Вы здесь

Аналитический обзор на 24.06.2015

Глава ЦМКБ "Алмаз": мы готовы к сотрудничеству с предприятиями Крыма (интервью)

РИА новости, 23 июня

О том, какие новинки представит ЦМКБ "Алмаз" на Международном военно-морском салоне, который пройдет в Санкт-Петербурге с 1 по 5 июля 2015 года, и какие инициативные разработки ведутся в настоящее время, в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор предприятия Александр Шляхтенко.

Центральное морское конструкторское бюро (ЦМКБ) "Алмаз" является ведущим российским проектантом уникальных кораблей на воздушной подушке, аналогов которым в мире не существует. Кроме того, конструкторское бюро проектирует целый ряд сторожевых и патрульных кораблей, пользующихся высоким спросом не только в России, но и за рубежом. ЦМКБ "Алмаз", как и многие другие ведущие производители российской военно-морской техники, представит свои разработки на Международном военно-морском салоне, который пройдет в Санкт-Петербурге с 1 по 5 июля 2015 года. О том, какие новинки представит "Алмаз" на салоне и какие инициативные разработки ведутся в настоящее время, в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор предприятия Александр Шляхтенко.

— Александр Васильевич, какая продукция ЦМКБ "Алмаз" будет представлена на Международном военно-морском салоне 2015 в Санкт-Петербурге?

— Мы намерены показать на предстоящем салоне как уже хорошо известные наши корабли и катера – многоцелевой корвет "Тигр", экспортную "Молнию", ракетные катера "Скорпион" и "Катран", весь спектр скоростных патрульных катеров, амфибийные боевые корабли и катера на воздушной подушке, так и некоторые новые проекты. Это, например, экспортные варианты спасательного судна подводных лодок "Дельфин", морского тральщика "Александрит" и рейдового тральщика проекта 10750Э. Будет демонстрироваться модель новейшего пограничного сторожевого корабля 1-го ранга "Океан".

— Говоря о новых проектах, какие инициативные разработки в настоящее время ведет ЦМКБ "Алмаз"?

— Все, что можно показать широкой публике, будет представлено на экспозиции Объединенной судостроительной корпорации. Несмотря на очень большой объем плановой работы по проектированию боевых кораблей и судов специального назначения для нашего Военно-морского флота и Береговой охраны, мы продолжаем исследования и испытания различных гидродинамических схем на крупномасштабных моделях на нашем морском полигоне, работаем над повышением мореходности и скорости хода на волнении за счет новых обводов корпуса.

— Планирует ли ЦМКБ "Алмаз" осуществлять сотрудничество с судостроительными предприятиями Крыма, например с судостроительным заводом "Море", который, как известно, производил корабли вашего КБ?

— ЦМКБ "Алмаз" входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, которая и определяет направления нашей деятельности в части сотрудничества с судостроительными предприятиями Крыма. Я неоднократно выезжал туда в составе рабочих групп, был и в Феодосии. Мы, безусловно, готовы к любым формам сотрудничества, в том числе и с заводом "Море", но принятие конкретного решения это прерогатива правительства и руководства ОСК.

— Как вы оцениваете перспективы строительства кораблей на воздушной подушке в интересах ВМФ? Востребованы ли такие корабли в настоящее время?

— Перспективы мы в ЦМКБ оценили более полувека тому назад, в конце 1950-х – начале 60-х годов. Конечно, амфибийные десантные корабли и катера востребованы. Флот хочет продолжить линию "Зубров" и "Мурен", проблемы изменения силовой установки для этих замечательных кораблей решаемы. Так что как только поступит заказ от моряков, мы с радостью возьмемся за хорошо знакомое нам дело.

— Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" успешно несут службу в составе ВМС Греции. Сохраняется ли интерес к данным кораблям за рубежом?

— Модель нашего "Зубра" – объект повышенного интереса на любой выставке, и это продолжается уже много лет. Но интерес к огромным возможностям корабля, восхищение работой наших конструкторов это одно, а реальная возможность заказать для своего флота – совсем другое.

— Планируется ли развитие проекта 1239 – ракетного корабля на воздушной подушке? Будет ли он модернизирован или ему на смену придет другой проект?

— Получит ли продолжение этот уникальный проект, в конечном итоге будет решать заказчик – Военно-морской флот. Мы со своей стороны готовы хоть сейчас предложить проект нового корабля на воздушной подушке скегового типа: соответствующие проектные проработки в области оружия и энергетической установки нами уже осуществлены в инициативном порядке. С учетом опыта эксплуатации существующих кораблей – "Боры" и "Самума" – в составе Черноморского флота мы добились некоторого упрощения проекта, что снизит технические риски и стоимость строительства, при этом повысит надежность корабля.

— А на какой стадии находится строительство кораблей проекта 12061 на Хабаровском судостроительном заводе?

— Вы, вероятно, имеете в виду экспортный вариант десантных кораблей на воздушной подушке "Мурена". Завод готов начать постройку по модернизированному по требованиям заказчика проекту.

— Какова судьба ракетно-артиллерийских катеров "Скорпион"? Идет ли строительство головного корабля? Сохраняется ли интерес к проекту в странах Азиатско-Тихоокеанского региона?

— Нет, "Скорпион" не строится. Интерес к проекту, а он того, безусловно, заслуживает, есть. На рынке ракетных катеров жесточайшая конкуренция на фоне разнообразнейших предложений. Последние же тенденции потенциальных заказчиков – проектировать и строить у себя, используя доступные на рынке системы вооружения.

— Планируется ли производство ракетно-артиллерийских катеров проекта 20970 "Катран" для ВМФ?

— Если речь о российском ВМФ, то нет, не планируется и никогда не планировалось. Проект "Катран" был разработан по специфическим требованиям иностранного заказчика.

РИА Новости http://ria.ru/interview/20150623/1082226356.html#ixzz3dsebPCYl

 

СНСЗ принял участие в первом Международном военно-техническом форуме "АРМИЯ-2015"

Корабел

В период с 16 по 19 июня 2015 года Средне-Невский судостроительный завод принял участие в первом Международном военно-техническом форуме "АРМИЯ-2015".

Целью форума "АРМИЯ-2015", по замыслу организаторов, является объединение в рамках одного мероприятия производителей и потребителей продукции и услуг военного назначения, создание условий для эффективного поиска инновационных технологий и разработок в интересах обороноспособности и боеготовности государства, а также укрепление военно-технического сотрудничества и военно-патриотическое воспитание молодежи. 

Продукция Средне-Невского судостроительного завода, а именно корабль противоминной обороны нового поколения, рейдовый тральщик пр.10750Э, ракетный катер пр.12418 "Молния" были представлены на стенде Объединенной судостроительной корпорации, передает пресс-служба ОАО "СНСЗ".

Сегодня на Средне-Невском судостроительном заводе реализуется инновационный проект по строительству серии кораблей ПМО для ВМФ РФ, оснащенных новейшими образцами вооружения и военной техники. Корабль  противоминной обороны данного проекта спроектирован ЦМКБ "Алмаз" и является новым поколением кораблей ПМО, в строительстве  и проектировании которых СНСЗ и ЦМКБ "Алмаз" накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере противоминной обороны предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. Много внимания конструкторы уделили комфорту экипажа – на корабле созданы все условия для эффективного выполнения боевых задач и отдыха в течении длительного времени. В этом году планируется сдать заказчику головной корабль "Александр Обухов", также продолжается строительство первого серийного корабля "Георгий Курбатов". По сообщениям представителей ВМФ РФ общая потребность российского флота в кораблях такого класса оценивается в 30 единиц.

Еще один принципиально новый проект Средне-Невского судостроительного завода представленный в рамках форума - разработанный ЦМКБ "Алмаз" рейдовый тральщик пр.10750Э.

Главной особенностью проекта 10750Э является многофункциональность: корабль выполняет, как функции рейдового тральщика, так и минного охотника. Функцию традиционного траления корабль выполняет с применением контактного и неконтактного тралов, минного охотника -  с применением автономных и управляемых по оптоволоконному кабелю подводных аппаратов.

Не заходя в минное поле, рейдовый тральщик проекта 10750Э способен осуществлять поиск, идентификацию и уничтожение мин при помощи современных подводных аппаратов.

Интегрированная мостиковая система "Горизонт-25" (Россия) является центром управления корабля. Она осуществляет сбор, обработку и отображение информации о надводной и подводной обстановке, автоматизацию решения задач боевого и навигационного маневрирования корабля, а также автоматическое удержание корабля на заданном курсе и его динамическое позиционирование.

  Как отметил генеральный директор завода Владимир Середохо: "Сегодня на заводе планомерно осуществляется реализация федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса", и к 2017 году мы планируем завершить полную модернизацию завода – это уже будет практически новый завод с увеличением мощности в два раза. Задача стоит – сдавать не менее 3-4 кораблей в год".

   http://www.korabel.ru/news/comments/snsz_prinyal_uchastie_v_pervom_mezhdunarodnom_voenno-tehnicheskom_forume_armiya-2015.html

 

Корвет Балтийского флота «Бойкий» выполнил торпедные стрельбы

Portnews, 24 июня

Экипаж корвета «Бойкий» в ходе выхода в море решал ряд учебно-боевых задач с применением вооружения корабля. Как сообщила пресс-служба Западного военного округа, моряки выполнили торпедные стрельбы по различным целям, а также отработали защиту корабля с применением комплекса «Пакет».

По плану учения, малый противолодочный корабль «Калмыкия» атаковал корвет учебной торпедой. В свою очередь, экипаж «Бойкого», идентифицировав угрозу, выполнил противоторпедный маневр и применил антиторпеду комплекса «Пакет», стоящего на вооружении корабля. По данным объективного контроля, она уничтожила учебную торпеду, выпущенную с МПК «Калмыкия».

Выход в море завершился выполнением задач по противодиверсионной обороне, а также тренировками по радиационной, химической и биологической защите (РХБЗ) и борьбе за живучесть корабля.

http://portnews.ru/news/201844/

 

Минобороны создало департамент мониторинга средств ГОЗ

РИА новости, 23 июня

Замминистра обороны РФ Татьяна Шевцова сообщила, что также почти готов программный продукт, позволяющий аккумулировать всю банковскую информацию и осуществлять мониторинг.

МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Департамент мониторинга и специальное программное обеспечение (ПО) создано на базе Национального центра управления обороной РФ в рамках реализации президентского закона о новой системе контроля средств гособоронзаказа (ГОЗ), сообщила замминистра обороны РФ Татьяна Шевцова.

"Уже создан департамент мониторинга и почти готов программный продукт на базе Национального центра управления обороной (НЦУО), который позволит аккумулировать всю банковскую информацию и осуществлять необходимый нам мониторинг", — сказала Шевцова на слушаниях по новому закону о контроле за средствами государственного оборонного заказа в Совете Федерации.

Замглавы Минобороны отметила, что когда концепция закона утверждалась, стояла задача прописать в законе нормы, которые бы не позволили направлять средства на цели, не предусмотренные контрактом — покупку ценных бумаг, выплату процентов по кредитам, направление на депозиты и прочее.

"Наш программный продукт обеспечит мониторинг этих средств. Мы будем видеть — расходуются ли авансы или лежат на счетах. Так мы будем регулировать авансовую политику в зависимости от востребованности этих денежных средств, мы будем видеть вторую, третью, четвертую кооперацию и если там есть акты выполненных работ, мы будем видеть, насколько выполнен и готов сам продукт", — пояснила Шевцова.

Кроме того, система позволит отслеживать некоторые сомнительные операции, также следить за компаниями, входящими в кооперацию. Это позволит избежать рисков вовлечения во взаимодействие фирм-однодневок, которые ставят под сомнение своевременное исполнение гособоронзаказа.

"У нас в ряде случаев головной исполнитель делает только 20% заказа, а 80% — это его кооперация. Этот закон позволит государственному головному исполнителю видеть свою кооперацию через нашу систему, доступ к которой мы ему предоставим", — пояснила замглавы военного ведомства.

Госдума 10 июня приняла президентский закон о формировании межведомственной системы контроля за использованием бюджетных средств в рамках ГОЗ. Документ предполагает формирование указанной системы на основе баз данных, содержащих информацию о выполнении государственного оборонного заказа, головном исполнителе поставок продукции по государственному оборонному заказу, исполнителях, участвующих в поставках продукции по гособоронзаказу. Также предполагается создание уполномоченных банков и открытие отдельных банковских счетов, используемых исполнителями ГОЗ, что позволит обеспечить надежность и прозрачность взаиморасчетов. Пленарное заседание Совета Федерации по данному закону пройдет в среду 24 июня.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150623/1082588901.html#ixzz3dtZ5HS83

 

Шевцова: поправки внесены в закон о контроле средств гособоронзаказа

РИА новости, 23 июня

Механизм, позволяющий отслеживать движение этих средств, также прописан и дает понять, переводятся ли деньги от покупателя поставщику или идут на иные цели. Кроме того, были внесены поправки в проект закона, ранее запрещавшего исполнителям госконтрактов брать кредиты в связи с выплатой им авансов.

МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Ряд поправок внесен в президентский закон о новой системе контроля средств гособоронзаказа (ГОЗ), в том числе в части валютных операций и кредитования для участников кооперации, сообщила замминистра обороны РФ Татьяна Шевцова.

"Например, изначально предполагался запрет покупки валюты, потому что мы видели, что часть финансовых потоков уводились в офшорные компании. Вместе с тем, пока не решена проблема импортозамещения, мы предусмотрели возможность в ряде случаев головным исполнителям рассчитываться с поставщиками-нерезидентами без открытия специальных счетов", — сказала Шевцова на слушаниях по новому закону о контроле за средствами государственного оборонного заказа в Совете Федерации.

Механизм, позволяющий отслеживать движение этих средств, также прописан и дает понять, переводятся ли деньги от покупателя поставщику или идут на иные цели. Кроме того, были внесены поправки в проект закона, ранее запрещавшего исполнителям госконтрактов брать кредиты в связи с выплатой им авансов.

"Мы дали возможность с отдельных счетов брать или получать кредиты по кооперации с исключением головного исполнителя. Госгарантии по финансированию есть только у головного исполнителя, а второй и третий уровни кооперации не всегда могут получать аванс на производство своей продукции, поэтому мы разрешили кредитование", — пояснила замминистра.

Также ведомством проработан список так называемых "сомнительных операций", которые ранее были строго запрещены, но в новой редакции проекта могут осуществляться исполнителями под контролем заказчика. Под эту классификацию подпадает и списание со специальных счетов, открытых под госконтракты, наличных средств на выплату зарплат. Это становится возможным только под контролем и при условии уплаты налога.

Ведомство также готово идти навстречу промышленности и консультировать предприятия и банки в части применения новой законодательной инициативы. Для этого Минобороны создает "горячую линию".

Госдума 10 июня приняла президентский закон о формировании межведомственной системы контроля за использованием бюджетных средств в рамках ГОЗ. Документ предполагает формирование указанной системы на основе баз данных, содержащих информацию о выполнении государственного оборонного заказа, головном исполнителе поставок продукции по государственному оборонному заказу, исполнителях, участвующих в поставках продукции по гособоронзаказу. Также предполагается создание уполномоченных банков и открытие отдельных банковских счетов, используемых исполнителями ГОЗ, что позволит обеспечить надежность и прозрачность взаиморасчетов. Пленарное заседание Совета Федерации по данному закону пройдет в среду 24 июня.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150623/1082826818.html#ixzz3dtZXYj85

 

Более 10 кораблей ВМФ РФ примут участие в МВМС-2015 в Петербурге

РИА новости, 23 июня

В международном военно-морском салоне "МВМС-2015" от Военно-морского флота примут участие свыше 10 боевых кораблей, катеров и судов обеспечения, заявил представитель пресс-службы Минобороны РФ по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.

МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Более 10 кораблей, катеров и судов обеспечения Военно-морского флота России примут участие в программе международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге, сообщил во вторник представитель пресс-службы Минобороны РФ по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.

Международный военно-морской салон "МВМС-2015" пройдет в Санкт-Петербурге с 1 по 5 июля 2015 года.

"В международном военно-морском салоне "МВМС-2015" от Военно-морского флота примут участие свыше 10 боевых кораблей, катеров и судов обеспечения", — сказал Дыгало.

Он уточнил, что среди прочих кораблей "МВМС-2015" посетят корвет 22380 "Стойкий", дизель-электрическая подводная лодка проекта 636 "Старый Оскол", корабль противоминной обороны "Александр Обухов", десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" и другие.

В рамках работы салона на полигоне "Ржевка" для официальных делегаций и представителей СМИ будут продемонстрированы около 10 морских артиллерийских комплексов и установок. Среди них 130-миллиметровая универсальная корабельная артиллерийская установка А-192Э и 100-миллиметровая корабельная автоматическая артиллерийская установка А-190Э, а также различные образцы стрелкового оружия.

Главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков, слова которого приводит пресс-служба Минобороны, отметил, что военно-морской салон "будет использован для прямого диалога главного командования ВМФ и представителей предприятий ВПК, работающих по военно-морской тематике".

"На международном военно-морском салоне "МВМС-2015" российская промышленность продемонстрирует свои предложения и образцы морской техники, которые, при условии соблюдения всех наших технических требований, могут поступить на вооружение ВМФ в рамках кораблестроительной программы, рассчитанной на период до 2050 года", — добавил Чирков.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150623/1082655433.html#ixzz3dtZHESZ5

 

На корме "Авроры" герб СССР заменят двуглавым орлом

Деловой Петербург

Серп и молот на корме крейсера "Аврора" заменят на двуглавого орла в ходе ремонта и модернизации. Советские символы разместят в экспозиции крейсера, основное внимание которой будет уделено участию корабля в трех войнах.

На корме "Авроры" герб СССР заменят на "современный российский герб — двуглавого орла", сообщил ТАСС советник губернатора города, председатель совета петербургского клуба моряков-подводников Игорь Кудрин.

Он пояснил, что советские символы разместят в экспозиции крейсера. По его словам, в музейную экспозицию "Авроры" будут внесены изменения — акцент будет перенесен с Октябрьской революции, основное внимание  будет уделено участию корабля в трех войнах.

"Если раньше акцент ставился на то, что "Аврора" считалась крейсером Октябрьской революции, то сейчас основное внимание будет уделено участию корабля в трех войнах — русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной, а также истории российского флота и кораблестроения за последние 100 лет", — пояснил Кудрин.

В феврале главнокомандующий Военно-морским флотом Виктор Чирков заявил, что ремонт крейсера "Аврора" завершится летом 2016 года, после чего судно вновь вернется на Петроградскую набережную.

"Аврору" отбуксировали на ремонт в сентябре 2014 года. Сейчас крейсер находится в доке Кронштадтского морского завода. Ожидается, что будет отремонтирован и покрашен корпус судна, а также будут заменены корабельные агрегаты.

http://www.dp.ru/a/2015/06/23/Na_korme_Avrori_gerb_SS/

 

ВМФ Египта получил французский многоцелевой фрегат FREMM

РИА новости, 23 июня

Корабль - продукт совместной франко-итальянской кооперации по строительству многоцелевых фрегатов. Его длина составляет 112 метров, водоизмещение 60 тысяч тонн.

КАИР, 23 июн — РИА Новости. Министр обороны Египта Сидки Субхи во вторник принял участие в торжественной церемонии передачи Парижем Каиру головного многоцелевого фрегата класса FREMM.

Церемония, как сообщает портал египетской газеты "Аль-Ахрам", прошла во французском портовом городе Лорьян.

"Этот фрегат позволит египетскому флоту сделать качественный шаг вперед", — сказал на церемонии передачи боевого корабля глава оборонного ведомства Египта.

Контракт о поставке фрегата между Каиром и Парижем был подписан главами оборонных ведомств двух стран в феврале этого года в египетской столице. Тогда же было подписано соглашение и о продаже Египту 24 истребителей Rafale.

По данным СМИ, общая сумма сделки на продажу фрегата и истребителей составляет около 5 миллиардов евро.

Длина многоцелевого головного фрегата FREMM составляет 112 метров, его водоизмещение 6 тысяч тонн. Корабль — продукт совместной франко-итальянской кооперации по строительству многоцелевых фрегатов.

Он имеет несколько модификаций и может использоваться для уничтожения подводных субмарин, противовоздушной обороны, уничтожения надводных кораблей и нанесения ударов по наземным объектам в глубине территории противника.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150623/1083624099.html#ixzz3dxQgZ9A8

 

Египет получил два ракетных катера американской постройки

Военный Паритет

Как сообщает посольство США в Каире, Египту переданы два быстроходных ракетных катера американской постройки. Об этом пишет 22 июня PressTV.

     По опубликованному в понедельник заявлению посольства США говорится, что два быстроходных ракетных катера FMS (Fast Missile Craft) прибыли в средиземноморский город Александрия 17 июня.

     Количество катеров FMS в составе ВМС Египта, таким образом, выросло до четырех единиц.

      В заявлении отмечается, что катера значительно повысят «обеспечение региональной безопасности, борьбу с терроризмом и защиту морского судоходства».

     После свержения избранного президента Мохаммеда Морси (Mohamed Morsi) США приостановили поставки оружия в Египет: истребителей F-16, танков М1А1 «Абрамс», ракет «Гарпун» и вертолетов «Апач».

     В декабре 2014 года после интенсивных переговоров между госсекретарем США Джоном Керри (John Kerry) и Абдель Фаттах аль-Сиси (Abdel Fattah el-Sisi) Египет получил 10 вертолетов «Апач» для борьбы с терроризмом на Синайском полуострове, который издавна является убежищем боевиков.

     31 марта президент США Барака Обама (Barack Obama) во время телефонного разговора со своим египетской коллегой Сиси заявил, он одобряет поставку в Каир 12 истребителей F-16, 20 ракет «Гарпун» и 125 комплектов танков «Абрамс».

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/7124/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Инновационная морская техника для Арктики должна проектироваться с привлечением РС - «Малахит»

Portnews

Для обеспечения решения задач освоения арктического шельфа России отечественными конструкторскими бюро в настоящее время разработан и разрабатывается ряд инновационных проектов морской техники. Как рассказал главный конструктор проекта ОАО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» Владимир Антонов в ходе конференции «Актуальные задачи развития судостроения и судоходства», такие разработки должны выполняться с привлечением Российского Морского Регистра Судоходства (РС), передал корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Как рассказал Антонов, многие новые проекты являются подводными и относятся к объектам атомной промышленности. К таким разработкам можно отнести следующие: подводные танкеры; подводные буровые установки; подводные энергомодули; подводные суда обеспечения; подводные яхты. Подводные объекты на арктическом шельфе обладают рядом преимуществ по сравнению с плавучими надводными и стационарно устанавливаемыми на дне объектами. Главными из этих преимуществ являются уход от ледовых нагрузок, уход от волновых и ветровых нагрузок и качки, уход от низких температур. Эффективность ряда этих объектов повышается при использовании ядерных энергетических установок (ЯЭУ) нетрадиционного типа.

«В силу того, что РС является организацией, соблюдения требований которой являются основой для обеспечения безопасности и надежности судов и морской техники, перечисленные новаторские разработки желательно уже на ранних стадиях проектирования выполнять с привлечением РС. Перечисленные проектируемые технические средства не подпадают под область распространения существующих Правил РС, однако проектантам хотелось бы знать заранее, какие требования предъявляются к разрабатываемым конструкциям, оборудованию и объекту в целом с целью изначально правильного проектирования и меньших корректировок при согласовании с РС», - считает представитель «Малахита».

Кроме того, Антонов предложил рассмотреть вопрос наличия требований к катамаранам не только в «Правилах классификации и постройки высокоскоростных судов», но и в «Правилах классификации и постройки морских судов», поскольку не все существующие и проектируемые катамараны являются высокоскоростными, есть и несамоходные (буксируемые).

Также представитель «Малахита» рассказал о проблеме проламывания льда из-под воды, которая существует у гражданских подводных объектов, предназначенных для эксплуатации в Арктике.

«Здесь требуется определять остойчивость и местную прочность и хотелось бы иметь утвержденную методику расчетов или подтверждение правильности расчетов и конструкций со стороны компетентной надзорной организации. В перспективе можно надеяться и на одобренное Регистром оборудование для проламывания льда», - подытожил он.

Напомним, Международная конференции «Актуальные задачи развития судостроения и судоходства» проходит 23-24 июня 2015 года в Санкт-Петербурге. Организаторами конференции выступают: Российский морской регистр судоходства (РС), Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и ПАО «Совкомфлот».

http://portnews.ru/news/201817/

 

Медведев: иностранные суда гражданского флота заменят отечественными

РИА новости, 23 июня

Премьер-министр России Дмитрий Медведев осмотрел судозаготовительный и судосборочный цеха Онежского судостроительно-судоремонтного завода и сообщил, что флоту нужны суда всех классов, которые производятся здесь.

ПЕТРОЗАВОДСК, 23 июн — РИА Новости. Россия будет стараться замещать в своем гражданском флоте иностранные суда отечественными, заявил во вторник премьер Дмитрий Медведев во время посещения Онежского судостроительно-судоремонтного завода, недавно возобновившего работу после банкротства.

Глава правительства в сопровождении руководителя Карелии Александром Худилайненом осмотрел судозаготовительный и судосборочный цеха завода. В судосборочном цехе Медведеву показали строящиеся суда, в том числе рабочий катер, лоцмейстерские судна, дноуглубительное судно и самоходную шаланду.

"Нам нужны суда всех этих классов", — сказал премьер и обратил внимание, что они долго не строились и зачастую закупались за границей, где эти суда, в частности, дороже.

"Возможности сейчас все есть — будем стараться замещать иностранные суда, а вы нам в этом должны помочь", — обратился председатель правительства к рабочим и добавил, что потребность в этих объектах довольно значительная — и на Севере, и на Каспии, и на Черном море, и в других бассейнах.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150623/1082643137.html#ixzz3dtZfmyaJ

 

К развитию Онежского ССЗ (Карелия) планируется привлечь иностранных инвесторов

Portnews, 24 июня

В настоящее время ведутся переговоры по привлечению иностранных инвесторов в развитие Онежского судостроительно-судоремонтного завода (Петрозаводск, Карелия) и развитию новых современных производств (в том числе строительства судов из композитных материалов) на принципах государственно-частного партнерства. Об этом сообщает пресс-служба правительства России по итогам посещения главы правительства РФ Дмитрия Медведева Онежского ССЗ.

В числе инвесторов, по информации ТАСС со ссылкой на материалы к рабочей поездке Медведева, китайская Bestway Group и голландская фирма Damen.

Напомним, Онежский судостроительно-судоремонтный завод начал производственную деятельность 6 июня 2015 года с закладки киля лоцманского судна.

Онежский судостроительный завод был основан в 2002 году на базе судоремонтных мощностей Беломорско-Онежского пароходства, образованного в 1944 году. Но в 2011 году после смены руководства, производство остановилось, а предприятие обанкротилось. В конце 2014 года было принято решение о возобновлении производства и передаче завода в государственную собственность.

Предприятие расположено на берегу Онежского озера в Петрозаводске. Основное направление деятельности - экспорт сухогрузов, а также других грузовых и грузопассажирских плавучих средств.

Крупнейшая судостроительная группа Damen Shipyards Group (головной офис - г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 32 судостроительные и судоремонтные верфи (15 - в Нидерландах и 17 - в других странах). Общая численность персонала компании по всему миру составляет 8 тыс. человек, из них 3 тыс. трудятся в Нидерландах. Годовой оборот группы Damen составляет 1,7 млрд евро. Компанией построено на сегодняшний день более 5 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 180 новых судов. Damen специализируется на строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), фрегатов и мега-яхт.

http://portnews.ru/news/201845/

 

СКФ планирует построить до 6 танкеров на СПГ в течение двух лет

Portnews, 24 июня

Судостроительная программа ПАО «Совкомфлот» включает заказ четырех – шести танкеров типа Aframax дедвейтом порядка 115 тыс., работающих на сжиженном природном газе (СПГ) и отвечающих современным экологическим требованиями, в течение года-двух. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе международной конференции «Актуальные задачи развития судостроения и судоходства» в Санкт-Петербурге рассказал первый заместитель генерального директора - главный инженер ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.

По его словам, уже сформированы технические требования для этих судов.

«На каких верфях будет строиться флот, ответить сложно. Конечно, нам хотелось бы, чтобы они были построены на российских верфях, при условии наличия свободных построечных мест», - уточнил Тонковидов.

Группа компаний «Совкомфлот» – крупнейшая судоходная компания России, одна из ведущих в мире судоходных компаний в сфере морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Собственный и зафрахтованный флот, специализирующийся на транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой, включает 153 судна общим дедвейтом около 12,86 млн тонн (на текущий момент). Треть судов имеет высокий ледовый класс. Совкомфлот участвует в обслуживании крупных энергетических проектов в России и мире: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», «Приразломное», Tangguh, Peregrino. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Лондоне, Лимасоле, Мадриде, Сингапуре и Дубае.

http://portnews.ru/news/201850/

 

Total вернет «Газпрому» 25% в Штокмановском месторождении

Ведомости, 23 июня

Французская Total передаст «Газпрому» 25% в компании Shtokman Development AG, созданной в 2008 г. для разработки первой фазы гигантского Штокмановского месторождения, рассказали «Ведомостям» три человека, близких к обеим сторонам переговоров. Окончательная договоренность была достигнута на встрече предправления «Газпрома» Алексея Миллера и предправления Total Патрика Пуянне на Петербургском экономическом форуме. При возобновлении Штокмановского проекта «Газпром» позовет Total первой участвовать в нем, цитировала пресс-служба «Газпрома» слова Миллера после его встречи с Пуянне. Представитель «Газпрома» во вторник отказался от комментариев.

«Участие Total в Штокмановском проекте положило начало нашему сотрудничеству с «Газпромом», и в будущем мы бы хотели продолжить работать вместе», – передал через представителя гендиректор Total в России Жак де Буассезон.

Соглашение акционеров Shtokman Development AG, в которой «Газпрому» изначально принадлежал 51%, Total – 25%, а Statoil – 24%, истекло летом 2012 г. Инвестиционное решение по проекту не было принято, и Total со Statoil должны были вернуть доли «Газпрому». Statoil это сделала, списав $335 млн убытков. Total осталась в проекте, а $350 млн убытков по нему списала только в апреле 2014 г. Сам «Газпром» сообщил в марте, что может списать по проекту 22,3 млрд руб. убытка.

На каком юридическом основании Total до сих пор оставалась в проекте, стороны не сообщали. Осенью 2013 г. в интервью «Коммерсанту» президент Total Upstream Ив-Луи Даррикаррер, не вдаваясь в подробности, сказал, что, если две компании желают сотрудничать, они найдут способ решить юридические проблемы….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/06/24/597721-total-vernet-gazpromu-25-v-shtokmanovskom-mestorozhdenii

 

Законопроект о закреплении грузовой базы шельфа за судами под флагом РФ простимулирует развитие судостроения - СКФ

Portnews

Подготовленный министерством транспорта России законопроект о недропользовании, предполагающий закрепление грузовой базы нефти и сжиженного природного газа (СПГ) с российского шельфа за судами под флагом России, будет способствовать развитию отечественной судостроительной отрасли и смежных отраслей. Такое мнение, отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс», в ходе международной конференции «Актуальные задачи развития судостроения и судоходства» в Санкт-Петербурге, высказал первый заместитель генерального директора - главный инженер ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.

«Законопроект, прежде всего, является инструментом стимулирования спроса на продукцию российского судостроения, что, в свою очередь, должно стимулировать машиностроительную промышленность на создание судового оборудования. Также в целях законопроекта - модернизация и создание новых судостроительных мощностей, которые будут способны производить транспортные суда и суда специального назначения», - прокомментировал представитель судоходной компании.

Международная конференции «Актуальные задачи развития судостроения и судоходства» проходит 23-24 июня 2015 года в Санкт-Петербурге. Организаторами конференции выступают: Российский морской регистр судоходства (РС), Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и ПАО «Совкомфлот».

http://portnews.ru/news/201839/

 

Кадры в движении

Коммерсант

В Объединенной двигателестроительной корпорации меняется руководство

Как стало известно “Ъ”, в руководстве Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в ГК «Ростех») в скором времени произойдут кадровые перестановки: 17 июля у ее гендиректора Владислава Масалова заканчивается контракт, который продлен не будет. Наиболее вероятным его сменщиком источники “Ъ” называют управляющего директора Уфимского моторостроительного производственного объединения Александра Артюхова. Ему на практике предстоит реализовывать планы по импортозамещению продукции украинского оборонно-промышленного комплекса.

О том, что на 18 июля в ОДК запланировано внеочередное заседание совета директоров, “Ъ” рассказали несколько источников в оборонно-промышленном комплексе. «В повестке фигурирует вопрос об избрании нового гендиректора,— подтвердил “Ъ” собеседник в самой корпорации.— Владислав Масалов не планирует продлевать контракт, который у него заканчивается 17 июля». По словам источника “Ъ” в окружении топ-менеджера, решение покинуть пост главы ОДК не является результатом конфликта: «Стороны расходятся мирно, претензий к нему нет». Официально в ОДК информацию “Ъ” не комментируют.

В начале мая Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), инжиниринговая ЭСК "Союз" и энергокомпания "КрымТЭЦ" предложили Минэнерго проект строительства новой газовой генерации в Крыму на Камыш-Бурунской и Сакской ТЭЦ

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) создано в 2008 году, входит в госкорпорацию «Ростех». Специализируется на разработке, серийном производстве и сервисе двигателей для военной и гражданской авиации, космоса и ВМФ, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. В ОДК входят 16 российских предприятий двигателестроения («Сатурн», «Климов», «Кузнецов» и другие). Выручка в 2013 году — 158,9 млрд руб., убыток в 2013 году — 3,2 млрд руб.

Господин Масалов руководит ОДК с 2012 года (до этого он возглавлял ФГУП «Научно-исследовательский центр газотрубостроения “Салют”»)…

С полным текстом материала вы можете ознакомится по ссылке: http://www.kommersant.ru/doc/2753530\

 

Общественный совет ушел на каникулы

Fishnews

Общественный совет при Росрыболовстве высказался против последней версии поправок к закону о рыболовстве, представленных рыбацкой общественности в конце мая.

Квоты господдержки – непонятны и непрозрачны

23 июня в Москве состоялось очередное заседание Общественного совета при Росрыболовстве. Как сообщает корреспондент Fishnews, его участники обсудили предложения о внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биоресурсов», подготовленные Федеральным агентством по рыболовству и уже не раз озвученные на совещаниях различного уровня.

Зампредседателя правления Союза рыболовецких колхозов России Александр Медведев рассказал, что законопроект рассматривался на заседании правления и вызвал крайне негативную реакцию со стороны предприятий. Критике подверглось отсутствие пояснительной записки, возможность двойного толкования некоторых норм после изменений, запутанные формулировки и перегруженность текста законопроекта отсылками, затрудняющими его понимание. Рыбаки недоумевали, зачем понадобилось объединять прибрежное и промышленное рыболовство, лишать права вести промысел «незаходные суда» или вводить «квоты господдержки» – уже какую по счету реинкарнацию «квот под киль».

Глава Росрыбколхозсоюза Борис Блажко подчеркнул, что в условиях долговременного наделения пользователей долями квот рыбная отрасль резко повысила основные показатели, в том числе по вылову и выпуску продукции, по сравнению с периодом до введения «исторического принципа». В итоге Росрыбколхозсоюз посоветовал отклонить законопроект и сосредоточиться на решении многочисленных проблем с административными барьерами.

С коллегами согласился председатель КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов. По его словам, законопроект носит одиозный характер и полностью меняет концепцию закона о рыболовстве. Предложенные поправки вносят неопределенность, открывают новые возможности для коррупции и повлекут за собой пересмотр всей системы морского рыболовства, предостерег он.

Категоричная формулировка «отклонить» не понравилась председателю Общественного совета Александру Родину. Он рекомендовал выбрать более дипломатичное «доработать», тем более что у законопроекта нашлись не только противники. Во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров готовы концептуально поддержать поправки, особенно в части таких норм, как увеличение срока закрепления долей квот до 25 лет, повышение порога освоения квот до 70% и закрепление долей на новый срок путем перезаключения договоров с пользователями ВБР….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://fishnews.ru/news/26389

 

КАЛЕЙДОСКОП:

Латинской Америке следует укреплять связи с Индией

"La Nacion Argentina", Аргентина

В мировой экономике произошло событие, которое помогает понять, почему мексиканский магнат Карлос Слим (Carlos Slim), один из богатейших людей планеты, совершил в прошлом месяце поездку в Индию (СМИ мало о ней писали): впервые в современной истории темпы экономического роста Индии будут выше, чем Китая. Согласно данным Международного валютного фонда, в этом году экономика Индии вырастет на 7,5%, в то время как у Китая этот показатель составит 6,8%.

Многие экономисты прогнозируют сохранение этой тенденции в ближайшие годы. Возможно, для Латинской Америки настал момент, когда нужно подумать о развитии отношений после более чем десятилетнего периода растущей зависимости от Китая.

Существует несколько причин уделить самое пристальное внимание Индии. Согласно статье, опубликованной в индийской The Economic Times, Слим совершил поездку в Индию для того, чтобы обсудить бизнес-проекты с представителями телекоммуникационных компаний этой страны.

Насчитывается уже более 20 крупных латиноамериканских компаний, вложивших миллиарды долларов в предприятия сталелитейной промышленности, кинотеатры и заводы автомобильных запчастей Индии. Перуанская компания прохладительных напитков Ajegroup, продающая свою Big Cola гораздо дешевле, чем Coca-Cola и Pepsi, одна из тех, которые совсем недавно обосновались в Индии.

«Для Латинской Америки в Индии имеется огромный потенциал, потому что это крупный рынок, недооценивавшийся латиноамериканскими странами», — сказал мне Освальдо Росалес (Osvaldo Rosales), заведующий отделом международной торговли Экономической комиссии ООН по Латинской Америке и странам Карибского моря (Cepal).

Согласно данным Cepal, на Индию приходится лишь 0,9% латиноамериканского экспорта, в то время как в общем объеме латиноамериканского импорта доля индийских товаров составляет лишь 1%.

Среди причин, по которым эти цифры вскоре могли бы вырасти, в первую очередь стоит упомянуть, что экономика Индии растет более высокими темпами, чем экономика Китая. То же самое можно сказать и о населении….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://inosmi.ru/world/20150624/228746129

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru