное правительство вело интенсивные переговоры с представителями властей Окинавы и губернатором Такэси Онагой. В ходе консультаций стороны не смогли прийти к компромиссу. По настоянию властей префектуры также была проведена экспертиза, целью которой было выявить, нанесет ли перенос базы в район Хэноко ущерб коралловым рифам на морском дне в этом месте.

Губернатор Окинавы 23 марта дал указание минобороны Японии приостановить все операции в море на месте будущего размещения базы Футэмма в районе Хэноко на севере острова. Поводом для этого стала поступившая информация о том, что строители в ходе работ по неосторожности повредили коралловый риф. При этом власти Окинавы не исключили, что могут и вовсе отозвать разрешение на перенос авиабазы в этот район. Центральное правительство Японии назвало данные действия префектуральных властей незаконными и подчеркнуло, что продолжит выполнение плана по переносу базы, отменив запрет властей южной островной префектуры на ведение строительных работ.

Вопрос о передислокации авиабазы США Футэмма обсуждается с 2006 года. Местные власти при поддержке инициативных групп граждан настаивали на ее полном выводе с Окинавы, однако в 2013 году администрация префектуры согласилась ограничиться переводом военного объекта в другой район острова.

http://vpk-news.ru/news/27001

 

Defense One: Это очень опасно – иметь как российские, так и американские войска в ограниченном боевом пространстве

Военное обозрение 14.09.15

Американское издание Defense One опубликовало материал, в котором говорится, что отсутствие взаимодействия между военными силами (military-to-military contacts) США и РФ вокруг событий на территории Сирии вызывает опасения у некоторых специалистов в данной области, так как из-за этого возникают дополнительные угрозы «непреднамеренного конфликта».

«Коалиционные силы сосредоточены на проведении операции против ИГ, и, насколько мне известно, контактов между (российскими и американскими) военными в данной точке не осуществляется», - приводит высказывание представителя Центрального командования США, полковника ВВС США Пэта Райдера, опубликованное в статье, РИА «Новости».

Кроме того, бывший главнокомандующий ОВС НАТО Джеймс Ставридис заявил, что в связи с отсутствием таких контактов возникает определенное беспокойство.

«Это очень опасно – иметь как российские, так и американские войска в ограниченном боевом пространстве, по существу, на противоположных сторонах конфликта, и при этом не иметь контакта для того, чтобы избежать непреднамеренного конфликта. Открытая коммуникация на стратегическом и тактическом уровнях важна», - отметил он.

При этом, подчеркивает издание, представитель Государственного департамента США Джон Кирби заявил о существовании дипломатических каналов для широких контактов с РФ.

Однако, по словам авторов материала, похоже, что риск «непреднамеренного конфликта» между коалицией во главе с США и российскими и сирийскими властями - с другой, постоянно растет, поэтому одних лишь дипломатических каналов может не хватить.

http://topwar.ru/82432-defense-one-eto-ochen-opasno-imet-kak-rossiyskie-tak-i-amerikanskie-voyska-v-ogranichennom-boevom-prostranstve.html

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

СНСЗ планирует полностью завершить процесс перехода на отечественное сырье к 2017 году

Portnews, 11 сентября

Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планирует полностью перейти на отечественное сырье к 2017 году. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

СНСЗ начал заниматься вопросами импортозамещения по материалам, предназначенным для строительства кораблей и конструкций из композитов, в прошлом году.

Поясняется, что исторически на заводе была задействована технология так называемого открытого формования композитов с применением исключительно отечественных материалов. Однако впоследствии завод перешел на более современную, более экологически чистую технологию закрытого формования - вакуумную инфузию. На этом этапе, в связи с тем, что сама технология активно развивалась за рубежом, пришлось переходить на импортные, прежде всего – европейские, материалы.

В настоящее время с отечественными производителями активно обсуждается возможность выпуска аналогов этих материалов (это касается ткани, смол, заполнителей). Определенную часть материалов СНСЗ уже смог заместить отечественными аналогами.

«Разумеется, под отечественные материалы  придется адаптировать и саму технологию, чтобы сохранить высокое качество продукции, на это мы и выделяем два года. Уверен, что по российским материалам предложения будут только нарастать и импортозамещение даст свой результат», - отметил генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо.

ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из 4-х видов материалов: композитные материалы, судостроительная, маломагнитная сталь, алюминиево-магниевые сплавы. На предприятии освоена современная технология изготовления корпусов из композитных материалов методом вакуумной инфузии. За годы существования заводом построено более 500 судов различного назначения по 43 проектам для российских и зарубежных заказчиков, в т.ч. и на экспорт.

http://portnews.ru/news/206364/

 

ССЗ "Лотос" спустил на воду грузовой понтон

И-Маш  11.09.15

На Астраханском судостроительном заводе "Лотос" (входит в ОСК) спустили на воду грузовой понтон. Это первый из двух ГРПН общей стоимостью 232 млн. рублей, которые были заложены на предприятии в марте текущего года.

В торжественной церемонии спуска на воду судна приняли участие председатель правительства Астраханской области Константин Маркелов, министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской Радик Харисов, генеральный директор АО "Росшельф" - группы компаний "Каспийская энергия" Алексей Жидаков, президент Ассоциации судостроителей Астраханской области Константин Марисов, и.о. генерального директора ОАО "ССЗ Лотос" Владимир Кулаков, представители заказчика.

Контракт на постройку двух судов заключила группа компаний "Каспийская энергия" с лизинговой компанией "Гознак-Лизинг". Лизингополучателем выступает ООО "Судоходная компания "АРК".

Судно представляет собой несамоходный однопалубный понтон прямоугольной формы с подрезом корпуса в носовой и кормовой оконечностях и двумя стабилизаторами движения в корме. Понтоны предназначены для работы в российском секторе северной части Каспийского моря, в частности на месторождении имени Филановского. Вскоре будет спущен второй понтон.

Именем "Морвенна 3001" судно нарекла "крёстная мать" - генеральный директор компании "Техмарин" Наталия Кобзева.

Это не первое строительство подобных судов на мощностях завода "Лотос". Три грузовых понтона для этой же компании были изготовлены в 2012 году.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/71567-ssz-lotos-spustil-na-vodu-gruzovojj-ponton.html

 

Международный бизнес-саммит завершил работу в Нижнем Новгороде

РБК, 11 сентября

В Нижнем Новгороде в пятницу завершил работу IV международный бизнес-саммит, в рамках которого были подписаны соглашения на 62 млрд руб. и обсуждались вопросы инвестиционных перспектив, укрепления связей с зарубежными партнерами и диалога власти и предпринимательского сообщества.

Традиционно площадкой для проведения саммита с 9 по 11 сентября выступило Всероссийское ЗАО "Нижегородская ярмарка". В этом году мероприятие собрало 11 тыс. участников из 44 стран мира и 39 субъектов Российской Федерации.

По словам губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, экспозиция саммита «предусматривает новые прорывные технологии в различных отраслях реального сектора экономики и социальной жизни».

Ключевыми событиями бизнес-саммита стали соглашение правительства Нижегородской области и "АФГ Националь" о расширении принадлежащего группе компаний агрокомплекса в регионе, обсуждение инвестиционных перспектив строительства ВСМ Москва-Казань, пленарное заседание "Россия: в будущее вместе!" и открытие модернизированной площадки производства автокомпонентов компании Magna в Нижнем Новгороде.

Также под эгидой мероприятия состоялся спуск на воду танкера-химовоза "Виктория" проекта RST 27 производства завода "Красное Сормово" (входит в "Объединённую судостроительную корпорацию", ОСК) для ГК "ИСР Транс". По итогам церемонии Валерий Шанцев сообщил, что предприятие не исключает возможности организации производства круизных судов.

В ходе работы саммита правительство Нижегородской области подписало соглашения с АО "Индустриальный Парк "Ока-Полимер" и "Кстовский Индустриальный Парк 1" и договорилось о сотрудничестве с ООО УК "Спорт Бизнес Консалтинг" при строительстве двух многофункциональных спортивных комплексов для занятий хоккеем, футболом и теннисом, а также гостиницы на 100 номеров….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://nn.rbc.ru/nn/11/09/2015/55f2f3269a79477fc27b4912

 

Судостроители поддерживают инициативу Союза рыбопромышленников Карелии

Fishnews

Председатель Союза рыбопромышленников Карелии Игорь Зубарев ранее выступил с предложением создать рабочую группу по развитию рыбопромыслового судостроения. В ОСК заявили, что поддерживают идею.

В августе руководитель Союза рыбопромышленников Карелии, депутат Законодательного собрания региона Игорь Зубарев направил заместителю министра сельского хозяйства – руководителю Росрыболовства Илье Шестакову и президенту АО «Объединенная судостроительная корпорация» письмо с предложением создать рабочую группу по развитию рыбопромыслового судостроения. Из ОСК уже поступил положительный ответ. В корпорации солидарны с мнением Союза, что для решения задач отечественного рыбопромышленного судостроения требуется постоянное взаимодействие рыбацкого сообщества и судостроителей. Руководство компании заявило, что поддерживает формирование специализированной рабочей группы на базе Росрыболовства.

Напомним, что идея создания профессиональной экспертной площадки по обсуждению развития российского рыбопромыслового судостроения родилась после совещания 6 августа, на котором представители ОСК представили проекты предлагаемых к строительству судов. По мнению Игоря Зубарева, презентованные на совещании проекты не были сбалансированы с точки зрения потенциальной обеспеченности ресурсами. «Рыбаки задавали острые вопросы, на которые не получали ответов. Стало очевидным, что если и продолжать работу над созданием наших российских проектов рыбопромысловых судов, то только в условиях постоянного обсуждения на экспертном уровне с рыбаками. Презентации, выданные рыбопромышленникам, были достаточно подробно проработаны технически, но видно, что профессиональные рыбаки в этой работе не принимали участие. Иначе не появились бы в проектах такие параметры, как, например, мощность рыбомучной установки в 500-700 тонн в сутки», – рассказал Fishnews руководитель союза….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://fishnews.ru/news/26990

 

Сергей Сенников: «Квоты господдержки» не отвечают целям развития рыбохозяйственного комплекса

Fishnews 14.09.15

Введение нового вида квот – «квот господдержки» – трудно реализуемо на практике и не станет стимулом для долгосрочного развития отечественного судостроения и судоремонта, комментирует вице-президент Ассоциации «Рыбопромышленный холдинг «Карат» Сергей Сенников.

Законопроект «О внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» и отдельные законодательные акты РФ в части совершенствования распределения квот добычи (вылова) водных биоресурсов, в том числе предусматривающего обоснованные обязательства к пользователям таких ресурсов по повышению эффективности их использования» в настоящее время проходит стадию публичного обсуждения. Документ содержит как положительные изменения, так и новации, не отвечающие целям развития рыбной отрасли, полагают в Ассоциации «Рыбопромышленный холдинг «Карат».

Полный текст по ссылке: http://fishnews.ru/rubric/lichnoe-mnenie/9699

 

Рыбаки подготовят обращение к президенту

Fishnews 14.09.15

15 сентября на площадке ВАРПЭ руководители отраслевых предприятий, союзов и ассоциаций обсудят реакцию рыбацкого сообщества на попытки радикального пересмотра закона о рыболовстве.

Всероссийское координационное совещание руководителей предприятий, союзов и ассоциаций рыбного хозяйства России станет ключевым мероприятием в рамках подготовки отраслевого сообщества к заседанию президиума Госсовета по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса. Участие в совещании подтвердили представители рыбопромышленных объединений Камчатки, Приморского края, Сахалинской, Магаданской, Мурманской, Калининградской, Архангельской областей Карелии и других регионов.

По информации Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров, на совещании планируется утвердить консолидированный документ, отражающий крайне негативную позицию рыбацкого сообщества на попытки радикального переделывания закона «О рыболовстве…», дать оценку реального состояния дел в отрасли и эффективности государственного управления рыбным хозяйством, обсудить проблемы рыбацких регионов и представить предложения по развитию рыбохозяйственного комплекса страны.

Инициативу провести внутриотраслевое обсуждение предлагаемых реформ управления рыбной отраслью поддерживает председатель Союза рыбопромышленников Карелии Игорь Зубарев. «Количество разнообразных новаций к закону о рыболовстве за последний год зашкаливает. Не успеваем не только анализировать, но даже просто фиксировать их. В этом шквале сообщество должно определить свою согласованную позицию и дать четкий посыл всем регуляторам, какие из предлагаемых инициатив являются конструктивными, а какие не имеют под собой никаких экономических обоснований и грозят простым переделом», – рассказал руководитель объединения корреспонденту Fishnews.

Полный текст по ссылке: http://fishnews.ru/news/26995

 

Наша ставка — на личности".

14.09.2015 Коммерсант

Говорит гендиректор Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов Андрей Никитин. Беседовала Светлана Сухова

Как стало известно "Огоньку", в начале октября на заседании правительственного Совета по модернизации будут приняты первые три "дорожные карты" проекта Национальной технологической инициативы (НТИ). За разъяснениями редакция обратилась к гендиректору АНО "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов" (АСИ) Андрею Никитину, ответственному за осуществление НТИ

— Андрей Сергеевич, сказано, что НТИ поможет достичь России глобального технологического лидерства уже к 2035 году. Каким образом?

— Нужен правильный прогноз и грамотно просчитанные шаги по его реализации. В мае мы организовали "Форсайт-флот": собрали около 700 представителей бизнеса, науки и власти, разместили на трех теплоходах — они плавали и думали о том, как будет выглядеть Россия через 20 лет.

— Пока не придумали, на берег сойти не дали?

— Все не так жестоко, но плавали они пять дней кряду. Может, процесс и затянулся бы, не сузь мы рамки — для прогноза следовало отбирать только направления, отвечающие следующим критериям: потенциальный рынок больше 100 млрд долларов, отсутствие на данный момент общепризнанных стандартов и наличие научной (производственной) базы.

— Какое из этих требований самое важное?

— Наличие стандарта. Если стандарт есть и он не российский, то отрасль де-факто будет управляться извне. Так что какое бы ноу-хау Россия ни разработала, оно будет вторично по отношению к базисному стандарту. Зачем лить воду на чужую мельницу?

Потому мы и пригласили в первую очередь бизнес: пусть поищут ниши на мировом рынке, куда можно было бы внедриться. Кому знать, как не им! АСИ никак их в этом не ограничивает и не направляет. Они подумали и предложили несколько направлений. На их основе и будут создаваться "дорожные карты" — перечень мер по реализации из расчета на ближайшие 2-3 года.

— Подождите, вы же сказали, что замах был на 20 лет...

— Мы не меряем Стратегиями-2020 или 2030... Нам важно понять, что следует делать на рынке уже сегодня-завтра, чтобы пошли инвестиции, а бизнес-проекты стали бы раскручиваться.

— Но понимание конечной цели есть?

— Мы надеемся, что НТИ его сформирует окончательно: все станет ясно, как только подсчитаем требуемые ресурсы.

— Что уже предложили президенту?

— Три "дорожные карты". Первая — MariNet — беспилотные корабли. Благо есть такая компания, как "ОСК-Транзас" — лидер отрасли, занимающийся системой корабельной навигации. К тому же у нас имеется еще один бонус — точка приложения усилий — развитие Северного морского пути.

Вторая — AeroNet: нетрудно догадаться, что речь о беспилотниках в воздухе. И тут есть все шансы выбиться в лидеры: хотя в области самолетостроения Россия и отстала от тех же американцев, но в США из-за плотности воздушного движения невозможно создать и протестировать автоматическую систему управления беспилотниками. В России — можно, и над этой задачей уже работают ученые в Новосибирске. Кстати, рабочую группу по AeroNet возглавил космонавт Сергей Жуков, и туда уже влилась команда из Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Третья "карта" — NeuroNet — управление силой мысли. Например, протезами рук и ног. Этим занимается Институт мозга, и существует, пусть и слабенькая, отрасль протезирования (по большей части протезы сегодня импортные). Что ж, убьем двух зайцев — разовьем отрасль и сократим импорт….

С полным текстом материала в можете ознакомиться по ссылке   http://www.kommersant.ru/doc/2805114

 

Судоремонтно-судостроительная корпорация: "Несмотря на свою богатую историю, мы в начале большого пути"

Корабел 11.09.15    

10 марта 2015 года на расширенном заседании Правительства Нижегородской области под председательством губернатора Валерия Павлиновича Шанцева подводили итоги работы промышленных предприятий региона за 2014 год. Как оказалось, даже в весьма непростых экономических условиях можно и работать, и двигаться вперед. Там же на заседании награждили лучших из лучших. 

Так, дипломом II степени в номинации "Судостроение" была отмечена "Судоремонтно-судостроительная корпорация" – наследница Городецкой судоверфи.

А в наследие ОАО "ССК" от одного из флагманов железобетонного судостроения досталось много. Во-первых, конечно опыт. Осваивать железобетонное производство судоверфь начала спустя всего несколько лет после окончания Великой Отечественной войны – в 1949 году. Имея в арсенале специального оборудования небольшую бетономешалку, предприятие тем не менее к концу года спустило на воду свой первый железобетонный дебаркадер габаритами 45х12х3 м. К началу 50-х годов Городецкая судоверфь становится основной базой железобетонного судостроения на Волге, а с развалом Советского Союза, пожалуй, и единственной. Так на 1995 год, до момента резкого сокращения программы Гособоронзаказа, на предприятии было построено более 200 различных судов на железобетонных корпусах.

Экономическая ситуация времени 90-х годов была намного безжалостнее дней сегодняшних. Гибли даже промышленные монстры, не говоря уже о предприятиях средней величины.

Чтобы выжить, пришлось переориентировать производство от новостроя к судоремонту и модернизации. На фоне массового старения флота, это направление стало очень востребованным.

Что же представляет из себя ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" сейчас?

Для начала предприятие обладает одним из самых мощных слиповых механизмов на Волге, который позволяет поднимать и спускать суда длиной до 140 м и доковой массой до 3 500 тонн. Слип рассчитан на 8 автономных стапельных мест, таким образом на открытом стапеле возможно проводить работы (по строительству или ремонту) одновременно на восьми судах разных проектов….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://www.korabel.ru/news/comments/sudoremontno-sudostroitelnaya_korporaciya_nesmotrya_na_svoyu_bogatuyu_istoriyu_my_v_nachale_bolshogo_puti.html

 

Развитие инфраструктуры Севморпути обсудят 18 сентября члены Делового совета Госкомиссии по Арктике

Корабел 11.09.15   

Темой первого заседания Делового совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которое состоится 18 сентября, станет Северный морской путь. 

Члены совета обсудят развитие инфраструктуры Северного морского пути и меры по обеспечению его устойчивой экономической эффективности, атомный ледокольный флот как ключевое звено в развитии Северного морского пути и развитие арктического туризма, передает ИА "Арктика-Инфо".

Ранее руководитель Делового совета Сергей Шишкарев утвердил окончательный список членов совета: в него вошли 38 представителей бизнеса и общественных организаций, осуществляющих свою деятельность на арктических территориях России. В частности, президент Союза промышленников и предпринимателей Мурманской области Сергей Веллер, генеральный директор АО "Морская аркти­ческая геологоразведочная экспедиция" Геннадий Казанин, генеральный директор ОАО "Мурманское морское пароходство" Александр Медведев, врио генерального директора ОАО "Мурманский морской рыбный порт" Александр Полянский. Об этом сообщает пресс-служба Союза промышленников и предпринимателей Мурманской области. 

http://www.korabel.ru/news/comments/razvitie_infrastruktury_sevmorputi_obsudyat_18_sentyabrya_chleny_delovogo_soveta_goskomissii_po_arktike.html

 

Восточный проект «Роснефти»

Однако 12.09.15

Ополчившись на Россию и не желая считаться с её интересами, западные страны толкают её на Восток, к стратегическому альянсу с Китаем.

Азиатское направление внешней политики на протяжении всей российской истории было второстепенным. И Российская империя, и даже Советский Союз всегда действовали с оглядкой на «цивилизованную» Европу. Теперь, похоже, ситуация меняется.

Поворот на Восток — это уже не показательное выступление, рассчитанное на то, чтобы поднять ставки в игре с Западом. Это — продуманная, взвешенная, давно назревшая стратегия. О необходимости переориентироваться на азиатские рынки говорится уже не первый год. Владимир Путин недавно провозгласил эту задачу российским приоритетом на XXI век. И западные санкции в данном случае могли бы стать прекрасным катализатором.

Выход в АТР

Главным содержанием российской внешней политики становится выход в АТР. Крупные инвестиционные проекты по развитию энергетической и транспортной инфраструктуры позволят Москве претендовать на особое место в регионе, который, по прогнозам экспертов, будет играть решающую роль при формировании новой системы мироустройства.

До последнего времени в США и Европе скептически оценивали возможности российской политики на восточном направлении: не станет, мол, Москва добровольно ложиться под Пекин, согласившись на роль сырьевого придатка КНР. Однако следует понимать, что Восток для России не ограничивается Китаем. Это и Япония, и Индия, и страны АСЕАН. Все эти игроки с большим интересом относятся к масштабным проектам, которые Москва планирует осуществить в Азии. И все они в той или иной степени готовы принимать в них участие. Фактически речь идёт о создании «экономического хребта» Евразии: строительстве сети трубопроводов, модернизации Транссиба и БАМа, развитии трансконтинентальных торговых путей (в том числе и Северного морского пути).

Пожалуй, за последние десятилетия Россия ещё ни разу не выступала с такими амбициозными предложениями. Восточный проект можно сравнить разве что с планами «альтернативной интеграции» с Западной Европой, которые разрабатывались в начале нулевых.

Прошедшей осенью на саммите АТЭС главы государств России и Китая заявили о необходимости перехода на расчёты в национальных валютах. А поскольку КНР — один из крупнейших потребителей энергоресурсов, использование юаня при оплате контрактов на поставки нефти — абсолютно закономерное явление. По мнению экспертов, манипуляции на нефтяном рынке стали возможны благодаря тому, что в начале 70-х годов прошлого века цены на нефть были привязаны к американской валюте. Страны — производители нефти оказались на коротком валютном поводке, как и государства-потребители, которые вынуждены покупать американские доллары, чтобы рассчитаться по энергетическим контрактам. Поэтому многие признают, что сделать рынок энергоносителей более стабильным и защищённым от манипуляций можно, только отвязав его от доллара.

Сейчас в Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдается быстрый рост населения, национальных экономик, а значит, и ёмкости рынков. По прогнозам специалистов, рост потребления нефти в АТР в 2015–2030 годах составит 34%. При этом экспорт нефти из России в этот регион в 2025 году превысит 80 млн тонн, что на 50% больше, чем уровень 50 млн тонн, достигнутый в 2013 году. Эксперты убеждены, что в ближайшее время рынок стран, входящих в ШОС, будет обеспечен преимущественно российской нефтью. А это значит: в регионе появится целая сеть трубопроводов, по которым углеводороды с месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока потекут в Азию. По словам президента Фонда востоковедческих исследований Сергея Лузянина, «с содержательной и имиджевой сторон для ШОС нужны знаковые, прорывные проекты. Без них эта организация не сможет стать по-хорошему дерзкой, амбициозной и эффективной».

Следует отметить, что российские компании не рассматривают страны АТР в качестве замены западным партнёрам. Восточноазиатский рынок ― это скорее возможность расширить, диверсифицировать направления поставок. Работают же в Азии Exxon, Chevron, BP. И никому в голову не приходит говорить, что они отвернулись от Запада.

Полный текст по ссылке: http://www.odnako.org/blogs/zagolovok-vostochniy-proekt-rosnefti-1/

 

Как Россия и Европа решили украинский газовый вопрос

Однако 11.09.15

Украина, ЕС и Россия решили газовый ребус. Если быть корректным, то ЕС и РФ решили украинский газовый вопрос без Киева.

По итогам переговоров решено следующее:

1. Закачку газа в ПХГ Украины оплачивает Евросоюз;

2. Россия предоставляет Украине скидку.

А теперь нюансы:

1. ЕС согласился выделить Украине на газ полмиллиарда долларов, чего хватит на 2 млрд. кубометров, тогда как нужно закачать в ПХГ 4,5 млрд. кубов. Т.е. денег у ЕС отчаянно не хватает, потому страховаться в Европе будут за счёт своих хранилищ, «Северного потока» и надежды на тёплую зиму;

2. Точный размер скидки пока не озвучен, но она, похоже, чисто декларативна: и «Газпром», и Путин ранее заявляли, что справедливая цена на газ для Киева должна быть на уровне Польши. Т.е. скидка подобна хрестоматийному суслику, которого не видят, но он, как бы, есть.

Судя по заключению договорённости о прокладке «Северного потока-2» между капиталом Германии и «Газпромом», Берлин устал от Украины и не против новых газопроводов, но контролировать их должны немцы.

Ситуация с «Турецким потоком» пока подвешена из-за отсутствия в Турции правительства, грядущих перевыборов в парламент и войн, которые Анкара от большого ума организовала у своих границ.

Думается, что стратегическая цель Москвы в газовых делах — отказ от транзита через Украину к 2019 году – будет достигнута. Собственно, Киев это осознал, о чём свидетельствует истерика Яценюка о грядущих убытках в размере 2 млрд. долл. Европе украинская ГТС не нужна: страна им полностью не принадлежит, в украинскую «трубу» нужно вложить прилично денег для её ремонта, модернизации и поддержания жизнедеятельности.

Потому «Газпром» можно поздравить с победой. Единственное, что её омрачит, — грядущее падение цен на газ, который привязаны к нефтяным котировкам.

http://www.odnako.org/blogs/kak-rossiya-i-evropa-reshili-ukrainskiy-gazoviy-vopros/

 

Срок оплаты госзаказа сократится до 30 дней

Ведомости 13.09.2015

Минэкономразвития по просьбе бизнеса правит контрактную систему

Минэкономразвития предлагает ограничить сроки расчетов по госконтрактам 30 днями, поправки в закон о контрактной системе размещены на regulation.gov.ru.

Сроки расчетов неоправданно затягиваются – ничто не мешает заключить контракт на поставку в апреле, а рассчитаться в декабре, рассказывает директор департамента Минэкономразвития Максим Чемерисов. Сейчас срок оплаты ограничен только для закупок у малого и среднего бизнеса, госкомпании и госучреждения должны рассчитаться в течение 30 дней.

Бизнес просит распространить 30-дневный срок и на госкомпании. Оплата, например, в нефтегазовой отрасли задерживается до 120 дней, говорит президент Национальной ассоциации нефтегазового сервиса Виктор Хайков, подрядчики не могут привлечь кредиты и работают с нулевой или отрицательной рентабельностью. Срок оплаты необходимо определить, согласен представитель ФАС.

О сроках оплаты заказчик и поставщик и так договариваются сами в контракте, не согласен первый проректор ВШЭ Александр Шамрин, бизнес еще больше ограничивают в свободе действий. За день просрочки поставщик может требовать неустойку (1/300 ставки рефинансирования ЦБ) или штраф, определенный контрактом. Госзаказчики пользуются отсутствием ограничений, не согласна вице-президент «Деловой России» Анастасия Алехнович: связанным с чиновниками поставщикам могут заплатить сразу, а других поставить в очередь. Срываются даже оговоренные в контракте и без того длинные сроки, говорит она.

К бизнес-омбудсменам 25 регионов уже поступило 86 обращений о срывах сроков оплаты, говорится в письме бизнес-омбудсмена Бориса Титова президенту Владимиру Путину. Например, администрация Нижнего Новгорода к началу 2015 г. задолжала более 1,7 млрд руб. за строительство. В Краснодарском крае из-за просрочки муниципальным заказчиком оплаты по контракту на 17 млн руб. предприниматель не выплатил кредит, получил 500 000 руб. пени от банка, оказался в реестре недобросовестных заемщиков, а его бизнес – на грани банкротства. В июле президент поручил Генпрокуратуре до 30 сентября проверить, как заказчики соблюдают сроки оплаты (копия поручения есть у «Ведомостей»).

Не имея денег, госзаказчик не может проводить закупку, напоминает начальник управления муниципального заказа Челябинской области Наталья Гутова. Но часто используется коррупционная схема: заказчик вымогает у поставщика деньги за ускорение взаиморасчетов, говорит Чемерисов.

http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/09/14/608517-srok-oplati-goszakaza-sokratitsya-do-30-dnei

 

 

КАЛЕЙДОСКОП

СМИ: Европейские страны отзывают свои золотые запасы из США

Око планеты 14.09.15

Европейские центробанки забирают золото из Федерального резервного банка Нью-Йорка, в результате запасы драгоценных металлов в банке достигли самого низкого за многие десятилетия уровня.

Первой страной, попросившей вернуть часть золотых слитков, стала Германия. Ее примеру последовали Нидерланды, а в мае этого года – Австрия, передает RT.

Президент Института Людвига фон Мизеса, экономист Лью Роквелл считает, что изъятие золота из Федерального резервного банка благоприятно отразится на мировой экономике.

«Федеральная резервная система США и сторонники экономической политики этого ведомства скажут, что золото не играет монетарной роли. Но тогда придется объяснить, почему в Федеральном резервном банке хранится столько золота, причем принадлежащего не только Америке, но и другим странам», – сказал он.

«Кстати, для империй характерно держать у себя золото своих колоний или зависимых государств. Решение иностранных правительств изъять золото из Федерального резервного банка Нью-Йорка не очень радует Вашингтон, но это крайне важно для их независимости. Некоторые даже опасаются, что часть слитков пропала или что золото могли заложить. Возможно, слитки и лежат на прежнем месте, но кому они принадлежат – это другой вопрос. На мой взгляд, вполне естественно, что Германия, Австрия и другие страны решили забрать свое золото», – отмечает он.

http://oko-planet.su/finances/financesnews/292868-smi-evropeyskie-strany-otzyvayut-svoi-zolotye-zapasy-iz-ssha.html

 

Бразильский экзамен для БРИКС

Регнум 12.09.15

«Альтернатива»? Альтернатива??

Рейтинговое агентство Standard & Poor's понизило до мусорного, с отрицательным прогнозом, суверенный рейтинг Бразилии. Это означает — преддефолтное состояние. Ещё два крупнейших и влиятельных рейтинговых агентстваи — Fitch и Moody's — также рассматривают вопрос о понижении до мусорного рейтинга крупнейшей экономики Южной Америки.

Решение S&P было ожидаемо и не вызвало на рынке сенсацию. После кризиса 2008 года бразильская экономика так и не смогла полностью восстановиться. Как следует из доклада агентства, решающим доводом для понижения рейтинга стал политический скандал, замешанный на коррупции в государственной нефтяной корпорации Petrobras, главой которой на протяжении 7 лет была нынешний президент Бразилии Дилма Русефф.

Месяц назад Федеральный избирательный суд Бразилии направил запрос в прокуратуру с заявлением расследовать финансирование предвыборной кампании Русефф. По мнению правоохранительных органов, на неё могли пойти средства Petrobras. Вокруг самой же корпорации не утихает коррупционный скандал, связанный с комиссионными, бравшимися некоторыми из руководителей корпорации за подписанные контракты.

По мнению агентства Bloomberg, снижение рейтинга может оказать давление на экономический блок правительства и будет способствовать принятию мер по укреплению финансовой стабильности Бразилии. Непопулярные, но необходимые инициативы президента Русефф — повышение налогов и сокращение расходов — не нашли поддержки из-за разгоревшегося коррупционного скандала.

В то же время экономику Бразилии подкашивает падение цен на сырьё. Bloomberg Commodities Index, рассчитывающий среднюю стоимость корзины сырьевых товаров опустился в этом году до 98,7 пункта, что является историческим минимумом и позволяет провести аналогию нынешнего кризиса с так называемым Азиатским кризисом 1997 года…

http://regnum.ru/news/economy/1968499.html

 

"Модель западного общества нам неприемлема" Имант Калныньш

Aftershock 14/09/15

Имант Калныньш — известнейший латвийский композитор, автор шести симфоний и музыки к спектаклям, фильмам и мультфильмам Рижской киностудии. Лауреат Государственной премии Латвийской ССР. Был депутатом Верховного Совета ЛатССР, а также депутатом 9-го Сейма от ультранационалистов. В 2010 году сменил политические предпочтения и вступил в Союз "зеленых" и крестьян. В 2013 году опубликовал открытое письмо, в котором критически высказался в адрес Евросоюза и одобрил политику Владимира Путина и Александра Лукашенко. В 2012 году принял ислам.

Правящая и культурная элита Прибалтики представляет из себя сплоченную в идеологическом плане касту — высказанные публично признаки вольнодумия могут превратить человека в парию и изгоя. Тем поразительнее звучат откровения Иманта Калниньша, который в последние годы выдает одно шокирующее, с точки зрения господствующего в этом обществе дискурса, откровение за другим. «Данайскими дарами» Запада называет он для Латвии волну эмиграции, нищету и нравственный упадок, призывает ориентироваться на Россию. Для соплеменников эти высказывания кажутся настолько не вписывающимися в инсталлированную им картину мира, что до сих пор не нашлось среди них почти никого, кто бы сумел Калниньшу достойно оппонировать.

Не против России, но за подлинную самостоятельность

Имант Калниньш не маргинал и аутсайдер. Мало найдется в этой стране деятелей культуры столь же маститых и заслуженных, как он. Это один из самых известных латышских композиторов — автор опер, ораторий, симфоний, хоровых песен, музыки к спектаклям, фильмам и мультфильмам. Лауреат Государственной премии Латвийской ССР. В конце 80-х Калниньш с энтузиазмом включился в борьбу за выход республики из СССР, примкнув к наиболее радикальным силам. Он являлся депутатом Верховного Совета 1990−1993 гг. от Народного фронта Латвии, позднее был выбран в Сейм от ультранационалистов. Почётный член Латвийской Академии наук, обладатель престижной награды Большой Музыкальный приз, кавалер главного государственного ордена Трех Звезд. Очевидно, что достигнув преклонного возраста, Имант Калниньш испытывает потребность быть абсолютно честным с собой и окружающими — и поэтому не оглядывается на «правила хорошего тона» и идеологические маячки.

На днях  он в очередной раз заявил, что Латвия так и не сумела обрести подлинную независимость в рамках западной модели. «Да, СССР пятьдесят лет брутально держал нас в своих объятиях. Однако общая история с территорией, которая сейчас называется Россией, у нас намного больше. Связи самых различных видов у нас тянутся почти четыреста лет. Поэтому я вижу более выраженное сходство с Россией: как ментальное, так и чисто физическое. Это, впрочем, не исключает того, что мы в Европе. Но и Россия в Европе. Это во-первых. Во-вторых, тот опыт, который и я, и мы все получили за годы независимости, находясь в одной команде со странами Запада, лично меня выталкивает из западного общества. Этот опыт для меня категорически неприемлем. Дело в том, что там я не вижу своего идеала — идеала независимой Латвии, как государства. Наоборот, на Западе я замечаю лишь исчезновение этого идеала. Естественно, я ищу возможность сохранить себя — и вижу ее в России. В том плане, что и у России те же проблемы — самосохранения, преодоления».

http://aftershock.su/?q=node/333910

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru