Вы здесь

Аналитический обзор на 15.09.2015

«Владимир Мономах» вернулся в Северодвинск

Защищать Россию

Подлодка проекта 955 «Борей» «Владимир Мономах» завершила поход в Белом море.

Как сообщает источник «ЗР» в Северодвинске, тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Владимир Мономах» пришел на военно-морскую базу после похода.

Напомним, атомная подлодка стратегического назначения К-551 «Владимир Мономах» является третьим кораблем проекта 955 «Борей». Вошла в состав Северного флота 19 декабря 2014 года. Ракетоносец планируется перевести на Тихоокеанский флот в августе-сентябре 2016 года.

http://defendingrussia.ru/a/vladimir_monomah_vernulsja_v_severodvinsk_-3794/

 

RAE и «Армия» могут стать единой выставкой

 ВПК 15.09.15

Идея объединения международной оружейной выставки Russia Arms Expo (RAE), традиционно проходящей в Нижнем Тагиле, и военно-технического форума «Армия», который впервые состоялся в июне под Москвой, обсуждается в Минобороны и правительстве.

Идея об объединении выставок обсуждается в Минобороны РФ и правительстве РФ. Как заявил гендиректор Уралвагонзавода Олег Сиенко, выставка RAE уникальна: «Нигде в мире не демонстрируется техника, которая со стендов уезжает сразу же на стрельбы. В основном участники выставок привозят макеты. Я не видел, чтобы на каких-то выставках организаторы осуществляли динамический показ представленной техники. Тактико-технические характеристики, которые пишутся на планшетах, – это еще не техника». Как говорил ранее замглавы военного ведомства Юрий Борисов, в министерстве считают, что RAE успешно решает стоящие перед ней задачи. Комментируя сообщения СМИ о возможном закрытии уральского салона в пользу форума «Армия», Борисов подчеркнул, что RAE проходит под эгидой Минпромторга, и Минобороны не может ее закрывать или открывать. При этом, признал он, темы выставок действительно дублируются и пересекаются. RAE проходила в Нижнем Тагиле уже в десятый раз. В ней приняли участие порядка 250 российских и зарубежных компаний. Этот оружейный салон традиционно посвящен вооружению и технике сухопутных войск.

http://vpk-news.ru/articles/27040

 

С надеждой на возрождение

ВПК 15.09.15

Светлой памяти ЦКП ВМФ посвящается

25 ноября 2015 года весьма значимому органу управления флотом – Центральному командному пункту ВМФ исполнилось бы 55 лет. Однако необдуманные реформы привели к тому, что три года назад ЦКП флота влился специальным направлением в ЦКП Генерального штаба Вооруженных Сил РФ.

Тогда ВМФ потерял не только свой ЦКП. Многое другое, создававшееся десятилетиями, разрушили одним махом. Система управления силами флота совершенствовалась всю историю российского мореплавания. Но особенно на нее повлияла Вторая мировая война. Она показала значение ВМФ не только в защите морских границ, но и в решении глобальных стратегических задач. В послевоенное время развернулось бурное строительство кораблей и самолетов морской авиации. Но при отсутствии соответствующих средств связи и наблюдения предпочтение по-прежнему отдавалось децентрализованному методу управления. Начавшаяся холодная война заставила наш флот выйти в Мировой океан, чтобы противодействовать морским угрозам США и НАТО. ВМФ становится ракетно-ядерным, способным решать стратегические задачи в борьбе на океанских ТВД. Подводные лодки и надводные корабли выдвигаются в удаленные районы для несения боевой службы, где они обязаны владеть информацией о текущей ситуации и получать сигналы оперативного управления. Назрела необходимость централизованного руководства всем ВМФ, для чего и была создана система командных пунктов флотов во главе с Центральным – ЦКП ВМФ.

Рост возможностей ВМФ и необходимость решения задач в дальней морской зоне на большом удалении от побережья и на океанских ТВД обуславливали укрепление и развитие системы управления, основным звеном которой и стал ЦКП ВМФ. Он был сформирован в ноябре 1960 года, прошел становление и обкатку в самый напряженный период холодной войны.

ЦКП ВМФ с момента своего создания уверенно справлялся с координацией деятельности всей системы управления флотом. Высокая компетентность и практический опыт, осведомленность офицеров, служивших на ЦКП, не только способствовали успешному решению задач управления силами флота, находящимися в море, – это была основная, но и оперативно обеспечивали повседневную деятельность флотов. При этом надо отметить, что отбор кадров для службы на ЦКП всегда находился в сфере внимания главнокомандующего ВМФ. Непосредственным архитектором создания ЦКП ВМФ стал Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://vpk-news.ru/print/articles/27030

 

Тагил – чем смог, тем удивил

ВПК 15.09.15

RAE 2015: всем ясно, что «оборонка» должна измениться, но неясно, как именно

Проходящая каждые два года нижнетагильская выставка RAE (Russia Arms Exhibition) в сентябре 2015-го отметила свой юбилей – десять лет. За эти годы из маленького форума она выросла в представительную международную биеннале, участвовать в которой считают за честь ведущие производители военной техники и вооружения со всего мира, а потенциальные покупатели могут посмотреть не только макеты, но и увидеть заказываемую ими продукцию в действии.

Надо признать, что выставка стала знаковым событием, своего рода показателем того перелома, что происходит не только в российской «оборонке», но в целом на международном рынке вооружения.

Грозная статика

В Нижнем Тагиле случилось то, чего не только эксперты и специалисты, но и обычные граждане ждали два года, а точнее – с прошлой RAE, прошедшей в сентябре 2013 года.

“ Несмотря на то, что многие посетители выставки надеялись на участие в демонстрации обеих «Армат» и «Коалиции», новые машины так и не сдвинулись со стоянки ”

В экспозиции Уралвагонзавода все желающие смогли наконец увидеть своими глазами танк Т-14 «Армата», созданную на его базе тяжелую боевую машину пехоты Т-15 (также называемую «Арматой») и самоходную артиллерийскую установку «Коалиция». В сентябре 2013-го все эти машины тоже были представлены в Нижнем Тагиле, но только в закрытой части экспозиции, которую тогда лично посетил премьер-министр России Дмитрий Медведев.

Конечно, можно возразить, что «Армата», Т-15 и «Коалиция» уже не новинки, так как фактически их презентация состоялась в ходе прошедшего 9 мая Парада Победы на Красной площади. Позже эти же машины, по некоторым данным, были выставлены в закрытой части экспозиции в подмосковной Кубинке в ходе июньской выставки-форума «Армия-2015».

Но только сейчас в Нижнем Тагиле новейшие машины, разработанные и выпущенные Уралвагонзаводом, представлены всем желающим. Немного разочаровывает лишь то, что площадка «Арматы», Т-15 и «Коалиции» была обнесена небольшим забором и находилась под пристальным вниманием охраны – смотрите, но на расстоянии.

При этом практически вся остальная статичная экспозиция была открытой, и любой желающий мог залезть на танки, боевые машины пехоты, бронетранспортеры и даже зенитные ракетные комплексы.

Несмотря на ограничения, обе «Арматы» и «Коалиция» вызвали пристальный интерес, причем посетители не только фотографировали танковые новинки, но и подолгу рассматривали их с разных углов.

Полный текст по ссылке: http://vpk-news.ru/articles/27019

 

Капкан на всех морях — часть II

ВПК 15.09.15

Российский флот не готов к минной войне

Константин Сивков

Окончание. Начало читайте в предыдущем номере.

Противник в течение весьма короткого времени, за два-три дня в состоянии блокировать минными заграждениями как районы базирования нашего флота, так и маршруты развертывания. Что может противопоставить российский ВМФ этой угрозе?

В его составе имеется 55 минно-тральных кораблей, в том числе 17 морских тральщиков, 21 базовый и 17 рейдовых. Основным предназначением морских тральщиков является борьба с минной опасностью за пределами акватории военно-морских баз и пунктов базирования, в частности для ПМО корабельных соединений на маршрутах развертывания. Таких кораблей больше всего имеет Черноморский флот – одиннадцать единиц. Северный и Тихоокеанский существенно меньше – четыре и два соответственно. Странное распределение, учитывая особенности театра и масштаб потенциальной минной угрозы. Базовых тральщиков, решающих задачи ПМО главным образом в операционных зонах ВМБ и ПБ, в составе Черноморского флота нет вообще. А в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского их имеется соответственно пять, семь и семь. Еще два таких корабля – в составе Каспийской флотилии. Рейдовых тральщиков, ориентированных на устранение минной угрозы на участках ВМБ и ПБ, а также в непосредственно прилегающих к ним акваториях открытого моря, больше всего в составе Балтийского флота (9) и Каспийской флотилии (5), а Черноморский и Тихоокеанский флоты имеют всего два и один соответственно. На Северном флоте их нет вообще.

“ В СССР противолодочная мина-торпеда была принята на вооружение в начале 70-х. В США аналогичная по концепции мина появилась только к середине 80-х годов ”

Противоминные действия тральщики ведут в составе корабельных тральных групп (КТГ) численностью две-три, максимум четыре боевые единицы. Таким образом, располагаемый состав кораблей ПМО позволяет сформировать одну-две КТГ на СФ, одну КТГ на ТОФ и пять КТГ на ЧФ для действий в морских и океанских зонах. Для действий в зонах ответственности и акваториях ВМБ и ПБ можно сформировать пять – восемь КТГ на БФ, две-три на СФ и ТОФ и всего одну на ЧФ.

Для поиска и уничтожения мин эти корабли располагают достаточно широким спектром противоминного оружия. Это различные типы контактных и неконтактных тралов, минные искатели и пр. Однако полоса поиска и уничтожения мин у всех весьма невелика и колеблется в пределах от 30–60 до 200–300 метров. При этом допустимая скорость движения носителя может колебаться в весьма широких пределах: от пяти – восьми узлов для определенных типов контактных тралов и минных искателей до 14–18 узлов для скоростных тралов, преимущественно неконтактных. Вероятность обнаружения мин также колеблется в широких пределах: от 0,1–0,2 для неконтактных тралов устаревших типов против мин с кратностью срабатывания до 0,7–0,9 для контактных тралов и искателей мин. Таким образом, возможности по обследованию акватории одной КТГ можно оценить в пределах от 1,2–2 до 3,5–5 квадратных километров в час. Весьма ограниченный потенциал.

Из числа других сил ПМО можно назвать вертолеты-тральщики Ми-14БТ. В российском ВМФ их имеется, судя по открытым данным, всего три единицы и все на хранении. Совершенно очевидно, что их вклад в решение задач ПМО оперативного масштаба будет пренебрежимо мал. Других специальных сил и средств ПМО в российском флоте, которые могли бы иметь значение в более или менее серьезных боевых действиях, нет.

Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/27023

 

Китайские подлодки «пасут» в родных водах

ВПК 15.09.15

Морские силы самообороны Японии и ВМС США располагают гидроакустической противолодочной системой (Sound Surveillance System – SOSUS) в районе архипелага Рюкю в Восточно-Китайском море, с помощью которой следят за передвижением китайских субмарин.

С какого времени, сообщившее об этом агентство «Киодо» не указывает. Система состоит из двух кабелей, протянутых по дну от Окинавы до южного побережья Кюсю, а также от Окинавы в сторону Тайваня. Через каждые 10–12 километров на них установлены приборы для приема звука и ультразвука под водой – гидрофоны. Информация, собранная с помощью SOSUS в районе островов Рюкю, обрабатывается в центре изучения океанографических данных сил самообороны Японии, расположенном на базе ВМС США в городе Урума. Данные о системе обнаружения подводных лодок в этом районе докладываются лишь группе ключевых членов японского правительства, среди которых премьер Синдзо Абэ и министр обороны Гэн Накатани. Агентство утверждает, что в водах между префектурой Аомори на севере острова Хонсю и побережьем Хоккайдо действует аналогичная система, направленная на обнаружение и идентификацию российских субмарин.

http://vpk-news.ru/articles/27036

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

ВСЗ приобрел у Aker Arctic лицензию и техпроект ледокола Aker ARC 124 за 3 млн 600 тыс. EURO

Portnews, 14 сентября

ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) заключил с Aker Arctic Technology Inc. (Финляндия) соглашение о предоставлении лицензии и разработке технического проекта портового ледокола проекта Aker ARC 124 для порта Сабетта. Согласно информации с портала Госзакупок, стоимость контракта составляет 3 млн 600 тыс.  евро, включая лицензионный сбор.

Технический проект должен быть поставлен в срок до  февраля 2016 года.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, подписание контракта ВСЗ и ФГУП «Атомфлот» на строительство портового ледокола для проекта «Ямал СПГ» состоялось 30 апреля 2015 года.

http://portnews.ru/news/206418/

 

На «Красном Сормове» создали «Викторию»

Биржа.ру

Новый танкер сможет перевозить широкую номенклатуру нефтепродуктов и химических грузов, включая дополнительную линейку продуктов метанольной группы. Заказчик — Группа компаний «ИСР Транс». Спуск танкера-химовоза был приурочен к открытию IV Международного бизнес-саммита.

Танкеры проекта RST27 — самоходные суда «Волго-Дон макс» класса. Согласно техническим данным, они предназначены для смешанной (река-море) перевозки наливных грузов. Новый танкер-химовоз — это модернизированный под перевозку широкого спектра грузов танкер проекта RST27. Проект танкера-химовоза RST27 был существенно переработан специалистами Морского инженерного бюро (Одесса). Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ и Инженерным центром завода «Красное Сормово». Габаритная длина судна — 140,85 м, ширина — 16,86 м, высота борта — 6 м. Эксплуатационная скорость — 10,5 узла. При осадке 3,6 м в реке сумма массы полезного груза судна составляет 5400 тонн, это максимальная величина из всех аналогичных судов. При осадке 4,2 метра в море — 6980 тонн. Танкер-химовоз RST27 является третьим по счету судном, заказанным на заводе «Красное Сормово» предприятиями Группы компаний «ИСР Транс». 

Как отметил генеральный директор АО «Завод «Красное Сормово» Николай Жарков, на корабле полностью выполнены все строительные работы. «После прохождения в сентябре швартовых и ходовых испытаний судно будет готово для передачи заказчику, — отметил Николай Жарков. — Работа принята квалифицированными специалистами, поэтому у нас есть уверенность, что на этом, семнадцатом по счету, танкере у нас все будет благополучно». 

«Завод «Красное Сормово» является жемчужиной среди предприятий гражданского судостроения «Объединенной судостроительной корпорации», — подчеркнул вице-президент ОСК по гражданскому судостроению Евгений Загородний. — Наши заказчики, отечественные и зарубежные, знают, что именно такой поставщик, как «Красное Сормово», способен реализовать проекты в установленные контрактом сроки и с высочайшим качеством. Обеспечивается это благодаря усилиям трудового коллектива, руководства предприятия, которые проводят модернизацию, внедряют новые процессы и технологии, повышая тем самым уровень конкурентоспособности наших проектов по отношению к мировым аналогам». 

http://birzha.ru/newspapers/birzha/ekonomika/26579/

 

«Марвена» отправляется в путь. На судостроительном заводе «Лотос» спущен на воду новый грузовой понтон

Lotosgtrk 14.09.2015

Огромная тысячетонная стальная конструкция предмет особой гордости корабелов "Лотоса". Это уже четвёртый  подобный объект для нефтяного шельфа Каспия. Баржа длиной 85 метров с максимальной осадкой три с лишним метра. При этом она способна нести негабаритные грузы весом до трех тысяч тонн. Работать может как в реках, так и в открытом море. Корпус сварен в крытом доке предприятия.

«Это судно строится под ключ, на сейчас оно готово на 90%. Достраиваться будет на плаву, то есть доведем достроечные работы - наладка оборудования и окончательная сдача», - говорит старший строитель кораблей завода "Лотос" Владимир Фролов.

На строительстве было занято до 150 корабелов ведущих рабочих специальностей. Кстати, сегодня параллельно с исполнением заказав, на предприятии идет тщательный подбор кадров. Первый резидент астраханской особой экономической зоны готовит себя к будущим контрактам.

«Нужны судовые корпусники, монтажники, электромонтажники, есть большой дефицит, будем развивать здесь центр металлообработки для всей Астраханской области, устройства и оборудование для этого уже устанавливается, словом будем развиваться и развиваться», - делится временно исполняющий обязанности  генерального директора  судостроительного завода "Лотос" Владимир Кулаков.

В сентябре на выставке в Санкт Петербурге будет подписано выгодное для «Лотоса» соглашение о дальнейшем сотрудничестве с крупной  российской судоходной компанией АРК. Блестящие перспективы для всей астраханской отрасли озвучили также и руководители регионального правительства, и профильного министерства. Только портфель заказов от нефтяников  для отрасли на ближайшие годы составляет почти два триллиона рублей.

«Освоено пока 180 млрд. рублей, так что есть что делать и куда расти далее, помимо «Лотоса», еще добрый десяток судостроительных компаний обеспечены заказами, так что перспективы у судостроения есть блестящие», - сообщил министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Радик Харисов.

Кстати, согласно свёрстанной программе развития нефтяного морского сектора на «Лотосе», планируется строить и крупные буровые платформы.

http://lotosgtrk.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=7571

 

Портфель заказов СЗ "Лотос" сформировал

И-Маш

Астраханский судостроительный завод "Лотос" планирует до конца года сформировать портфель заказов на 3,5 млрд рублей, сообщил врио гендиректора завода Владимир Кулаков.

 "С учетом ожидаемых контрактов на конец года портфель заказов, которые предстоит выполнить, я надеюсь, может составить порядка 3,5 млрд рублей", - сказал Кулаков.

Он уточнил, что, в частности, с 22 по 24 сентября в Санкт-Петербурге (на международной выставке по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа - прим. ТАСС) ожидается подписание контрактов с "Волготрансом" на строительство двух химовозов и с «Судоходной компанией «АРК» (Москва) на возведение еще двух несамоходных понтонов. В Санкт-Петербурге "Лотос" также подпишет соглашение на строительство двух нефтеналивных танкеров с компанией ООО "Транспетрочарт" (Санкт-Петербург).

По данным областного министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов, судостроительный завод "Лотос" является одним из крупнейших предприятий ЮФО. Завод входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация" (крупнейшая судостроительная компания России). Завод "Лотос" станет базой для первого этапа создания особой экономической зоны промышленно-производственного типа в Астраханской области.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/71623-portfel-zakazov-sz-lotos-sformirovan.html

 

Амурский судостроительный завод наказали за задержку зарплаты

Русская планета

В Хабаровском крае на Амурском судостроительном заводе зафиксирована задержка заработной платы сотрудникам предприятия. Такой факт выявила прокуратора региона.

Трудовым кодексом России установлена обязанность работодателя выплачивать заработную плату не реже чем каждые полмесяца. Однако период между выплатами зарплаты на предприятии в апреле составил 29 дней, а для части работников - 34 дня, а при выплате заработной платы за май - 20 дней.

По результатам проверки руководству завода было внесено представление об устранении нарушений трудового законодательства. Кроме того, ответственный за задержку зарплаты сотрудникам судостроительного завода получил штраф в 1 тысячу рублей, сообщили в прокуратуре Хабаровского края.

http://rusplt.ru/region-news/khabarovsk/amurskiy-sudostroitelnyiy-zavod-nakazali-za-zaderjku-zarplatyi-432392/

 

Техникум "Севмаша" готовит судостроителей

И-Маш, 14 сентября

В новом учебном году базовое учебное заведение ОАО «ПО «Севмаш» - северодвинский Техникум судостроения и машиностроения (бывшее ПУ №1) увеличил количество принятых студентов-первокурсников.

За парты техникума сели более 230 «новобранцев». Первоначально планировалось принять 200 первокурсников. Но, в связи с возросшей популярностью рабочих профессий и потребностью судостроительных предприятий в кадрах, по просьбе администрации учебного заведения областное министерство образования и науки выделило 25 дополнительных мест. В новом учебном году открыта вторая группа сварщиков. Конкурс по этой специальности составил два человека на место.

Для получения учащимися практических навыков в техникуме продолжается совершенствование материально-технической базы.

– По предложению регионального министерства, техникум участвует в федеральной целевой программе развития образования, – говорит исполняющий обязанности директора техникума Федор Шнюков. – В ее рамках выделяются значительные средства на развитие материальной базы.

Например, в этом году училище получило 11 миллионов рублей для оснащения токарного класса, есть договоренность о поставке оборудования с отечественным производителем – «Рязанским станкостроительным заводом». Также в техникуме полностью обновлены 2 сварочных класса, оборудована современная лаборатория для электромонтеров.

В свою очередь Севмаш продолжает поддерживать учебное заведение. Всем обучающимся девушкам выплачивается дополнительная стипендия, оказывается помощь в получении расходных материалов. Ребята проходят практику на предприятии (начиная со 2 курса с начислением стажа и заработной платы), выпускникам гарантировано трудоустройство на верфи, стабильная зарплата, социальные гарантии, возможность приобрести жилье по корпоративной программе жилищного строительства. В этом году ряды севмашевцев пополнили 145 выпускников техникума, а всего в настоящий момент здесь учатся 576 человек.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/71632-tekhnikum-sevmasha-gotovit-sudostroitelejj.html

 

ОАО «33 судоремонтный завод подтвердил класс соответствия регистру плавучих доков № 8 и № 33.

СеверИнформ

ОАО «33 судоремонтного завода» (группа компании АО «ОСК», Калининградская область, г. Балтийск, Генеральный директор И.С. Самарин) подтвердил класс соответствия регистру плавучих доков № 8 и № 33.

Инспекторы Регистра ознакомились с документами и актами проверок оборудования, проверили работу основных узлов и механизмов, противопожарной, а также других систем жизнеобеспечения. Результатом данного освидетельствования стало признание Российским регистром готовности плавучих доков ПД-8 и ПД 33 к выполнению работ с продлением классификационных документов до 2016 года. Классификационными свидетельствами Регистр удостоверил, что элементы доков полностью соответствуют требованиям Правил Российского Регистра в части конструкций, состава, комплектности, расположения, установки, технических характеристик и технического состояния.

До предъявления доков Регистру Завод на протяжении года проводил комплекс мероприятий включающей в себя восстановление всех систем и оборудования дока.

Примечательно, что для истории судоремонтного предприятия это первое освидетельствование на соответствие объектов классу Регистра с момента ввода доков в эксплуатацию.

http://www.severinform.ru/?page=newsfull&date=14-09-2015&newsid=233832

 

На ОАО «33 судоремонтный завод» стартовал проект «Начни карьеру на производстве»

СеверИнформ

ОАО «33 судоремонтный завод» совместно с ГБОУ среднего профессионального образования Калининградской области «Техникум отраслевых технологий» начали реализацию проекта «Начни карьеру на производстве». Целью программы является привлечение в отрасль подготовленных, квалифицированных специалистов, проходящих обучение в Техникуме, либо партнёрских образовательных учреждениях, развитие и раскрытие потенциала молодых специалистов, обеспечение универсальности и взаимозаменяемости сотрудников.

В частности, для реализации поставленных целей на базе Техникума создано несколько ресурсных центров, оборудованных современными электронными модулями для приобретения студентами практических навыков и объективной оценкой успеваемости с использованием ЭВМ. В последующем, на базе 33 завода планируется создание самостоятельной производственной учебной площадки.

Комплекс мероприятий программы включает в себя несколько этапов:

Обучение – приобретение студентом специальных теоретических знаний на базе Техникума;

Создание специальных модульных и индивидуальных образовательных программ, ориентированных на исключительные кадровые потребности Завода;

Стажировка – студент направляется на производственную стажировку и практику в ОАО «33 СРЗ» с определением наставника из наиболее профессиональных и компетентных лиц. Стажер работает согласно утвержденному плану. По окончании этапа стажировки руководителем и наставником осуществляется оценка его работы, определяется его потенциал и заинтересованность.

Прием на работу - На этом этапе сотрудник приступает к самостоятельной работе на участке.

«Раскрой свой потенциал на производстве» - основной принцип, задекларированный Генеральным директором ОАО «33 судоремонтный завод» И.С. Самариным и директором Техникума А.В. Даниленковым во время конференции, проведенной с представителями студенческой молодежи.

http://www.severinform.ru/?page=newsfull&date=14-09-2015&newsid=233834

 

 

ЦКБ "Балтсудопроект" – 90 лет!

Корабел.ру

14 сентября 2015 года исполняется 90 лет со дня образования ЦКБ "Балтсудопроект", входящего в состав ФГУП "Крыловский государственный научный центр".

Датой создания Центрального конструкторского бюро "Балтсудопроект" в стране и в судостроительной отрасли принято считать 14 сентября 1925 года.

Центральное конструкторское бюро "Балтсудопроект" – одно из старейших и ведущих конструкторских бюро в отечественной судостроительной промышленности. В процессе своего развития бюро неоднократно проходило реорганизацию, расширялся круг выполняемых им задач, менялось наименование бюро, численность сотрудников, а также его месторасположение. Оно было основано в 1925 году, в 1999 году вошло в состав ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова" в качестве филиала, а в 2008 г. было преобразовано в его отделение.

За 90 лет по проектам ЦКБ создано более 2600 судов и объектов судостроения общим водоизмещением свыше 11 млн. т.

ЦКБ разработало проекты многих типов морских судов, как гражданского, так и военного назначения. Среди них суда гражданского флота: танкеры, танкеры-продуктовозы, танкеры продуктовозы-химовозы, универсальные сухогрузы, лесовозы, лесовозы- пакетовозы, контейнеровозы, рудовозы, лихтеровозы, ролкеры, пассажирские, грузопассажирские суда, рыбопромысловые, рефрижераторные суда, китобойные базы, ледоколы, буксиры, спасатели, научно-исследовательские суда, корабельные измерительные пункты, поисково-обследовательские суда, суда- носители контролирующей аппаратуры, учебные, гидрографические, кабельные, буровые суда, трубоукладчики, плавучие доки, краны и электростанции, разъездные катера, яхты, самоходные и несамоходные баржи.

Для ВМФ выполнены проекты: сторожевых кораблей, модернизации тяжелого крейсера, тральщиков, катеров-охотников за подводными лодками, торпедных катеров, плавбаз подводных лодок и торпедных катеров, госпитального, килекторного судна, плавмастерских, водоналивных судов, танкеров-раздатчиков и танкеров снабжения, кораблей комплексного снабжения, десантных кораблей, плавучих емкостей.

За последние 10 лет по разработанным проектам ЦКБ построено либо в настоящее время строится 15 судов, кораблей и объектов морской техники….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.korabel.ru/news/comments/ckb_baltsudoproekt_-_90_let.html

 

Список Интерпола пополнил фигурант дела о хищении на "Звезде" в Приморье Игорь Борбот

ПримаМедиа 15/09/15

В открытом доступе размещены приметы одиозного бизнесмена и просьба сообщать правоохранителям о его местоположении

Интерпол внес фигуранта дела о хищении на строительстве судоверфи "Звезда" в Большом Камне Приморья, бывшего генерального директора "Дальневосточного центра судостроения и судоремонта" Игоря Борбота в список разыскиваемых лиц. Информация о нем со всеми приметами появилась в базе международного розыска, сообщает РИА PrimaMedia.

Ранее, на заседании коллегии прокуратуры полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, вице-премьер РФ Юрий Трутнев заявил, что "Борбота и его подельников ищет Интерпол". Однако каких-либо ориентировок в базе международной полиции на тот момент не оказалось.

В карточке Игоря Борбота, появившейся на сайте ведомства, отмечается, что его подозревают в крупномасштабном мошенничестве, а также перечислены приметы. Так, Интерпол разыскивает темноволосого кареглазого мужчину 40-летнего (дата рождения 23 января 1975), рост 1,85 метра.

В случае наличия информации об Игоре Борботе и его местоположении полицейские просят связаться с правоохранительными органами.

От РИА PrimaMedia напомним, что экс-глава ОАО "Дальневосточный центр судостроения и ремонта" (входит в ОСК) Игорь Борбот и еще четыре человека обвиняются в мошенничестве при строительстве судостроительной верфи "Звезда" в Большом Камне. Уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество, совершенное организованной группой в особо крупном размере) возбуждено по материалам УФСБ по Приморскому краю. Речь идет хищении суммы в размере 4 млрд рублей. В целях возмещения ущерба, нанесенного противоправной деятельностью указанных лиц, УФСБ по Приморью совместно с СУ СК России по Приморскому краю установлены принадлежащие объектам активы общей стоимостью свыше 4,6 млрд рублей. На них наложен судебный арест.

Следы похищенных средств представители УФСБ обнаружили в банках Сингапура и США, где часть их уже реализовали на покупку недвижимости.

Господин Борбот также проходит подозреваемым и по делу о хищении при ремонте АПЛ "Нерпа". В мае 2014 года в ходе внутренней проверки ДЦСС, проведенной его единственным акционером — Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), была выявлена недостача в размере 500 млн рублей из средств "Рособоронэкспорта", перечисленных ДЦСС на реализацию контракта по завершению строительства АПЛ "Нерпа" для ВМФ Индии.

Предположительным местом расположения Игоря Борбота может быть западное побережье США. Озвучивалась также версия, что он уехал в Республику Корея, когда в рамках дела по "Нерпе" было выдано постановление о его задержании. Тогда меньше повезло соратнику Борбота по ДЦСС. Экс-юриста Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Андрея Агаркова задержали в Москве в начале августа 2014 года.

Экс-глава ДЦСС Игорь Борбот является одним из последних в Приморье крупных латифундистов и бизнесменов времен Сергея Дарькина. За десятилетие ему удалось нарастить свой бизнес со скромных долей в военно-промышленном предприятии ОАО "Радиоприбор" (в сентябре 2014 года Борбот вышел из состава акционеров) до многопрофильного холдинга. Не удивительно, что эта отлаженная структура оказалась в центре внимания правоохранительных органов после смены губернатора.

http://primamedia.ru/news/economics/15.09.2015/461481/spisok-interpola-popolnil-figurant-dela-o-hischenii-na-zvezde-v-primor.html

 

Рыбаки пришвартуются к президенту. Они готовят свои варианты реформы в отрасли

Коммерсант, 14 сентября

Рыбодобытчики направят Владимиру Путину собственные предложения по развитию отрасли в противовес озвученным ранее идеям Росрыболовства. Участники рынка, в частности, считают, что загружать отечественные верфи следует не за их счет, а госзаказами на строительство научно-исследовательских судов.

В преддверии заседания президиума Госсовета по развитию рыбохозяйственной отрасли профильные ассоциации и участники рынка направят президенту Владимиру Путину свои идеи по развитию отрасли, рассказали во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ). В проекте письма (есть у “Ъ”) его авторы жалуются, что Росрыболовство не прислушивается к их предложениям. Собственные инициативы Росрыболовства называются в письме непрозрачными и коррупционными.

Так, одной из критикуемых инициатив является идея загружать российские судостроительные мощности заказами на строительство рыбопромысловых судов в обмен на квоты. Рыбаки в качестве альтернативы предлагают строить на верфях государственные научно-исследовательские суда, в том числе ледового класса, для работ в Арктике и Антарктике.

В то же время рыбаки предлагают вернуться к обсуждаемой ранее идее введения льготного налогового и тарифного режима для перевозок рыбы по Северному морскому пути и железнодорожным транспортом из районов Дальнего Востока. Это, по мнению участников рынка, позволит стимулировать доставку улова на внутренний рынок.

В ВАРПЭ отмечают, что при распределении квот необходимо повысить требования к пользователям водными биоресурсами по более полному их освоению. Росрыболовство ранее настаивало на том, что квоты при последующем распределении должны выбирать не менее чем на 70% в течение двух лет подряд, при этом добыча должна происходить на собственных или арендованных судах. Также рыбодобытчики предлагают использовать квоты в качестве залога для лизинговых компаний и при получении кредита в коммерческих банках.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2810343

 

Около 850 специалистов за 3 года планируется привлечь в Приморье в крупные инвестпроекты

ТАСС, 15 сентября 2015 г.

Программа должна помочь обеспечить трудовыми ресурсами крупные инвестиционные проекты, которые сейчас реализуются в регионе

ВЛАДИВОСТОК, 15 сентября. /Корр. ТАСС Наталья Никулина/. Около 850 специалистов планируется привлечь в Приморье в ближайшие три года из соседних регионов по программе "Повышение мобильности трудовых ресурсов", сообщила корр. ТАСС первый замглавы Инвестиционного агентства Приморского края Елена Яскевич.

"Постановлением региональной администрации утверждена подпрограмма "Повышение мобильности трудовых ресурсов" на период 2015-2017 годы. Она предусматривает софинансирование затрат инвесторов по привлечению высококвалифицированных трудовых ресурсов. Уже в 2015 году в Приморье в соответствии с этой программой будет привлечено порядка 300 работников. В 2016 году планируем привлечь около 200 работников, в 2017 году - более 350 работников", - рассказала собеседница.

По ее словам, упомянутая программа должна помочь обеспечить трудовыми ресурсами крупные инвестиционные проекты, которые сейчас реализуются в регионе. В частности, в 2015 году участниками программы стали группа компаний "Доброфлот", которая планирует привлечь более 200 человек для развития рыбодобывающего и рыбоперерабатывающего производства, и завод "Звезда", который намерен собрать из разных регионов страны около 350 сотрудников для работы на строящейся судоверфи.

На заводе "Звезда" ведется строительство новой верфи, одним из главных заказчиков которой должна стать "Роснефть". Предполагается, что там будут строиться танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн, газовозы, другие суда ледового класса и нефтяные морские платформы. Первым должно стать судно-снабженец для шельфовых месторождений "Роснефти" в Арктике. Проект создания судостроительного кластера в Приморском крае оценивается в 129 млрд рублей инвестиций на всех этапах строительства.

Весной предприятия края объявили о плановом увольнении более 1 тыс. человек из-за сокращения штата работников на период кризиса.

http://tass.ru/ekonomika/2261887

 

КАЛЕЙДОСКОП:

На словах бомбить ИГИЛ легко

ВПК 15.09.15

На практике реализация подобных планов может столкнуться с труднопреодолимыми препятствиями

Михаил Ходаренок

В последнее время все чаще и чаще озвучивается идея, что Россия должна непременно вмешаться в военный конфликт на Ближнем Востоке. Якобы Кремль готов выйти к своим западным партнерам с некими новыми инициативами. В частности, Москва, у которой в отличие от Вашингтона нет противодействия со стороны общественного мнения и конгресса, может взять на себя уничтожение вооруженных формирований и инфраструктуры ИГИЛ.

При этом некоторыми экспертами высказывается мнение, что в этой связи Россия сформирует новую военную коалицию против исламистов, снабдит ее средствами разведки, авиацией и обеспечит стратегическое командование. Считается, что в качестве ударной силы для наземных операций могут быть использованы армейские подразделения Ирана. И якобы взамен Россия потребует уступок по украинскому вопросу, сворачивания режима санкций и возвращения страны в клуб западных держав, сражающихся с глобальными угрозами, такими как терроризм. Высказывалось предположение, что именно с таким пакетом предложений президент России может отправиться в Нью-Йорк.

“ Самый простой вариант нанесения ударов по ИГИЛ – развертывание в Восточном Средиземноморье двух-трех авианосных ударных групп российского ВМФ. Однако они появятся у нас не ранее 2035 года ”

Эксперты подчеркивают, что если этот план окажется успешным хотя бы отчасти, российские власти получат все, о чем они только могли мечтать. Нормализацию отношений с Западом, перспективу переговоров о статусе Крыма. И одновременно демонстрацию силы России в мире. Типа в отличие от нерешительных западных демократий Москва способна атаковать террористов даже на Ближнем Востоке. Гордость за страну вытянет рейтинг поддержки президента на новые высоты.

А для начала надо непременно вмешаться в сирийский конфликт на стороне Башара Асада. Вот такого рода мнения и оценки высказываются некоторыми представителями отечественного экспертного сообщества. Договоримся сразу – в ходе дальнейшего обсуждения сразу выведем за его рамки политическую сторону этого вопроса. Сосредоточимся на военно-технических проблемах, связанных с выдвижением предложений и гипотез подобного рода.

В частности, не так давно было высказано мнение, что для участия в возможной международной коалиции России не нужно будет размещать свою авиацию в Сирии. Эксперты предполагают, что у Москвы есть авиационные средства, которые позволяют с российской территории доставать все районы, контролируемые ИГИЛ, – это и Ту-22М3, и Ту-160М.

Указанные самолеты, по оценке экспертов, обладают высокоточными авиационными средствами поражения и вопрос прежде всего в разведывательном обеспечении таких воздушных операций, чтобы удары наносились по важным целям и не было сопутствующего ущерба, такого, как гибель мирных жителей и разрушение инфраструктуры. Гипотетически, подчеркивают эксперты, Москва может таким образом участвовать в конфликте и напоминают, что соответствующий опыт имеется. К примеру, в 80-х годах во время операции в Афганистане с баз центральной России Ту-22М3 бомбили цели моджахедов. Никаких проблем не было доставить необходимый боезапас на столь дальние расстояния.

Полный текст по ссылке: http://vpk-news.ru/articles/27016

 

Пентагон: ВКС РФ сравнялись по техническим возможностям с ВВС США

ВПК 15.09.15

Воздушно-космические силы (ВКС) России ликвидировали отставание в технических возможностях от военно-воздушных сил (ВВС) США. С таким признанием выступил в понедельник на встрече с журналистами командующий ВВС США в Европе генерал Фрэнк Горенц. "Не думаю, что будет спорным сказать: они преодолели разрыв в способностях", - заявил американский военачальник, комментируя военное строительство в России и модернизацию ее военно-воздушных сил, которые были недавно преобразованы в ВКС. По словам Горенца, он имеет в виду как "самолеты, которые они (т.е. россияне) производят, так и способность создавать при помощи систем ограничения доступа чрезвычайно хорошо защищенные" зоны, что у него лично "вызывает больше тревоги". При этом генерал отметил, что ВКС России удалось повысить "качество и количество".

С точки зрения Горенца, американским ВВС в сложившихся условиях придется расширить подготовку, направленную на то, чтобы получать в случае необходимости доступ к таким хорошо защищенным районам. "Совершенно ясно, что мы должны будем вернуться /к прежней практике/ и начать упражняться в тех же вещах, которые мы делали во времена "холодной войны", - полагает генерал. Подробно рассказывать о планах подобной боевой подготовки он не стал.

В качестве двух таких хорошо защищенных районов, с территории которых вооруженные силы России способны в том числе контролировать часть воздушного пространства некоторых стран-членов НАТО, Горенц назвал Крым и Калининградскую область.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/105024/

 

Счетная палата возмущена убытками от помощи госкомпаниям

15.09.15 Известия

При докапитализации госкомпаний бюджет недополучит 15 млрд рублей

Весной-летом 2015 года антикризисный триллион рублей, который изначально хотели распределить между банками в виде облигаций федерального займа (ОФЗ), частично направлен на помощь производственным госкомпаниям. Счетная палата в своем отчете указывает, что при докапитализации госкомпаний платежи в бюджет за полученные ОФЗ не предусмотрены — в отличие от банков, которым господдержка предоставляется на возмездной основе. По мнению аудиторов, такой подход приведет к тому, что федеральный бюджет недополучит часть доходов бюджета (15 млрд из 111 млрд рублей), запланированных на 2015 год от держателей ОФЗ.

В отчете, с которым ознакомились «Известия», подчеркивается, что докапитализация банков за счет ОФЗ осуществляется на возмездной основе — по условиям заключенных договоров банки перечисляют в бюджет процентные платежи за полученные ОФЗ по ставке купонного дохода переданных им облигаций, это в среднем около 11% (то есть они целиком возвращают государству, эмитировавшему долговые бумаги, доход по ним) плюс дополнительно 1%.

Иные условия докапитализации действуют для трех госкомпаний — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), Государственная транспортная лизинговая компания и всероссийский оператор ЛЭП «Российские сети». Для них платежи в бюджет за приобретенные ОФЗ и возврат полученного по ним купонного дохода не предусмотрены, отмечают аудиторы, в то время как федеральным бюджетом на 2015 год запланировано получение доходов в размере 111,4 млрд рублей от владельцев антикризисных ОФЗ. Учитывая, что в пользу докапитализации госкомпаний распределено 162 млрд рублей, федеральный бюджет может недополучить порядка 15 млрд рублей — эти средства дополнительной помощи останутся у перечисленных госкомпаний.

Механизм докапитализации банков через Агентство по страхованию вкладов (АСВ) закреплен принятыми в декабре 2014 года поправками в закон о страховании вкладов физлиц. Законом предусмотрено право АСВ передавать банкам ОФЗ, полученные от государства, в виде имущественного взноса. ОФЗ пополнили капитал банков, а в обмен АСВ приняло от банков их собственные долговые инструменты или привилегированные акции. Этот механизм не действует в отношении Сбербанка, для которого установили особый порядок господдержки: его смогут докапитализировать через ЦБ, который при необходимости предоставит «дочке» кредиты. Ни АСВ, ни ЦБ не смогут влить в банки больше, чем составляют капиталы получателей на 1 января 2015 года. На цели докапитализации банков поправками в закон о бюджете предусмотрено выделение до 1 трлн рублей.

Но в апреле 2015 года приняты поправки в бюджет, по которым на основании решения правительства АСВ вправе за счет полученных ОФЗ оплатить размещаемые в рамках увеличения уставного капитала акции ОАК в размере до 100 млрд рублей. Июльскими же поправками эта норма распространена на ГТЛК (в пределах 30 млрд рублей) и «Россети» (32 млрд)….

С полным текстом материла вы можете ознакомиться по ссылке http://izvestia.ru/news/591427

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru