Вы здесь

Аналитический обзор на 02.09.2015

В Калининграде спускают на воду сторожевой корабль «Адмирал Макаров»

Бизнес Калининград, 1 сентября

В Калининграде на «Прибалтийском судоремонтном заводе «Янтарь» состоится церемонии спуска на воду сторожевого корабля «Адмирал Макаров».

Сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Макаров» третий из серии кораблей этого проекта (6 единиц), строящихся на заводе. Церемония спуска судна на воду состоится в Калининграде 2 сентября, в 11 часов.

Сторожевой корабль «Адмирал Макаров» спроектирован в Санкт-Петербурге «Северным проектно-конструкторским бюро». Заложен 29.02.2012 г. на стапеле «Прибалтийского судоремонтного завода «Янтарь». Водоизмещение корабля около 4500 тонн. Корабль предназначен для ведения боевых действий на море в составе соединения и самостоятельно. Состав вооружения позволяет уничтожать надводные корабли и подводные лодки противника, отражать средства воздушного нападения, а так же осуществлять огневую поддержку высадки морских десантов.

Первые два корабля («Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен») проходят заводские испытания. Передача их Военно-морскому флоту планируется в четвертом квартале 2015 года. Серия кораблей войдет в состав Черноморского флота России, прокомментировали в пресс-службе правительства Калининградской области информационному агентству Rainbow.

За годы деятельности на заводе было построено более 490 гражданских судов различного водоизмещения и около 150 военных кораблей, выполнен ремонт свыше 430 кораблей ВМФ и гражданских судов.

ПСЗ «Янтарь» располагает полным комплексом оборудования для очистки, нанесения гальванопокрытий, порезки и гибки стали; проектным подразделением, осуществляющим разработку высококачественной проектной и рабоче-конструкторской документации. Система управления качеством «Янтаря» соответствует требованиям международной системы качества ИСО 9001. Основной объем продукции завода выполняется в рамках государственного оборонного заказа. На предприятии трудится 3,5 тысячи человек. Правительство Калининградской области уделяет особое внимание развитию предприятия и поддерживает его во всех проектах

http://kaliningraddaily.com/industry/ekonomrazvitie/2015090130539

 

Плавдок "Свияга" отправился на испытания

01/09/15 И-Маш

Зеленодольский судостроительный завод им. Горького сегодня отправил на испытания в Северодвинск плавучий док "Свияга", предназначенный для обслуживания кораблей ВМФ России. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

"Плавучий док проекта 22570 "Свияга" начал переход по внутренним водным путям из Зеленодольска на внешнюю сдаточную базу в Северодвинске, где, после прохождения испытаний, ему предстоит пополнить состав Северного флота ВМФ России", - сказали в пресс-службе.

"Свияга" предназначена для проведения докового осмотра и ремонта кораблей, а также обеспечения транспортировки судов по внутренним водным путям. Плавучий док проекта 22570 имеет грузоподъемность 3,3 тысячи тонн. "Свияга" была заложена в ноябре 2012 года и спущена на воду в ноябре 2014-го. Подобные суда не строились в России в течение последних 12 лет, отмечает агентство.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/71093-plavdok-svijaga-otpravilsja-na-ispytanija.html

 

Страшная тайна ВМФ

Новгородские ведомости, 2 сентября

Более четверти века Запад охотится за секретами АПЛ «Саров»

История самой засекреченной подлодки России началась в 1988 году, когда на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде была заложена субмарина Б-90 проекта «Сарган». Ее должны были передать флоту в 1993 году, но в 1998-м при готовности всего 40% она была законсервирована. В 2003 году достройка возобновилась на Севмашзаводе – по обновленному проекту 20120, а 26 мая 2007-го приказом № 025 главкома ВМФ лодке присвоили имя «Саров».

О новой лодке не было известно вообще ничего. И до сих пор неясно: АПЛ это или ДЭПЛ? Проект «случайно» рассекретил сайт администрации города Сарова, где сообщалось, что 6 сентября 2007 года состоялась встреча главы города с командиром подводной лодки — капитаном первого ранга Сергеем Крошкиным. Впервые были озвучены номер проекта, название лодки и указаны некоторые ТТД.

На основе отрывочных данных высказывалось предположение, что на «Сарове» испытывается новейший ядерный реактор. Или принципиально новая ППУ (паропроизводящая установка) КТП-7И «Феникс». Ни то ни другое официально не комментировалось ни разу.

Что такое КТП-7И «Феникс»? Скорее всего, речь идет о дальнейшем развитии моноблочных реакторов с доведением срока службы их активной зоны до 30 лет и более, что позволит использовать их без перезарядки в течение всего жизненного цикла АПЛ. По этому пути идут все зарубежные разработчики аналогичной техники.

Возможно, новая установка основана на принципе так называемого кипящего реактора и призвана заменить сегодняшние водо-водяные реакторы. Если удастся решить ряд конструктивных трудностей, связанных с разработкой подобной ППУ, в частности с обеспечением радиационной безопасности, заказчик получит реактор, гораздо более эффективный и компактный, нежели ныне используемые разработки.
Фактически то, что «Севмаш» строит атомную подводную лодку пятого поколения, подтверждается словами главкома ВМФ Виктора ЧИРКОВА, прозвучавшими на форуме «Армия-2015»: «Проектно-конструкторские работы по подлодкам пятого поколения ведутся. России нужны малошумные, маневренные лодки, имеющие высочайшие параметры скрытности и обладающие мощным вооружением. При этом наши технологии в подводном кораблестроении уникальны и позволят на должном уровне поддерживать потенциал подводной составляющей стратегических ядерных сил».

Для каких задач используется загадочная подлодка «Саров»? Сегодня она помогает испытывать на Севере робототехнические средства для субмарин нового поколения. Какие? В конце прошлого года заместитель генерального директора КБ «Малахит» Николай Новоселов упомянул о разработке подводных беспилотников. После выпуска из лодки они могут находиться в режиме офлайн, а затем в нужный момент по команде активироваться, создавая, к примеру, видимость ее присутствия.

Впрочем, американцы уверены, что речь идет о баллистической ракете «Скиф», способной длительное время находиться в режиме ожидания на океанском дне и по команде поражать наземные и морские цели. Ее испытания, считают в ЦРУ, проводятся с 2013 года. Однако проблема в том, что действующий договор с США не предусматривает размещения стратегического вооружения вне подводных лодок под толщей воды.

http://novved.ru/obshchestvo/37830-strashnaya-tajna-vmf.html

 

Субсидии организациям ОПК на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции

  01.09.15 Сайт Минпромторга РФ

В связи с выходом Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 211-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов» Минпромторгу России дополнительно выделены средства из федерального бюджета на целевую статью расходов 04 12 16 5 6467 800 «Субсидии организациям оборонно-промышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции» в размере 1,0 млрд рублей.

Субсидии предоставляются в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 30 марта 2009 г. № 265 «От утверждении Правил предоставления из федерального бюджета организациям оборонно-промышленного комплекса субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции».

Копия постановления правительства Российской Федерации от 30 марта 2009 г. № 265 прилагается.

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!subsidii_organizaciyam_opk_na_osushhestvlenie_innovacionnyh_i_investicionnyh_proektov_po_vypusku_vysokotehnologichnoy_produkcii

 

Секретарь Совбеза РФ: Приоритетными направлениями национальной морской политики являются Атлантика и Арктика

02.09.15 Военное обозрение

Секретарь Совета безопасности Российской Федерации Николай Патрушев заявил в ходе выступления в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете (СПбГМТУ), что в морской политике России приоритет отдается Атлантическому и Арктическому направлениям.

Секретарь Совбеза РФ: Приоритетными направлениями национальной морской политики являются Атлантика и Арктика

«Что касается национальной морской политики на региональных направлениях, то приоритетными определены Атлантическое и Арктическое», - приводит его слова ТАСС.

Патрушев отметил, что первостепенными задачами в Атлантике являются усиление состава и развитие инфраструктуры Черноморского флота на побережье Краснодарского края и в Крыму.

«Установлена необходимость достаточного российского военно-морского присутствия в Средиземном регионе на постоянной основе», - подчеркнул секретарь Совбеза.

По его словам, в Арктике необходима модернизация инфраструктуры морских портов, расположенных вдоль трасс Северного морского пути, которая позволит адаптировать их к требованиям и условиям базирования судов и кораблей ВМФ РФ.

«Национальная морская политика на Арктическом направлении определяется важностью обеспечения выхода российского флота в Атлантику, богатствами исключительной экономической зоны и континентального шельфа, возрастающим значением Северного морского пути для устойчивого развития безопасности РФ и решающей ролью Северного флота для обороны страны на этом направлении», - сказал Патрушев.

http://topwar.ru/81707-sekretar-sovbeza-rf-prioritetnymi-napravleniyami-nacionalnoy-morskoy-politiki-yavlyayutsya-atlantika-i-arktika.html

 

ФСВТС: оборонные управляющие компании могут получить право на внешнеторговую деятельность

ТАСС, 1 сентября

Это повысит эффективность использования финансовых ресурсов от военно-технического сотрудничества, отметил замдиректора службы Константин Бирюлин

МОСКВА, 1 сентября. /ТАСС/. Новые поправки в законодательство позволят наделять правом самостоятельной внешнеторговой деятельности управляющие компании в "оборонке", а не только разработчиков и производителей. Так замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Константин Бирюлин прокомментировал законопроект, внесенный сегодня в Госдуму правительством РФ.

Поправки в закон "О военно-техническом сотрудничестве РФ с иностранными государствами" предлагают наделять правом на самостоятельную внешнеторговую деятельность по постпродажному обслуживанию продукции военного назначения (ПВН) управляющие компании интегрированных структур при условии закрепления не менее 51% их акций (долей) в федеральной собственности и (или) собственности госкорпорации "Ростех".

"Не все управляющие компании имеют соответствующие права и не могут их получить ввиду того, что не являются разработчиками и производителями ПВН. В этот закон будут внесены изменения, которые будут говорить о том, что право внешнеторговой деятельности будет дано не только предприятиям-производителям, но и управляющим структурам, которые не производят и не разрабатывают продукцию", - сказал Бирюлин ТАСС.

В качестве примера он привел Объединенную авиастроительную и судостроительную корпорации, которые не имеют права на внешнеторговую деятельность. "С утверждением соответствующих поправок в закон эти корпорации получат такое право", - сказал собеседник агентства.

"Мы хотим уравнять в правах холдинги, которые производят продукцию, с холдингами, которые ее не производят, то есть расширить полномочия российских предприятий", - подчеркнул Бирюлин, отметив, что это повысит эффективность использования финансовых ресурсов от военно-технического сотрудничества.

Сейчас самостоятельной внешнеторговой деятельностью могут заниматься свыше 15 российских оборонных компаний. На их долю, по данным ФСВТС, приходится $2-2,5 млрд из 15 млрд, выручаемых ежегодно от военного экспорта. Ранее глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявлял, что право на внешнеэкономическую деятельность получит каждый холдинг госкорпорации. Сегодня таким правом наделены только "Вертолеты России", ожидается, что следующими станут "Высокоточные комплексы" и концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).

http://tass.ru/armiya-i-opk/2225838

 

Экспортировать запчасти к военной технике смогут только управляющие компании холдингов

02.09.15 Ведомости

Это может привести к бюрократизации процесса, опасаются в отрасли

Правительство во вторник внесло в Госдуму пакет поправок в закон «О военно-техническом сотрудничестве», которые меняют правила лицензирования компаний, имеющих право на экспорт запчастей, сервисных и других услуг для продукции военного назначения. В случае принятия закона право на такие лицензии будут иметь лишь управляющие компании вертикально-интегрированных компаний оборонно-промышленного комплекса. Компании, которые имеют лицензии, но не подпадают под это определение, утратят такое право, однако смогут завершить выполнение уже подписанных контрактов. В пояснительной записке к законопроекту, подписанной заместителем директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) Константином Бирюлиным, говорится лишь о том, что принятие нового порядка «целесообразно». Оперативный ответ на запрос «Ведомостей» в Федеральную службу по ВТС о причинах нововведения получить не удалось.

Размер рынка

2,5 миллиарда долларов составил российский экспорт запчастей и сервисных услуг в 2014 г. при общем объеме экспорта вооружений в $15,5 млрд

Ранее в России наряду с государственным посредником – «Рособоронэкспортом» – существовало несколько компаний, имевших право на экспорт так называемой финальной продукции, т. е. готовых образцов вооружений по специальному перечню (самолетов, ракет и т. д.). С 2007 г. 100%-ным монополистом в этой области стал «Рособоронэкспорт» (входит в госкорпорацию «Ростех»), но с целью придания гибкости и ради улучшения сервиса ранее поставленной техники, что считается традиционно больным местом российских экспортеров вооружений, получать лицензии на поставку запчастей, сервисных и ряда других услуг смогли и другие компании. Сейчас такие лицензии Федеральной службы по ВТС имеют, по информации на ее сайте, 25 таких компаний: 11 из них согласно поправкам потеряют право экспорта, а остальные 14 как раз являются вертикально-интегрированными холдингами, в том числе в составе «Ростеха». Среди наиболее крупных по объемам продаж – КБП, КБМ (входят в холдинг «Ростеха» «Высокоточные комплексы»), «Сухой», РСК «МиГ» (входят в ОАК), верфь «Звездочка» и «Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК).

Топ-менеджер одного из вертикально-интегрированных холдингов, уже имеющих лицензию, говорит, что принятие поправок давно назрело и необходимо для организации лучшего планирования и контроля экспортной политики, а также рационального расходования получаемых от экспорта средств, что особенно важно в условиях девальвации рубля. По его словам, это решение не скажется на эффективности послепродажного обслуживания. Иное мнение у менеджера одной из компаний, которой предстоит сдать лицензию по новому закону. Управляющие компании, по его мнению, наверняка установят высокие комиссионные за свои услуги и станут еще одним бюрократическим звеном, при этом часть из них не имеет необходимых кадров и связей и их функция будет чисто паразитической.

Действующая система ВТС существует уже восемь лет и так или иначе работает, вносить в нее изменения следует осторожно, опасается эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

http://www.vedomosti.ru/politics/articles/2015/09/02/607118-eksportirovat-zapchasti-voennoi-tehnike-smogut-tolko-upravlyayuschie-kompanii-holdingov

 

Mistral ищет себе швартов. Франция предлагает купить вертолетоносцы, а Россия — вертолеты к ним

Коммерсант, 2 сентября 2015 г.

Французские власти приступили к поиску покупателей на вертолетоносцы типа Mistral, которые строились в интересах ВМФ России, но так и не были переданы заказчику. Среди потенциальных покупателей называется почти десяток стран, в числе которых Индия, Бразилия, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Вьетнам и Египет. Принципиальных возражений против продажи Mistral любой из этих стран нет. По данным "Ъ", Москва намерена предложить потенциальным заказчикам закупить вместе с французскими кораблями и российские вертолеты Ка-52К, разработка которых велась специально под проект Mistral.

О том, что "Франция без труда найдет покупателя" на два построенных, но так и не переданных России вертолетоносца, президент республики Франсуа Олланд заявлял 6 августа — на следующий день после официального разрыва контракта. С тех пор французские СМИ (в частности, газета Le Figaro) со ссылкой на официальные и неофициальные источники сообщали, что интерес к кораблям проявляют Саудовская Аравия, Египет, Сингапур, Вьетнам, Индия, Бразилия, Объединенные Арабские Эмираты и ряд других государств. То, что тема Mistral может быть поднята во время визита министра обороны Франции Жан-Ива Ле Дриана в Малайзию (вчера он провел в Куала-Лумпуре встречу с премьером Малайзии Наджибом Разаком и министром обороны Хишаммуддином Хусейном), французская пресса также прогнозировала, но официального подтверждения этому не было.

Из Малайзии господин Ле Дриан планировал отправиться в Индию на переговоры со своим коллегой Манохаром Паррикаром, однако вчера поздно вечером визит был отменен: французский министр сразу из Куала-Лумпура отправился в Париж. В ведомстве это объяснили затянувшимся пребыванием министра в Малайзии, какой-либо дополнительной информации "Ъ" в Минобороны Франции не предоставили.

По словам источников "Ъ" в сфере военно-технического сотрудничества с иностранными государствами, несмотря на разрыв контракта и возврат средств в полном объеме (это подтвердили в МИД Франции 31 августа), Москва продолжает следить за судьбой двух Mistral. Продолжаются и контакты: российским и французским корабелам предстоит демонтировать поставленное в рамках контракта оборудование с вертолетоносцев и вернуть его производителям (это относится, например, к системам связи и управления). Большинство же заявлений французских властей относительно скорой продажи кораблей собеседники "Ъ" оценивают как "не имеющие под собой прочной основы", хотя и признают, что некоторые страны действительно интересуются закупкой французских вертолетоносцев. "Во время последней встречи с Владимиром Владимировичем (Путиным.— "Ъ") президент Египта Абдель ас-Сиси интересовался возможностью приобретения вертолетоносцев у французов, однако это был чисто гипотетический интерес,— приводит пример собеседник "Ъ", уточняя, что Египет мог бы эксплуатировать вертолетоносец для проведения военных операций на Синайском полуострове.— Очевидно, что в нынешней ситуации для приобретения корабля им нужна будет финансовая помощь третьей стороны". Уточнять, может ли Россия выступить в роли кредитора, собеседник "Ъ" отказался. В Минобороны Египта на запрос "Ъ" не ответили….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://www.kommersant.ru/doc/2801127

 

В Великобритании разработан дредноут будущего

Флотпром 01.09.2015

Группа ключевых британских компаний, работающих в сфере военно-морских систем, представила эскизный проект корабля будущего, который получил название "Дредноут 2050".

Имеющий футуристический дизайн корабль, как сообщает западная пресса, будет иметь акриловый корпус с покрытием из графена, которое обеспечит его невидимость.

Экипаж корабля составит всего 50 человек. Они будут управлять различными беспилотными летательными и подводными аппаратами. В частности, на надстройке предполагается разместить квадрокоптер с лазерным оружием.

 Среди другого оружия значится электромагнитная пушка и торпеды, способные развивать скорость 300 узлов.

 Энергетическую установку предполагается сделать атомной или турбинной. Она будет питать энергией бесшумные электромоторы.

 Командный пост на эскизе оснащен голографической 3-D картой.

 "Эти идеи обозначают путь к передовым технологиям, которые могут сократить затраты и требуемые человеческие ресурсы до уровня, недоступного на данный момент ведущим военно-морским нациям", - заявил один из создателей проекта Мюир Макдональд.

http://flotprom.ru/2015/Великобритания40/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Инженерно-технический конкурс АО "ОСК" в области судостроения

science.spb.ru, 2 сентября

Акционерное общество "Объединенная судостроительная корпорация" (АО "ОСК") информирует, что в целях привлечения молодежи к решению актуальных производственных, технических, экономических задач, имеющих практическое значение, эффективность и новизну, в сентябре - октябре 2015 г. планируется проведение инженерно-технического конкурса работников обществ Группы ОСК.

Инженерно-технический конкурс работников обществ Группы ОСК (Конкурс) проводится ежегодно для развития творческого потенциала талантливой молодежи (молодых специалистов обществ Группы ОСК, студентов и аспирантов, обучающихся по инженерным специальностям и направлениям подготовки высшего образования), привлечения ее к решению наиболее актуальных производственных, технических, экономических, экологических и прочих задач на основе внедрения в производство перспективных разработок молодых ученых и специалистов, имеющих первостепенную значимость для дальнейшего развития АО "ОСК".

Конкурс позволит выявить лучших представителей среди молодых специалистов обществ Группы ОСК, студентов и аспирантов, обучающихся по инженерным специальностям и направлениям подготовки высшего образования в части освоения профессиональных компетенций в инженерных областях.

Конкурс проводится в два этапа:

1 этап - в обществах Группы ОСК (сентябрь текущего года); 2 этап - в АО "ОСК" (октябрь текущего года).

Для участия в Конкурсе приглашаются молодые специалисты обществ Группы ОСК, студенты и аспиранты, обучающиеся по инженерным специальностям и направлениям подготовки высшего образования.

Возраст участников Конкурса, представляющих свои работы (авторы, соавторы, творческие коллективы не более 5 человек), должен быть до 35 лет.

На Конкурс могут быть представлены работы по направлениям:

научно-исследовательские работы;

конструкторские проработки и инженерные расчеты;

перспективные производственные работы или глубокие аналитические проработки по профилю бюро или подразделения;инновационные обоснованные предложения в различных сферах деятельности;

разработка организационно-управленческих мероприятий по повышению экономической эффективности подразделения;

создание баз данных (баз знаний), информационных материалов, справочников и т.п.;

разработка прикладного программного обеспечения;

комплексные дизайнерские проработки.

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://science.spb.ru/tenders/item/4038-inzhenerno-tekhnicheskij-konkurs-ao-osk-v-oblasti-sudostroeniya

 

"Дочка" петербургского завода "Звезда" закупит испытательный комплекс за 9 млн евро

Интерфакс, 1 сентября

Санкт-Петербург. 1 сентября. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - АО "Звезда-редуктор" (100%-ное дочернее предприятие ОАО "Звезда") объявило аукцион на поставку оборудования стендового комплекса для испытания тяжелых редукторов, сообщается в материалах госзакупок.

Максимальная цена контракта составляет 9,35 млн евро. Комплекс предназначен для испытания судовых редукторных передач для главных дизельных, дизель-газотурбинных и газотурбинных энергетических установок кораблей, в том числе с электродвижением.

В состав основного оборудования испытательного комплекса должны войти опорная конструкция и виброизолирующие вставки фундаментов, электроприводы с системами автоматизированного управления, нагружающие устройства с системами автоматизированного управления, стендовые мультипликаторы и редукторы, стендовые угловые редукторы и система охлаждения замкнутого контура.

 

Главные итоги: Всероссийская премия «Производительность труда: Лидеры промышленности России – 2015»

Управление производством, 1 сентября

Подведены итоги первой Всероссийской премии «Производительность труда: Лидеры промышленности России – 2015», организованной Российским центром производительности в рамках Общественной инициативы «Производительность 2.0» (созданы Деловым порталом «Управление производством»). В развернутых итогах Премии по производительности представлены данные 1000 значимых предприятий из ключевых отраслей промышленности России.

Повышение производительности труда – стратегическая цель России: Указом Президента России В.В. Путина поставлена задача обеспечить ее увеличение в 1,5 раза к 2018 году. Повышение эффективности производства, рост производительности труда и снижение затрат прописаны в планах стратегического развития большинства промышленных компаний России. Комплексные программы «Повышение производительности труда» приняты в Республике Татарстан, Хабаровском крае и Ямало-Ненецком автономном округе. Премирование многих директоров государственных и частных холдингов и предприятий уже зависит от такого КПЭ, как рост производительности труда. Можно с уверенностью сказать, что наконец в России наступило время ОПЕРАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

Задача по увеличению производительности, поставленная Президентом России, однозначно достижима, но для ее решения нужны конкретные ДЕЙСТВИЯ. И Премия по производительности – проект Российского центра производительности в рамках Общественной инициативы «Производительность 2.0» – первый значимый шаг на этом пути. В процессе работы над этим проектом были изучены данные более 5000 промышленных предприятий России, их совокупная выручка – более 55% ВВП России, количество сотрудников – более 5,5 млн.чел. Особое внимание было уделено предприятиям из Перечня системообразующих организаций РФ и Перечня организаций, оказывающих существенное влияние на отрасли промышленности и торговли РФ.

Впервые в России реализован проект, который позволит бизнес-сообществу, федеральным и региональным властям увидеть реальную и актуальную картину с производительностью на уровне предприятий, заводов, фабрик.

Главная задача этого проекта – определить лидеров промышленности страны, регионов и ключевых отраслей, подготовить уникальную бенчмаркинговую информацию – решена.

Создана ТОЧКА ОТСЧЕТА, которая позволяет определить реальное состояние производительности в российской промышленности за 2014 год и даст возможность увидеть динамику изменения в последующие годы.

Да, 2014 год по объективным причинам был очень сложным для большинства промышленных предприятий, но и в этих условиях (одинаковых для всех в отрасли) есть компании, у которых производительность в 5-10 (!!!) раз выше, чем у остальных, и для этого был нужен правильный стратегический выбор, профессиональное управление и годы труда. Мы уверены: их опыт, стратегия и бизнес-модель могут быть не просто интересны, но и крайне полезны сотням тысяч производственных менеджеров страны – их истории успеха Вы сможете прочитать на страницах альманаха «Управление производством»…

* * *

Специальная номинация – лидеры по производительности труда в ВПК

1-е место: Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ОСК), производительность труда – 9,24 млн.руб./чел.

2-е место: Московский машиностроительный завод «Авангард» (Концерн ПВО «Алмаз-Антей»), производительность труда – 8,40 млн.руб./чел.

3-е место: Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ОСК), производительность труда – 8,22 млн.руб./чел.

Для справки: средняя производительность труда на предприятиях ВПК – 2,02 млн.руб./чел.

Данные ТОП-100 лидеров по производительности труда ВПК России будут опубликован на портале "Управление производством".

Данные ТОП-200 лидеров по производительности труда ВПК России будут опубликованы октябрьском номере альманаха "Управление производством".

Развернутые данные (по объемам продаж, численности персонала и др.) предоставляются только членам Российского центра производительности….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.up-pro.ru/library/production_management/productivity/itogipremii2015.html

 

В трех олигархах заблудились. Советник Меняйло о врагах главы Севастополя и о глупости угрожать боевому адмиралу

Forpost, 1 сентября

В интервью программе «Момент истины» советник губернатора Александр Свечников рассказал, как на Сергея Меняйло выходили представители украинских олигархов, чтобы спасти их имущество в Севастополе. Видео о собственности Порошенко, Ахметова и Новинского, упомянутых в числе других расхитителей крымских заводов и земель, появилось в сети 31 августа.

Напомним, что первый выпуск программы в начале июля с участием представителей правительства Севастополя вызвал неоднозначную реакцию в рунете. Тогда губернатор Меняйло поделился с журналистом Андреем Карауловым подробностями борьбы с незаконной застройкой городской территории, берегов и заповедников, а также сложностями с депутатами в вопросах национализации.

На что интернет-пользователи написали, почему не поверили в показанный сюжет о Севастополе. Они так и не услышали о сотрудничестве губернатора Меняйло и экс-министра обороны Украины Лебедева, а между тем в программе было неоднократно повторено, что исполнительная власть изгоняет из города пятую колонну, украинских олигархов и членов евросоюза, захвативших предприятия, прибрежную зону и другие лакомые куски Севастополя.

В новой серии программы от 31 августа журналисты вернулись к вопросу крымской национализации. Журналист Андрей Караулов напомнил телезрителям, что у Сергея Меняйло получилось «отбить только «Севморзавод» Порошенко». А таким олигархам, как Новинский и Ахметов, удалось сохранить собственность в Севастополе.

Журналист задал вопрос Свечникову, поступали ли угрозы в адрес Меняйло от олигархата. Советник губернатора ответил, что на его начальника пытались выходить с разных сторон. «Угрожать адмиралу боевому глупо, поэтому уговаривали каким-то образом пойти навстречу, включали какие-то связи свои. Звонили из Москвы заинтересованные лица, но он не поддался ни под какое влияние», - подчеркнул Александр Свечников. Он также заявил, что у Сергея Меняйло очень много врагов.

Андрей Караулов настойчиво произнес, что депутаты Севастополя поддержали украинских олигархов, а не Сергея Меняйло в вопросе национализации. Журналист не уточнил, что компаний Ахметова и Новинского не было в числе предприятий, предложенных губернатором заксобранию для национализации 28 февраля. Опустили эти подробности в программе «Момент истины» сам Сергей Меняйло и его советник Александр Свечников.

«Севгаз» и «Авлита» Рената Ахметова, а также «Балаклавское рудоуправление» Вадима Новинского не попали в черный список губернатора Севастополя.

Но под красным первым номером завода Порошенко (для обеспечения поддержки населения) в листе национализации оказались предприятия, выплачивающие сотни миллионов налогов в городскую казну и оформившие все документы в российском поле. Среди них, например, обнаружили себя последние иностранные инвесторы Севастополя – арендаторы винодельческого завода «Инкерман». Сегодня исполнительная власть предпочитает об этом молчать, так как проект финнов в Севастополе стал выставочным для приглашения в Россию зарубежных капиталов.

Почему из собственности трех олигархов - Ахметова, Новинского и Порошенко - городской власти приглянулся только «Севморзавод», в правительстве Севастополя предпочитают не говорить. Момент истины о мотивах национализации еще не настал.

http://sevastopol.su/news.php?id=79121

 

Президент России Владимир Путин О перспективах развития Дальнего Востока.

01.09.15 Portnews

- Подъём Сибири и Дальнего Востока – наш национальный приоритет на весь XXI век. Для решения этой масштабной задачи мы уже сделали ряд значимых шагов. Сегодня активно реализуется программа экономического и социального развития Дальнего Востока и Байкальского региона, которая включает десятки крупных инвестиционных проектов. Среди них – строительство газопровода «Сила Сибири», космодрома Восточный, планируемые «Газпромом» и «Сибуром» проекты по газопереработке и газохимии, модернизация и расширение БАМа и Транссиба, судостроительный комплекс «Звезда».

Разумеется, Россия заинтересована в привлечении к реализации этих проектов зарубежных, в том числе китайских, инвесторов. Благодаря Федеральному закону «О территориях опережающего развития в Российской Федерации» создан новый инструмент и для нашей страны в целом, и для Дальневосточного региона, где уже образованы первые девять таких территорий.

Территории опережающего развития, наряду с особыми экономическими зонами, должны стать локомотивами преобразований в экономике Дальнего Востока, своего рода кластерами, притягивающими и аккумулирующими инвестиции и технологии. На этих территориях за счёт масштабного налогового стимулирования и упрощения условий ведения бизнеса создаётся льготный режим для инвестиционной и предпринимательской деятельности вне зависимости от страны происхождения капитала.

Их резиденты, в частности, получат следующие льготы: нулевой налог на прибыль, имущество и землю в течение первых пяти лет; нулевые ввозные и вывозные таможенные пошлины; предоставление субсидий по кредитам; льготные ставки арендной платы; облегчённый режим государственного и муниципального контроля. В течение 10 лет со дня получения статуса резидента ТОР будут применяться пониженные тарифы страховых взносов – 7,6 процента вместо 30. Налог на добавленную стоимость на импорт для переработки будет также обнулён.

Однако комплекс стимулирующих мер этим не исчерпывается. Отечественным и иностранным компаниям будут предоставлены налоговые каникулы по налогу на добычу полезных ископаемых: использование понижающего коэффициента (от 0 до 0,8 процента) в течение 10 лет. Будут сведены к минимуму административные барьеры. И главное, государство берёт на себя обязательство создать необходимую инфраструктуру. По расчётам Правительства России, суммарные инвестиции только в первые три территории опережающего развития могут превысить 50 миллиардов рублей. Из российского бюджета на их развитие также выделяются значительные средства – около 7,5 миллиарда рублей.

Не менее масштабные перемены ожидают инвесторов на юге Приморского края, где формируется режим свободного порта, охватывающий все ключевые порты региона от Находки до Зарубино, включая, конечно, Владивосток. Закон о свободном порте вступает в действие уже в октябре 2015 года. Здесь планируется ввести значительные налоговые льготы – вплоть до нулевой ставки по ряду налогов. Максимально облегчаются условия ведения бизнеса, в том числе капитального строительства, вводится фактически безвизовый режим для иностранных граждан. Кроме того, на территории свободного порта будет применяться процедура свободной таможенной зоны, что означает, по сути, беспошлинный ввоз иностранных товаров.

Убеждён, что эти новые возможности вызовут интерес у инвесторов из Китая, других азиатских стран к участию в реализации наших планов, тем более что ряд крупных компаний уже предложили конкретные инвестиционные проекты. К примеру, китайские партнёры готовы вложить свыше ста миллиардов рублей в проекты строительства нефтеперерабатывающего и клинкерного заводов в Амурской области, мостовых переходов Нижнеленинское – Тунцзян и Благовещенск – Хэйхэ, металлургического и кирпичного заводов в Якутии.

Вопрос: В мае этого года Вы подписали Указ о ежегодном проведении Восточного экономического форума во Владивостоке. Какие у Вас прогнозы и ожидания от проведения форума? Как к данной инициативе отнеслись региональные партнёры?

В.Путин: Прошедший в июне этого года Петербургский международный экономический форум наглядно продемонстрировал, что, несмотря на введённые в отношении России санкции, препятствующие развитию полноценного экономического сотрудничества, интерес иностранных деловых кругов к нашей стране возрос. На форум приехали более 10 тысяч представителей из 120 стран мира. Поэтому у нас нет сомнений, что первый Восточный экономический форум, который пройдёт во Владивостоке 3–5 сентября, также будет привлекателен для наших зарубежных партнёров – и, прежде всего, из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Главные задачи этого форума – позиционирование России как активного участника экономических и интеграционных процессов в АТР, представление инвесторам конкретных проектов для совместной работы. Уже сейчас большой интерес к нему проявляют деловые круги Индии, Вьетнама, Республики Корея, Японии, Сингапура, других стран, в том числе географически не относящихся к этому региону.

Высоко ценим намерение китайских партнёров направить представительную делегацию, в которую войдут предприниматели из более чем ста ведущих энергетических, горнодобывающих, транспортных, сельскохозяйственных, машиностроительных и иных компаний, а также крупных финансовых структур, представителей центральных властей и губернаторов. Рассчитываем на их самое активное участие в работе форума.

Цитируется по интервью информационным агентствам ТАСС и «Синьхуа».

http://portnews.ru/opinions/1662/

 

Глава Камчатки: Севморпуть вскоре станет главной транспортной артерией

2.09.15 РИАН

Временно исполняющий обязанности губернатора Камчатки Владимир Илюхин в преддверии Восточного экономического форума рассказал РИА Новости о соглашениях, которые там будут подписаны, о том, почему регион привлекает столько российских туристов и почему край может стать опорным пунктом развивающегося Северного морского пути.

— Расскажите о территории опережающего развития "Камчатка", которая уже утверждена. Найдены ли уже ключевые инвесторы? Каким будет примерный объем инвестиций, и какие наиболее примечательные проекты в рамках ТОР смогут привлечь инвесторов?

— ТОР "Камчатка" — уникальный проект. В отличие от других дальневосточных территорий он предусматривает целый комплекс проектов в различных направлениях. Мы выделяем две основных специализации ТОР "Камчатка": портово-промышленную и туристско-рекреационную. Территориально инвестиционные площадки ТОР, а их восемь, расположены в Петропавловск-Камчатской и Елизовской агломерации.

Безусловно, наиболее интересны и важны для края проекты по модернизации морского порта и аэропорта. В ближайшие годы мы планируем создать современные отвечающие международным стандартам точки входа или, как говорят, открыть двери для туризма и промышленности.

В рамках модернизации Петропавловск-Камчатского порта планируется увеличение его максимального грузооборота до 8 миллионов тонн в год, а также развитие круизного туризма за счет строительства новых причалов, морского вокзала и другой инфраструктуры. Реализация проекта в перспективе обеспечит создание транзитного контейнерного порта-хаба для накопления и сортировки контейнерных партий при транспортировке Северным морским путем.

В рамках туристско-рекреационной части ТОР предполагается создание современных курортных зон "Паратунка" и "Зеленовские озерки", развитие аэропорта, сети вертолетных площадок и вокзалов, а также реализация других проектов, которые позволят уже в ближайшие годы увеличить туристический поток в край до 100 тысяч человек с перспективой роста до 800 тысяч туристов.

Свое участие в проекте уже подтвердили 13 якорных резидентов. Заявленные внебюджетные инвестиции на первый этап проекта составляют не менее 28 миллиардов рублей. Кроме того, к нам обратились еще несколько десятков новых потенциальных резидентов, и мы успели включить в ТОР необходимые для реализации их идей земельные участки.

Полный текст по ссылке: http://fish.gov.ru/press-tsentr/obzor-smi/6904-glava-kamchatki-sevmorput-vskore-stanet-glavnoj-transportnoj-arteriej

 

«Элиты должны напрячься, чтобы страна выжила»

01.09.15 Газета.ру

«Экономическое чудо», когда ВВП растет на 7% в год, вполне возможно в России, уверен Сергей Глазьев, советник президента РФ. При условии, что ЦБ ограничит доступ иностранного спекулятивного капитала к российскому рынку и напечатает денег столько, сколько необходимо для получения дешевых кредитов и роста производства.

— Сергей Юрьевич, что сейчас происходит с российским финансовым рынком? Почему рубль опять грохнулся? Большинство экспертов указывают на жесткую связку рубля и барреля нефти. 

— Связка, безусловно, имеется. Но я бы обратил внимание вот на что. В ситуации, когда Центральный банк России отказывается поддерживать стабильный курс рубля и отдает его рыночной стихии, надо понимать, что на рынке начинается господство спекулянтов. При этом монопольное положение на нем занимают иностранные финансовые структуры, доля которых колеблется от 60 до 90%. Они связаны с эмитентами мировых резервных валют и пользуются свободным доступом к безграничному источнику кредита от ФРС США, от ЕЦБ, от Банка Англии. При этом вес российского валютного финансового рынка составляет 0,6% от мирового, так что любое дуновение спекулятивного ветерка с Запада сразу же повергает наш рынок в турбулентность

Полный текст по ссылке: http://www.gazeta.ru/business/2015/08/31/7732703.shtml

 

8 декабря в Москве обсудят ситуацию с импортозамещением в проектах на нефтегазовом шельфе

Корабел Ру, 2 сентября

8 декабря в отеле Intercontinental Moscow Tverskaya состоится ежегодная встреча нефтегазовых компаний, участвующих в разработке шельфа со своими подрядчиками и поставщиками. Шельф — наиболее проблемная сфера российского нефтегазового комплекса с финансовой и технологической точки зрения, необходимо предпринять все возможное, чтобы снизить негативный эффект США и ЕС.

При сотрудничестве промышленников с нефтегазовыми компаниями, освоение шельфа может быть серьезным стимулом для технологического прорыва, ускоренного развития не только нефтегазового машиностроения, но и предприятий металлургии, гражданского судостроения, вертолетостроения, систем управления и многих других отраслей.

На конференции обсудят ключевые стратегии для шельфовых проектов:

•          оборудование для сейсмо- и электроразведки;

•          плавучие буровые установки;

•          суда обеспечения;

•          подводные добычные комплексы;

•          оффшорная авиация;

•          устьевое оборудование;

•          запчасти и комплектующие;

•          услуги при бурении;

•          оборудование для ликвидации разливов нефти.

В конференциях "Нефтегазшельф" принимали участие: Минпромторг, Минэнерго, ОАО "Газпром", ОАО "Газпром ВНИИГАЗ", ОАО "Газфлот", ОАО "Газпром нефть шельф", ОАО "ЛУКОЙЛ", ОАО "Роснефть", АО "Вертолеты России", "Сахалин Энерджи", Shtokman Development AG, ООО "Стройгазконсалтинг", ООО "Стройгазмонтаж", ООО "Стройновация", ОАО "Стройтрансгаз", ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОАО "Севмаш", "StatoilHydro", "Total" и многие другие компании.

http://www.korabel.ru/news/comments/8_dekabrya_v_moskve_obsudyat_situaciyu_s_importozamescheniem_v_proektah_na_neftegazovom_shelfe.html

 

Нефть вернут в стойло: мир на пороге новой схемы нефтяных контрактов

01.09.15 Политобзор

В понедельник картель опубликовал доклад, что ОПЕК готов разговаривать с другими производителями нефти

Цены на нефть имеют длительную историю резких колебаний, но даже по историческим стандартам текущая волатильность нефтяных котировок является уникальной – сообщает CNN News.

На прошлой неделе нефть упала ниже 38 долларов за баррель впервые с 2009 года, а сейчас нефть уже выросла за отметку в 50 долларов – в результате, колебания составили 30 процентов от стоимости нефтяных котировок в течение одной недели.

По данным The Wall Street Journal, за последние три дня нефтяные котировки продемонстрировали самый большой прирост с августа 1990 года.

При этом, фундаментально в мире ничего не изменилось – на рынке продолжает наблюдаться избыток нефти, благодаря продукции, которая является результатом сланцевого бума в США.

Опасения относительно переизбытка предложения спали в прошлый понедельник, благодаря новому правительственному докладу США, который понизил оценку по добыче нефти в Америке, но этот доклад не прогнозирует повышение цен на нефть, потому что общий объем добычи в США находится на прошлогоднем уровне.

Цены на нефть также повысились в расчете на то, что ОПЕК, наконец, уменьшит свои квоты по добыче. Надежды на это зародились после того, как в понедельник картель опубликовал доклад, что ОПЕК готов разговаривать с другими производителями нефти.

«Цены на нефть действительно разгоняются спекулянты» — отмечает Энтони Старки, менеджер энергетического анализа в Bentek Energy.

Большие колебания на нефтяном рынке сделали его востребованной областью для инвесторов, которые любят рисковать и делать ставки, но, при этом, когда в этом деле совершаются первые ошибки, на рынке начинается паника.

В качестве примера – инвесторы, которые на прошлой неделе ставили на понижение котировок нефти, сейчас усиленно покупают фьючерсы, чтобы покрыть свои убытки.

«Как и на всех сырьевых рынках, на нефтяных котировках присутствует волатильность»  - заявил аналитик агентства Bloomberg Виктор Пьяцца.

Мэтт Салли из Tortoise Capital отмечает, что нефтяные запасы в США сократились на прошлой неделе сильнее, чем нужно для экономического роста в США.

Также эксперт отмечает геополитические трения между Саудовской Аравией и Йеменом, что позволяет сделать вывод, что нефтяные котировки не задержатся на отметке в 50 долларов за баррель.

Экономист Дмитрий Адамидов уверен, что волатильность на нефтяном рынке будет продолжаться до тех пор, пока не поменяют схему определения цены нефть.

Дело в том, что с 1984 года – это биржевой механизм, на котором оперируют не производители и потребители нефти, а финансисты, поэтому, как любой финансовый рынок, нефтяные котировки иногда отрываются от реальности.

Что касается «дна» в 38 долларов, то это была в чистом виде «игра на понижение», что подтвердили в открытую ОПЕК и один из главных функционеров «ЛУКОЙЛа» Леонид Федун.

Поэтому этот биржевой механизм неудобен ни потребителям, ни производителям, но сейчас идут подвижки к тому, чтобы устанавливать по новым проектам твердые цены – в этом заинтересован в первую очередь Китай, чтобы цена была фиксированной, а биржа –  независимой.

Например, этот же метод был зафиксирован в сделке по выдаче китайцами кредита «Роснефти» на покупку «ЮКОСа».

Адамидов полагает, что биржевой механизм определения цены на нефть будет постепенно вытесняться твердыми контрактами и на биржевом рынке останутся только мелкие игроки, которым просто не выгодно заключать большие долгосрочные контракты, но этот процесс займет, минимум, два-три года, а то и больше.

http://politobzor.net/show-63541-neft-vernut-v-stoylo-mir-na-poroge-novoy-shemy-neftyanyh-kontraktov.html

 

Новопортовское месторождение «Газпром нефти» получило налоговые льготы

Ведомости, 2 сентября 2015 г.

Они позволят компании сэкономить до $2,1 млрд, подсчитали аналитики

Новопортовское месторождение «Газпром нефти» в ЯНАО внесено в список месторождений, для которых применяется льготная экспортная пошлина, говорится в распоряжении премьер-министра Дмитрия Медведева. До достижения внутренней нормы доходности месторождения в 16,3% компания сможет экспортировать 19,6 млн т нефти с применением льготной пошлины, следует из документа. Но срок не указан.

Представитель «Газпром нефти» и Минэнерго не ответили на запросы.

Сейчас льготная ставка применяется для некоторых восточносибирских и каспийских месторождений, а также Приразломного месторождения «Газпром нефти» в Печорском море.

Ее размер зависит от цены на нефть и рассчитывается каждый месяц по формуле. Сейчас ставка нулевая. Это происходит, когда цена на нефть ниже $65 за баррель. При цене $50–60 за баррель «Газпром нефть» может сэкономить $1,7–2,1 млрд, посчитал аналитик «Уралсиб кэпитал» Алексей Кокин.

Применять льготные ставки на вывоз нефти правительство начало в 2009 г. Тогда с 1 декабря была введена нулевая экспортная пошлина на нефть для 13 месторождений, а затем еще для девяти. Позже вместо нулевой была введена льготная ставка, а потом месторождения стали исключать из списка. В 2013 г. начала применяться новая методика предоставления льгот, и список льготников стали обновлять.

Новопортовское – одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений ЯНАО. Его извлекаемые запасы – более 250 млн т нефти и конденсата, а также более 320 млрд куб. м газа. Сейчас ведется опытно-промышленная разработка месторождения. Добыча в 2015 г. ожидается на уровне 230 000 т нефти. Промышленная эксплуатация начнется в 2016 г. На пик добычи в 5,5 млн т нефти месторождение планируется вывести к 2018 г. «Но у месторождения есть дополнительные запасы, мы будем стараться максимизировать добычу и уверены, что можем выйти на 6–7 млн т ежегодно. А в перспективе будем рассчитывать увеличить до 8 млн т», – говорил первый заместитель гендиректора Вадим Яковлев (цитата по «Интерфаксу»). Новые проекты в ЯНАО – Мессояха, Новопортовское и «Арктикгаз» – обеспечат около четверти всей добычи «Газпром нефти» к 2020 г. (100 млн т н. э. к этому периоду), говорил он. В 2014 г. добыча нефти и конденсата «Газпром нефтью» составила 52 млн т.

Новопортовское месторождение (суша Арктики) выгодно и реализуемо при текущих ценах на нефть, говорил в середине августа финансовый директор «Газпром нефти» Алексей Янкевич.

Экономика таких проектов поддерживается налоговыми льготами, говорит директор Small Letters Виталий Крюков: «Без этого не было бы смысла вкладываться в них».

В 2015–2017 гг. «Газпром нефть» планировала вложить в Новопортовское 170 млрд руб. Общий объем инвестиций в проект «Новый порт» оценивается в 458,3 млрд руб., сообщал «Интерфакс».

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/09/02/607137-novoportovskoe-mestorozhdenie-poluchilo-nalogovie-lgoti

 

США попробуют догнать Россию в освоении Арктики

ВЗГЛЯД, 2 сентября

США все более беспокоятся об отставании от России в области освоения арктического пространства. Речь идет даже не только о военном присутствии, но и о чисто технических показателях, например, о количестве и качестве ледокольного флота. Этой проблемой озаботился теперь даже Барак Обама. Могут ли США составить России реальную конкуренцию в арктической гонке?

Президент США Барак Обама, который находится с визитом на Аляске, объявит о принятии ряда мер по ускорению освоения Арктики, уверяет источник агентства Reuters в Белом доме. Речь идет об ускорении темпов увеличения ледокольного флота США к 2020 году, обновлении карт Берингова, Чукотского морей, а также моря Бофорта.

«Мне бы хотелось, чтобы и США делали что-то из того, что делает Россия: новые базы, телекоммуникации, поисково-спасательные возможности»

Правительство США собиралось купить тяжелый ледокол только к 2020 году, однако теперь его приобретут на два года раньше – к 2018 году. Кроме того, ожидаются новые планы по увеличению ледокольного флота. Белый дом заявил, что этот шаг необходим для безопасности в меняющейся Арктике – «чтобы идти в ногу с Россией».

Соперничество за арктические территории с их природными ресурсами и новыми торговыми путями все чаще называют новым этапом геополитической борьбы, сравнивая с холодной войной. Американский Центр стратегических и международных исследований даже выпустил доклад, посвященный действиям России в Арктике, с символичным названием «Новый ледяной занавес». При этом США в этой гонке уже проиграли России, пишет The New York Times, выражая мнение американских чиновников и аналитиков.

Отставание флота

Ситуация с ледоколами на Аляске действительно печальная. Когда-то у США было семь ледоколов, однако теперь флот сократился до трех, и только один ледокол из них тяжелый. Имеющийся флот береговой охраны Аляски, в том числе два ледокола, стареет. Береговой охране уже просто не хватает кораблей, чтобы одновременно отслеживать активное судоходство через Берингов пролив и контролировать рыболовство в регионе. У США нет арктических глубоководных портов, связь на высоких широтах неразвита. Это следствие того, что США годами не инвестировали в развитие Арктического региона, указывает NYT.

Россия же обладает серьезным ледокольным флотом из 40 судов и ведет активное проектирование или строительство еще 11 ледоколов. Россия – лидер в строительстве атомных ледоколов, в отличие от США, которые вынуждены покупать суда и с обновлением флота явно запаздывают. Российский же флот атомных ледоколов в строю. Сейчас он состоит из шести атомных ледоколов, одного контейнеровоза и четырех судов технологического обслуживания.

Россия, в отличие от США, вовремя обеспокоилась появлением новых ледоколов на смену устаревающим. Так, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге уже на 60% собран головной корабль «Арктика», в этом году начали строить первый серийный атомоход «Сибирь», позже начнут сборку третьего атомного ледокола нового поколения.

В итоге к 2020 году Россия получит три атомных ледокола нового поколения мощностью 60 МВт: первый – в 2017 году, второй и третий – в 2019 и 2020 годах. Их особенность в возможности ходить как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Более того, Россия разрабатывает проект нового атомного суперледокола, который сможет разбивать лед толщиной более четырех метров. Плюс в разработке проект мелкосидящего ледокола, необходимого для проводки судов, вывозящих топливо с проекта «Ямал СПГ». Также в планах построить около десяти дизельных ледоколов на 20 МВт….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vz.ru/economy/2015/9/1/764393.html

 

КАЛЕЙДОСКОП

США развернули холодную финансовую войну

31.08.15 El Universal (Мексика)

Когда мы говорим о холодной войне, то, как правило, мы ведем речь о напряженных отношениях, которые сложились в течение четырех десятилетий (начиная с конца сороковых годов и до начала девяностых годов) между Соединенными Штатами и Советским Союзом, а также их союзниками. Об этом пишет мексиканская El Universal.

Этот период был назван холодным, потому что зиждился на оружии массового уничтожения, которыми располагали два противоборствующих блока. Формально никогда никто из них не применял ядерного оружия, но всегда в воздухе витали дипломатическая напряженность и дух психологической войны, приводит перевод статьи ИНОСМИ.

Нет никакого сомнения в том, что холодная война установила правила нового мирового порядка. После символического падения Берлинской стены, политическая и экономическая гегемония держав переросла в стадию новой политической игры.

Холодная война, конечно, по-прежнему продолжается, а главными игроками остаются те же главные герои: Соединенные Штаты Америки и западные союзники противостоят России и ее друзьям на Востоке, в частности, Китаю. В этой войне никто не использует ракетного оружия. Главное оружие — финансовые ресурсы, инвестиции, ценные бумаги, акции, капитал. Доллар и евро против рубля и юаня.

Мы находимся в состоянии холодной финансовой войны. Еще до кризиса в 2009 году развитые страны столкнулись с серьезной экономической проблемой — сокращением экономического роста. В частности, в Соединенных Штатах было отмечено замедление экономической активности, которая усугубилась из-за финансового кризиса, приведшего к обрушению рынка недвижимости и других секторов экономики.

На этом фоне, Россия и Китай сумели позиционировать себя как усиливающиеся экономические державы. Так например, Россия помимо статуса ядерной державы сумела стать крупнейшей энергетической державой, взяв под контроль поставки нефти и газа в Европу и Азию. Кризис на Украине, это не что иное, как продукт геополитической напряженности.

Китай, благодаря своей экономической модели развития сумел стать самым крупным держателем международных резервов (один триллион долларов), и таким образом приобрел статус великой экономической державы.

Следует отметить, что страны БРИКС (Россия, Китай, Бразилия, Индия и ЮАР) учредили Банк развития главной задачей которого является финансирование инфраструктурных проектов в государствах БРИКС и других развивающихся странах.

Одной из причин создания банка стало желание противопоставить себя диктату и предписаниям Международного валютного фонда и Всемирного банка. Примечательно, что эти международные финансовые институты дают рекомендации только странам третьего мира, предпочитая не вмешиваться в европейские дела…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://politobzor.net/show-63531-el-universal-ssha-razvernuli-holodnuyu-finansovuyu-voynu.html

 

Японию бодрит воспоминание о Перл-Харборе?

02.09.15 Военное обозрение

В минувший четверг в Йокогаме на верфи Japan Marine United был заложен второй вертолетоносец Японии. Первый такой корабль, «Идзумо», пополнил флот островного государства в марте нынешнего года, а 6 августа, в годовщину атомной бомбардировки Хиросимы, он уже был представлен публике как новый флагман ВМС страны. Событие это для Японии отнюдь не рядовое. Корабли такого класса мало вписываются в послевоенную оборонную концепцию Японии. Её конституция прямо запрещает вводить в эксплуатацию технику и вооружения, позволяющие вести боевые действия на большом удалении от японских островов. Это в первую очередь касается стратегических бомбардировщиков и авианосцев.

В 2013 году закладка первого вертолетоносца вызвала многочисленные протесты, как в самой Японии, так и за рубежом. В частности, протест против постройки «Идзумо» выразил Китай. Японское правительство тогда разъяснило, что назначение кораблей такого класса — борьба с подводными лодками, а это соответствует оборонной концепции страны. Общество подуспокоилось, хотя у экспертов вопросы остались. «Идзумо» с полным водоизмещением в 27 000 тонн и длиной в 248 метров вполне может выполнять и экспедиционные функции. Ведь кроме авиагруппы в девять вертолётов (возможности корабля позволяют разместить до 14 машин) «Идзумо» может перевозить и войска — до 400 десантников с 50 грузовиками. Как они будут бороться с подводными лодками, японцы не поясняют. Впрочем, и взлетная полоса корабля в 250 метров вертолетам совсем необязательна, зато при необходимости позволяет трансформировать «Идзумо» в легкий авианосец.

Россия публично не прореагировала на изменение оборонной концепции японцев¸ проявившейся в строительстве вертолетоносцев. Однако нельзя не заметить две очевидные вещи: новый класс кораблей появился вместе с усилившейся в последнее время риторикой о так называемых «северных территориях» (островах Японии, перешедших в нашу юрисдикцию по итогам второй мировой войны), а вертолетоносец «Идзумо» назван в честь одноименного броненосного японского крейсера, отличившегося в проигранном русскими Цусимском морском сражении.

Заложенный 27 августа на иокогамской верфи второй вертолетоносец Японии получил название «Кага». Оно тоже унаследовано. Одноименный предок строящегося корабля был тяжелым авианосцем, переделанным из линкора. Он проявил себя в декабре 1941-го во время атаки на американскую военно-морскую базу Перл-Харбор, когда было разом потоплено семь боевых кораблей, в том числе четыре линкора. Еще восемь кораблей получили серьёзные повреждения. Американцы тогда потеряли 2403 человека убитыми и 1178 ранеными. В июне 1942-го, в сражении у атолла Мидуэй палубные бомбардировщики Соединенных Штатов потопят и самого «Кагу».

Название погибшего авианосца теперь дали второму вертолетоносцу. Это прецедент. В Японии впервые новый корабль называют именем корабля времен второй мировой войны. Чем же так дорог «Кага» островитянам? Наверное, это можно объяснить традиционным почитанием погибших в бою воинов или памятью о Перл-Харборе — самой удачной военной операции Японии в годы второй мировой. Только вот как-то не верится, чтобы японцы назвали новый боевой корабль в пику своим нынешним союзникам и покровителям.

Думается, ответ надо искать в другом. У тяжелого авианосца «Кага» большой послужной список. Впервые его самолёты приняли участие в боевых действиях в 1932-м году. То был бой в районе Шанхая. «Кагу» активно использовали во многих боестолкновениях с китайцами. Принял он участие и в полномасштабной войне с Китаем, начавшейся летом 1937-го года. Так что против кого хотят японцы выставить строящийся вертолетоносец очевидно даже из символических манипуляций с присвоением имени новому кораблю. Вертолетоносец с десантной бригадой на борту, якобы предназначенной для борьбы с подводными лодками противника, вполне сгодится, например, в споре за необитаемые острова Сенкаку (Дяоюйдао) в Южно-Китайском море. Точно так же наследника броненосного крейсера «Идзумо» можно использовать на «северных территориях». Векторы применения новых вертолетоносцев (хоть и по-восточному витиевато) обозначены вполне определенно.

http://topwar.ru/81630-yaponiyu-bodrit-vospominanie-o-perl-harbore.html

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru