Вы здесь

Аналитический обзор на 23.07.2015

Корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» заложен на стапелях Амурского судостроительного завода

Portnews, 22 июля

В ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре, входит в ОСК) 22 июля 2015 года состоялась закладка многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны (корвет) проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской строительный № 2103). Об этом сообщает пресс-служба завода.

Это уже третий корабль в серии корветов, строящихся на Амурском судостроительном заводе.

Торжественное мероприятие состоялось в одном из строительных доков стапельного цеха. В митинге, состоявшемся прямо у строительных лесов, участвовали губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, заместитель командующего Тихоокеанским флотом, представители правительства Хабаровского края и администрации г. Комсомольск-на-Амуре, министерства обороны России и ВМФ; министерств и ведомств, а также представители АО «ОСК»; АО «ЦМКБ «Алмаз».

«Символично, что закладка нового корабля для Тихоокеанского флота состоялась накануне празднования Дня Военно-морского флота России. Именно Амурский судостроительный завод по сей день остаётся основной базой на Дальнем Востоке по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота», - отмечается в сообщении.

Почетными гостями мероприятия стали мать и сестра Героя Российской Федерации матроса срочной службы Алдара Цыденжапова, чьим именем назван новый корвет.

Многоцелевой сторожевой корабль (корвет) проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне государства и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесение ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах, патрулирования зоны ответственности с целью блокады. Это многоцелевой сторожевой корабль, располагающий уникальными техническими параметрами и составом вооружения для проведения операций в открытом море.

Корвет проекта 20380 имеет водоизмещение 1,8 тыс. тонн, длину более 100 м, развивает скорость до 27 узлов, дальность автономного плавания около 4 тыс. миль, экипаж — 99 человек.

Корабль имеет стальной гладкопалубный корпус и надстройку, выполненную из многослойных композиционных материалов с учетом требований технологии «стелс». Новые обводы подводной части корпуса позволили снизить сопротивление воды при движении корабля на предельной скорости примерно на 25%.

Основу вооружения составляет противокорабельный ракетный комплекс «Уран», зенитно-ракетный комплекс «Редут», артиллерийские комплексы. Корабль имеет современное радиолокационное, радиоэлектронное и противолодочное вооружение. В состав авиагруппы входит вертолет Ка-27 ПЛ.

http://portnews.ru/news/203428/

 

В Северодвинске заложат очередной морской транспорт вооружения

Двина Информ, 23 июля

Церемония закладки морского транспорта вооружения проекта 20183 «Академик Макеев» состоится 23 июля в 15:00 на судоремонтном центре «Звездочка».

 Новое судно названо в память о генеральном конструкторе стратегических морских ракетных комплексов с баллистическими ракетами академике Викторе Макееве.

«Академик Макеев» станет четвертым кораблем этого проекта. Судно предназначено для перевозки боекомплекта новейших атомных ракетных подводных крейсеров класса «Борей», которые также строятся в Северодвинске. Водоизмещение транспорта вооружения составит около шести тысяч тонн. Экипаж – 60 человек.

Напомним, «Звездочка» уже передала флоту одноименное судно, построенное в варианте спасательного буксира. Кроме того в 2015 году выйдет на ходовые испытания еще один транспорт вооружения – «Академик Ковалёв».

Также на предприятии ведется строительство третьего корабля серии – «Академика Александрова».

http://www.dvinainform.ru/economy/2015/07/23/35807.html

 

В Балтийске на параде в честь Дня ВМФ России будут представлены пять новейших кораблей, два из которых еще проходят государственные испытания

Интерфакс, 22 июля

Калининград. 22 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Пять новейших кораблей Балтийского флота примут участие в праздновании Дня ВМФ в Балтийске, сообщает пресс-служба БФ.

"В Балтийске в Калининградском морском канале в парадном строю поставлено девять боевых кораблей, пять из которых являются новейшими кораблями Военно-морского флота России. Это - фрегаты "Адмирал Григорович" и "Адмирал флота Советского Союза Горшков", базовый тральщик "Александр Обухов" и судно связи "Юрий Иванов", а также дизель-электрическая подводная лодка "Старый Оскол", - говорится в сообщении пресс-службы БФ, поступившем в "Интерфакс" в среду.

В нем отмечается, что оба фрегата еще не вошли в боевой состав ВМФ и только проходят государственные испытания. Каждый из них является головным для своего проекта.

Фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович" строится на ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" ( Калининград) и в настоящее время продолжает морской этап заводских ходовых испытаний.

Строительство фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" ведет ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербурге). Корабль проходит очередной этап государственных ходовых испытаний.

Эти боевые корабли оснащены современными, не имеющими аналогов образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, а также многофункциональными системами управления оружием. При их проектировании и строительстве были использованы принципы малой радиолокационной заметности - "стеллс-технологии".

В Балтийске во время празднования Дня Военно-морского флота 26 июля в параде и военно-спортивном празднике примут участие порядка 30 боевых кораблей, подводных лодок, катеров, быстроходных лодок и судов обеспечения, более 15 единиц военной техники, а также свыше 2 тыс. военнослужащих БФ.

http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=383742

 

Последний парад «Лепсе»

Мурманский вестник, 23 июля

Утилизация плавтехбазы «Лепсе» на снежногорском судоремонтном заводе «Нерпа» сегодня проходит в соответствии с графиком. Впрочем, выполнить «пятилетку за три года» здесь никто не стремится. В деле устранения радиоактивной угрозы не место спешке.

Почти все составляющие этой серьезнейшей операции без преувеличения можно назвать уникальными.

- Если атомные подлодки «Нерпа» утилизировала в большом количестве, то с надводными кораблями работы такой сложности еще никто не проводил. Не просто на нашем заводе, а во всем мире, - отметил руководитель проекта «Лепсе» от СРЗ «Нерпа» Александр Малышкин.

Сухогруз «Лепсе» был построен в 1934 году, а через 30 лет его переоборудовали в судно атомно-технологического обслуживания - плавтехбазу, которая до начала 80-х обеспечивала перезарядку атомных реакторов ледоколов «Ленин», «Арктика» и «Сибирь». В 1988 году ПТБ «Лепсе» вывели из эксплуатации, а вскоре перевели в разряд стоечных судов и поставили на якорь в районе Мурманска.

Семь лет назад проект утилизации плавтехбазы был включен в федеральную целевую программу «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008 год и период до 2015 года». А осенью 2012-го состоялся последний выход этого судна в море: оно было переведено от причала «Атомфлота» на судоремонтный завод и уже там ждало своего часа….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=201507233

 

Индийская компания Pipavav совместно с российским ЦС «Звездочка» займется модернизацией подводных лодок проекта 877ЭКМ

Portnews, 22 июля

Крупнейшая судостроительная, промышленная компания Индии Pipavav Defence & Offshore Engineering Co. Ltd. объявила о подписании соглашения с российской компанией Центр судоремонта «Звездочка» (входит в состав ОСК) о создании совместного предприятия (СП) для выполнения средней модернизации и сертификации восьми дизель-электрических подводных лодок проекта 877ЭКМ (Палтус) в Индии, передает индийское агентство IANS.

Судостроительная компания Pipavav, в которой группа Reliance Group (возглавляемой Anil Ambani) намерена приобрести контрольный пакет акций, в СП будет иметь 51% акций, в соответствии с правилами Министерства обороны Индии, а российскому судостроителю будет принадлежать 49% акций. Отмечается, что впервые в проектах по ремонту подводных лодок будет задействован частный сектор Индии.

Стоимость проекта, который будет реализовывается создаваемым СП составит примерно $1,7 млрд (INR 110 млрд).

Компания намерена использовать знания и опыт, полученные СП для проведения аналогичной работы на подводных лодках аналогичного класса, имеющихся в таких странах, как Алжир, Вьетнам и Иран.

В соответствии с условиями соглашения, ЦС Звездочка окажет полную техническую помощь и поддержку в СП, в том числе для развития инфраструктуры на промышленных объектах Pipavav, а также подготовки персонала.

Индия в настоящее время располагает флотом из девяти подводных лодок проекта 877ЭКМ. Из них восемь подводных лодок были переданы Индии в период с 1986 года по 1990 год и уже закончили проектный 25-летний эксплуатационный срок службы.

Проведение проведения ремонта и модернизации позволит продлить срок эксплуатации этих подлодок еще на 10-15 лет, что необходимо для ВМС Индии, подводный флот которых сокращается в связи с задержкой ввода в строй новых кораблей.

http://portnews.ru/news/203464/

 

Индия обратилась в "Рособоронэкспорт" за содействием в постройке авианосца

Интерфакс, 22 июля

Москва. 22 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Индия обратилась к четырем зарубежным компаниям с просьбой направить предложения относительно участия в строительстве индийского авианосца водоизмещением 65 тысяч тонн, сообщает специализированный сайт www.defencetalk.com.

По его данным, соответствующие письменные обращения направлены "американской компании Lockheed Martin, британской BAE, французской DCNS и российскому "Рособоронэкспорту".

Согласно индийскому запросу, ВМС Индии хотели бы получить авианосец длиной 300 метров, способный принять 30-35 боевых самолетов и до 20 вертолетов. В запросе не уточняется тип энергетической установки, равно как тип катапульты.

В "Рособоронэкспорте" пока не комментируют сообщения относительно индийского запроса.

http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=383689

 

Компания Fincantieri приступила к строительству восьмого фрегата FREMM для ВМС Италии

И-Маш, 22 июля

Компания Fincantieri на верфи Рива-Тригозо в Сестри-Леванте приступила к строительству восьмого многоцелевого фрегата FREMM для ВМС Италии.

Об этом сообщает "Военный паритет" со ссылкой на naval-technology.com. Корабль планируется построить в конфигурации фрегата общего назначения и передать ВМС Италии в начале 2019 года.

Работы являются частью контракта, заключенного контракта с Orizzonte Sistemi Navali на строительство 10 кораблей для ВМС Италии, которые должны заменить до 2021 года построенные Fincantieri корабли класса Lupo и Maestrale.

Orizzonte Sistemi Navali является совместным предприятием компаний Fincantieri и Finmeccanica. Совместное предприятие – главный подрядчик в Италии по международной, итало-французской, программе FREMM.

В прошлом месяце совместное предприятие приступило к строительству седьмого корабля FREMM. В апреле европейская Организация по совместным вооружениям (OCCAR - Organisation for joint armament cooperation) выдала заказ Orizzonte Sistemi Navali на строительство двух оставшихся фрегатов FREMM для Италии.

Другие итальянские корабли FREMM находятся на различных стадиях строительства. Bergamini (первый корабль в варианте фрегата общего назначения) и Fasan (в конфигурации противолодочного корабля) введены в состав ВМС Италии (переданы в мае и декабре 2013 года соответственно - ВП).

Последующие корабли (в варианте противолодочного корабля), Margottini и Carabiniere, находятся в заключительной стадии работ до конца этого месяца.

Фрегат в противолодочном варианте Alpino был спущен на воду в декабре 2014 года, Rizzo (фрегат общего назначения) будет спущен на воду в декабре этого года.

http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/69401-kompanija-fincantieri-pristupila-k-stroitelstvu.html

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

ОСК озаботилась "сроковой дисциплиной". Пролетарский завод получил очередного директора

Коммерсант 23.07.2015

Совет директоров АО "Пролетарский завод" единогласным решением сменил руководителя предприятия. Назначенный Юрий Габдрафиков для предприятия человек чужой, но в судостроении работает с 1987 года. Большая часть карьеры, 25 лет, отдана другому крупному петербургскому заводу — Балтийскому. В ОСК нового управленца представили ответственным организатором и выразили надежду на исполнение сроков по гособоронзаказу.

Вчера в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) предали огласке серьезное кадровое решение на одном из ключевых предприятий структуры в Петербурге. Полномочия бывшего генерального директора Пролетарского завода Юрия Скорикова прекращены, кресло руководителя занял Юрий Габдрафиков. Обязанности главы предприятия он будет исполнять с приставкой "врио".

Господин Габдрафиков последние два года работал в петербургском ЗАО "БАРС". До назначения на Пролетарский завод находился в должности директора по производству и развитию. Предприятие производит изделия машиностроения для ВМФ, ракетных войск стратегического назначения (РВСН), атомной и космической промышленности.

Вся предыдущая карьера Юрия Габдрафикова связана с Балтийским заводом. Судя по информации из открытых источников, по служебной лестнице он поднимался постепенно. Окончив Ленинградский кораблестроительный институт в 1987 году, будущий управленец устроился на Балтийский завод помощником мастера 13-го цеха. В период до 2004 года последовательно занимал должности старшего мастера, начальника участка, заместителя начальника цеха по производству. В 2004 году ему удалось сделать сразу два шага по карьерной лестнице — в июле получить назначение на должность заместителя начальника планового отдела, а в августе стать уже его руководителем. С 2005 года исполнял обязанности заместителя генерального директора по производству.

О причинах кадровой перестановки в сообщении ОСК напрямую не говорится. Однако косвенный ответ можно найти в заявлении президента корпорации Алексея Рахманова. "Возвращение и концентрация опытных, квалифицированных судостроителей в нашей корпорации — само по себе значимое событие. Юрий Михайлович имеет репутацию ответственного организатора и эффективного управленца, что крайне важно для успешного решения стратегических и антикризисных задач завода, в том числе связанных со сроковой дисциплиной — ключевым фактором при исполнении предприятиями ОСК заданий гособоронзаказа", — приводит слова главы корпорации его пресс-служба.

Собеседники "Ъ" в промышленной отрасли города характеризуют состояние на Пролетарском заводе как "развал". "ОСК давно искала нового руководителя. Бывший директор был инженером, но не управленцем, — считает один из старожилов машиностроения города. — На предприятии достаточно проблем. Нехватка рабочих рук, старое оборудование. Были проблемы с гособоронзаказом".

Эксперт отметил, что назначение Юрия Скорикова было в свое время поддержано Андреем Дутовым, который сейчас работает заместителем главы Минпромторга. Перед получением полномочий по управлению Пролетарским заводом в ноябре 2013 года господин Скориков был заместителем гендиректора ФГУП "Крыловский ГНЦ", где проработал около года. Андрея Дутова к тому времени уже избрали председателем совета директоров ОСК после почти года руководства "Крыловским".

Другой специалист в промышленной сфере на условиях анонимности в беседе с "Ъ" высказал мнение, что одного лишь назначения нового гендиректора для вывода предприятия из кризиса недостаточно: "Можно еще несколько раз поменять директора. Не завидую новому руководителю, и мне искренне интересно, что он будет делать". Эксперт отмечает, что Пролетарский завод нуждается в модернизации, для чего его необходимо обеспечить заказами, и подчеркивает, что их недостаток для предприятия, находящегося в структуре ОСК, является странным.

АО "Пролетарский завод" производит судовое оборудование и средства технологического оснащения для судостроительной отрасли. В конце 2011 года предприятие после банкротства собственника, Восточно-Европейской финансовой корпорации Александра Гительсона, вошло в состав ОСК. По состоянию на прошлый год предприятию принадлежали основные средства стоимостью 406 млн рублей. Чистая прибыль завода составила 2,9 млн рублей. Выручка от продаж достигла 1,33 млрд рублей.

Стоит отметить, что Юрий Скориков к своему назначению в ноябре 2013 года стал пятым его директором за предыдущие полтора года. В приемной гендиректора Пролетарского завода сказали, что о новом месте работы господина Скорикова ничего не известно. По информации "Ъ", он переступил порог пенсионного возраста. Юрий Габдрафиков к исполнению обязанностей приступил 21 июля.

На портале раскрытия правовой информации e-disclosure последним знаковым событием для Пролетарского завода значится заседание совета директоров, на котором смена руководства была утверждена единогласно.

http://www.kommersant.ru/doc/2773768

 

На «ЗиО-Подольск» обсудили ход строительства головного и серийных ледоколов

И-Маш, 22 июля

В ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) состоялось заседание межведомственной рабочей группы по координации строительства головного и серийных универсальных атомных ледоколов ЛК-60 проекта 22220.

В совещании участвовали руководители госкорпорации Росатом, Объединенной судостроительной корпорации, Атомэнергомаша, Балтийского завода – Судостроение, Атомфлота, ОКБМ Африкантова, ЦКБ «ОСК-Айсберг».

Генеральный директор ПАО «ЗиО-Подольск» Андрей Бузинов при посещении производственных подразделений рассказал членам рабочей группы о ходе и текущем состоянии дел по изготовлению корпусного оборудования РУ «РИТМ-200», о подготовке к окончательной и контрольной сборке реакторов. В ближайшее время рабочие приступят к сварке замыкающего шва, который соединит две составные части корпуса реактора. 

«Впечатление после обзора производственных площадок положительное. Видно, как развивается производство, обновляется парк станочного оборудования, работает система производственного планирования. Убежден, «ЗиО-Подольск» поставит оборудование для головного ледокола на наш завод в соответствии с графиком», – отметил руководитель проекта 22220 ООО «Балтийский завод – Судостроение» Сергей Черногубовский.

В ходе совещания участники обсудили текущий статус строительства серии ледоколов, проблемные вопросы, отдельно заслушали подробные доклады о ходе изготовления реакторной установки «РИТМ-200» на «ЗиО-Подольск» и «ОКБМ Африкантов». Было отмечено, что на предприятиях Атомэнергомаша производство оборудования идет в строгом соответствии с графиком и контрактными обязательствами.

«На сегодня «ЗиО-Подольск» проделал огромную работу по изготовлению корпусного реакторного оборудования силовой установки «РИТМ-200». Мы увидели, что завод выходит на финишную прямую, уже сейчас очевидно, что предприятие справляется с поставленной задачей», – подчеркнул директор – генеральный конструктор АО «ОКБМ Африкантов» Дмитрий Зверев.

«Строительство атомных ледоколов – это большой проект национального масштаба. В нем задействованы десятки производственных и конструкторских коллективов. Поэтому задача синхронизации работы данных коллективов, налаживания организационного и инженерного взаимодействия крайне важна. Рабочая группа – это площадка, где с каждого генерального директора, главного конструктора строго спрашивают за результаты работы. Уверен, мы сделаем всё, чтобы о «ЗиО-Подольск» на рабочих группах говорили только положительное», – заверил Андрей Бузинов.

Рабочая группа и дальше будет контролировать ход строительства головного и серийных атомоходов нового поколения, а также отслеживать сроки исполнения контрактных обязательств.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/69434-na-zio-podolsk-obsudili-khod-stroitelstva.html

 

Для ремонта судов и кораблей в Приморье будут использовать лазер

Portnews, 22 июля

В Приморском крае запущен пилотный проект центра лазерных технологий. Проект по организации в регионе технологии лазерного восстановления металлических деталей разработан Дальневосточный отделением РАН совместно с Дальневосточным федеральным университетом (ДВФУ) и Дальзаводом. Об этом сообщает пресс-служба администрации края.

«Роботизированные комплексы будут оснащены лазерами большой мощности, что позволит в автоматическом режиме наплавлять на дефектные детали ремонтные слои различных металлов, полностью восстанавливая работоспособность отдельных узлов. Лазер выполняет огромный функционал: режет материалы, сваривает их, наплавляет, производит очистку поверхности. Используемый метод лазерно-порошковой наплавки позволяет в короткий срок провести ремонт и восстановление деталей», – сообщили представители ДВО РАН, цитирует пресс-служба.

Первый вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев отметил, что центр необходим приморским предприятиям – прежде всего судостроительным и судоремонтным.

«Сейчас в Приморье создается большой судостроительный комплекс «Звезда», судоремонтные заводы уже сегодня нуждаются в услугах лазерного центра. Им гораздо выгоднее не покупать сложные и дорогие запчасти, а восстанавливать их методом лазерной надбавки. Эта технология сегодня отрабатывается в центре не просто в качестве научного эксперимента, а в виде реального заказа от промышленных предприятий. Организаторы центра уже заключили договора с некоторыми приморскими компаниями», – подчеркнул Усольцев во время посещения центра.

Василий Усольцев также сообщил, что с этим проектом Приморье планирует вступить в федеральную программу по созданию инжиниринговых центров.

«Чтобы начать работать в полную мощность и из лаборатории вырасти в завод, необходимо более тяжелое оборудование. И мы сегодня изучаем возможность резкого рывка – запуска такого оборудования. Сегодня для Приморья в принципе крайне необходимы инжиниринговые службы. Мы работаем над усовершенствованием работы центра, чтобы принять участие в федеральной программе», – добавил первый вице-губернатор.

Организаторы центра планируют в течение ближайших трех лет на базе пилотного проекта создать полноценный комплекс по восстановлению металлических деталей. А на основе разработок центра будут созданы мобильные ремонтные станции на суда.

Кроме восстановления деталей данная технология также позволяет их усовершенствовать и придавать новые свойства – делать более устойчивыми к воздействию окружающей среды.

http://portnews.ru/news/203419/

 

Восьмая международная конференция «Освоение арктического шельфа: шаг за шагом» состоится в Мурманске 16-17 ноября

Portnews, 22 июля

Восьмая международная конференция «Освоение арктического шельфа: шаг за шагом» состоится в Мурманске 16-17 ноября 2015 года, сообщает оргкомитет мероприятия.

Конференция пройдет при поддержке правительства Мурманской области в рамках IV Мурманской международной деловой недели. Традиционно в конференции принимают участие более 200 компаний нефтегазового сектора, специализирующиеся на разведке, добыче и переработке углеводородного сырья, компании-поставщики нефтегазовой промышленности, научно-исследовательские институты, образовательные учреждения, законодательные и исполнительные органы власти.

http://portnews.ru/news/203421/

 

Выход частных компаний на шельф потребует дальнейшей либерализации экспорта СПГ

Ведомости, 23 июля

Но право на экспорт может получить только «Лукойл», считают чиновники

Если частные компании будут допущены к работе на арктическом шельфе, неизбежно встанет вопрос о дальнейшей либерализации экспорта сжиженного природного газа (СПГ), сообщил «Ведомостям» федеральный чиновник. Частные компании просят допустить их к шельфу для добычи нефти, но система экспорта СПГ, которая есть, все равно должна меняться, сказали два профильных чиновника.

После решения о допуске частных компаний к шельфу этот вопрос будет обсуждаться, подтвердили оба, хотя не обязательно будет принято решение об изменении существующих правил экспорта. Решение о допуске частных компаний на шельф может быть принято в октябре на президентской комиссии по ТЭКу (см. статью на стр. 04), говорят собеседники «Ведомостей».

Предложения о либерализации шельфа готовят Минприроды и Минэнерго. Представитель Минприроды не ответил на вопрос, последует ли за этим и либерализация экспорта СПГ. «Частные компании имеют возможность продавать свой газ лицам, у которых есть право на его экспорт», – сообщил представитель Минэнерго.

Купить все

«Роснефть» планирует купить сначала 50% плюс 1 акция «Печора СПГ», а затем весь проект, говорила «Интерфаксу» в июне вице-президент «Роснефти» Влада Русакова: «Условия опционов все согласованы. Не согласована скидка на опцион».

Большая часть ресурсов Арктики – газ, добывать его на шельфе дорого, поэтому поставлять на внутренний рынок, где цены регулируются, невыгодно. Добыча может стать рентабельной, если производить СПГ на экспорт, уверен директор Small Letters Виталий Крюков.

Если права на экспорт нет и газ можно продать только по внутренним ценам, компании, имеющие право экспорта, такой газ дорого не купят, говорит сотрудник одной из нефтегазовых компаний.

Инициатором доступа частных компаний к шельфу был президент «Лукойла» Вагит Алекперов. И только «Лукойл» после выхода на шельф сможет претендовать на экспорт СПГ, считает председатель комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный.

Сейчас по закону экспортировать СПГ могут «Газпром», «Роснефть» и компании, лицензии которых на недра на 1 января 2013 г. предусматривали строительство завода СПГ, т. е. только проект «Новатэка» – «Ямал СПГ»….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/07/23/601805-vihod-chastnih-kompanii-na-shelf-potrebuet-dalneishei-liberalizatsii-eksporta-spg

 

Экспедиция «Арктический плавучий университет – 2015» за 20 дней прошла 3351,5 морских миль в высоких широтах

Portnews, 22 июля

Научно-исследовательское судно ФГБУ «Северное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» (Северное УГМС) «Профессор Молчанов» 21 июля 2015 года вернулось из двадцатидневного плавания. За период экспедиционного рейса «Арктического плавучего университета-2015» «Постигая русскую Арктику» была пройдена дистанция в 3351,5 морских миль (6208, 988 км) по Белому, Баренцеву, Печорскому и Карскому морям. Об этом сообщает пресс-служба Северного УГМС.

Организаторами проекта выступили Северный (Арктический) федеральный университет (САФУ) и Северное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Поддержку Арктическому плавучему университету оказывает Русское географическое общество. В экспедиции, имеющей международный статус, приняли участие 60 российских и зарубежных исследователей — представители высших учебных заведений и предприятий из 8 стран (Россия, Бразилия, Дания, Германия, Испания, Канада, США и Финляндия).

Исследовательская программа АПУ–2015 включала в себя комплексный мониторинг изменений растительного покрова арктической тундры переходных зон в условиях изменения климата; изучение историко-культурного наследия территорий национального парка «Русская Арктика»; оценку состояния и степени загрязнения локальных островных территорий, где в советское время велась активная хозяйственная деятельность, а в более поздние годы были проведены работы по ликвидации экологического ущерба; изучение видового разнообразия организмов и популяций на архипелагах Новая Земля и Земля Франца-Иосифа и прилегающих акваториях.«Арктический плавучий университет» – это образовательный проект, направленный на усиление российского научного присутствия в Арктике и подготовку специалистов для работы в высоких широтах. Осуществляется с 2012 года. В рамках проекта молодые ученые и студенты проводят исследования и обучение для будущей работы в заполярном регионе.

http://portnews.ru/news/203431/

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru