Вы здесь

Аналитический обзор на 15.06.2017

 

«Ракета не летает — проблемы корабелов»

Лента.ру, 14.06.2017

Близится к завершению одна госпрограмма вооружения — ГПВ-2020, грядет следующая — ГПВ-2025. «Лента.ру» поговорила с президентом Объединенной судостроительной корпорации Алексеем Рахмановым о том, как обстоят дела с гособоронзаказом, финансированием и смежниками.

«Лента.ру»: Каковы приоритеты новой госпрограммы вооружений в части кораблестроения?

Рахманов: Они были достаточно четко сформулированы и последние пять лет не менялись. Президентом задан курс на оснащение современной техникой, на обновление всех основных элементов ВМФ — от кораблей дальней морской зоны, стратегических сил ядерного сдерживания до всего, что касается ближней морской зоны и защиты наших национальных интересов.

У нас есть и своя «библия» — программа военного кораблестроения до 2050 года. В ней расписаны все основные приоритеты и проекты в привязке к временным диапазонам. К сожалению, программа выполняется не в полном объеме, однако жить без такого документа корабелам было бы сложно.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://lenta.ru/articles/2017/06/14/rakhmanov/

 

От винта!

Эксперт, 14.06.2017

ОСК на практике проверила возможность использования в своем производстве аддитивных технологий и собирается активно внедрять их в ближайшем будущем.

Уже в этом году Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует получить первую аддитивную машину отечественного производства. О том, как ОСК намерена внедрять аддитивные технологии, «Эксперту» рассказал вице-президент по техническому развитию корпорации Дмитрий Колодяжный.

— Мы — отрасль, которая работает в основном с металлом. Поэтому для нас и аддитивные технологии на современном уровне развития — это в первую очередь все, что связано с созданием изделий из металла.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://expert.ru/expert/2017/24/ot-vintai/

 

Морякам построят летающие корабли

Известия, 15.06.2017

Россия возродит производство суперскоростных десантных гигантов на воздушной подушке. В России планируется возобновить производство не имеющих аналогов десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа "Зубр", способных доставить на необорудованное побережье три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Новые "Зубры" придут на смену менее грузоподъемным десантным кораблям на воздушной каверне 21820 "Дюгонь". Строительство первого, полностью российского "Зубра" должно начаться в 2018 году. Как сообщили "Известиям" в главкомате ВМФ, сейчас решается вопрос с подрядчиком. К участию в конкурсе планируется пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", хабаровский "ХСЗ", а также, возможно, калининградский "Янтарь". Все эти предприятия в разное время строили или обслуживали корабли на воздушной подушке.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://iz.ru/606128/dmitrii-litovkin-nikolai-surkov-evgenii-dmitriev/moriaki-zakazhut-letaiushchie-korabli

 

Субмарина "Кронштадт" проекта "Лада" встанет на киль в 2018 году

Российская газета, 14.06.2017

Дизель-электрическую подводную лодку "Кронштадт" новейшего проекта 677 "Лада" спустят на воду в 2018 году, сообщает департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России. Сейчас на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге строятся две "Лады" - "Кронштадт" и "Великие Луки". Головная субмарина этого проекта - "Санкт-Петербург" - уже построена и проходит опытную эксплуатацию на Северном флоте.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/06/14/reg-szfo/submarina-kronshtadt-proekta-lada-vstanet-na-kil-v-2018-godu.html

 

Решить вопрос развития атомного ледокольного флота РФ в краткосрочной перспективе сложно, необходимо участие бизнеса - Рогозин

Интерфакс, 14.06.2017

Вице-премьер Дмитрий Рогозин считает, что в сложившихся экономических условиях новый ледокольный флот необходимо создавать в кооперации бизнеса и государства. Продумать возможные варианты сотрудничества он предложил, выступая на заседании Государственной комиссии по развитию Арктики. "В условиях существенных бюджетных ограничений решить вопрос развития атомного ледокольного флота в краткосрочной перспективе без участия бизнеса будет довольно сложно, - заявил он. - Предлагаю обсудить возможные формы и условия кооперации государства и бизнеса для решения такой амбициозной задачи". По словам Д.Рогозина, увеличение грузопотока по Севморпути заставляет задуматься и о необходимости организации круглогодичной навигации в его акватории. Это, отметил он, потребует комплексного подхода, чтобы обеспечить гидрографическую, гидрометеорологическую и картографическую информацию, усилить мероприятия по спасению, предупреждению от разливов нефти, надо сформировать устойчивую связь и доступ к Интернету, развитие портовой инфраструктуры. "Большую роль в этом будет играть ледокольное обеспечение, - подчеркнул Д.Рогозин. - Совершенно очевидно, что потребуются новые атомные ледоколы, помимо уже 3-х строящихся ЛК-60". Д.Рогозин сообщил, что 16 июня посетит Санкт-Петербург, где посмотрит, как завершается один из наиболее важных этапов строительства атомного ледокола. "Пока мы все успеваем, но считаю, что нам надо самым жестким образом поставить под дисциплину и ОСК (Объединенная судостроительная корпорация - ИФ), и всех ее партнеров, чтобы ледокольный флот у нас был вовремя", - подчеркнул вице-премьер. Вице-премьер добавил, что перспективы развития таких проектов, как "Ямал СПГ-2", неразрывно связаны с вопросом строительства ледоколов, в том числе таких как супер-ледокол "Лидер", чьи технические характеристики позволят обеспечить круглогодичное движение во всех направления по Севморпути современных газовозов и других крупнотоннажных судов. "Судя по тому, что грузы и углеводороды планируется возить не столько по западному, а именно по восточному маршруту (а он у нас является наиболее сложным с точки зрения ледокольных проводок), то нам необходимо принимать решение, чтобы запускать проект по атомному ледоколу "Лидер", - заметил он. "По ширине ледовой проводки и по толщине льда - это единственная для нас будет стопроцентная гарантия справиться с задачей всепогодной ледовой навигации", - сказал Д.Рогозин.

 

Большой противолодочный корабль "Вице-адмирал Кулаков" в ближайшее время отправится в дальний поход

Интерфакс, 14.06.2017

Большому противолодочному кораблю "Вице-адмирал Кулаков" Северного флота в ближайшее время, как ожидается, вновь предстоит отправиться в дальний поход, сообщил в среду "Интерфаксу-АВН" собеседник, знакомый с ситуацией. "После восстановления технической готовности на 35-м Судоремонтном заводе (СРЗ) сейчас БПК отрабатывает так называемые курсовые задачи, по завершении чего он выполнит все процедуры, предшествующие дальнему походу", - отметил он. По его данным, во время нахождения на 35-м СРЗ (филиал Центра судоремонта "Звездочка, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) на "Вице-адмирале Кулакове" были выполнены работы по "восстановлению технической готовности электромеханического оборудования БПК". Как сообщил 9 июня начальник пресс-службы Северного флота капитан 1 ранга Вадим Серга, БПК "Вице-адмирал Кулаков" вышел в Баренцево море для планового выполнения ряда задач курса боевой подготовки. Из предыдущего дальнего похода БПК "Вице-адмирал Кулаков" вернулся 13 декабря прошлого года. Тогда он одно время находился в составе Постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море. В целом в 2016 году "Вице-адмирал Кулаков" выполнил три дальних похода, проведя в море без малого 9 месяцев. В настоящее время в Средиземном море находятся два корабля ВМФ России 1-го ранга - сторожевые корабли "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен". Первый из них вошел в состав Постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море с начала апреля, второй - с начала мая. 31 мая Минобороны РФ сообщило, что "Адмирал Эссен" и подводная лодка "Краснодар" нанесли удар 4 крылатыми ракетами "Калибр" из акватории Средиземного моря по целям "Исламского государства" (ИГ, запрещено в РФ) в Сирии. БПК "Вице-адмирал Кулаков" проекта 1155 имеет на вооружении противолодочные ракетные комплексы, реактивные бомбовые установки, торпедные аппараты, другие виды артиллерийского и зенитно-ракетного вооружения, а также два противолодочных вертолета Ка-27.

 

Первые партии топлива в рамках северного завоза доставлены в НАО

ТАСС, 14.06.2017

Первые партии топлива, направленные в отдаленные пункты Ненецкого автономного округа (НАО) в рамках кампании по опережающему завозу энергоресурсов-2017, доставлены в поселок Харута и село Несь. Об этом сообщает пресс-служба окружной администрации со ссылкой на руководство предприятия "Севержилкомсервис", оператора по северному завозу в НАО. "Сегодня запланировано завершение выгрузки каменного угля в Харуте. В этот поселок по реке доставлено 1632 тонны данного топлива, то есть 100% от запланированного в текущем сезоне объема. Кроме того, в Харуту доставлено и дизельное топливо - 400 тонн, что составляет также 100% от плановых объемов. Село Несь приняло по морю 320 тонн дизельного топлива (58% от плановых показателей) и чуть более 750 куб. м дров (55%)", - говорится в сообщении. Сегодня ожидается подход баржи с дровами в поселок Хорей-Вер, а из Архангельска морем вышло судно с углем в Чижу. Завтра под загрузку твердым топливом в Архангельске встанет судно для Неси. В целом оператор северного завоза-2017. "Севержилкомсервис" в нынешнюю кампанию по завозу энергоресурсов в населенные пункты округа закупит 21,6 тыс. тонн каменного угля. В рамках кампании в НАО планируется доставить 7,7 тыс. тонн дизельного топлива, более 140 тонн автомобильного бензина, а также 80 тонн дизельных масел и смазок, 10,6 тыс. кубометров дров. Снабжение населенных пунктов НАО топливно-энергетическими ресурсами началось сразу после прохождения ледохода, первые суда вышли 9 июня, что на 7-10 дней позднее обычных сроков из-за позднего ледохода. Доставка осуществляется речным и морским путями. В первую очередь груз завозят по малым рекам Сула, Адзьва и Колва, пока уровень воды позволяет судам пройти к поселениям. Населенные пункты округа снабжаются топливом в рамках северного завоза. Актуальные для региона и всей Арктической зоны РФ будут обсуждаться в ходе конференции "Северный завоз - новые пути и возможности", которая пройдет в Нарьян-Маре 19-20 июня. Конференция призвана объединить усилия всех заинтересованных сторон для выработки единого подхода к системе северного завоза, что будет способствовать развитию северных регионов. Необходимо обсудить перспективы повышения эффективности мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера и приравненных к ним районов с ограниченными сроками завоза грузов. К участию в форуме приглашены статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, генеральный директор УК "Восток Уголь" Вадим Бугаев, губернатор Республики Саха (Якутия) Егор Борисов, руководитель Федерального агентства по государственным резервам Дмитрий Гогин, губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Кошин, первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Александр Осипов, президент АО "Объединенная судостроительная корпорация" Алексей Рахманов, заместитель министра экономического развития РФ Александр Цыбульский. Организатором мероприятия выступает Северо-Западное агентство развития и привлечения инвестиций. Северный завоз Северный завоз - комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и европейской части России основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) перед зимним сезоном. Завоз проводится воздушным, морским, речным и автомобильным транспортом в зависимости от региона.

 

Стратегия позволит Севастополю решить накопленные десятилетиями проблемы - эксперты

ТАСС, 14.06.2017

Стратегия развития Севастополя, которую планируется принять в качестве регионального закона в 2017 году, призвана создать новую экономику, социальную инфраструктуру и сделать город комфортным для жизни. Такое мнение высказали ТАСС севастопольские политики и эксперты. Они отметили, что практически все сферы экономики и жизни города пришли в упадок за время пребывания в составе Украины. После воссоединения региона с Россией в 2014 году началось их восстановление, однако городу необходим вектор дальнейшего развития. Эксперты указали, что для эффективной реализации стратегии необходимо наладить диалог между всеми заинтересованными участниками процесса, включая все ветви власти, Минобороны РФ и общественность. Проблемы решаемы Как отмечается в тексте стратегии, нахождение Севастополя и Республики Крым после распада Советского Союза в составе Украины привело к катастрофическим последствиям. В городе исчез реальный сектор экономики - прекратили существование многие промышленные предприятия, а целый ряд гигантов превратился в мелкие производства, деградировало сельское хозяйство, осталось на уровне 1990-х годов качество курортных и туристических услуг. Сильно износилась городская инфраструктура. Сейчас практически нет ни одной сферы, где в Севастополе не было бы проблем и явного отставания от других регионов России. Это касается как экономики, так и социальных вопросов. "По показателю валового регионального продукта (ВРП) в расчете на душу населения Севастополь занимает одно из последних мест среди субъектов РФ. По этому важному параметру город более чем в четыре раза уступает средней величине по РФ и в три раза - по Южному федеральному округу. Основная причина такого результата заключается в чудовищном искажении структуры экономики Севастополя, превратившейся за время его пребывания в составе Украины в иждивенческую", - отметили создатели стратегии. Как следует из документа, это "перекошенное" состояние экономики, в том числе, выражается в доминировании непроизводственных видов деятельности, которые не создают добавленной стоимости, таких как госуправление и услуги. Кроме того, имеется множество инфраструктурных и социальных проблем, например, отсутствие дорожного хозяйства, отвечающего запросам времени, изношенность жилого фонда (55%, тогда как в среднем по РФ - 8,8%), отставание по обеспеченности населения социальными объектами, в том числе больницами и учреждениями образования, и многие другие. Впрочем, по мнению экономического обозревателя Алексея Тихонова, глобальных препятствий к развитию города нет. "Системных проблем нет, но есть проблема привлечения частных инвестиций", - сказал Тихонов ТАСС, добавив, что обеспечение вхождения в регион инвесторов, создание для них благоприятных условий, является важнейшей задачей, которую предстоит решить для воплощения стратегических планов."Севастополь впервые получит такой архиважный документ - стратегию развития. Во времена, когда Севастополь находился под юрисдикцией Украины, никаких подобных документов не было, это не позволяло ему нормально развиваться. Но сегодня есть надежда, что у Севастополя появляется вполне четкое представление о будущем", - сказал ТАСС депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик. Проект стратегии предусматривает развитие экономики города в тех отраслях, которые исторически сложились в Севастополе. "Наибольший потенциал города мы видим в таких классических для Севастополя отраслях, как судостроение и судоремонт, приборостроение, туризм, виноделие и рыбный промысел", - сообщил ТАСС врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников. Он добавил, что по каждому из этих направлений в стратегии заложены существенные показатели роста. К примеру, ключевая для Севастополя отрасль судостроения и судоремонта за постсоветский период полностью деградировала. Промышленный гигант советского времени - Севастопольский морской завод - сократил численность сотрудников до 130, тогда как в годы СССР здесь работало почти 16 тыс. человек, и практически прекратил хозяйственную деятельность. Однако, согласно стратегическим планам, отрасль должна вырасти в семь раз, причем речь идет не только о возрождении Севморзавода за счет модернизации, в которую Объединенная судостроительная корпорация и федеральный бюджет вложат более 7 млрд рублей до 2020 года, но также малых и средних предприятий, которых в городе более сотни. "Уже можно говорить о проекте формирования севастопольского центра судостроения и судоремонта на площадках 13-го судоремонтного завода, Севморзавода, 771-го и 91-го заводов, которые будут в основном обслуживать нужды Черноморского флота. Соответственно, это будет влиять на загрузку малых предприятий. Малые и средние предприятия у нас в основном специализируются на гражданском судоремонте, на производстве маломерных судов, и эта отрасль у нас динамично развивается", - отметил Овсянников.

 

ОСК прошла сертификацию для заключения договоров жизненного цикла кораблей

Flotprom, 14.06.2017

Орган по сертификации систем менеджмента "Петросерт" завершил аудит готовности системы менеджмента качества Объединенной судостроительной корпорации к реализации новых полномочий по производству и поставке военно-морской техники.

Как сообщает в среду, 14 июня, пресс-служба корпорации, по результатам проверки ОСК выдан сертификат соответствия требованиям ГОСТ ISO-2011 и дополнительным требованиям ГОСТ РВ 00156-002-2012.

В пресс-службе ОСК отметили, что полученные документы позволят предприятиям корпорации осуществлять новые виды деятельности при заключении контрактов как по гарантийному, так и по послегарантийному обслуживанию вооружения и военной техники. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://flotprom.ru/2017/%D0%9E%D1%81%D0%BA12/

 

33 судоремонтный завод" отмечает свое 72-летие

Корабел.ру, 14.06.2017

14 июня – отмечает свое 72-летие АО "33 судоремонтный завод" (г. Балтийск, Калининградская область). 33 СРЗ - предприятие с богатой, славной историей и замечательным трудовым коллективом. Историческое древо Завода идет с 1889 года, когда в старинном прусском городе Пиллау (с 1946 года - Балтийск) на Русском острове был основан Морской завод Данцингской судостроительной фирмы "Шихау".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.korabel.ru/news/comments/33_sudoremontnyy_zavod_otmechaet_svoe_72-letie.html

 

Филиал "ВНИИР-Прогресса" поставил оборудование для атомного ледокола "Атомфлота"

И-Маш.ру, 14.06.2017

Филиал Предприятие группы компаний "АБС Электро" - Санкт-Петербургский филиал ОАО "ВНИИР-Прогресс" в рамках реализации контракта с ООО "Балтийский завод-Судостроение" (входит в АО "Объединенная Судостроительная Корпорация") произвело поставку комплекта трансформаторов для атомного ледокольного судна "Сибирь" проекта 22220 (заказ №05707), строительство которого ведется по заказу ФГУП "Атомфлот" госкорпорации "Росатом".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/92499-filial-vniir-progressa-postavil-oborudovanie-dlja.html

 

Крейсер "Петр Великий" отработал выход в ракетную атаку

Центральный военно-морской портал, 14.06.2017

В среду, 14 июня, на учениях в Баренцевом море экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий" отработал выход в ракетную атаку. Об этом сообщили в пресс-службе Северного флота. "В ходе учений разыгран эпизод ведения боевых действий одиночным кораблем против надводных и наземных сил условного противника. "Петр Великий" вышел в атаку и произвел электронные ракетные пуски по морским и береговым целям", – рассказали Интерфаксу в пресс-службе Северного флота. Также экипаж крейсера выполнил практические артиллерийские и зенитные стрельбы по морским и воздушным целям. Проведены учения и тренировки по борьбе за живучесть на ходу корабля.  На борту "Петра Великого" учениями руководил командующий Северного флота вице-адмирал Николай Евменов. В занятии участвовали также командующие объединениями, командиры соединений, начальники управлений, отделов и служб флота, офицеры штабов объединений и соединений, командиры кораблей первого и второго ранга. "Петр Великий" – тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 11442, флагман Северного флота ВМФ РФ. Заложен 25 апреля 1986 года на Балтийском заводе под наименованием "Юрий Андропов" и спущен на воду 25 апреля 1989 года. Вступил в состав флота в 1998 году под наименованием "Петр <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://flot.com/2017/263614/

 

Плавдок «Севмаша» затонул, не дойдя до места утилизации

Правда Севера, 13.06.2017

Ледокол «Капитан Косолапов» в порту Северодвинск вечером 9 июня принял к буксировке плавдок ПД-11. Начался рейс, который должен был закончиться в Мурманске. Там, в Кольском заливе, должна была закончиться и биография плавдока: ПД-11, построенный в 1956 году, отправлялся на утилизацию. Для морского перехода было проведена консервация дверей и внешней части корпуса, экипажа на плавсредстве не было. Через сутки плавания, встретившись с морской волной, плавдок начал подавать признаки поступления воды, стал глубже зарываться в воду, крениться то на один борт, то на другой. С каждым часом ситуация ухудшалась, и было принято решение отбуксировать его ближе к берегу, дальше от судоходных путей. Принять какие-то меры по восстановлению плавучести дока экипаж «Капитана Косолапова» просто не мог. Вчера днем с борта ледокола в адрес морского спасательного центра поступила аварийная радиограмма – «При следовании вдоль Терского берега в районе острова Данилов плавдок затонул. Человеческих жертв, загрязнения окружающей среды нет». То есть, рейс не состоялся, закончившись, как показалось, трагически. Однако, на сайте «Севмашпредприятия» нашлось такое объявление: «Общество передаст на безвозмездной основе плавдок водоизмещением 6000 тонн всем желающим его приобрести». Далее идет описание его технического состояния. Жуткая картина – на стенках отсеков имеются микротрещины, на палубе – отслоения бетона, арматура частично оголена, набор корпуса разрушен коррозией. И как результат – требует капитального ремонта.

Полный текст доступен по ссылке: http://pravdasevera.ru/-08g8vz8h

 

Плавучая АЭС в центре Петербурга готовится к загрузке ядерного топлива

Новые Известия, 14.06.2017

В Петербурге продолжают кипеть страсти вокруг плавучей атомной станции "Академик Ломоносов". Огромная посудина расположилась в центре города, и вот-вот должна принять в 2 своих реактора ядерное топливо. Потом через Мурманск объект последует на Чукотку. В чём опасность?

<...>

- «Академик Ломоносов», действительно, в скором времени должен быть отбуксирован из Санкт-Петербурга в Мурманск, - говорит независимый эксперт по ядерной энергетике. - Именно в Мурманске будет осуществлен пуск плавучей атомной станции в испытательном режиме. Но сначала в черте города должно загрузиться ядерное топливо. Пресс-служба Балтийского завода не в курсе, как будет проходить загрузка.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://newizv.ru/news/tech/14-06-2017/plavuchaya-aes-v-tsentre-peterburga-gotovitsya-k-zagruzke-yadernogo-topliva

 

Гражданское судостроение

 

Судзавод "Пелла" построит для ООО "Антей" судно для ловли краба

ПортНьюс, 15.06.2017

Торжественная церемония подписания контракта на строительство судна для ловли краба прошла на новой судостроительной площадке ОАО "Пелла". Контракт подписали генеральный директор ОАО "Пелла" Герберт Цатуров и генеральный директор ООО "Антей" Алексей Поломарь. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного завода. Промысловое судно предназначено для добычи краба конусными ловушками с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в танках с охлажденной морской водой.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/240643/

 

Алексино порт Марина (Новороссийск) завершил ремонт теплоходов "НМНС-56" и "Групер"

ПортНьюс, 14.06.2017

На территории судоремонтной верфи Алексино Порт Марина (Новороссийск) 13 июня 2017 года после проведения планового ремонта произведен доковый спуск теплоходов НМНС - 56 и "Групер". Об этом сообщает пресс-служба судоремонтного комплекса. Основные характеристики теплохода "Групер": длина - 22,0 м, ширина - 7,5 м, осадка - 1,7м, материал корпуса - металл. Основные характеристики теплохода "МНМС-56": длина - 17,7 м, ширина - 4,3 м., осадка - 2,2 м, материал корпуса - металл. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/240595/

 

ЯСЗ сдал катер проекта А40-2Б-ЯР "Спасатель Алексюк"

Российский судостроительный портал, 14.06.2017

8 июня 2017 года на территории ПАО "Ярославский судостроительный завод" (Управляющая компания АО "ВП Финсудпром") после успешно завершенных испытаний государственной комиссией подписан акт технической приемки на четвертое судно в серии из шести катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б-ЯР (заводской №164) "Спасатель Алексюк".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/russian/2017/06/14/new_kater_bonopostanov/

 

Судостроение за рубежом

 

Новейший голландский патрульный корабль заказал МО Пакистана

Военно-промышленный курьер, 14.06.2017

МО Пакистана оформило сделку с международной судостроительной группой Damen Shipyards Group, предусматривающую постройку патрульного корабля. Как сообщил веб-ресурс navaltoday.com, министр обороны Пакистана Хаваджа Мухаммад Асиф подписал контракт с международной (со штаб-квартирой в Нидерландах) судостроительной группой Damen Shipyards Group на строительство в Пакистане патрульного корабля по проекту и при содействии Damen. Строительство будет осуществлено пакистанской государственной верфью Karachi Shipyard & Engineering Works Ltd. (KSEW) в Карачи, пишет блог bmpd.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://vpk-news.ru/news/37258

 

Госполитика и межведомственное взаимодействие в судостроении

 

Росморпорт получил программу развития

Коммерсантъ, 15.06.2017

К 2020 году он планирует нарастить прибыль втрое. Правкомиссия по транспорту одобрила долгосрочную программу развития (ДПР) Росморпорта до 2020 года. Согласно ДПР, к 2020 году чистая прибыль Росморпорта увеличится почти втрое - до 697,4 млн руб. Предприятие рассчитывает на стабильный рост грузопотока, в том числе за счет переориентации грузов из Украины и Прибалтики. Эксперты отмечают, что достижению этих показателей способствует политика ОАО РЖД, а основной потенциал переключения грузовой базы на порты РФ связан с нефтеналивными и зерновыми грузами, а также углем.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3325606

 

Юрий Алексеев: Некоторые положения по инвестквотам вызывают вопросы

Fishnews, 15.06.2017

Критерий определения длины судна в требованиях к объектам инвестиций отличается от предварительно установленного и повлечет дополнительные затраты для компаний, отмечает председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев.

В конце мая этого года принят пакет постановлений правительства, регулирующих выделение инвестиционных квот на вылов водных биоресурсов. «По нашему мнению, принятые решения в целом обеспечивают благоприятные условия для увеличения вложений в строительство современных рыбопромысловых судов и перерабатывающих мощностей и дадут мощный импульс инвестиционному процессу», – отметил председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев в интервью Fishnews. В то же время эксперт обратил внимание, что некоторые положения этих постановлений негативно повлияют на окупаемость вложений. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://fishnews.ru/news/31399

 

Калейдоскоп

 

Путин пообещал защищать Крым от угроз всеми доступными средствами

Интерфакс, 15.06.2017

Россия будет защищать Крым от любой угрозы всеми доступными средствами, заявил президент РФ Владимир Путин в интервью американскому режиссеру Оливеру Стоуну, третья часть которого вышла в эфир на телеканале Showtime. "После того, как Крым стал полноценной частью РФ, наше отношение к этой территории кардинальным образом изменилось. Если мы увидим угрозу для своей территории, - а Крым наша территория, - то, как любое государство, мы будем защищать нашу территорию, всеми доступными нам средствами", - сказал он . Отвечая на вопрос о том, не похожа ли ситуация вокруг Крыма на Карибский кризис 1960-х годов, с учетом того, что эсминец ВС США "Дональд Кук" находится неподалеку от Крыма, Путин сказал: "Я все-таки не сравнивал бы это с Карибским кризисом, потому что там мир стоял на пороге ядерной катастрофы, но здесь, слава богу, до этого мы ситуацию не довели". При этом президент напомнил, что РФ поставила в Крым новейшие комплексы береговой обороны "Бастион". "Против таких ракетных систем такое судно, как "Кук", беззащитно", - подчеркнул он. Отвечая на вопрос о том, возможны ли, тем не менее, какие-либо военные инциденты неподалеку от Крыма, президент РФ сказал: "Ну, в общем, ничего хорошего в этом нет. А что делает "Дональд Кук" возле нашей территории?" "Кто кого провоцирует? Мы намерены защищать свою территорию", - заключил Путин.

 

В бюджет долили нефти

Коммерсантъ, 10.06.2017

Госдума вчера приняла в первом чтении законопроект о правке бюджета-2017, призванный привести действующий финансовый план страны в соответствие с реальной экономической ситуацией. Реалистичность новой версии параметров госказны, однако, вызвала сомнения у экспертов — Счетная палата вчера усомнилась в адекватности прогнозирования трех заложенных в основу бюджета базовых макропоказателей: рост ВВП, цена нефти и курс рубля. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.kommersant.ru/doc/3323612

 

Турбины под шифром

Коммерсантъ, 15.06.2017

По данным источников “Ъ”, ООО «ВО “Технопромэкспорт”», входящее в «Ростех», определилось с поставщиком газовых турбин для новых ТЭС в Крыму. На станциях собирались ставить турбины, сделанные по технологии немецкой Siemens, но компания блокировала поставки, опасаясь санкций. Теперь, согласно сайту госзакупок, ТЭС могут получить турбины под шифром ТПЭ-180, якобы сделанные самим генподрядчиком — ООО «ВО “Технопромэкспорт”». Собеседники “Ъ” уверяют, что новых вариантов у него нет и турбины сделаны либо СП Siemens и «Силовых машин» в Петербурге, либо в Иране — также по немецкой технологии. Но, судя по закупке, предполагается импорт оборудования в Россию. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.kommersant.ru/doc/3325635

 

Экономика России: слово или цифра

Российская газета, 15.06.2017

Доля цифровых услуг в мировом экспорте уже больше 30 процентов. Нефтяные, машиностроительные или финансовые корпорации больше не занимают первых мест в мировой капитализации. А кто первый? И как мы?

Первые - Apple, Google, Micrsoft. И рядом - Amazon, Facebook и Alibaba. Этим летом в Дубае собираются запустить беспилотный дрон-такси. Один пассажир, 100 килограммов, скорость полета - 100 километров в час. Автомобили - "роботы" Google без водителя намотали к маю этого года 3 миллиона километров в США. В Калифорнии бегает больше 200 таких авто. Ожидается, через 5-7 лет их будет миллион. В Ирландии доля электронных продаж в торговом обороте - 35 процентов, в Чехии - больше 30 процентов. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/06/14/iakov-mirkin-pered-nami-krupnejshij-vyzov.html«Ракета не летает — проблемы корабелов»

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru