Вы здесь

Аналитический обзор на 26.06.2015

Первое судно тылового обеспечения "Эльбрус" спустят на воду в июне

РИА новости, 25 июня

Двадцать шестого июня на судостроительном заводе "Северная верфь" состоится торжественная церемония спуска на воду головного морского судна тылового обеспечения "Эльбрус" для ВМФ России.

МОСКВА, 25 июн — РИА Новости. Головное судно тылового обеспечения ледового класса "Эльбрус" проекта 23120, строящееся для ВМФ России на заводе "Северная верфь", спустят на воду 26 июня, сообщили в четверг в пресс-службе предприятия.

Инновационное отличие судна "Эльбрус" — способность выполнять задачи в условиях Арктики.

"Двадцать шестого июня на судостроительном заводе "Северная верфь" состоится торжественная церемония спуска на воду головного морского судна тылового обеспечения "Эльбрус" для ВМФ России", — говорится в сообщении.

"Эльбрус" имеет водоизмещение 9700 тонн, его длина составляет 95 метров, ширина — 22 метра. Судно способно развивать скорость в 18 узлов и совершать плавания на дальность до 5000 миль. Экипаж судна включает 27 человек.

Cуда тылового обеспечения проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и различные корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150625/1088193034.html#ixzz3e5Q8Bhxj

 

Средне-Невский судозавод планирует передать ВМФ РФ головной минный тральщик проекта 12700 в конце года

Интерфакс, 25 июня

ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" (СНСЗ) планирует передать ВМФ РФ головной минный тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" в конце текущего года, сообщает пресс-служба судозавода.

Строительство кораблей данного проекта "ведется с учетом всех последних мировых тенденций в данной области", говорится в тексте. "Корпус корабля изготавливается методом вакуумной инфузии, который позволяет сократить долю ручного труда и, следовательно, уменьшить влияние человеческого фактора, что приводит к повышению качества изготавливаемых конструкций и изделий из композитных материалов при существенном уменьшении количества вредных выбросов и улучшении экологии производства", - отмечается в сообщении.

Среди преимуществ подобного корпуса - более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, увеличенный срок службы, меньшая масса.

Водоизмещение корабля проекта 12700 составляет 890 тонн, длина - 61 м, ширина - 10 м, скорость ходя при полном водоизмещении - 16,5 узла, экипаж - 44 человека. Корпус корабля сформирован из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии.

http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/special.asp?sec=1733&id=625183

 

Подписан акт приемки-передачи третьей "Варшавянки" для Черноморского флота

ТАСС, 25 июня 2015 г.

Военные должны получить в общей сложности шесть подводных лодок проекта 636.3, которые строятся на "Адмиралтейских верфях"

МОСКВА, 25 июня. /ТАСС/. Третья дизель-электрическая подлодка для Черноморского флота - "Старый Оскол" - сегодня передана флоту. Об этом ТАСС сообщил источник в Главкомате ВМФ РФ.

"Сегодня в Петербурге был подписан акт приемки-передачи третьей подлодки проекта 636 для Черноморского флота", - сказал собеседник агентства. Он напомнил, что официально субмарина войдет в боевой состав флота только после подъема Андреевского флага. Церемония состоится в рамках Международного Военно-морского салона в Петербурге, ориентировочно, 3 июля.

Четвертую лодку серии, "Краснодар", передадут ВМФ России в ноябре этого года. Пятая и шестая субмарины - "Великий Новгород" и "Колпино" - военные получат в ноябре 2016 года.

Черноморский флот должен получить в общей сложности шесть подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка", которые строятся на "Адмиралтейских верфях". Первые две, получившие названия "Новороссийск" и "Ростов-на-Дону", были переданы военным в прошлом году и сейчас проходят глубоководные испытания на Северном флоте.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2070883

 

На СНСЗ прошло заседание совета по строительству кораблей для ВМФ

И-Маш, 25 июня

23 июня на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) прошло заседание межведомственного координационного совета по вопросам строительства кораблей противоминной обороны нового поколения для ВМФ РФ, в состав которого входят представители заказчика, профильных ведомств и структур, а также предприятий сложившейся кооперации.

Участники мероприятия ознакомились с текущим состоянием дел по строительству головного корабля противоминной обороны «Александр Обухов», сдача которого заказчику запланирована на конец 2015 года, а также подготовили предложения и рекомендации по вопросам совершенствования работ в области реализации проекта по строительству кораблей ПМО данного проекта.

Строительство кораблей противоминной обороны нового поколения ведется с учетом всех последних мировых тенденций в данной области. Корпус корабля изготавливается методом вакуумной инфузии, который позволяет сократить долю ручного труда и, следовательно, уменьшить влияние человеческого фактора, что приводит к повышению качества изготавливаемых конструкций и изделий из композитных материалов при существенном уменьшении количества вредных выбросов и улучшении экологии производства.

Достоинством такого корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали (более 30 лет), а масса корпуса значительно меньше.

Как отмечает генеральный директор завода Владимир Середохо: «Сегодня применение передовых технологий в сочетании с современными материалами позволяют нам сократить отставание в области отечественного композитного судостроения от ведущих мировых производителей».

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/68239-na-snsz-proshlo-zasedanie-soveta-po-stroitelstvu.html

 

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" . История и современность

НГ, 26 июня

Свою историю Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) ведет с 8 июля 1945 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР своим постановлением узаконил образование советского судостроительного предприятия в Кенигсберге (в настоящее время – Калининград) на базе бывшего завода «Шихау».

За годы Второй мировой войны и во время штурма Кенигсберга цеха завода практически не пострадали, что позволило в сжатые сроки наладить производство.

2 августа предприятие передали Народному комиссариату судостроительной промышленности СССР и присвоили ему номер 820.

На завод стали прибывать первые специалисты по направлению Наркомата судостроительной промышленности для изучения состояния и профиля завода, определения сроков ввода в эксплуатацию.

Для укрепления завода кадрами сюда с ряда судостроительных заводов страны было переведено большое количество специалистов, которые стали основным ядром молодого коллектива. 31 января 1966 года предприятие было переименовано в Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». В том же году его награждают орденом Трудового Красного Знамени.

Основной специализацией калининградской верфи стало строительство военных кораблей. Один из важнейших этапов развития связан с вводом в эксплуатацию в 1972 году стапеля с крытым эллингом, позволившего производить судна спусковым весом до 12 тыс. т.

Всего за 70 лет для отечественного ВМФ и для военных флотов различных зарубежных стран было построено 160 кораблей. Среди них: сторожевые корабли проектов 29, 35, 42, 50, 159, 1135, 11356 и 11540; большие противолодочные корабли проектов 1155 и 11551; большие десантные корабли проектов 1171 и 1174, а также большие разведывательные корабли проекта 1826.

Кроме военных кораблей, со стапелей завода сошло более 100 крупных и около 400 малых гражданских судов различного назначения. Среди них стоит отметить строительство ледокольных паромов типа «Сахалин», сухогрузов, самоходных речных грузовых судов и спасательных буксиров ледового класса.

Ощутимый рост финансирования государством оборонного заказа начался с 2004 года. В 2008 году завод вошел в состав Объединенной судостроительной корпорации. Особенным для предприятия стал 2009 год, когда «Янтарь» завершил строительство двух заказов – патрульного судна проекта 6457С типа «Спрут», переданного Пограничной службе ФСБ России, и сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» проекта 11540, принятого в состав Балтийского флота ВМФ России.

25 декабря 2012 года Черноморскому флоту было передано опытовое судно «Селигер» проекта 11982 (разработка ЦМКБ «Алмаз»).

В 2013 году завершено выполнение контракта на строительство трех фрегатов проекта 11356 (разработка Северного ПКБ) для ВМС Республики Индия. Последний из кораблей этой серии был передан заказчику 29 июня 2013 года. По оценке Минпромторга РФ, завод стал лучшим экспортером судостроительной отрасли 2014 года.

В мае 2015 года Министерству обороны РФ было передано океанографическое исследовательское судно (ОИС) «Янтарь» проекта 22010. Это уникальное по своим возможностям судно было заложено в день 65-летия завода 8 июля 2010 года и получило название в его честь. Заказчик связывает строительство ОИС «Янтарь» с возрождением научно-исследовательского флота России и планирует продолжение этого проекта…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://nvo.ng.ru/realty/2015-06-24/13_yantar.html

 

"Малахит" всегда в цене (интервью В.Дорофеева)

НВО, 26 июня

Российские специалисты создают уникальные образцы военно-морской техники, зачастую не имеющие аналогов в мире

Развитие отечественного Военно-морского флота приобрело качественно иное направление после того, как кораблестроительной промышленности удалось разработать и начать серийную постройку атомных подводных лодок различного назначения, позволивших ВМФ выйти на просторы Мирового океана и взять их под контроль. О современных разработках в области подводного кораблестроения и не только в интервью обозревателю «НВО» Геннадию СТАРЫХ рассказал генеральный директор ОАО «СПМБМ «Малахит» Владимир ДОРОФЕЕВ.

– В День подводника 19 марта на Севмаше под именем «Архангельск» была заложена четвертая многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885М «Ясень-М». Головной корабль проекта 885 «Ясень» – «Северодвинск» – находится в опытной эксплуатации на Северном флоте, головной корабль проекта 885М – «Казань» – предполагается вывести из цеха в следующем году. Что можно сказать о проекте «Ясень», насколько он оправдал ожидания конструкторов и флота?

– Проекты 885/885М – прорывные для нашего Военно-морского флота. Подводные лодки четвертого поколения типа «Ясень» вобрали в себя все лучшее, что было создано до них, все ноу-хау, которые были в многоцелевых подводных лодках третьего и второго поколений. Одновременно в проектах 885/885М внедрено очень много серьезных новшеств. В частности, благодаря оснащению универсальными пусковыми установками, которые дают возможность комбинировать ракетное вооружение, этот корабль исполняет функцию, до этого не свойственную нашим многоцелевым атомным подлодкам: полноценного неядерного стратегического сдерживания.

Корабль содержит много нововведений в части энергетической установки. Так, например, впервые установлена паропроизводящая установка нового проекта, паротурбинная установка новой разработки, а также система вспомогательного движения нового проекта.

Результаты, которые были получены как на заводских ходовых испытаниях «Северодвинска», так и во время государственных испытаний, подтвердили правильность технических решений, заложенных в проект. Российский Военно-морской флот принял корабль в опытную эксплуатацию, которая продолжается до настоящего времени. Это объясняется тем, что, получив корабль принципиально нового проекта, военные моряки отрабатывают применение всех технических средств в разных условиях эксплуатации. В 2014 году мероприятия программы опытной эксплуатации были успешно выполнены. Это и глубоководные испытания – погружение на предельную глубину с испытанием всех необходимых технических средств, – и мероприятия, связанные с выполнением ракетных и торпедных стрельб с борта корабля, а также мероприятия, связанные с завершением государственных испытаний основных комплексов радиоэлектронного вооружения в глубоком море.

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://nvo.ng.ru/armament/2015-06-24/12_malahit.html

 

Путин: сильная армия с современным вооружением - залог суверенитета РФ

РИА новости, 25 июня

Президент России отметил, что наличие большого числа рисков для страны, причем часть из которых находится в непосредственной близости от ее границ, требует соответствующих шагов от Москвы для обеспечения мирной и спокойной жизни граждан.

МОСКВА, 25 июн — РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия видит немало рисков, в том числе у своих границ, потому сильная армия с современным вооружением — залог суверенитета и территориальной целостности страны.

На торжественном приеме в честь выпускников высших военно-учебных заведений Путин акцентировал внимание на том, что Россия видит немало рисков, в том числе в непосредственной близости от наших границ. "Поэтому сильная, оснащенная современным оружием армия — это залог суверенитета и территориальной целостности России, это гарантия мирной и спокойной жизни миллионов наших сограждан. Уверен, вы это хорошо понимаете", — сказал глава государства выпускникам военных вузов.

Он заверил, что российские власти будут последовательно продолжать развитие вооруженных сил, завершат начатые в последние годы структурные преобразования, которые повысят эффективность систем военного управления и оперативность в принятии решений.

Путин отметил, что сейчас активно укрепляются стратегические ядерные силы, подразделения военно-космической обороны, существенно вырос боевой потенциал практически всех видов и родов войск. При этом в соответствии с государственной программой перевооружения воинские арсеналы пополняются новейшими образцами вооружений и военной техники, авиации, подводных и надводных кораблей. Увеличена поставка высокоточного оружия, боевых роботов и беспилотных летательных аппаратов, которые были представлены на форуме "Армия-2015".

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150625/1087621773.html#ixzz3e4sHYTSf

 

Одна из самых засекреченных субмарин стала частью коллекции музея ВМС США

ТАСС, 25 июня 2015 г.

Большинство операций, в которых принимала участие NR-1, по сей день покрыты завесой тайны

НЬЮ-ЙОРК, 25 июня. /Корр. ТАСС Кирилл Волков/. Экспериментальная атомная исследовательская субмарина NR-1, которая долгие годы была одной из самых засекреченных американских подлодок, пополнила коллекцию Музея подводных сил ВМС США в Гротоне (штат Коннектикут).

Выступая на церемонии передачи субмарины музею, адмирал Джонатан Гринерт, служивший на NR-1 инженером, назвал подлодку "технологическим чудом", которое расширило представление о возможностях подводной техники и сделало задачу исследования океанских глубин выполнимой.

Субмарина глубокого погружения NR-1, также носящая неофициальное название Nerwin ("Нервин), была построена на верфи в Гротоне подразделением американской корпорации General Dynamics ("Дженерал дайнэмикс") - Electric Boat ("Электрик боут"), которое уже более 100 лет является ведущим предприятием по производству подводных лодок для ВМС США. Создание субмарины началось по приказу "отца ядерного флота США" четырехзвездного адмирала Хаймана Риковера. Ее длина составляла 42 метра, водоизмещение - примерно 400 тонн. Будучи исследовательским судном, NR-1 не имела на борту оружия, однако была оснащена новейшим на то время электронным оборудованием. Ядерный реактор позволял подлодке погружаться на глубину до 1 км и развивать скорость около 7,5 км в час.

Официально судно, которое стало самой маленькой субмариной, когда-либо заступавшей на службу в ВМС США, было предназначено для океанографических и геологических работ на глубине, а также установки подводного оборудования, однако адмирал Риковер изначально планировал использовать его для выполнения секретных операций, в том числе для подключения к трансатлантическим коммуникациям и шпионажа за подводным флотом СССР во времена "холодной войны". Именно по этой причине подлодка, спущенная на воду в 1969 году и неофициально приписанная к базе ВМС в Нью- Лондоне (штат Коннектикут), по документам так никогда и не была введена в эксплуатацию, долгое время оставаясь засекреченным проектом.

Большинство операций, в которых принимала участие NR-1, по сей день покрыты завесой тайны. Относительно достоверно известно лишь, что судно использовали для обнаружения частей истребителя F-14, скатившегося в океан с палубы авианосца John F. Kennedy ("Джон Ф. Кеннеди") в 1976 году, а также для поиска и подъема с морского дна обломков космического шаттла Challenger ("Челленджер") в 1986 году.

NR-1 была списана в 2008 году после почти 40 лет службы. Впоследствии подлодка была разобрана на несколько частей, из-за чего в музее в Гротоне на постоянной основе будут представлены лишь несколько отсеков этого судна.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2070847

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

"Пролетарский завод" в 2015г планирует поставлять продукцию для Газпрома, Транснефти и Росэнергоатома

ИНТЕРФАКС, 25 июня

ОАО "Пролетарский завод" в 2015 году планирует поставки насосного оборудования для "Газпрома", "Транснефти" и "Росэнергоатома", говорится в отчете петербургского предприятия.

"Приоритетными направлениями деятельности АО в 2015 году остаются судовое и энергетическое машиностроение. Помимо основных направлений, завод продолжает разработку новых направлений деятельности - это изготовление оборудования для нефтяной и газовой отраслей, атомной энергетики", - отмечается в тексте.

В частности, говорится в отчете, завод "является одним из немногих предприятий России, способных разрабатывать и выпускать насосное оборудование для АЭС в рамках федеральной целевой программы "Развитие атомного энергопромышленного комплекса на 2007-2012 годы и на перспективу до 2015 года".

Среди планов деятельности компании на 2015 год в части судостроения: производство крановой и якорно-швартовой техники, рулевых машин, гидравлических изделий, участие в работах по ремонту судового оборудования на индийских судах и другое.

По итогам 2014 года "Пролетарский завод" вложил в обновление своих основных фондов около 40 млн рублей, объем инвестиций на текущий год не уточняется.

"Пролетарский завод" специализируется на судовом и энергетическом машиностроении. Предприятие осуществляет весь цикл создания сложных изделий, включая разработку, изготовление, поставку, технический надзор эксплуатации и дальнейшее сервисное сопровождение. Завод контролируется ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/special.asp?id=625087&sec=1733

 

Судостроительный комплекс «Звезда» будет введен в строй в 2018 году

Судостроение Инфо, 25 июня

В Приморском крае в ходе совещания обсудили ход строительства судостроительного комплекса «Звезда», сообщили в пресс-службе Минпромторга.

В совещании приняли участие вице-губернатор края Владимир Усольцев, руководитель Управления Минпромторга России по Приморскому краю Эдуард Лисогор, и.о. гендиректора ОАО «ДВЗ «Звезда» Олег Логинов, руководители профильных департаментов краевого правительства и муниципалитета.

«В ходе совещания было отмечено, что на сегодняшний день на возведенных площадях, занимающих 54 тысячи кв. м., уже смонтировано специально закупленное импортное оборудование. Ожидается, что судостроительный комплекс будет введен в строй в 2018 году, обеспечив работой свыше 3 тыс. человек», - говорится в сообщении Минпромторга.

На базе верфи в целях комплексного инженерного сопровождения строительства, технологического обеспечения закупочной деятельности, контроля качества, поиска и обучения персонала также создается инжиниринговый центр. Он начнет работу уже в текущем году.

Планируется, что к 2023 году общее число рабочих мест судостроительного комплекса «Звезда» превысит 8 тысяч. Сотрудников обеспечат жильем и социальной инфраструктурой - детскими садами, школой и больницами. В ходе совещания были рассмотрены отведенные участки и очередность застройки в г. Большой Камень, формы и методы строительства, а также обсужден ход возведения объектов социальной инфраструктуры.

В настоящее время в бухте Большой Камень на территории Дальневосточного завода «Звезда» реализуется пилотный проект по созданию и освоению производственных мощностей одной из самых современных верфей в России - верфи крупнотоннажного судостроения «Судостроительный комплекс «Звезда». Ее производственные мощности будут оснащены новейшим технологическим оборудованием, роботизированными комплексами, механизированными и автоматизированными линиями, универсальной оснасткой и системами IT, обеспечивающими высокий технический уровень производства, механизацию и автоматизацию технологических процессов, а также высокое качество и конкурентоспособность продукции.

http://sudostroenie.info/novosti/13746.html

 

«Роснефть» подала заявку в ФНБ на 89 млрд рублей для судостроительного комплекса «Звезда»

Ведомости, 25 июня

«Роснефть» подала заявку на выделение из Фонда национального благосостояния (ФНБ) 89 млрд руб. на проект создания судостроительного и промышленного кластера по строительству судов и морской техники для освоения шельфовых месторождений на базе судостроительного комплекса «Звезда». Об этом компания сообщила в четверг, 25 июня.

Эта сумма составляет 50% от стоимости проекта, что соответствует параметрам выделения средств из ФНБ на другие проекты, говорится в пресс-релизе.

«Необходимость государственной поддержки СК "Звезда" вызвана высочайшей важностью проекта и его значением для страны в рамках реализации стратегической задачи по импортозамещению производства судов и сложной морской техники, остро необходимых для развития российских шельфовых проектов. Реализация данного проекта позволит сформировать новый промышленный кластер на Дальнем Востоке России и будет иметь значительный мультипликативный эффект для целого ряда смежных отраслей», - сообщает «Роснефть».

При этом в пресс-релизе подчеркивается, что компания является только одним из участников данного проекта, реализуемого совместно с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и Газпромбанком.

http://www.vedomosti.ru/business/news/2015/06/25/598062-rosneft-podala-zayavku-v-fnb-na-89-mlrd-rublei-dlya-sudostroitelnogo-kompleksa-zvezda

 

На строительстве судоверфи «Звезда» освоено 20 млрд руб. - замгубернатора Приморского края

Portnews, 25 июня

На строительстве судоверфи «Звезда» (Приморский край) освоено 20 млрд руб., заявил 25 июня 2015 года первый заместитель губернатора Приморского края Василий Усольцев на совещание, посвященное развитию судостроительного комплекса. Об этом сообщает пресс-служба администрации края.

На совещании обсудили вопросы развития комплекса и обеспечения его социальной инфраструктурой.

Представители Дальневосточного центра судостроения (ДЦСС) доложили о планах реализации проекта. «Проект большой и подразумевает три стадии развития. Сейчас мы находимся на первом этапе. В целом нам потребуется 78 млрд руб., 20 из них уже освоены на строительство. В 2016 году мы уже приступим к работе над первыми крупными заказами, однако на полную мощность комплекс будет введен до конца 2019 года», – отметил представитель ДЦСС.

Василий Усольцев подчеркнул, что администрации Приморского края и муниципалитету необходимо синхронизировать свои планы.

Замгубернатора рассказал, что получены окончательные цифры по необходимым объектам социальной инфраструктуры, по числу работников. По его словам, в Большой Камень в ближайшее время должны приехать 3,5 тыс. человек. И сегодня речь идет о строительстве новых микрорайонов. По поручению губернатора мы проектируем поликлинику, детский сад, школу», – отметил Василий Усольцев, добавив, что принято решение строить жилой комплекс для будущих работников и их семей непосредственно в черте города.

Судоверфь ОАО «ОСК» «Звезда», заложенная в 2009 году, ориентирована на шельфовые заказы «Роснефти» и «Газпрома». Ожидается, что ее запуск позволит повысить уровень импортозамещения в регионе и создать новые рабочие места. Начать производство судов на верфи планируется в IV квартале 2016 года. На первых этапах здесь будут производить верхние строения для буровых платформ и мобильные буровые установки. На второй стадии строительства, после постройки сухого дока, появится возможность строить газовозы и танкеры, а также суда обеспечения на шельфе.

http://portnews.ru/news/201970/

 

Власти нашли способ удовлетворить заявку «Роснефти» на деньги из ФНБ

РБК, 25 июня

Чиновники нашли элегантный способ удовлетворить заявку «Роснефти» на деньги из ФНБ для судоверфи «Звезда». Чтобы не нарушить требование по доле госсредств в проекте, будет увеличена общая стоимость модернизации завода

До конца июня Минэкономразвития рассчитывает согласовать параметры проекта «Роснефти» по строительству судоверфи «Звезда», сказал РБК заместитель министра экономического развития Николай Подгузов.

«В настоящее время Минэкономразвития проводит оценку поступившего комплексного обоснования проекта. По результатам оценки итоговая структура финансирования проекта, а также параметры его эффективности будут утверждены в итоговом паспорте проекта», — уточнил представитель Минэкономразвития.

Изначально компания просила на этот проект 89 млрд руб. из ФНБ, что составляет 80% от его общей стоимости (около 111 млрд руб.). Но по правилам финансирования инфраструктурных проектов из ФНБ можно профинансировать только 40%, то есть около 44 млрд руб.

Но чиновники придумали, как вписаться в это ограничение. Доля ФНБ в проекте будет в итоге меньше 50%, близка к 40%, отметил Подгузов. По его словам, это произойдет за счет «расширения периметра проекта» и включения в него затрат на инфраструктуру.

Итоговая структура проекта в рамках обоснования проекта «практически готова», говорит источник РБК в Минэкономразвития. Она такова: сумма осталась той же (89 млрд руб.), но доля средств из ФНБ составит 50%. После завершения всех процедур документ отправится в правительство. В оценке комплексного обоснования проекта Минэкономразвития перечислит все плюсы и минусы проекта, минусов больше, признает источник в министерстве. «Решение останется за президентом и правительством», — говорит источник в ведомстве.

Как сообщал РБК в марте, президент Владимир Путин после серии совещаний по распределению средств ФНБ на инфраструктурные проекты принял решение, что средства фонда на проекты можно будет выдавать только с его разрешения. Это следовало из перечня поручений по итогам совещания у Путина по теме использования средств ФНБ. Раньше было достаточно только решения правительства, пояснял федеральный чиновник. Такая практика нормальна: правительство готовит предложения и представляет их президенту, отмечал сотрудник аппарата правительства.

http://top.rbc.ru/economics/25/06/2015/558c12c49a794781d043903d

 

Сечин пригласил правительство посетить ДФО для ознакомления с проектами "Роснефти"

ТАСС, 25 июня

Об этом вице-премьер Юрий Трутнев сообщил журналистам по итогам заседания правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока

МОСКВА, 25 июня. /ТАСС/. Глава "Роснефти" Игорь Сечин пригласил вице-премьера Юрия Трутнева и все руководство правительства посетить на Дальнем Востоке места, где компания планирует крупные инвестиционные проекты, в том числе, верфь "Звезда". Об этом вице-премьер сообщил журналистам по итогам заседания правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока.

"На заседании комиссии завод "Звезда" не обсуждался (заявка "Роснефти" на предоставление средств ФНБ на проект "Звезда"). Игорь Иванович Сечин пригласил нас еще раз побывать на Дальнем Востоке и сказал о том, что есть несколько решений, которые позволяют запустить судостроительный кластер. Обязательно или я, или Александр Сергеевич (глава Минвостокразвития Александр Галушка) примем участие в этой поездке. Судостроение надо запускать, оно пока буксует", - сказал Трутнев.

Помощник президента Андрей Белоусов ранее заявил, что завод "Звезда" получит средства из ФНБ после разработки 5-летней программы заказов завода. "Заявка (на средства ФНБ для финансирования завода "Звезда" компании "Роснефть" - прим. ред.) есть, но чтобы принять окончательное решение по этой заявке, а окончательное решение по расходам ФНБ будет принимать президент, для этого нужно, чтобы была четко понятна потенциальная производственная программа "Звезды" на ближайшие пять лет", - сказал Белоусов.

Он добавил, что пока заказы у этого завода сформулировала только сама "Роснефть". По его мнению, заводу также необходимы заказы от других компаний с госучастием, например, "Газпрома".

http://tass.ru/ekonomika/2071754

 

Стали резидентами. 16 компаний вошли в свободную экономическую зону Севастополя

РГ, 25 июня

За полгода работы свободной экономической зоны Севастополя ее участниками стали 16 компаний, еще восемь предприятий будут внесены в реестр в ближайшее время. Они инвестируют в развитие производства более 250 миллионов рублей и создадут около 600 рабочих мест. Корреспондент "РГ" выяснила, сложно ли стать резидентами и с какими трудностями они сталкиваются.

Задача - упростить

Среди участников севастопольской СЭЗ преобладают производственные компании. Более половины резидентов - новые предприятия. Они производят приборы радиосвязи, теплообменное и лифтовое оборудование, строительные материалы, пищевые продукты, упаковку, а также занимаются обслуживанием техники и телекоммуникациями.

- Информация о резидентах, согласно декларации, является конфиденциальной, и мы не вправе ее разглашать, - сообщил "РГ" начальник управления по вопросам функционирования свободной экономической зоны правительства Севастополя Сергей Смирнов. - Поэтому мы озвучиваем только общее количество резидентов и объем капиталовложений. Предприятия в рамках СЭЗ получают существенные послабления, а высвободившиеся деньги направляют на модернизацию производства и создание новых рабочих мест. Число желающих стать участниками СЭЗ растет с каждым днем - к концу июня будет уже 20 резидентов.

Процедура регистрации занимает 10 дней. Желающий должен предоставить копии документов и заполнить заявление и инвестиционную декларацию. В ней, в частности, надо указать объем и график капитальных вложений на три года, количество новых рабочих мест и средний уровень зарплаты. Эта информация носит декларативный характер, ответственность за ее достоверность и выполнение обязательств лежит на инвесторах.

- С мая действует упрощенная декларация, она стала значительно короче по сравнению с первоначальным вариантом, - рассказывает Смирнов. - Если при заполнении возникают затруднения, их можно разрешить в управлении, где каждый вторник и четверг идет прием резидентов. Работает информационный центр при таможенном управлении на площади Нахимова, 5, ежедневно после 14 часов. Создан сайт investsevastopol.ru, где представлена вся информация об участии в СЭЗ.

Проводя в июне в Крыму совещание по развитию малого и среднего предпринимательства, премьер-министр России Дмитрий Медведев посетовал, что резидентов мало, и поручил еще больше упростить процедуру регистрации.

- Должно быть не 15 резидентов, а сотни, тысячи, - заявил премьер.….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке: http://www.rg.ru/2015/06/25/reg-kfo/sez.html

 

Счетная палата назвала десятку крупнейших господрядчиков

Федерал пресс, 25 июня

Счетная палата назвала десять крупнейших госучреждений по максимальной цене контрактов и десять крупнейших господрядчиков по сумме заключенных договоров по итогам 2014 года. Об этом говорится в отчете, опубликованном в бюллетене СП РФ.

Крупнейшим господрядчиком с большим отрывом стал Ростелеком: ему удалось заключить контракты на общую сумму 174,9 млрд рублей. Второе место также получила госкомпания: это питерский «Балтийский завод – Судостроение». Среди частных фирм первое место заняла ВАД питерских бизнесменов Валерия Абрамова и Виктора Перевалова (она, в частности, ремонтирует трассу М-20).

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://fedpress.ru/news/econom/budget/1435223696-schetnaya-palata-nazvala-desyatku-krupneishikh-gospodryadchikov

 

Белый дом счел ТОР уместным. На Дальнем Востоке созданы первые территории развития

Коммерсант, 26 июня

В РФ официально созданы первые три территории опережающего социально-экономического развития (ТОР): две в Хабаровском крае и одна — в Приморском. Соответствующее постановление правительства вчера подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. На развитие этих ТОР центр и регионы намерены потратить 7,5 млрд руб. бюджетных средств. Далее власти обещают создать ТОР в остальных регионах Дальнего Востока, в том числе на Курильских островах.

Правительством утверждены первые три ТОР — в Приморском ("Надеждинская") и Хабаровском ("Хабаровск" и "Комсомольск") краях. "Мы приступили к подготовке площадок, где будут созданы современные конкурентные производства, с новой жилищной, социальной инфраструктурой",— объявил Дмитрий Медведев на вчерашнем заседании комиссии по вопросам развития Дальнего Востока. Кроме первой тройки одобрения кабинета ждут еще шесть отобранных территорий. Напомним, впервые о необходимости создания ТОР на Дальнем Востоке в конце 2013 года заявил Владимир Путин, а закон о таких территориях вступил в силу 30 марта текущего года.

По расчетам Минвостокразвития, ТОР "Надеждинская" должна привлечь 6,7 млрд руб. частных инвестиций; 3,9 млрд руб. вложат федеральный и региональный бюджеты. Там обещано появление транспортно-логистического комплекса, кондитерского завода, а также предприятия по производству полуфабрикатов. Вместе это позволит создать 1,6 тыс. рабочих мест. Инвестиции в "Комсомольск" (производство деталей для авиастроения и деревообработка) — 11,6 млрд руб. (из бюджетов — 1,2 млрд руб.). Здесь планируется создать более 2,6 тыс. рабочих мест. Самой крупной должна стать ТОР "Хабаровск" (металлургический завод, агропромышленный тепличный комплекс, складской транспортно-логистический комплекс). Частных инвестиций здесь ждут на сумму 34,5 млрд руб.; 2,4 млрд руб. составят бюджетные средства. Рабочие места будут созданы для 4,6 тыс. человек.

По замыслу властей далее ТОР планируется создать во всех субъектах Дальнего Востока. Вице-премьер Юрий Трутнев, курирующий этот регион, вчера заявил, что такие территории нужно создавать и на Курильских островах. "Но надо до конца подумать, что это будут за ТОР, чтобы это не было просто вывеской",— отметил он. Глава Минвостокразвития Александр Галушка добавил, что создание ТОР на этой территории будет определяться ФЦП развития Курил…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://kommersant.ru/doc/2754626

 

«СПГ Горская» планирует построить газопровод до ГРС «Конная Лахта»

Portnews, 26 июня

Компания «СПГ Горская» планирует построить газопровод до газораспределительной станции «Конная Лахта». Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе VIII Всероссийского форума «Современное состояние и перспективы российского рынка бункеровки судов» сообщил исполнительный директор ООО «СПГ Горская» Игорь Максимов.

По его словам, проект строительства завода по сжижению газа в районе Горской (Санкт-Петербург) планируется реализовать в 3 очереди, каждая из которой рассчитана на производство 420 тыс. тонн СПГ в год. Обслуживание каждой очереди будут осуществлять по 3 танкера-бункеровщика вместимостью по 3 тыс. тонн.

Продукцию завода предполагается направлять как на бункеровку, так и на экспорт, соответствующее соглашение достигнуто с ООО «Газпром экспорт».

Предполагается создание терминалов-хранилищ в Хамине (Финляндия) и Ростоке (Германия).

По словам Игоря Максимова, запуск первой очереди намечен на 2018 год.

http://portnews.ru/news/201995/

 

Совет Федерации подготовил концепцию закона по развитию Арктики . Парламентарии хотят ускорить развитие региона принятием федерального закона

Известия, 26 июня

В Совете Федерации подготовлена новая концепция законопроекта «Об Арктической зоне Российской Федерации» (имеется в распоряжении «Известий»). Целью законопроекта является правовое закрепление статуса Арктической зоны РФ, ее границ и состава, а также правовых механизмов реализации основных целей и направлений государственной политики в Арктической зоне. Как рассказали «Известиям» его авторы, принятие документа позволит создать правовые механизмы по реализации стратегии развития Арктики, ускорит решение различных проблем в актических регионах, в том числе связанных с экономикой, транспортной инфраструктурой, освоением шельфа. Эксперты считают появление закона своевременным, особенно в контексе санкционной политики в отношении РФ. 

— Законопроект устанавливает критерии определения состава и границ Арктической зоны Российской Федерации, содержание и направления государственной политики в Арктической зоне Российской Федерации, организационно-правовые механизмы и меры реализации государственной политики. Первая попытка разработать закон была предпринята впервые в 1998 году именно Советом Федерации, но с тех пор этот вопрос затянулся, — пояснил «Известиям» глава экспертного совета по Арктике и Антарктике Совета Федерации, сенатор от Якутии Вячеслав Штыров.

По его словам, вновь вопрос о необходимости появления такого закона был поставлен на первом заседании комиссии по развитию Арктики под председательством Дмитрия Рогозина. За его разработку взялось Министерство регионального развития (существовало до сентября 2014 года), однако эта версия законопроекта не была поддержана правительством. 

— Сегодня эту работу продолжил Совет Федерации. Закон очень важен и нужен, так как несмотря на существование многих документов по Арктике, прежде всего «Основ государственной политики в Арктике» и «Стратегии развития Арктической зоны», правовых механизмов их реализации не существует. Разработана госпрограмма развития Арктики, но у нее нет собственного наполнения. Грубо говоря, она посвящена управленческим вопросам, а не решению арктических проблем, — пояснил сенатор, отметив, что закон также должен создать стимулы для развития территорий...

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://izvestia.ru/news/588005#ixzz3e9FtGefQ

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru