Вы здесь

Аналитический обзор на 31.07.2015

Новейшую неатомную подлодку "Калина" начнут строить после 2020 года

РИА новости, 30 июля

Пока мощность анаэробной установки, разрабатываемая ЦКБ "Рубин", недостаточна для полноценной работы двигателя подлодки, но такая установка будет построена в 2018 году, а после этого будет заложена лодка.

МОСКВА, 30 июл — РИА Новости. Новейшая неатомная подлодка "Калина" пятого поколения с анаэробной (воздухонезависимой) энергетической установкой (ВНЭУ) будет заложена после 2020 года, сообщил РИА Новости в четверг высокопоставленный представитель командования ВМФ России.

ВНЭУ — новейшая разработка российского оборонно-промышленного комплекса. Ее главное преимущество — увеличение скрытности подводной лодки; субмарина получает возможность дольше находиться под водой без всплытия для зарядки батарей.

"Мы работаем над проектом "Калина", и сразу после 2020 года головная лодка будет заложена", — сказал собеседник агентства.

По его словам, пока мощность анаэробной установки, разрабатываемая ЦКБ "Рубин", недостаточна для полноценной работы двигателя подлодки.

"Но такая установка будет построена в 2018 года. Соответственно, после этого будет заложена лодка. Это будет после 2020 года", — сказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что это будет принципиально новый корабль с замкнутым циклом.

"Немцы уже сейчас плавают по три-четыре недели без всплытия", — сказал собеседник агентства, отметив, что без такой установки дизельная подлодка может находиться под водой не более 10-15 дней.

Ранее в июле директор департамента гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов сообщил РИА Новости, что ЦКБ "Рубин" по заказу Минобороны РФ разработало аванпроект подводной лодки типа "Калина".

Анаэробная энергоустановка и литий-ионная аккумуляторная батарея являются одними из последних разработок ЦКБ "Рубин", над которыми предприятие работало все последние годы. Они позволяют значительно увеличить продолжительность нахождения неатомных подлодок под водой без всплытия.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150730/1153999730.html#ixzz3hN82Jl2l

 

Кронштадтский завод подготовил эсминец "Расторопный" к утилизации

Flotprom, 30 июля

"Кронштадтский Морской завод" завершил конвертацию эсминца "Расторопный", который планируется утилизировать.

Работы на корабле выполнялись в течение месяца и были завершены в середине июля, рассказали FlotProm в пресс-службе предприятия.

Ранее генеральный директор "КМЗ" Анатолий Белоев сообщил, что в рамках конвертации планировалось заварить все подводные отверстия в корпусе корабля для обеспечения безопасности его стоянки в Кронштадте. "Эсминец "Расторопный" планируется к утилизации. Есть соответствующие решения, как боевая единица он выведен из состава флота", - пояснил Белоев, уточнив, что Кронштадтский завод утилизацией заниматься не будет.

Эсминец "Расторопный" проекта 956 "Сарыч" был заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 15 августа 1986 года, спущен на воду 4 июня 1988 года. 7 июля 1990 года корабль приняли в состав Северного флота.

31 декабря 1997 года "Расторопный" был переведён в резерв 2 категории, в 1998 году с него выгрузили боезапас. В октябре 2000 года корабль совершил межфлотский переход из Североморска в Санкт-Петербург для среднего ремонта и модернизации. Однако из-за отсутствия финансирования с 2000 года корабль находится в отстое на территории ОАО "Судостроительный завод Северная Верфь". По этому поводу у предприятия и Минобороны была судебная тяжба. В Кронштадт корабль был отбуксирован 16 сентября 2014 года.

http://flotprom.ru/2015/202406/

 

Зеленодольский СЗ отправил на испытания МРК "Зелёный Дол"

И-Маш

"Зеленодольский судостроительный завод имени А.М. Горького" отправил в Новороссийск на испытания новейший малый ракетный корабль (МРК) "Зелёный Дол", построенный для Черноморского флота (ЧФ).

На данный момент судно завершило переход по внутренним водным путям на Черное море и прибыло для проведения ходовых и государственных испытаний в Новороссийск.

 Малые ракетные корабли проекта 21631 разработки ОАО "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" являются многоцелевыми кораблями класса "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Назначение этих кораблей - охрана и защита экономической зоны государства.

"Зеленый Дол" является четвертым кораблём модернизированной серии "Буян-М", которые имеют увеличенное водоизмещение и оборудованы новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности - универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении всего комплекса испытаний МРК "Зелёный Дол" войдёт в боевой состав ЧФ.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/69751-zelenodolskijj-sz-otpravil-na-ispytanija-mrk.html

 

Мир трепещет перед «Красноярском»

Городские новости

По местам стоять — к всплытию!

Что такое “Красноярск”? Странный вопрос: конечно же город. Однако это имя носит не только наш мегаполис, есть ещё, по крайней мере, два знаменитых “Красноярска”. Один из них, мощный бомбардировщик, летает высоко в небе. А другой в обозримом будущем будет бороздить морские просторы. Атомная подводная лодка, одно из самых грозных оружий России, получит гордое имя нашего города. И это справедливо, ведь когда-то крейсер с таким именем уже был, но по старости лет он списан в утилизацию…

На сегодняшний день единственным центром по постройке атомных подводных кораблей остался город Северодвинск: именно здесь создают современные проекты “Ясень” и “Борей”. И недавно нашему корреспонденту удалось посетить этот уникальный город, где строят подлодку с именем краевого центра.

«Монахи в плохом месте строить не стали бы»

Что такое “Красноярск”? Странный вопрос: конечно же город. Однако это имя носит не только наш мегаполис, есть ещё, по крайней мере, два знаменитых “Красноярска”. Один из них, мощный бомбардировщик, летает высоко в небе. А другой в обозримом будущем будет бороздить морские просторы. Атомная подводная лодка, одно из самых грозных оружий России, получит гордое имя нашего города. И это справедливо, ведь когда-то крейсер с таким именем уже был, но по старости лет он списан в утилизацию…

Свой путь к становлению крупнейшим центром судостроения Северодвинск начал в 1936 году. Тогда в район Никольского устья реки Северная Двина прибыли первые комсомольцы на пароходе “Иван Каляев”. Место для будущей верфи было выбрано в непосредственной близости от Николо-Корельского монастыря. Ходит легенда, что, когда Иосифу Виссарионовичу было предложено несколько площадок для строительства, оглядев все варианты, Сталин сказал: “Строить будем около монастыря. Старые монахи в плохом месте строить не стали бы”. За два года посёлок Судострой (так было названо образовавшееся поселение) перерос в город Молотовск. Название Северодвинск появится лишь в 1957 году.

В советское время город был закрытым. После же развала СССР КПП на подъезде в город убрали, сняв и штамп секретности. Сейчас каждый желающий гражданин Российской Федерации может посетить этот чудесный город на берегу Белого моря. Но даже после непростого периода в 90-е годы прошлого века Северодвинск смог сохранить свою красоту и самобытность. Где в мире вы сможете нежиться на белом песочке и в это время смотреть, как на судовые испытания уходит очередная АПЛ (атомная подводная лодка)….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.gornovosti.ru/tema/journey/po-mestam-stoyat-k-vsplytiyu75932.htm

 

В Приморье завершены гособоронзаказы на сумму больше 4 миллиардов

Восток Медиа

На предприятиях края был усилен прокурорский надзор

На оборонных предприятиях Приморья в этом году завершены восемь гособоронзаказов на сумму, превышающую 4 миллиарда рублей. Дорогостоящие контракты были полностью закрыты после усиления прокурорского надзора за их исполнением, сообщил прокурор края Сергей Бессчасный.

Глава ведомства не стал распространяться, о каких конкретно контрактах идёт речь, уточнив, что в общей сложности совместно с правоохранительными органами прокуроры провели 30 проверочных мероприятий. «Основные надзорные усилия были сосредоточены на обеспечении законности при расходовании средств, выделяемых на реализацию гособоронзаказа, соблюдении сроков и объёмов его выполнения»,— передаёт слова Сергея Бессчасного «Интерфакс».

При этом за прошедшие шесть месяцев года органы расследования по результатам прокурорских проверок возбудили пять уголовных дел.

Ранее РИА «Восток-Медиа» писало, что в феврале этого года прокуратура вплотную занялась заводом «Звезда». Надзорный орган проверил фактические затраты завода на производство, стоимость контрактов и законность расходования средств федерального бюджета. В ходе надзора выявлены крупные хищения при строительстве верфи.

http://www.vostokmedia.com/n248429.html

 

Франция за «Владивосток» и «Севастополь» заплатит

Коммерсант

Вместо двух Mistral в Россию приплывут €1,2 миллиарда

В четверг помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин анонсировал готовящийся разрыв крупнейшего российско-французского контракта на поставку вертолетоносцев типа Mistral. На следующей неделе об отмене сделки может быть объявлено на уровне глав государств. По сведениям “Ъ”, Франция вернет России почти €1,2 млрд.

О том, что Россия и Франция готовятся расторгнуть контракт на два вертолетоносца, господин Кожин сообщил «РИА Новости»: «Надеюсь, что в самое ближайшее время будет подписано соглашение о расторжении контракта, и тогда будет объявлена сумма, которую Франция нам заплатит». Во французских госструктурах, ранее делавших заявления по теме Mistral, от развернутых комментариев “Ъ” вчера воздерживались. Официальные представители правительства Франции, Минобороны и МИДа говорили, что информацией о завершении переговоров не обладают. Представитель корпорации DCNS (отвечает за строительство Mistral) Эммануэль Годез заявил “Ъ”, что он не в курсе того, что стороны пришли к соглашению, и не стал прогнозировать судьбу кораблей. В Елисейском дворце “Ъ” сообщили, что уполномоченным лицам «запрещено давать какие-либо комментарии о судьбе Mistral до следующей недели».

Напомним, что контракт на строительство двух вертолетоносцев — «Владивосток» и «Севастополь» — был подписан между спецэкспортером российских вооружений «Рособоронэкспортом» и DCNS 17 июня 2011 года. По его условиям первый корабль должен был поступить ВМФ РФ в ноябре 2014 года. Технически он был готов уже тогда, но французские власти с тех пор неоднократно смещали сроки его передачи в связи с событиями на Украине.

Все политические течения и подводные камни на пути Mistral в Россию

Между Россией и Францией никогда не заключался контракт, который мог бы сравниться с поставкой ВМФ РФ двух вертолетоносцев типа Mistral. Подписывая его в 2011 году, Москва рассчитывала получить технологии, Париж — свыше €1 млрд, не говоря уже о политических бонусах для обеих сторон. Спустя четыре года бонусы превратились в минусы, а контракт века грозил перерасти в беспрецедентный судебный процесс

При этом DCNS содержала за свой счет «Владивосток» — французские эксперты оценивали эти расходы в €5 млн ежемесячно. То, что Россия может в итоге не получить вертолетоносцы, говорил министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан (см. “Ъ” от 6 декабря 2014 года). В ответ Владимир Путин уточнял, что Москва рассчитывает получить обратно аванс. В противном случае Россия могла бы отстаивать свои права в Европейском арбитражном суде, но Франция предпочла разорвать контракт с формулировкой «на основании договоренностей правительств двух стран»….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.kommersant.ru/doc/2778972

 

«Мистрали» поставили Олланда в тупик — Le Monde

Regnum

Издержки при любом решении судьбы «Мистралей» ожидаются как финансовые, так и репутационные

REGNUM  Какое бы решение о судьбе с двумя вертолетоносцами «Мистраль» не принял президент Франции Франсуа Олланд — продать корабли третьим странам, передать их России или ввести в состав собственного флота — оно обернется огромными потерями для Парижа, пишет французское издание Le Point.

Выбор глава государства должен сделать «в ближайшие недели». В настоящий момент вертолетоносцы по-прежнему находятся в порту Сен-Назера, а их содержание стоит более €1 млн в месяц. Вскоре на кораблях придется менять электронику, пишет издание.

Издержки ожидаются как финансовые, так и репутационные. Если Олланд решит не отдавать корабли России, к суммам на содержание придется прибавить возврат 785 млн, которые РФ уже заплатила, и неустойку за разрыв контракта.

Если «Мистрали» все-таки будут переданы заказчику, то Франция вынуждена будет оплатить неустойку за их запоздалую передачу. При это отношения с Украиной и НАТо окажутся испорченными, что отразится на количестве военных заказов.

Что касается перепродажи, что Парижу придется спрашивать разрешения у Москвы. В качестве потенциальных покупателей называются Бразилия, Индия, Канада или Алжир. Францию в таком случае ждут расходы на переоборудование судов под нужды заказчика. Если Москва не даст согласия на продажу судов, Парижу придется «усиливать» «Мистралями» собственный флот, в котором уже есть три вертолетоносца.

Отказ от передачи кораблей в любом случае негативно скажется на репутации военной промышленности Франции, несмотря на то, что все это оправдывается украинским конфликтом, считают журналисты.

Как ранее передавало ИА REGNUM, контракт на поставку 2-х вертолетоносцев типа «Мистраль» был заключен между французской DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 году, когда президентом России был Дмитрий Медведев. Кормовые части кораблей были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, а сборка и достройка выполнялась на верфи компании STX France во Франции.

Согласно контракту, первый десантный корабль «Владивосток» Франция должна была передать еще 14 ноября 2014. В сентябре 2014 года президент Франции Франсуа Олланд заявил, что выполнение контракта замораживается на неопределённый срок в связи с ситуацией на Украине.

Российская сторона заявила, что будет требовать возврата авансовых платежей по контракту, а также выплаты неустойки.

Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1947512.html

 

Минобороны Франции: на построенные для РФ «Мистрали» нелегко найти покупателя

НТВ.ру

Французский министр обороны Жан-Ив Ле Дриан и помощник российского президента по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин прокомментировали предстоящее расторжение контракта на поставку «Мистралей». 3835

Подошел к концу переговорный процесс по «Мистралям». Россия и Франция решили, что контракт на поставку вертолетоносцев расторгнут в ближайшее время. Об этом сообщил помощник президента по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин. По его словам, определены сроки и сумма, которую французы должны заплатить России. Ее объявят, когда стороны подпишут соглашение.

Ранее в ходе визита в США ситуацию вокруг «Мистралей» прокомментировал министр обороны Франции.

Жан-Ив Ле Дриан, министр бороны Франции: «Неисполнение контракта обойдется правительству моей страны более чем в миллиард евро, но другого выхода нет. Решение о приостановке передачи „Мистралей“ России носит в первую очередь стратегический характер, учитывая ситуацию на Украине. Франции придется искать нового покупателя на эти корабли, и это будет нелегко. Если Соединенные Штаты купят их, то я буду рад».

Разрыв контракта не только лишит французскую казну крупной суммы денег, официальному Парижу также придется мириться и с серьезными репутационными потерями.

Игорь Коротченко, директор Центра анализа мировой торговли оружием: «В первую очередь Франция понесла достаточно сильные репутационные издержки. Они связаны с тем, что Париж показал себя как несамостоятельный в вопросах принятия важнейших стратегических решений политического и военного характера. В настоящее время „Объединенная судостроительная корпорация“ разработала целый ряд проектов, которые были бы гораздо более оптимальными для нашего флота, чем „Мистрали“».

Контракт на поставку кораблей, получивших название «Владивосток» и «Севастополь», заключили в 2011 году. Спустя три года Россия должна была получить первый из «Мистралей», однако французские власти отказались отдавать уже оплаченные корабли, заявив, что их не устраивает позиция Москвы по ситуации на Украине. На днях началась подготовка российских специалистов, которые поедут во Францию, чтобы снять с «Мистралей» отечественное оборудование.

http://www.ntv.ru/novosti/1453240/?fb#ixzz3hRttpq00

 

Индийский военный: Индия не будет отказываться от российского оружия

РИА Новости, 30 июля

Россия и Индия - крупнейшие партнёры в сфере военно-технического сотрудничества: более 70% вооружения, боевой техники индийской армии, ВВС, ВМС - российского и советского производства.

МОСКВА, 30 июл — РИА Новости. Индия не планирует отказываться от российских вооружений в пользу аналогов из других стран, заявил РИА Новости офицер управления механизированных войск армии Индии, подполковник Вивек Сурьякант Бадве.

Россия и Индия — крупнейшие партнёры в сфере военно-технического сотрудничества: более 70% вооружения, боевой техники индийской армии, ВВС, ВМС — российского и советского производства. По оценкам Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, ежегодно в Индию поставляется российской военной техники и оружия более чем на 4,5 миллиарда долларов.

"Я предпочту не согласиться", — ответил он на вопрос, имеют ли отношение к реальности экспертные мнения о том, что Индия постепенно откажется от российских вооружений в пользу своего производства и сотрудничества с другими странами.

"Российское оборудование хорошее. Мы используем его в Индии. Мы учимся на нем, я не в курсе такого изменения во взглядах", — добавил он.

Подполковник, который возглавляет группу индийских военнослужащих на танковом биатлоне в рамках Армейских международных игр, выразил надежду на успех своей делегации, несмотря на то, что танки Т-72Б3, на которых им предстоит соревноваться, "очень отличаются от тех, которые есть у нас в Индии".

Бадве также отметил, что танковый биатлон приобретает все большую известность среди простых индийцев, не только военнослужащих армии. Он выразил надежду, что в будущем Индия сможет сама принять очередные Армейские международные игры.

Армейские международные игры-2015 пройдут с 1 по 15 августа на 11 полигонах, расположенных от Сибири до Краснодарского края, в том числе в Новосибирске, Саратове, дагестанском Каспийске, Ейске Краснодарского края, Рязани, Муроме Владимирской области, Нижнем Новгороде, Острогожске Воронежской области, в Костроме Ярославской области и в подмосковном Алабино.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150730/1154213385.html#ixzz3hNHrnTsX

 

Российская "Свобода". Догонит ли она американскую?

НВО

Вопрос оснащения перспективных российских корветов сменным контейнеризированным вооружением требует доработки

Александр Мозговой 

Только появились первые изображения перспективного корвета проекта 20386 со сменными боевыми модулями, как корабль этот сразу же окрестили «Российской «Свободой». Известная доля правды в этом шутливом названии есть. Корвет архитектурно и компоновочно напоминает американский литоральный боевой корабль (ЛБК) типа «Фридом» (Freedom в переводе с английского – «Свобода») с модульным вооружением. Всю центральную часть обоих занимает надстройка, расположенная от борта до борта, в профиль смахивающая на ограждение выдвижных устройств подводной лодки. За надстройкой, под взлетно-посадочной площадкой, – большой отсек, где размещаются сменные модули. Есть и другие схожие элементы.

«ИВАН ВАШИНГТОН»

Ничего необычного в подобной практике нет. Ведь специфика схожих систем оружия или агрегатов требует, как правило, аналогичных технических решений при их размещении, что влияет на облик корабля.

Классический пример из относительно недавнего прошлого – американская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) «Джордж Вашингтон» и советский ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 667А.

Американцы проектировали атомные подводные лодки с размещением трех шахт с баллистическими ракетами (БРПЛ) в ограждении выдвижных устройств, но не строили, а в Советском Союзе такие лодки служили долгие годы (проект 658). Когда в Соединенных Штатах были созданы относительно компактные БРПЛ «Поларис», то американские конструкторы нашли оригинальное решение: они разместили 16 ракетных шахт – по восемь в двух рядах – в специальном отсеке, который врезали в корпус за ограждением выдвижных устройств строящейся многоцелевой атомной подводной лодки «Скорпион» типа «Скипджек». Эта субмарина и получила затем новое имя «Джордж Вашингтон». В свою очередь, когда в Советском Союзе были разработаны баллистические ракеты Р-27, то самым рациональным способом их размещения на подлодках проекта 667А сочли такой же, что и на американских субмаринах.

Наши флотские остряки обратили внимание на похожесть двух лодок и стали именовать проект 667А не иначе как «Иван Вашингтон», хотя по той же компоновочной схеме строились и строятся атомные подводные лодки с баллистическими ракетами в Великобритании, Франции и Китае, а теперь вот еще и в Индии. Кстати, и новейшие российские РПКСН проекта 955 «Борей» являются прямыми наследниками «Ивана Вашингтона».

Полный текст по ссылке: http://nvo.ng.ru/armament/2015-07-31/6_svoboda.html

 

Исследование: Россия переломила тенденцию отставания боевых возможностей своего флота от ВМС США

Военное обозрение

График изменения боевой мощи ВМФ РФ относительно ВМС США

«Уровень боевых возможностей ВМФ РФ в 2014 году составил 51,73% от боевых возможностей ВМС США. Годом ранее этот показатель составлял 45,48%, в 2012 году – 42,7%, в 2011 – 52%. Относительный прирост показателя на рубеже 2012 - 2014 годов составил 21.14%», – говорится в исследовании.

Снижение возможностей ВМФ в 2011-2012 гг. объясняется пополнением американских ВМС «новыми подлодками и надводными кораблями с увеличенным боевым потенциалом».

В прошлом году рост ВМФ ускорился за счёт вступления в строй «трёх атомных и двух дизельных подводных лодок, корвета, трёх малых ракетных кораблей, а также ряда катеров и судов обеспечения», указывается в исследовании.

«В это же время ВМС США пополнились атомной подлодкой, кораблем прибрежной зоны, универсальным десантным кораблем-вертолётоносцем, двумя десантными кораблями-доками. При этом в США продолжался процесс списания, перевода в резерв и продажи другим странам устаревших фрегатов типа "Оливер Хазард Перри" (Oliver Hazard Perry)», – отмечают исследователи.

«Принимая во внимание суда вспомогательного флота, можно говорить о практически равном списочном составе сторон, даже с небольшим перевесом в пользу ВМФ РФ», – пишут авторы. Однако к сравнению были приняты только боевые корабли, и здесь, по подсчётам аналитиков, «отставание России составило 48.27%».

«Причина по-прежнему кроется в отсутствии мощных ударно-экспедиционных сил, создание которых невозможно при недостаточном числе многоцелевых атомных подводных лодок и надводных кораблей основных классов дальней морской зоны», – констатируют авторы.

Справка ресурса: «Боевые возможности здесь – это обобщенный показатель военного паритета, выражающий соотношение количества и боевой мощи корабельного состава ВМФ России относительно аналогичных характеристик самого крупного из флотов мира – ВМС США. Для сравнительной оценки боевых возможностей различных классов кораблей ВМФ РФ и ВМС США введены условные "весовые" коэффициенты».

http://topwar.ru/79888-issledovanie-rossiya-perelomila-tendenciyu-otstavaniya-boevyh-vozmozhnostey-svoego-flota-ot-vms-ssha.html

 

Российские пограничники обстреляли японское судно в проливе Лаперуза

Portnews

В проливе Лаперуза сахалинские пограничники выявили судно-нарушитель «Саки Мару» под иностранным флагом, которое было задействовано в схеме незаконной добычи краба в исключительной экономической зоне России и его транспортировки в японские порты, говорится в сообщении Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области. В район нахождения судна-нарушителя был направлен пограничный сторожевой корабль. Набрав обороты, судно попыталось скрыться в сторону исключительной экономической зоны Японии.

Сблизившись с судном-нарушителем на расстояние 16 кабельтовых, командиром пограничного корабля произведены запросы по УКВ радиостанции с требованиями об остановке. Кроме того, для привлечения внимания были применены световые и звуковые сигналы, но судно-нарушитель на запросы не отвечало. Руководствуясь законодательством Российской Федерации, командир сторожевика выполнил предупредительную стрельбу, но судно по-прежнему не реагировало. После получения разрешения, установленным порядком была выполнена стрельба на поражение. В результате действий сахалинских морских пограничников судно-нарушитель легло в дрейф, пострадавших нет.

В ходе проведённых контрольно-проверочных мероприятий установлено, что задержанным судном является рыболовная шхуна «Саки Мару», под флагом Панамы, с экипажем из российских и иностранных граждан. В трюмах судна выявлено более 1 тонны разновидового краба. Документы, подтверждающие законность происхождения морепродукции, отсутствовали.

Обратила на себя внимание и подготовка  судна к ведению противоправной деятельности. Экипаж не пожалел средств на техническое оснащение судна-нарушителя для затруднения его обнаружения и задержания в море.

В действиях капитана судна-нарушителя усмотрены признаки состава четырёх административных правонарушений (ч. 1 ст. 18.1, ст. 18.6, ч. 2 ст. 19.4, ч. 2 ст. 8.17  КоАП РФ).

http://portnews.ru/news/203922/

 

Морской флот США отзовет все авианосцы из Персидского залива этой осенью, заявил адмирал ВМФ США, передает Fox News.

Aftershock

ВМС США отзовет все авианосцы из Персидского залива этой осенью, заявил адмирал ВМС США, передает Fox News.

Отмечается, что США впервые отзовет свои силы из Персидского залива на фоне продолжающих авиаударов по силам ИГ и контролю за агрессией Ирана.

По словам представителя ВМФ, контроль за территорией на какое-то время перейдет к французскому авианосцу, до тех пор, пока США не вернут технику.

Ранее сообщалось, что Роухани пообещал после ядерной сделки улучшить отношения с соседями.

http://aftershock.su/?q=node/324594

 

Адмирал Хейни: гиперзвуковое оружие России и Китая угрожает США

Империя

Россия и Китай разрабатывают маневренные высокоскоростные ударные технические средства, которые представляют новую угрозу для Соединенных Штатов, считает американское Стратегическое командование ВС США.

Об этом сообщает Washington Free Beacon.

Развитие гиперзвукового оружия является одной из нескольких опасных тенденций, наметившихся в мире, заявил глава Стратегического командования адмирал Сесил Хейни.

«Ядерные и неядерные государства готовы использовать  асимметричные возможности как варианты для достижения своих целей во время кризисов и конфликтов, а также новые технологии», — приводит его слова издание.

Китай провел четыре испытания летательного аппарата, движущегося со скоростью более 11 тысяч км в час, Россия также развивает высокоскоростные виды вооружений, пишет Washington Free Beacon.

Возможности современного оружия, которым располагают противники США, возрастают, оно становится все более мобильным и защищенным, добавил Хейни.

Отвечая на вопросы журналистов, адмирал подчеркнул, что Пентагон уже работает над средствами противодействия гиперзвуковому оружию, сообщает издание.

http://www.imperiyanews.ru/details/c279a1b1-829e-454d-ad9b-eb4e8239f887

 

ВМС США списали ракетный фрегат Gary после 31 года службы

Portnews

Военно-морской флот США списал фрегат Gary, говорится в сообщении флота. Корабль был вооружен управляемыми ракетами и участвовал в операциях против международных преступных сидикатов в Центральной Америке. Фрегат был построен в 1982 году на верфи в Калифорнии и являлся 45-м кораблем класса Oliver Hazard Perry

http://portnews.ru/news/203850/

 

Переговоры Индии и Франции по приобретению 36 истребителей "Рафаль" осложнила новая проблема

Война и  мир

Разногласия между Индией и Францией относительно стоимости 36 многоцелевых истребителей "Рафаль" дополнительно осложнились требованием индийских ВВС по переконфигурированию некоторых бортовых систем.

Как сообщает "Джейнс дифенз уикли", ВВС Индии потребовали, чтобы часть авионики и систем вооружения "Рафалей" была модифицирована для возможности применения в будущем вооружений национального производства.

Данное требование включает, в частности, потенциальное применение ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности (80 км) "Астра", которая в настоящее время находится в стадии разработки.

Согласно источнику в ОПК Индии, ВВС не намерены в будущем проводить повторную сертификацию, и планируют включить этот вопрос в текущий переговорный процесс.

Как уже сообщал ЦАМТО, Министерство обороны Индии в июне начало переговоры с французской компанией "Дассо авиасьон" (Dassault Aviation) относительно уточнения деталей сделки по приобретению 36 истребителей "Рафаль". Специальная переговорная группа, сформированная индийской стороной, получила полномочия на проведение переговоров по срокам и условиям приобретения 36 самолетов "Рафаль", по завершении которых будет сформулирован окончательный проект соглашения.

Как заявил недавно министр обороны Индии Манохар Паррикар, поставка будет выполнена в сроки, установленные в соответствии с оперативными потребностями индийских ВВС. Истребители будут поставлены в той же конфигурации и системами вооружения, которые ранее были протестированы и одобрены индийскими ВВС. Большая часть работ по обслуживанию самолетов будет возложена на французскую сторону.

Судя по текущим переговорам и новым требованиям ВВС Индии, данное заявление, очевидно, было преждевременным.

О том, что у уполномоченных представителей Индии и Франции возникли проблемы по поводу оценки стоимости 36 закупаемых истребителей "Рафаль", графика их поставок, а также офсетных обязательств, стало известно в прошлом месяце.

Разногласия связаны с тем, что индийская сторона потребовала компенсационный офсетный пакет в размере 50% от расчетной стоимости контракта, который оценивается в 6-7 млрд. долл.

В связи с "настойчивостью" индийской стороны по компенсационному пакету обязательств, французские представители сообщили, что такая постановка вопроса приведет к увеличению суммы основного контракта по сравнению с той ценой, которая была согласована в Париже в апреле этого года. Тогда премьер-министр Нарендра Моди и президент Франсуа Олланд договорились, что Индия приобретет 36 "Рафалей" путем подписания межправительственного соглашения (IGA). Причем истребители будут закупаться по той же цене, что и для ВВС Франции.

Заключение межправсоглашения автоматически меняет и условия офсетных обязательств.

Изначально базовой ценой для расчета стала стоимость истребителей "Рафаль" в конфигурации для ВВС Франции от 2011 года (110-120 млн. долл. за единицу). Французская сторона заявляет, что естественный рост цен в сочетании с упорством Индии по получению 50-процентного офсета увеличивает текущую стоимость одного самолета до 170-180 млн. долл., а всего пакета до 7 млрд. долл. (согласно недавнему заявлению М.Паррикара, предложенный пакет оценен уже в 8 млрд. долл.).

Кроме того, споры вызвал и график поставок "Рафалей". Министр обороны Индии М.Паррикар 16 апреля заявил, что поставки начнутся через 18 месяцев после подписания контракта, а весь контракт будет выполнен через три года. Тем не менее, французская сторона, как полагают, изменила очередность в своем производственном графике, переместив Индию на третье место после Египта и Катара, которые подписали контракты на закупку 24 истребителей "Рафаль" в феврале и апреле, соответственно. Со своей стороны, Индия рассчитывает получить преференции на основании того, что ведет переговоры с "Дассо" уже в течение трех лет.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/vprint/103703/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Объединённая судостроительная корпорация поможет в привлечении резидентов в ОЭЗ

Астраханская область РФ

Константин Маркелов встретился в Москве с президентом ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексеем Рахмановым.

На встрече обсуждались вопросы развития судостроительной отрасли региона. ОСК готова помочь в привлечении заказов на судостроительные заводы Астраханской области. Также стороны договорились о координации действий по привлечению резидентов в особую экономическую зону «Лотос». Напоминаем, что судостроительный завод «Лотос» в составе Объединенной судостроительной корпорации должен стать якорным резидентом особой экономической зоны.

http://www.astrobl.ru/news/85816

 

Ищите сварщика. В Севастополе возродят крупнейшее судостроительное ПТУ

РГ, 30 июля

Профтехучилище N3 будет готовить рабочих судостроительных специальностей для Объединенной судостроительной корпорации.

ПТУ N3 создавалось и существовало в тесном взаимодействии с "Севастопольским морским заводом": училище более полувека готовило для предприятия рабочих-судостроителей высокого класса. Сейчас, когда "Севморзавод" снова заработал, возникла необходимость и в возрождении профтехучилища. ПТУ N3 будет готовить специалистов не только для севастопольского завода, но и для других предприятий Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

- До конца августа корпорация разработает программу развития училища и подготовки квалифицированных рабочих для отечественных судостроительных и судоремонтных предприятий, - рассказал губернатор Севастополя Сергей Меняйло. - Эту программу мы представим в минпромторг и минобрнауки для получения гранта на модернизацию учебной базы училища.

Реализация программы начнется в 2016 году, и число учащихся увеличится вдвое - с 500 до 1000. Обучение в ПТУ будет как бюджетным, так и за счет предприятий, пожелавших оплатить целевую подготовку кадров. Кроме того, на коммерческой основе запустят программы переподготовки и повышения квалификации. По словам губернатора, в подготовке специалистов в севастопольском ПТУ заинтересовано, к примеру, "Северное машиностроительное предприятие" (Северодвинск).

"Севморзавод" вскоре расширит свой штат. Сейчас на заводе работают около 500 человек. Но с 2016 года он будет наращивать объемы судоремонта: разработан перспективный план загрузки предприятия до конца 2020 года.

В севастопольском филиале "Центр судоремонта "Звездочка", базирующемся на "Севморзаводе", "РГ" сообщили, что им требуются рабочие всех корабельных специальностей: судосборщики, сварщики, судовые трубопроводчики, фрезеровщики, слесари-монтажники, токари. Руководство завода считает, что при подготовке кадров необходима интеграция учебных заведений и промышленных предприятий.

ОСК также готовится подписать с Севастопольским госуниверситетом соглашение о подготовке инженеров для судостроительной и судоремонтной промышленности России.

- ОСК уже смогла оценить уровень подготовки наших специалистов, - рассказал "РГ" проректор по научной работе и инновациям СевГУ Андрей Фалалеев. - В этом году по договору с ОСК на судоремонтный завод "Нерпа" в Мурманскую область направлены на практику 20 студентов. Обсуждается вопрос целевой подготовки инженеров-судостроителей. Сейчас количество бюджетных мест на этих отделениях увеличено, чтобы удовлетворить потребность региона в инженерных кадрах. В дальнейшем обучение будет вестись не только за счет бюджета, но и за счет предприятий.

http://www.rg.ru/2015/07/30/reg-kfo/ptu.html

 

В Севастополе начинает работу приборостроительный кластер

Forpost

В основу создания приборостроительного кластера легла Концепция социально-экономического развития Севастополя, разработанная Агентством стратегических инициатив под руководством Алексея Михайловича Чалого. Продвижением предприятий города, вошедших в кластер, будет заниматься куратор Севастопольского приборостроительного кластера - компания «Т-Системы».

ОЛЕГ ГРИНЬКО, директор компании «Т-системы»:

«Год назад я в группе ребят из Агентства стратегических инициатив при Президенте России приехал сюда помогать работать над концепцией стратегии города. Я познакомился с людьми, я увидел, что Севастополь это действительно город федерального значения, люди здесь федерального значения».

Компания «Т-системы» будет обеспечивать создание и выход на мировой рынок инновационной продукции, непрерывно контролируя рентабельность. Еще одним куратором кластера стала промышленная группа «Таврида-Электрик», разрабатывающая и реализующая в 80 странах мира высокотехнологические устройства

ОЛЕГ ГРИНЬКО:

«Одна из встреч была с Алексеем Михайловичем, который сегодня безусловно для меня лидер в своей технологической сфере. Я когда узнал, что он входит в тройку мировых лидеров по физике, плазме и электротехнике, для меня это было сюрпризом, и при этом он еще инженер. Мне не важна политика, мне важны люди, которые умеют думать, работать и делать то, что говорят. Вот кластер он про это»

Программу развития промышленности Севастополя, подготовленную Правительством Севастополя, Олег Гринько назвал бесперспективной, а госпредприятия города – умирающими. В настоящее время городское Правительство занимается спасением утопающих.

ОЛЕГ ГРИНЬКО:

«Будущее – это глобальная индустриальная повестка. Она говорит о том, что «Севморзавод» не имеет перспективы развития при сегодняшнем способе его организации. Судостроительный тоже. Они могут быть загружены исключительно в рамках госзаказа, а госзаказ это всегда дотация»

Олег Гринько заявил, что Севастопольский приборостроительный кластер собирается стать игроком на мировом рынке. В кластер уже вошли пять компаний – Ассоциация «Технопарк Маяк», T-Mould, Севастопольский электротехнический завод и «Таврида СВК». Все они станут участниками свободной экономической зоны. В рамках приборостроительного кластера будет производиться высокотехнологическая инновационная продукция с высокой добавленной стоимостью, в частности: энергосети будущего, сервисы, микроэлектроника, робототехника.

Ранее заместитель Губернатора Севастополя Игорь Шаповалов заявлял, что приборостроительный кластер будет создан в этом году на базе Севастопольского госуниверситета и нескольких предприятий, выпускающих инновационный продукт. По его словам, оборот предприятий кластера к концу 2020 года составит 16 миллиардов рублей.

http://sevastopol.su/news.php?id=77899

 

В Севастополь будут ходить два греческих парома - Меняйло

meridian.in.ua

В Севастополь будут ходить два греческих парома. Об этом сегодня журналистам заявил губернатор Севастополя Сергей Меняйло.

«Будут в Севастополь ходить два грузопассажирских греческих парома», - сказал Меняйло, добавив, что встречался с представителями одной из греческих компаний и в ходе переговоров была достигнута такая договоренность.

Губернатор также сообщил, что каждый из двух паромов сможет брать на борт порядка 200 фур. «Паром будет заходить на разные причалы города в зависимости от специфики груза», - отметил Меняйло.

В конце октября 2014 года открылся новый паромный маршрут Новороссийск - Севастополь - Новороссийск. Грузопассажирский паром «Санкт-Петербург» постоянно работает на линии и вмещает 95 грузовых автотрейлеров.

Напомним, 27 июля в Севастополь прибыл 200-метровый греческий паром Kriti I. Судно ошвартовалось у причала терминала Авлита холдинга SKM. Как сообщает сайт BSNews, данный паром уже немолодое 36-летнее судно. Оно способно принять на борт около 80 большегрузных автомобилей и 1,5 тыс. пассажиров. Вечером того же дня паром перевели к причалу севастопольского морского вокзала. Это судно до 23 июля 2015 г. работало на паромной линии греческой компании Anek Lines между афинским портом Пирей и островом Крит. Вечером 24 июля оно вышло из Пирея курсом на Севастополь, днем 26 июля вошло в Черное море из пролива Босфор.

Напомним, в июле 2014 года Украина закрыла морские порты Крыма для международного судоходства.

По сути, такое решение означает, что любое судно, которое зашло в морские порты полуострова, делает это на свой страх и риск, поскольку судовладельцы и капитаны судов, которые проигнорировали подобный запрет, могут столкнуться с серьезными проблемами (штрафами или даже тюремными заключениями).

http://meridian.in.ua/news/19046.html

 

Прием в вузы Севастополя: новые правила для абитуриентов 2015 года

Наша газета Крым

Для крымчан в 2015 году сохраняются льготные условия поступления

В этом году в вузах Севастополя абитуриентов принимают по новым правилам.

Высшие учебные заведения в октябре 2014 года объединили вокруг Севастопольского государственного университета, за исключением филиалов вузов из других российских городов - МГУ и РЭУ имени Плеханова.

Что это значит для поступающих?

Студент теперь подает один комплект документов. Можно выбирать до трех направлений подготовки. Медицинская справка обязательна только для определенных специальностей.

В результате объединения в Севастопольский университет вошел и Морской колледж, туда берут уже после 9 класса школы.

В вузы принимаются желающие из любого города, включая студентов-иностранцев. Для крымчан в этом году еще сохраняются льготные условия.

Также крымские выпускники в этом году могут выбирать - сдавать ли внутренний экзамен, или участвовать в конкурсе по набранным баллам ЕГЭ.

http://ncrim.ru/news/view/762

 

Минфин России нашел инвестора для "Звезды"

И-Маш

Минфин России предложил "Роснефтегазу" (консорциуму "Роснефти" и "Газпромбанка") профинансировать "Звезду", вместо Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Накануне агентство "Интерфакс" сообщило со ссылкой на осведомленные источники, что глава Минфина Антон Силуанов на прошлой неделе направил президенту России Владимиру Путину письмо с предложением не привлекать для строительства "Звезды" средства ФНБ. Свою позицию министр обосновал "ограниченностью этого ресурса" и "коммерческой привлекательностью судостроительного комплекса". По мнению Силуанова, ключевым инвестором проекта общей стоимостью 145,5 млрд руб. должен стать "Роснефтегаз", который может вложить в строительство не менее 50 млрд руб. Еще 36 млрд руб., говорится в письме, может оплатить ЗАО "Современные технологии судостроения" (контролирует 75% Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, куда входит "Звезда").

Кроме того, Минфин предложил привлечь в банках и негосударственных пенсионных фондах 56 млрд руб. под государственные гарантии, а оставшийся 1 млрд руб. получить от государства в рамках программы "Развитие судостроения".

Сама "Роснефть" планировала привлечь на строительство судоверфи "Звезда" 89 млрд руб. из ФНБ. Эта сумма фигурировала в общей заявке корпорации на средства Фонда национальной безопасности.

Замминистра экономики Николай Подгузов в начале июля сообщил журналистам, что Минэкрномики направило свое заключение по проекту строительства верфи в Минфин. При этом Подгузов отметил, что заключение в целом положительное, но "с указанием определенного набора рисков" - на средства ФНБ в проекте приходится доля свыше 40%, что "не укладывается в текущую нормативную базу".

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/69740-minfin-rossii-nashel-investora-dlja-zvezdy.html

 

На Приразломном месторождении добыто более 2 млн баррелей нефти

energyland.info

Танкер «Кирилл Лавров» доставил в Европу новую партию арктической нефти ARCO, совершив уже девятый рейс с момента первой отгрузки. С начала текущего года на Приразломном месторождении добыто более 2,3 млн баррелей нефти.

Общий объем топлива, отгруженного с Приразломного с начала добычи, превысил 4,3 млн баррелей.

Вывоз продукции с Приразломного обеспечивают два нефтеналивных танкера усиленного ледового класса – «Кирилл Лавров» и «Михаил Ульянов». Оба судна, построенные специально для проекта на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге, были спущены на воду в 2009 году и находятся в долгосрочной аренде у компании «Газпром нефть шельф».

Также, рядом с платформой посменно несут постоянное аварийное дежурство два многофункциональных ледокольных судна (МФЛС) – «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев», а также специализированное судно «Венгери», оборудованные новейшими комплексами аварийного нефтесборного оборудования. На берегу в районе Варандея размещено оборудование для ликвидации нефтяных разливов, позволяющее защитить береговую линию.

Приразломное нефтяное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн тонн.

Для разработки месторождения создана уникальная ледостойкая платформа, спроектированная и построенная в России. Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях и способна выдержать максимальные нагрузки. Платформа стоит на дне моря, ее запас прочности многократно превосходит реально существующие нагрузки.

Толщина стен основания платформы — 3 метра, скважины бурятся внутри корпуса и надежно изолированы от окружающей среды. На платформе создана система «нулевого сброса», исключающая попадание в море отходов бурения и производства, которые закачиваются в специальную поглощающую скважину или, при необходимости, в контейнерах вывозятся на берег для утилизации.

Приразломное — единственное на сегодняшний день в России арктическое месторождение на шельфе, где ведется промышленная добыча сырья. Кроме того, Приразломное — первый в мире проект по добыче нефти на арктическом шельфе со стационарной платформы. Добыча в рамках опытно-промышленной эксплуатации начата в декабре 2013 года. Топливо нового российского сорта получило название Arctic Oil (ARCO) и было впервые отгружено с Приразломного в апреле 2014 года.

Всего в 2014 году на месторождении было добыто около 300 тыс. тонн сырья, в 2015 году предполагается добыть вдвое больше путем запуска в эксплуатацию нагнетательной и поглощающей скважин. В настоящее время на месторождении функционирует одна добывающая скважина, бурение еще четырех намечено на ближайшее будущее.

Руководство проектом осуществляется компанией «Газпром нефть шельф». Экспортером нефти сорта «АRCO» за рубеж является «Газпром нефть трейдинг ГмбХ». Обе компании входят в ОАО «Газпром нефть».

http://www.energyland.info/analitic-show-138132

 

 

Первый дебаркадер, исключенный из Государственного судового реестра в 2015 году, переместили из акватории Москвы

Portnews

Плавучий объект, который первым исключен из Государственного судового реестра в 2015 году, 30 июля 2015 года отбуксировали из района Серебряный Бор Москвы под контролем ГКУ «Организатор перевозок». Об этом сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы.

Согласно постановлению правительства Москвы от 26 сентября 2013 года №641-ПП, объекты, которые не пригодны для судоходства и исключены из Государственного судового реестра, не могут занимать акваторию столицы. «Сегодня набережные Москвы все больше адаптируются под запросы горожан – на них появляются велодорожки, кафе и другие зоны отдыха. А плавучие объекты в большинстве своем не вписываются в панораму акватории, к тому же загораживают вид на исторические здания», - говорится в сообщении.

В рамках нормативного акта, если в течение семи рабочих дней владелец не сообщает о готовности самостоятельно отбуксировать дебаркадер, это организуют работники ГКУ «Организатор перевозок». 13 июля 2015 года департамент транспорта Москвы издал приказ о транспортировке дебаркадера под номером «1101» (правообладатель спортивный клуб «Волна»). На плавучем объекте собственник оборудовал дом.

Сообщается, что когда ранее работники ГКУ «Организатор перевозок» прибыли на дебаркадер, люди, которые представились его владельцами, попытались сорвать операцию. Поэтому 30 июля все работы велись под наблюдением полицейских. «Жильцы сначала забаррикадировались внутри дебаркадера, но спустя час все-таки сошли на берег. Однако при транспортировке объекта попытались попасть обратно в свой «плавучий дом». Несмотря на все эти происшествия, сейчас дебаркадер готовят к транспортировке в порт города Кимры Тверской области, где он будет стоять, пока собственник не возместит бюджету Москвы все расходы на его перемещение», - отмечается в сообщении.

С 2013 года из акватории Москвы убрали 33 бывших судна, из них 12 находились в центральном районе столицы — на Фрунзенской, Краснопресненской, Космодамианской и Бережковской набережных. Все эти объекты исключены из Государственного судового реестра, поскольку больше не пригодны для судоходства. 23 объекта владельцы удалили самостоятельно, еще 10 — транспортировали силами ГКУ «Организатор перевозок».

Большинство владельцев обращались в суд, чтобы оспорить приказы об исключении объектов из Государственного судового реестра и об их демонтаже. Арбитражный суд Москвы рассмотрел уже 20 подобных дел и отказал в удовлетворении этих требований. Ожидаются решения еще по пяти случаям.

http://portnews.ru/news/203913/

 

XII Международная конференция и выставка RAO/CIS Offshore 2015 состоится в Санкт-Петербурге 15-18 сентября

Portnews

Двенадцатая международная конференция и выставка по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа - RAO/CIS Offshore 2015 состоится в Санкт-Петербурге в выставочном комплексе «Ленэкспо» 15-18 сентября 2015 года. Об этом сообщает оргкомитет мероприятия.

В 2015 году RAO/CIS Offshore готовит масштабную выставочную экспозицию и насыщенную деловую программу. Основные направления выставочной экспозиции – геология, эксплуатация морских нефтегазовых месторождений, подводные работы и подводные трубопроводы, суда и морские сооружения, промышленно-экологическая безопасность, системы связи и навигации, инжиниринговые и сервисные услуги.

В рамках деловой программы особое внимание будет уделено геологоразведочным работам и освоению месторождений арктического и дальневосточного шельфа, передовым технологиям освоения морских нефтегазовых месторождений, нормативно-правовой базе, возможностям эффективного международного сотрудничества. Предметом широкого обсуждения станут вопросы состояния изученности ресурсов континентального шельфа, технико-экономической оценки основных проектов, развития современных подводных технологий, экологической и промышленной безопасности.

http://portnews.ru/news/203906/

 

ОПЕК и Россия верят в рост нефтяных цен

Ведомости

Минэнерго России и ОПЕК прогнозируют, что нефть больше не будет дешеветь, а спрос вырастет

ОПЕК не ожидает снижения цен на нефть, заявил вчера руководитель картеля Абдалла аль-Бадри на встрече с министром энергетики Александром Новаком. «Они не пойдут вниз, потому что спрос растет. Сейчас, во второй половине 2015 г. ,мы видим – спрос растет, и спрос будет расти в 2016 г.», – сказал аль-Бадри (цитата по «Интерфаксу»). Картель ожидает стабилизации цен уже в 2016 г. и стабильности на рынке в долгосрочной перспективе. Вчера Brent торговалась у отметки $54 за баррель, поднявшись после падения в начале недели. Это реакция на снижение запасов нефти в США на 4,2 млн барр. вместо ожидавшихся 0,2 млн барр.

Новак согласен, что спрос на нефть в мире будет расти. В 2015 г. он увеличится на 1,2–1,3 млн барр./сутки и будет расти до 2020 г. на 7–11%. Суточное потребление нефти в мире в 2014 г. составило 92,43 млн барр.

ОПЕК (треть добычи обеспечивает Саудовская Аравия) и Россия – крупнейшие игроки на рынке нефти (см. график). Сейчас страны картеля должны добывать 30 млн барр. в сутки, но перевыполняют эту квоту. По данным Reuters, страны ОПЕК во II квартале добывали в среднем 31,25 млн барр. в сутки при мировом потреблении 28,26 млн барр. Аль-Бадри вчера подтвердил, что некоторые страны добывают больше нефти: «ОПЕК все еще сильная организация. Я уверен, что у нас есть цель». Картель не хочет терять долю рынка. В 2014 г. она упала до самого низкого уровня с 2003 г. – 41,8% против 43,3% в 2013 г.

Скоро на мировой рынок начнет поступать дополнительная нефть из Ирана (член ОПЕК). Рынок сможет принять эти объемы сырья, считает аль-Бадри. При этом Иран не будет ограничен в объемах добычи. В 2014 г. страна давала 3,6 млн барр./сутки (данные ВР). За год после отмены дополнительные поставки вырастут до 1 млн барр./сутки, говорил ранее замминистра нефти Ирана Амир Хоссейн Заманиния. По его словам, Иран не будет просить увеличить квоту на добычу.

Россия тоже не снижает добычу. По итогам первого полугодия она выросла на 1,2% до 10,68 млн барр./сутки. Долгосрочная стратегия России – поддержание добычи на уровне 10,5 млн барр./сутки, говорил ранее Новак.

Диапазон цен в $50–65 Новак ранее называл ожидаемым. Банк России считает, что российские нефтегазовые компании будут финансово устойчивыми даже при цене нефти в $40 за баррель.

Зарубежные компании готовятся к длительному периоду низких цен. Shell планирует снизить операционные расходы в этом году на $4 млрд, сократить 6500 рабочих мест и уменьшить капиталовложения на 20%, передал «Интерфакс». Крупнейшие компании отложили инвестиции в новые проекты на $200 млрд, писала Financial Times со ссылкой на Wood Mackenzie. Было отложено 46 крупных проектов по разработке нефтегазовых месторождений с запасами 20 млрд барр. нефтяного эквивалента. В числе отложивших крупные проекты – BP, Shell, Chevron, Statoil и др.

Прогнозы по ценам на нефть Новак и аль-Бадри вчера не делали. Ранее российский министр говорил, что в ближайшее время цены выше $100 не поднимутся, добавив, что это и мнение ОПЕК. В июне президент «Роснефти» Игорь Сечин говорил, что серьезные изменения в ценообразовании на рынке нефти в сторону роста возможны после 2025 г.

В США наблюдается уже некоторое падение добычи (в 2014 г. – 8,65 млн барр./сутки. – «Ведомости»), поэтому можно будет говорить о стабилизации цен на нефть, но значимого роста не будет, считает директор Small Letters Виталий Крюков. Многое будет зависеть от действий ОПЕК. «Картель пока не подавал признаков готовности уменьшить поставки. Но с выходом на рынок Ирана, возможно, задумаются об этом», – отмечает он. «Цены действительно сильно зависят от того, что происходит с добычей в США и ОПЕК, – сказала Bloomberg Келли Богданова из RBC Wealth Management. – Добыча нефти в странах ОПЕК и США имеет потенциал для роста. У России есть все основания добывать как можно больше».

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/07/31/602943-opek-i-rossiya-veryat-v-rost-neftyanih-tsen

 

Производители альтернативного топлива останутся без льгот

Известия

Законопроект о его производстве и использовании, разработанный депутатами парламента Республики Северная Осетия — Алания, не нашел поддержки в кабмине

Правительство отклонило законопроект «О производстве и использовании альтернативных видов моторного топлива», разработанный депутатами парламента Республики Северная Осетия — Алания. Законопроект предполагал предоставление юридическим и физическим лицам льгот (в том числе налоговых), а также госгарантий для стимулирования разработок и внедрения новых технологий и оборудования для производства и использования альтернативных видов моторного топлива.

Авторы также предлагали ввести в оценку эффективности деятельности органов исполнительной власти РФ показатели производства и использования альтернативных видов топлива.

Законопроект определял основные принципы государственной политики в сфере производства и использования альтернативных видов моторного топлива. В частности, среди них фигурировали: улучшение социально-экономических условий жизни населения и экологии окружающей среды; обеспечение энергетической безопасности Российской Федерации и повышение эффективности использования ее топливно-энергетических ресурсов; формирование и осуществление государственной политики в области производства и использования альтернативных видов моторного топлива;

поддержка и стимулирование производства и использования альтернативных видов моторного топлива и др.

Авторы проекта также прописали в законопроекте меры по стимулированию производства и использования альтернативных видов топлива (предоставление юридическим и физическим лицам субсидий, дотаций, налоговых, кредитных и иных льгот для стимулирования разработок и внедрения новых технологий и оборудования для производства и использования альтернативных видов моторного топлива;

стимулирование производителей машин, механизмов, приборов, энергетических установок, других технических средств и устройств к ним, работающих на альтернативных видах моторного топлива, а также предприятий, учреждений, организаций и граждан, осуществляющих переоборудование технических средств, работающих на традиционных видах топлива, для использования альтернативных видов моторного топлива; предоставление специальных государственных гарантий защиты инвестиций, направленных на развитие сферы производства и использования альтернативных видов моторного топлива)….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://izvestia.ru/news/589363

 

Минпромторг готов расширить запреты на импорт в госзакупках

Известия 

В ближайшее время запреты и ограничения в госзакупках могут коснуться радиоэлектронной промышленности и сферы информационных технологий

Как рассказал «Известиям» замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов, согласно статистическим данным, российские предприятия имеют достаточный запас мощности и в перспективе могут удовлетворить потребности госзаказа для федеральных и муниципальных нужд. Поэтому перечень отраслей, в которых запрещен импорт для госзакупок, должен постоянно расширяться. В настоящее время ведомство готовит ряд нормативных документов, ограничивающих импорт в госзакупках.

— Логично, что государственные нужды и потребности должны обеспечиваться за счет национальной промышленности. Причем речь идет не только о приоритете по товарам, но и о предоставлении услуг по их аренде. К ним применяется такое же требование: они должны быть изготовлены в России и из отечественных материалов, — отметил замглавы ведомства.

К примеру, эта мера поддержки уже нашла отражение в поправках в постановление правительства № 791 «Об установлении запрета на допуск товаров легкой промышленности, происходящих из иностранных государств, в целях осуществления закупок для обеспечения федеральных нужд». Они разработаны Минпромторгом и проходят согласование.

Механизм закупок для государственных и муниципальных нужд в РФ регулируется Федеральным законом от 5 апреля 2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». В соответствии с ним может быть установлен полный запрет или ограничение на закупки иностранных товаров, а также могут предоставляться преференции отечественным производителям. Практика ограничения импорта для госзакупок уже реализуется в таких сферах, как машиностроение, легкая  промышленность, медицинские изделия.

По данным ведомства, на сегодняшний день доля российских производителей тканей для вещевого имущества составляет 80%, спецобуви и спецодежды — 70%. А производители постельного белья и махровых изделий способны покрыть 100% такого спроса. Известно, что после запрета импортных поставок для гособоронзаказа  закупки всей продукции легкой промышленности у отечественных производителей увеличились с 30% до 70%.

— Приоритетное размещение государственного заказа у российских предприятий является серьезной мерой поддержки, допустимой, кстати, нормами ВТО, — говорит Виктор Евтухов. — Наша цель — стимулирование процесса импортозамещения и увеличение доли на внутреннем рынке отечественных товаров. Ведь это дает мощный импульс, который приведет к расширению производства, появлению новых высококвалифицированных рабочих мест. А в масштабах страны это будет способствовать снижению зависимости России от импорта и приведет к увеличению налоговых отчислений в бюджет. Переходя на российское, мы также будем застрахованы от колебаний курса доллара…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://izvestia.ru/news/589377

 

В Комсомольске-на-Амуре подписано соглашение о создании ТОР

И-Маш

В Комсомольске-на-Амуре подписано соглашение о создании ТОРСоглашение о создании территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) подписано в четверг 30 июля в Комсомольске-на-Амуре.

Об этом сообщает корреспондент РИА Новости.

Подписи под документом поставили министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, главы муниципалитетов, где разместятся предприятия ТОСЭР.

"Территории, которые сегодня учреждаются, создаются для улучшения жизни людей, здесь появятся новые рабочие места. ТОРы помогут задействовать потенциал региона, где могут выпускать высокотехнологичную продукцию. Это историческое событие, что в Хабаровском крае — Хабаровске и Комсомольске — мы создаем первые в России ТОРы", — сказал Александр Галушка на церемонии подписания.

По данным краевого правительства, общая площадь ТОСЭР "Комсомольск" 219 гектаров. Она состоит из трех площадок: "Парус", где будут производить детали для самолетов и будет создан комбинат по переработке молока и мяса; "Амурлитмаш", где появится комплекс по производству инновационного кранового, станкостроительного и энергетического оборудования; "Амурск", где есть план по созданию центра глубокой переработки древесины.

Накануне аналогичное соглашение было подписано в Хабаровске, где также создается ТОСЭР.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев ранее подписал постановление правительства, которым утверждаются первые территории опережающего развития (ТОР) в России: "Хабаровск" и "Комсомольск" в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края, а также "Надеждинская" в Приморье. Первые три ТОРа должны дать 7 тысяч новых рабочих мест. Общий объем частных инвестиций в первые три ТОРа должен составить 50,28 миллиарда рублей.

В конце апреля одобрены еще шесть площадок, которые могут стать следующими утвержденными ТОРами: "Предмостовая" и "Белогорск" в Амурской области, "Камчатка", "Михайловская" в Приморье, "Беринговский" на Чукотке и "Индустриальный парк "Кангалассы" в Якутии.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/69721-v-komsomolske-na-amure-podpisano-soglashenie-o.html

 

Замедление бегства капитала свидетельствует о стабилизации российской  экономики

Политобзор

Михаил Делягин

По данным Банка России, чистый отток частных капиталов во II квартале 2015 года сократился до 20,0 млрд.долл., что не только существенно ниже уровня I квартале (32,5 млрд.), но и меньше аналогичного уровня прошлого года (21,8 млрд.долл.), хотя именно на II квартал 2014 года пришелся пик страхов и даже истерик российского олигархата и либералов по поводу "безумия кремлевской власти", "неизбежности войны с НАТО" и "запрета кремлевскими силовиками иметь, покупать и продавать валюту на территории РФ" (все это не шутки, и многие подобные слухи распространялись "с самого верха" правительства).

Михаил Делягин отметил: "Замедление бегства капитала свидетельствует о некоторой стабилизации российской экономики; думаю, либералы исправят ситуацию, организовав те или иные финансовые (и дай бог, если только финансовые) потрясения уже осенью. В конце концов, за валютную катастрофу ноября-декабря, в ходе которой имели место и специфические "технические сбои" на ММВБ, и бегство отвечавшего за соответствующий участок работы ММВБ ее топ-менеджера, симпатизировавшего Майдану и обнимавшемуся там с Маккейном, так никто никакой ответственности не понес. А раз нет ответственности за то, что, по моему мнению, является вполне сознательным преступлением, - значит, это преступление будет повторено.

Вместе с тем, крайне интересен беспрецедентный приток преступных, "черных", не видимых государством, капиталов в размере 6,8 млрд.долл.. Хотелось бы думать, что это некоторое проявление оптимизма криминального бизнеса в отношении России или снижение качества государственного наблюдения за движением капиталов, а не отражение прямых инвестиций Запада в свержение государственного строя России."

http://politobzor.net/show-60615-prilepin-krymskiy-splin-ili-pesni-o-russkih-ratnikah.html

 

Штаты расширили санкционные списки против России

Ведомости

В секторальный черный список были включены «дочки» ВЭБа и «Роснефти»

Соединенные Штаты расширили антироссийские санкционные списки. Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) министерства финансов США в четверг, 30 июля, выпустило соответствующее заявление.

В частности, в черный список SDN (Specially Designated Nationals List – список граждан особых категорий и запрещенных лиц) были внесены российские юрлица: ОАО «Ижевский механический завод», Евпаторийский, Феодосийский, Керченский, Севастопольский, Ялтинский морские торговые порты, государственная судоходная компания «Керченская паромная переправа». Также в список вошли зарегистрированный на Кипре нефтетрейдер IPP Oil Products, 50% которого, как сообщалось, Volga Group Геннадия Тимченко продала еще в марте 2014 г., и финский авиаперевозчик Airfix Aviation Oy, также проданный Тимченко.

Физические лица, внесенные в SDN, включают сына российского бизнесмена Бориса Ротенберга Романа, украинского в прошлом предпринимателя Сергея Курченко, топ-менеджеров «Концерна Калашников» Андрея Булютина и Александра Омельченко, совладельца «Сургутэкса» Петра Колбина, давнего бизнес-партнера Геннадия Тимченко Кая Паананена, экс-министра энергетики и угольной промышленности Украины Эдуарда Ставицкого.

Всего же в этот черный список попали 15 новых юридических и 11 физических лиц.

Включение в SDN List подразумевает, что активы компаний, находящихся в этом списке, блокируются, а американским гражданам запрещено каким-либо образом соприкасаться с людьми и компаниями, внесенным в него….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/07/30/602923-soedinennie-shtati-rasshirili-sanktsionnie-spiski-protiv-rossii

 

На корейской верфи состоялась церемония резки стали на третье судно проекта 42K Arctic Shuttle Tanker для «Совкомфлота»

Portnews

На верфи Samsung Heavy Industries (Южная Корея) 28 июля 2015 года состоялась церемония резки стали на третье судно проекта 42K Arctic Shuttle Tanker. Серия из шести нефтяных танкеров заказана ПАО «Совкомфлот» для транспортировки нефти с Новопортовского месторождения. Строительство судов ведется на совместный класс, где Российский Морской Регистр Судоходства выступает в качестве лидирующего общества, сообщает пресс-служба Регистра.

Судно проектировалось и строится на класс Российского Морского Регистра Судоходства KM Arc7 AUT1-ICS OMBO LI CCO ECO-S BWM BLS-SPM Oil tanker (ESP) CSR 

Основные характеристики судна: длина – 232 м; ширина – 34 м; осадка – 9,5 м; дедвейт – 42000,00 тонн.

В 2015 году начало резки металла и закладки килей произойдет на всех шести судах данной серии. Завершение строительства первого судна, церемония резки стали для которого состоялась 1 апреля 2015 года, планируется на июнь 2016 года.

http://portnews.ru/news/203891/

 

Наклонный судоподъемник Saint-Louis – Arzviller (Франция) готовится к открытию после двухлетнего ремонта

Portnews

Знаменитый наклонный судоподъемник Saint-Louis – Arzviller готовится к открытию после ремонта, длившегося более двух лет. Ожидается, что тестовые испытания состоятся уже через неделю, со 2 по 7 июня.

Судоподъемник, будучи сложным гидротехническим сооружением, является одни из самых посещаемых туристических мест долины Zorn и всего Эльзаса.

Напомним, уникальный наклонный судоподъемник Saint-Louis-Arzviller, старейший в Европе, был поврежден в июле 2013 года, когда в нем находилось прогулочное судно с 21 пассажиром на борту. Поломка вызвала неконтролируемый сброс 80 тыс. куб. м воды, что в свою очередь привело к угрозе затопления ближайшей деревни Lutzelbourg. Население деревни было эвакуировано, обошлось без жертв. Между тем авария привела к полному провалу туристического сезона 2014 года в регионе. Этот инцидент в разгар отпускного сезона нанес большой удар по потоку речных туристов, путешествующих между Эльзасом и Лорэном, поскольку заставил отказаться от прохода по Марнскому каналу 8000-8500 речных катеров и яхт (именно столько малых судов ежегодно используют этот маршрут для организации отдыха). Кроме того, по меньшей мере 50 грузовых судов, использующих этот проход для перевозки товаров, вынуждены были выбрать другие, более длинные маршруты.

Уникальный для Франции подъемник ежегодно привлекает также около 140 тыс. туристов, которые наблюдают за его работой с берега.

В ходе проведенного ремонта была проведена замена оборудования с усилением всех несущих конструкций и установкой систем контроля безопасности , сообщает издание Républicain Lorrain. С завершением основных работ и открытием судоподъемника ряд финальных операций будут продолжаться еще в течение нескольких месяцев.

Наклонный судоподъёмник ( Plan incliné de Saint-Louis-Arzviller) расположен на участке канала Марна — Рейн, пересекающем Вогезы во Франции, между городами Арзвиллер и Сен-Луи . Канал построен в 1969 году, он соединяет бассейны Сены и Рейна. Судоподъемник представляет собой кессон, длина которого 41,5 м, ширина — 5,5 м, глубина — 3,2 м (полный объем 730 куб. м) и весом 900 тонн, скользящий вверх и вниз (имеется 32 стальных колеса) по наклонным направляющим длиной 120 м. Система работает за счет действия двух 450-тонных противовесов, которые крепятся к кессону 14 тросами (диаметром 2,7 см) каждый.

Судоподъемник способен перевозить 39 барж в сутки. Время спуска или подъема — 4 минуты.

http://portnews.ru/news/203884/

 

Поток зашел в тупик: почему откладывается соглашение «Газпрома» с Турцией

Aftershock

Турция настаивает на том, что надо строить одну ветку «Турецкого потока» — и то после согласования скидки на газ из России. В «Газпром экспорте» убеждают Анкару принять скидку ниже ранее озвученных 10% от ожидаемых цен.

Источники агентства Reuters в официальных кругах Турции назвали две причины приостановки переговоров о строительстве газопровода. Первой преградой, утверждают собеседники агентства, является «отсутствие ключевого соглашения о предоставлении Анкаре скидки на российский газ». Речь идет о скидке в 10,25% на газ объемом поставки​ 28–30 млрд куб. м, которую в феврале текущего года анонсировал министр энергетики Турции Танер Йылдыз.

О том, что допсоглашение о скидке так и не было подписано, писала в июне газета «Коммерсантъ». По ее данным, «Газпром» и турецкая Botas спорят о параметрах скидки: российская компания хотела применять ее к контрактной цене, а Botas — к базовой (что для нее более выгодно).

В пресс-службе «Газпрома» отказались комментировать ход переговоров.

Как пояснил РБК источник в «Газпроме», сегодня идет согласование размера скидки, но от разных частей формулы цены газа, которая формируется из цены корзины сырой нефти и нефтепродуктов, помноженной на различные коэффициенты и таможенную пошлину. По его словам, переговоры идут трудно, в них участвуют как представители Минэнерго двух стран, так и топ-менеджеры из «Газпром экспорта» и турецкой Botas. Он полагает, что трубопровод все-таки будет построен, но первая очередь будет в объеме одной нитки, поскольку Турция пока не соглашается на четыре нитки и статус транзитера российского газа в Европу.

По информации Reuters, вторая причина затягивания переговоров как раз и состоит в том, что Россия настаивает на строительстве четырех ниток газопровода суммарной мощностью 63 млрд куб. м в год, в то время как Анкара согласна на сооружение только одной, необходимой самой Турции…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://aftershock.su/?q=node/324607

 

 

КАЛЕЙДОСКОП

Три варианта обойти вето России

Империя

Несмотря на вето России на проект резолюции о создании трибунала по падению малазийского Боинга, Украина и ее сторонники не намерены сдаваться. Представители Нидерландов озвучили три альтернативных резолюции Совбеза варианта его создания. И все они выглядят достаточно сомнительно

Одним из обсуждаемых вариантов является создание т.н. «независимого трибунала» странами-участницами комиссии по расследованию. С организационной точки зрения такой вариант проблем не составит (разве что кому-то, скорее всего, придется взять на себя украинскую долю в финансировании работы трибунала - у Киева свободных денег нет). Однако с юридической и с фактической точки зрения этот орган не будет иметь особого смысла. Во-первых, он изначально будет необъективен, поскольку в его работе принимает участие виновник (частичный или полный - другой вопрос) трагедии - Украина. Во-вторых, его решения станут лишь мнением, не обязательным к имплементации. В лучшем случае решения этого трибунала можно использовать для периодического троллинга и раздражения России - ни финансовых потерь в виде компенсаций, ни уголовной ответственности российские власти (а именно их, скорее всего, назначат виновными) не понесут.

Еще один вариант - применение специальной процедуры в Генеральной Ассамблее - так называемой резолюции «Единство во имя мира». Она дает возможность Генеральной Ассамблее принимать меры по поддержанию или восстановлению мира в случае бездействия Совбеза. «Нет сомнений, что этот вопрос будет перенесен на Генеральную ассамблею ООН, где уже у России не будет права вето, где можно будет двумя третями голосов принимать решение. И у меня почти нет сомнений, что данное решение будет принято на Генеральной ассамблее ООН», - уверяет вице-спикер Верховной Рады Андрей Парубий. Эксперты же сомневаются, что этот вопрос вообще будет вынесен на рассмотрение Генеральной Ассамблеи. Во-первых, процедура достаточно непроработанная (она применялась лишь один раз и очень давно), и теоретически вопрос все равно должен уйти в Совбез. Во-вторых, она создает крайне неприятный прецедент, в том числе и для американских союзников. Если сегодня Генассамблея обойдет позицию России в Совбезе, то нет никаких гарантий, что завтра она не примет какой-либо радикальный проект против Израиля, а послезавтра не проголосует уже против самих Соединенных Штатов.  Открывать такой ящик Пандоры было бы крайне неразумно.

Наконец, третий вариант - это рассмотрение дела о падении Боинга в национальном суде одной из стран-членов комиссии. Данный вариант не будет требовать особых расходов и большой подготовительной работы, однако как и остальные он бессмысленный и бесполезный. Россия попросту не признает результаты судебного расследования в другой стране мира.

Поэтому весьма вероятно, что вопрос о трибунале и о вине Москвы продолжит лишь муссироваться в публичном пространстве. Причем чем дольше эта страшилка будет эксплуатироваться, тем более сомнительной она будет становиться. Так, на Украине систематически называют происходящее терактом, еще раз тем самым подчеркивая свою явную необъективность. Если исключить теории заговора (например, версию о том, что Боинг был намеренно сбит спецслужбами Украины или США для дискредитации России), то кто бы не сбил самолет, он сделал это случайно. Если это Украина, то речь идет скорее всего о сбое в проведении учений ПВО. Если это ополченцы, то они перепутали малазийский Боинг с украинским боевым самолетом. То есть это в любом случае не террористический акт (всегда имеющий преднамеренный характер), а обычное преступление или халатность, пусть и приведшая к гибели огромного количества людей. И рассматривать это дело нужно в уголовном суде, а не в международном трибунале или ином специально созданном под это дело институте с громким названием.

Еще одним способом Украины подбросить угля в скандал стала критика самого принципа принятия решений в Совете Безопасности ООН. «Не может применять право вето страна по решению, которое касается ее преступления. Иначе происходит полная дискредитация и паралич Совбеза ООН. Украина и страны, граждане которых пострадали в результате теракта, должны внести соответствующие предложения по изменению Устава ООН», - говорит Александр Турчинов. Не понимая, что право вето есть одна из ключевых норм Совета Безопасности, придающий этому органу стабильность и политический вес. По идее ситуация вообще не должна была перерасти в нынешний скандал - Эксперт Online уже писал о том, что проекты резолюции, находящиеся под угрозой стопроцентного вето со стороны одного из постоянных членов, вообще не должны выноситься на голосование, и их заменяет официальное заявление председателя Совбеза, несущее лишь рекомендательный характер. Именно этим, в частности, свое нежелание голосовать за резолюцию объяснил Пекин - китайский представитель заявил, что эта идея ведет лишь к конфликтам внутри Совета Безопасности, а не к выяснению истины.

http://www.imperiyanews.ru/details/cd562e88-bc2b-44a8-b9cf-8e5c9a0e36fd

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru