Вы здесь

Аналитический обзор на 28.11.2017

 

Пора сниматься с мели

Эксперт, 27.11.2017

Российские речные пассажирские перевозки сегодня представляют собой лишь жалкие обломки того, чем был отечественный внутренний флот еще в конце прошлого века. Статистические данные практически по каждому существенному параметру нашего речного флота — наглядное тому подтверждение. Если в 1980 году по внутренним водным путям было перевезено более 103 млн человек, то в 2016-м — всего 13 млн. И если в том же 1980-м средний возраст пассажирских судов составлял 25 лет, то сейчас он дошел до 36 лет, что как минимум на 10 лет превышает срок их безопасной эксплуатации. Треть судов были построены более 40 лет назад, а возраст «Николая Гоголя» — самого старого из судов, до сих пор находящихся в эксплуатации, — более 100 лет. Количество причалов с 1990 года сократилось в три с половиной раза. Протяженность водных путей, казалось бы, уменьшилась незначительно, но на фоне кратного роста протяженности автодорог и процентного — железных это сокращение очень заметно.

<...>

Вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гражданскому судостроению Евгений Загородний отметил, что практический опыт ОСК в реализации проектов лизинга морских и речных судов отечественного производства уже показал правильность предпринятых правительством шагов. Выделенные из федерального бюджета с 2009 по 2016 год в рамках программ поддержки судового лизинга 6,4 млрд рублей сделали возможным заключение контрактов на строительство 34 судов общей стоимостью 11,8 млрд рублей. Разница между стоимостью контрактов и их бюджетным финансированием покрывается за счет авансовых платежей лизингополучателей — судовладельцев и возвращенных средств лизинговых компаний в рамках договоров лизинга.

«Программа лизинга построена с учетом вовлечения возвратных средств в строительство новых судов таким образом, что, если брать за основу условия, при которых используются выделенные раннее средства, то к 2050 году будет построено 68 судов. В случае получения дополнительного бюджетного финансирования в размере 33 миллиардов рублей начиная с 2026 года программа сможет больше вообще не использовать бюджетное финансирование и работать только за счет возвратных средств. При этом при реализации подобного сценария развития событий к 2050 году будет построено 362 судна. — прогнозирует Евгений Загородний. — То есть один раз полученные средства находятся в постоянном обороте и используются для финансирования строительства судов в рамках лизинговой программы. При этом на один рубль бюджетных средств приходится четыре рубля инвестиций. Со временем объем полученных внебюджетных средств увеличивается, благодаря чему начиная с 2026 года лизинговая программа начинает работать только за счет возвратных средств». <...>

 

Полный текст доступен по ссылке: http://expert.ru/expert/2017/48/pora-snimatsya-s-meli/

 

Масштабная модернизация «Севморзавода» начнется в 2018 году

Известия, 27.11.2017

Масштабное обновление мощностей филиала «Севастопольский морской завод» Центра судоремонта «Звездочка» будет начато в 2018 году. Об этом сообщил первый вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Леонид Стругов.

«Севморзавод» — единственное предприятие, которое получило федеральные инвестиции по ФЦП. В этом году первое освоение средств на покупку оборудования. Со следующего года начнутся капитальные вложения: и на площадке в Инкермане, и здесь — в Южной бухте», — приводит слова Стругова ИА SevastopolMedia.

Он добавил, что Центр судоремонта «Звездочка» инвестировал в ремонт оборудования предприятия 400 млн рублей. К настоящему времени специалисты отремонтировали большую часть оборудования и станков.

«Севморзавод» был признанным лидером в СССР в области плавкраностроения. Всего с 1950-х годов на заводе было построено более 70 плавкранов грузоподъемностью от 50 до 1,6 тыс. т. Последний плавкран здесь был построен в 2005 год.

В настоящее время на «Севморзаводе» за счет средств Объединенной судостроительной корпорации и федерального бюджета проводится масштабная модернизация, целью которой является восстановление утраченных в постсоветский период компетенций в судостроении и судоремонте, а также плавкраностроении. Общая сумма вложений до 2020 года составит более 7 млрд рублей.

 

Крабовые аукционы угрожают контракту "Янтаря"

Коммерсантъ, 28.11.2017

Калининградская верфь может остаться без заказа из-за торгов на право добычи биоресурса. Калининградский судостроительный завод "Янтарь" ведет переговоры о строительстве краболовных судов с камчатскими заказчиками. Переговоры могут сорваться из-за возможного возобновления федеральными властями аукционов на право добычи краба. Промысловые компании сетуют, что участие в торгах потребует от них больших финансовых вливаний, а на строительство судов денег может не хватить.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3480452

 

Сбербанк добивается в кассации отмены решения о взыскании в пользу "дочки" ЛУКОЙЛа 410 млн руб

Интерфакс, 27.11.2017

Астраханский филиал Сбербанка России добивается в кассационном суде отмены решения Двенадцатого арбитражного апелляционного суда, определившего взыскать с банка гарантию в размере 410,794 млн рублей в пользу ООO "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть", следует из материалов картотеки арбитражных дел. Кассационная жалоба поступила в арбитражный суд Поволжского округа, ее рассмотрение назначено на 11 января 2018 года. Как сообщалось, апелляционный суд принял решение взыскать с филиала Астраханского отделения Сбербанка в пользу "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефти" задолженность по банковской гарантии в размере 410 млн 794 тыс. 267 рублей 52 копейки, судебные расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение иска в сумме 200 тыс. рублей. 5 июля этого года арбитражный суд Астраханской области частично удовлетворил иск "дочки" "ЛУКОЙЛа", постановив взыскать с ответчика по банковской гарантии от 31 октября 2011 года 327 млн 258 тыс. 698 рублей и судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 159 тыс. 330 рублей. Сообщалось также, что апелляция оставила без изменения решение астраханского арбитража по иску ООO "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" к Астраханскому филиалу Сбербанка России на 229,389 млн рублей. Ранее астраханский арбитраж принял решение по иску "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефти" к астраханскому филиалу Сбербанка о взыскании банковской гарантии на 230 млн рублей, также удовлетворив его частично. Суд принял решение взыскать в пользу истца только 147 млн 555 тыс. рублей. Как сообщалось, судостроительный завод "Красные баррикады" получил банковские гарантии от Сбербанка после заключения контракта с ООО "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" на строительство платформы жилого модуля N2 и райзерного блока в рамках проекта освоения месторождения им. Филановского на Каспии. Однако верфь не выполнила свои обязательства по контракту, в связи с чем он был расторгнут. Гендиректор ООО "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" Николай Ляшко ранее сообщал "Интерфаксу", что всего "Красные баррикады" не смогли отчитаться перед "ЛУКОЙЛом" за выданные авансы на 2,4 млрд рублей. 30 ноября арбитражный суд Астраханской области рассмотрит дело о банкротстве ОАО "Судостроительный завод "Красные баррикады". Завод "Красные баррикады" специализируется на строительстве сухогрузных судов и танкеров, плавучих установок. К настоящему времени "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) завершила аудит верфи для последующего ее вхождения в холдинг.

 

Техническая готовность судна связи "Иван Хурс" для ВМФ РФ составляет 99% - верфь

РИА Новости, 27.11.2017

Техническая готовность судна связи нового поколения "Иван Хурс" проекта 18280, которое строится для ВМФ РФ, составляет 99%, оно готовится к ходовым испытаниям, сообщает судостроительный завод "Северная верфь" (входит в ОСК). В настоящее время на судне заканчиваются работы по графику швартовных испытаний. В частности, проходят проверку в рабочих режимах двигатели, дизель-генераторы и винторулевые группы. Строители выполняют размагничивание корпуса корабля, необходимое для минимизации магнитного поля любого корабля или судна. В этот раз кораблестроители применяют новую для завода технологию безобмоточного размагничивания, менее трудоемкую и более эффективную. "Сдаточная команда, в которую входят корабелы верфи, представители подрядных организаций и экипаж "Ивана Хурса", готовится к скорому выходу на ходовые испытания. Сейчас команда продолжает изучение систем и оборудования, участвует в учениях по живучести, эвакуации с судна и других этапах подготовки к управлению кораблем", - говорится в сообщении. "Северная верфь" в мае спустила на воду второе судно связи "Иван Хурс". Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом, ведения радиоразведки. Его длина - 95 метров, ширина - 16 метров, скорость - 16 узлов, дальность плавания - 8000 миль, экипаж - 131 человек. Благодаря своим тактико-техническим характеристикам оно существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. У судна связи значительно улучшены экономичность и эксплуатационные характеристики корабельной энергетики, внедрена широкая автоматизация управления техническими средствами и вооружением. "Иван Хурс" - первое серийное судно проекта 18280. Разработчиком корабля проекта 18280 является ОАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг" (Санкт-Петербург). Судно было заложено в ноябре 2013 года. Головное судно этого проекта "Юрий Иванов" было передано ВМФ России в декабре 2014 года.

 

Тихоокеанский флот России планирует в 2018 году принять в свой состав два новых корвета и подлодку с ракетами "Калибр"

Интерфакс, 28.11.2017

Тихоокеанский флот (ТОФ) России в 2018 году продолжит пополняться новыми кораблями и судами обеспечения, сообщили в пресс-службе Восточного военного округа (ВВО). "Планируется, что следом за корветом "Совершенный", который прибыл во Владивосток в текущем году, соединение надводных кораблей флота пополнят новейшие корветы "Громкий" и "Гремящий", на которых уже сформированы экипажи. Один из этих кораблей достраивается в Комсомольске-на-Амуре, другой на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге", сказал начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по ТОФ капитан второго ранга Николай Воскресенский. По его словам, также в планах принятие в боевой состав первой в серии дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3. "Эти подлодки строятся специально для Тихоокеанского флота, они обладают улучшенными характеристиками и способны нести комплекс крылатых ракет морского базирования "Калибр", - пояснил представитель ВВО. Также флот получит новые противодиверсионные катера и несколько судов обеспечения, в том числе современный буксир, добавил он. Многоцелевые боевые корабли нового поколения "Громкий" и "Гремящий" строятся по проектам 20380 и 20385. Корветы предназначены для действий в ближней морской зоне и борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций, патрулирования зоны ответственности. В июле корвет "Громкий" был выведен из цеха Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре.

В Крыловском центре для полярников спроектируют специальную платформу

Вечерний Санкт-Петербург, 27.11.2017

Как пояснили «Вечёрке» в «Объединенной судостроительной корпорации», в августе 2017 года на заседании правительства была рассмотрена и одобрена новая редакция программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации». В рамках второго этапа программы, с 2018 по 2020 год, предполагается проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс». Это по сути новое научно-исследовательское судно, заказчиком создания которого является Росгидромет. Строить ее планируется на Адмиралтейских верфях в 2018 – 2020 годах. <...>

 

Полный текст доступен по ссылке: https://vecherka-spb.ru/2017/11/27/drejfuyushhie-stancii-obretut-ustojchivost/

 

Корея заинтересована в сотрудничестве с ОСК

Корабел.ру, 27.11.2017

Эксперты Объединенной судостроительной корпорации приняли участие в рабочей встрече с представителями восьми корейских судостроительных компаний. Эксперты Объединенной судостроительной корпорации приняли участие в рабочей встрече с представителями восьми корейских судостроительных компаний. Организатором выступил торговый отдел посольства Республики Корея в Российской Федерации KOTRA. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.korabel.ru/news/comments/koreya_zainteresovana_v_sotrudnichestve_s_osk.html

 

Третий танкер-продуктовоз-химовоз проекта RST27M "Балт Флот 18" прибыл в Ростов-на-Дону

ПортНьюс, 27.11.2017

Третий в серии танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн "Волго-Дон макс" класса проекта RST27M) "Балт Флот 18" 27 ноября 2017 года прибыл в порт Ростов-на-Дону. Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом серии. Судно построено на нижегородском заводе "Красное Сормово" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация") для судоходной компании "БФ Танкер". Танкеры - химовозы нового проекта RST27M имеют усиленную морскую функцию. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/249566/

 

Держитесь крепче, идет "Тайфун"

Корабел.ру, 28.11.2017

Минувшая пятница стала ударным днем для российского судостроения. Вчера мы рассказывали о закладке плавучего крана "ПК-400" "Севастополь", состоявшейся 24 ноября на Севморзаводе. Сегодня у нас материал о прошедшем в тот же день спуске на воду малого ракетного корабля "Тайфун" проекта 22800 ("Каракурт"). МРК строится на заводе "Пелла" под Санкт-Петербургом. "Каракурт" - это многоцелевой ракетно-артиллерийский корабль малого водоизмещения проекта 22800, разработанного ЦМКБ "Алмаз". <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.korabel.ru/news/comments/derzhites_krepche_idet_tayfun.html

 

Всплытие покажет

Военно-промышленный курьер, 27.11.2017

Эффективное применение в Сирии российской военно-морской техники создало вроде бы все предпосылки для успешного продвижения некоторых ее образцов на мировой рынок. В том числе дизель-электрических подводных лодок проекта 636 в различных экспортных вариантах.

<...>

В придачу к возросшей международной конкуренции необходимо учитывать, что реализуемый в настоящее время гособоронзаказ на строительство серии из шести "Варшавянок" для Тихоокеанского флота и нескольких лодок проекта 677 в ближайшие годы будет выполнен, в последующем – с 2020-го объемы сократятся. В перспективе может возникнуть проблема загрузки производственных мощностей АО "Адмиралтейские верфи", где хорошо отлажено производство ДЭПЛ как для российского флота, так и на экспорт. И ее необходимо решать уже сегодня.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://vpk-news.ru/articles/40127

 

 "Золотые руки" электросварщика завода "Красное Сормово"

Корабел.ру, 27.11.2017

Пресс-служба завода "Красное Сормово" сообщает, что электросварщик ручной сварки, сормович Аркадий Сураев, занял третье место в финале регионального конкурса профессионального мастерства работающей молодежи "Золотые руки", который на днях состоялся в Арзамасе.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.korabel.ru/news/comments/zolotye_ruki_elektrosvarschika_zavoda_krasnoe_sormovo.html

 

Гособоронзаказ

Строительство обновленных "Светляков" для ФСБ

Российский судостроительный портал, 27.11.2017

В 2015 году сайт "Сделано у нас" сообщал о завершении строительства пограничных сторожевых кораблей проекта 10410 "Светляк", но жизнь иногда преподносит сюрпризы – серийное строительство ПСКРов этого проекта продолжилось, причем в обновленном варианте!<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/russian/2017/11/27/new_pskr_svetliak/

 

ВТС

Анатолий Пунчук: мы готовы к конкуренции на рынке экспорта военной продукции, пусть победит сильнейший

Оружие России, 28.11.2017

Замглавы Федеральный службы по военно-техническому сотрудничеству России Анатолий Пунчук рассказал обозревателю "Интерфакса" Александру Белову о заявках на оружие от Сербии, причинах неучастия в "Фарнборо-2018" и системе "Безопасный город".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.arms-expo.ru/news/vzaimodeystvie/anatoliy_punchuk_my_gotovy_k_konkurentsii_na_rynke_eksporta_voennoy_produktsii_pust_pobedit_silneysh/

 

Гражданское судостроение

Ввод плавучего СПГ-терминала для Калининграда задерживается

Интерфакс, 27.11.2017

"Газпром" столкнулся с задержками в реализации проекта создания плавучего регазификационного терминала в Калининградской области, сообщили "Интерфаксу" несколько источников в отрасли. Декабрь 2017 года подтверждался в качестве даты ввода объекта в опубликованном 9 ноября новом меморандуме евробондов "Газпрома". В распространенном в понедельник пресс-релизе "Газпрома" о встрече главы концерна Алексея Миллера и губернатора Калининградской области Антона Алиханова говорится лишь: "Для диверсификации способов доставки газа в Калининградскую область "Газпром" продолжает строительство морского терминала по регазификации сжиженного природного газа. Реализация проектов значительно укрепит энергетическую безопасность региона". Срок ввода объекта в пресс-релизе не уточняется. Зато сообщается, что в декабре планируется ввести в эксплуатацию два новых подземных резервуара Калининградского подземного хранилища газа (ПХГ), "что позволит при их полном заполнении увеличить объем оперативного резерва газа в ПХГ более чем в два раза - с 70 до 156 млн куб. м". Плавучая регазификационная установка (ПРГУ) "Маршал Василевский", строящаяся за $295 млн на верфи Hyundai Heavy Industries, не позднее 15 ноября 2017 года должна быть поставлена заказчику с верфи (ex-yard), говорится в техническом задании корабелам. "Газпром флот" в октябре объявил тендер на страхование гражданской ответственности "Маршала Василевского". Согласно техзаданию, договор со страховщиком должен был начать действовать уже 15 ноября (в крайний срок сдачи судна), но 13 ноября закупка была отменена. Новый страховой тендер не объявлялся, в плане закупок "Газпром флота" его также нет. ПРГУ "Маршал Василевский", согласно пресс-релизу ООО "Газпром флот", еще в январе этого года покинула сухой док и была выведена к достроечной набережной верфи. Однако в октябре, когда судно начало прослеживаться в системах глобального позиционирования судов, оно снова находилось на суше и лишь в ноябре переместилось в море к достроечному пирсу. Источник в отрасли сообщил "Интерфаксу", что в процессе испытаний на "Маршале Василевском" произошла авария, и необходимые исправления займут у верфи еще несколько месяцев. В "Газпроме" и "Газпром флоте" не комментируют эту информацию.

Судостроение за рубежом

В Испании начато строительство головного корабля комплексного снабжения для австралийского флота

Российский судостроительный портал, 27.11.2017

Как сообщил веб-ресурс DefPost, на предприятии испанского судостроительного объединения Navantia в Эль-Ферроле 17 ноября 2017 года состоялась церемония закладки головного строящегося для Королевских ВМС Австралии корабля комплексного снабжения Supply. Церемония первой резки стали для этого корабля состоялась на той же верфи 19 июня 2017 года.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/foreign/2017/11/27/new_spain_ship_for_avstrl/

 

Турецкая верфь Sanmar сдала в эксплуатацию первый азимутальный буксир итальянскому оператору Rimochitori Napolitani

ПортНьюс, 28.11.2017

Первый азимутальный буксир, построенный по проекту конструкторского бюро Robert Allan Ltd на турецкой верфи Sanmar, доставлен в Неаполь (Италия) и введен в эксплуатацию в составе флота итальянского оператора Rimochitori Napolitani. Как сообщает пресс-служба турецкого судостроителя, другое судно этого проекта будет передано в ближайшее время.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/249598/

 

Калейдоскоп

В дотациях не найдено выравнивающего эффекта

Коммерсантъ, 28.11.2017

Трансферты регионам из федерального бюджета помогают сгладить экономическое неравенство между ними, но не приводят к повышению бюджетной устойчивости или росту производительности труда, полагают в Международном валютном фонде (МВФ). Его эксперты фиксируют: в РФ у регионов, которые несут большую часть нагрузки по обязательствам перед населением, автономии и фискальных полномочий меньше, чем это принято в других государствах с федеративным устройством. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3480375?from=four_economic

 

В Петербурге морпехи освободили "захваченный пиратами" корабль

Российская газета, 27.11.2017

В Санкт-Петербурге, на территории и в акватории судостроительного предприятия "Пелла" прошли учения антитеррористической группы морских пехотинцев Объединенного учебного центра ВМФ по освобождению условно захваченного морскими пиратами судна.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/11/27/reg-szfo/v-peterburge-morpehi-osvobodili-zahvachennyj-piratami-korabl.html

 

"Сирийский экспресс" все еще действует

Независимая газета, 27.11.2017

Контейнеровоз "Спарта", вышедший из Новороссийска с военным грузом, проследовал через Черноморские проливы в Средиземное море. Об этом сегодня сообщают турецкие СМИ. По их данным, судно, способное перевозить не менее 450 большегрузных контейнеров, направляется на базу материально-технического обеспечения ВМФ России в сирийском порту Тартус.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.ng.ru/news/601120.html

 

Две трети верфей в мире закрылись за последние 8 лет - эксперты

Интерфакс, 27.11.2017

Мировое судостроение находится в глубоком кризисе: с 2009 года закрылись почти две трети всех работавших в мире верфей, сообщает гамбургский Союз судостроения и морской техники (VSM). В настоящее время в мире действуют около 350 верфей. При этом примерно 30% из них работают над своим последним проектом, после чего тоже закроются, отмечают в VSM. Причиной кризиса стало перепроизводство судов в последние десятилетия, что привело к резкому падению числа заказов. Цены на уже бывшие в эксплуатации суда находятся сейчас на рекордно низком уровне. Мировой экономике необходимы только крупные контейнеровозы, обеспечивающие дешевую транспортировку груза, и круизные лайнеры, приводит мнение экспертов издание Deutsche Welle. Тем не менее европейское судостроение, несмотря на глобальный кризис, продолжает находиться в достаточно хорошем состоянии. В основном это обусловлено специализацией региона на круизных лайнерах. Только в 2017 году на воду будет спущено 26 кораблей этого типа. Больше 40% мировых заказов на строительство судов достается европейским верфям, примерно треть от этого числа - немецким компаниям, по данным VSM.

 

"Новатэк" определил точную дату запуска "Ямала СПГ"

Ведомости, 27.11.2017

Первую партию сжиженного газа доставят на танкере Christophe de Margerie. "Новатэк" рассчитывает запустить первую очередь "Ямала СПГ" 8 декабря, сообщили "Ведомостям" два федеральных чиновника, знакомые с планами компании. Представители "Новатэка" официально эту дату пока не подтверждают.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://vedomosti.ru/business/articles/2017/11/27/743267-novatek-zapustit

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru