Вы здесь

Аналитический обзор на 04.09.2017

С 4 сентября ЕЖЕДНЕВНО в 10:30 в эфире «России 24» ПРОЕКТ «ФЛОТ»

Россия 24, 04.09.2017

Эксклюзивное интервью Президента ОСК Алексея Рахманова ведущему и корреспонденту телеканала «России 24» Антону Борисову в эфире 04.09.2017, в первый день специального проекта «Флот», который объединил репортажи о крупнейших российских верфях,  уникальных проектах и выдающихся людях отрасли.

 

Высокие технологии и новая инфраструктура: бизнесмены рассказали о планах развития Севастополя

НТВ, 03.09.2017

Весь прошедший месяц Владимир Путин вручал губернаторам зеленые папки с жалобами жителей, полученными в ходе прямой линии. Такую же папку получил и глава Севастополя. Не секрет, что последние 20 лет украинские власти в город мало что вкладывали и мало что модернизировали. Но Путин обещал проверить, как и в каждом российском регионе, насколько власть слышит жителей. Спустя три года после воссоединения с Россией городу-герою Крымской весны предстоит, что называется, "засучить рукава". Дмитрий Овсянников, и. о. губернатора Севастополя: "То, что мы будем делать в ближайшие 5 12 лет, в целом это наведение порядка". До назначения в Севастополь Дмитрий Овсянников был замминистра промышленности, среди прочего занимался и включением в российскую экономику местных предприятий, точнее, того, что от них осталось. "Севастопольский морской завод" ровесник и символ Севастополя. Когда-то он являлся крупнейшим центром судостроения делали плавучие краны для стран советского блока. На предприятии трудились 16 тысяч работников, за годы "незалежности" осталось менее 200, в основном охранники.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.ntv.ru/novosti/1923563/

 

"Поезд ушел": почему Прибалтика теряет калининградский транзит

Телеканал Russia Today, 03.09.2017

Для морского сообщения основной территории России с Калининградом планируется построить три больших парома. Предварительная цена проекта - около 14 млрд рублей. Сейчас на линии находятся только два старых парома, в основном они заняты доставкой грузов Минобороны. Транспорт уже стал вопросом стратегическим, поскольку на учениях НАТО репетирует блокаду российского региона. Также Москва постепенно уводит с прибалтийского направления экспортный транзит: после ввода в эксплуатацию новых российских портов страны Балтии уже не могут диктовать свои условия. Как соседи Калининграда теряют выгодные контракты из-за политической нестабильности - в материале RT. Калининградскую область свяжут с "большой Россией" морским сообщением. Для этого на первоначальном этапе планируется запустить дополнительно три парома по маршруту Балтийск - Усть-Луга. Согласно поручению правительства, в проект федерального бюджета на 2018 год и на плановый период 2019-2020 годов государство должно направить на эти цели 5,1 млрд рублей. Соответствующее распоряжение в начале августа 2017 года сделал премьер-министр Дмитрий Медведев. В целом строительство и ввод в эксплуатацию новых паромов оценивается приблизительно в 14 млрд рублей, стоимость строительства одного судна составит около 3,7 млрд рублей. Как пояснила ранее министр развития инфраструктуры Калининградской области Елена Дятлова, проект будет реализован ОАО "РЖД" - компания вложит в проект 70% кредитных средств. Еще 30% будут выделены из федерального бюджета. Заем РЖД в размере 9 млрд рублей, по предварительной информации, предоставит "Газпромбанк". Изначально предполагалось, что строительством паромов займется Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" в Калининграде. Однако впоследствии выяснилось, что по ряду причин предприятие не может взять этот заказ. Верфь, на которой будут заложены паромы, пока не определена.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://russian.rt.com/russia/article/425934-kaliningrad-pribaltika-tranzit

 

Рекорды подводного флота страны

РИА Новости, 03.09.2017

Минобороны России недавно одобрило контракт на разработку многоцелевой атомной подводной лодки пятого поколения, строительство субмарины начнется после 2020 года. Ранее Объединенная судостроительная корпорация объявила о начале работ по формированию облика многоцелевых атомных подлодок пятого поколения проекта "Хаски". Они придут на смену проекта 885 "Ясень". Динамика развития традиционна.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://ria.ru/analytics/20170903/1501651957.html

 

Флагман Черноморского флота крейсер "Москва" в 2018 году встанет в ремонт на Севастопольском морском заводе

Интерфакс, 02.09.2017

Флагман Черноморского флота (ЧФ) гвардейский ракетный крейсер "Москва" проекта 1164 "Атлант" в будущем году встанет в ремонт на Севастопольском морском заводе (Севморзавод), сообщил в субботу собеседник "Интерфакса-АВН". "Планируемая продолжительность ремонта на Севморзаводе (филиал Центра судоремонта "Звездочка", входит в Объединенную судостроительную корпорацию) составит до трех лет", - уточнил он. В настоящее время в боевом составе ВМФ России имеется три крейсера проекта 1164 - "Москва" в составе Черноморского флота, "Маршал Устинов" Северного флота и "Варяг" Тихоокеанского флота. Все они имеют почетное наименование "гвардейский". Крейсер "Маршал Устинов" вышел из 5-летнего ремонта на "Звездочке" в декабре 2016 года. Основное вооружение крейсеров проекта 1164 - 16 пусковых установок сверхзвуковых противокорабельных ракет П-1000 "Вулкан" с дальностью стрельбы 550 км разработки реутовского "НПО машиностроение" (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение"). За их боевую мощь эти крейсера в НАТО назвали "убийцами авианосцев". По данным открытой печати, ракеты П-1000 благодаря элементам искусственного интеллекта в системах управления обмениваются данными во время атаки и формируют общую стратегию действий, распределяя цели и выполняя одновременный заход с разных направлений. По данным собеседника "Интерфакса-АВН", на время ремонта крейсера "Москва" флагманом ЧФ будет один из трех ракетных фрегатов проекта 11356, скорее всего - "Адмирал Григорович".

 

За последние 17 лет количество водных транспортных судов в РФ сократилось вдвое - ОСК

ТАСС, 01.09.2017

Количество водных транспортных судов, внесенных в регистры в России, за последние 17 лет сократилось в два раза - до 11 тыс. 101 единицы. Об этом говорится в материалах Объединенной судостроительной корпорации (ОСК),которые предоставил журналистам врио гендиректора астраханского судостроительного завода "Лотос" (входит вОСК) Дмитрий Антонов. "За 17 лет количество судов внутреннего водного транспорта снизилось до 11 тыс. 101 единицы <...> Из них судов старше 40 лет сегодня на внутренних путях 2 тыс. 737 единиц. Их дальнейшая эксплуатация угрожает безопасности судоходства и связана с высокими рисками аварий", - говорится в материалах. В частности, сейчас насчитывается 1 тыс. 270 единиц пассажирских и грузопассажирских судов со средним возрастом эксплуатации 34 года, сообщается в материалах ОСК. Круизных судов осталось 96, причем их средний возраст эксплуатации - 41 год. ОСК в связи с этим рекомендует принять меры по обеспечению долгосрочной государственной поддержки строительства в РФ гражданских судов. Антонов отметил, что на астраханском судостроительном заводе уже начали строить пассажирские суда. В частности, в прошлом году был заложен первый за постсоветское время отечественный круизный лайнер (проект PV300VD, рассчитан на речные и морские круизы), который будет вмещать 340 пассажиров. Планируется строительство круизных судов речного класса с малой осадкой серии "Золотое кольцо", которые смогут подходить к необорудованным берегам. В материалах ОСК также сообщается, что корпорация прогнозирует к 2030 году рост перевозок грузов внутренним водным транспортом почти в два раза по сравнению с 2015 годом - до 242,2 млн тонн.

Подлодки "Колпино" и "Великий Новгород" проведут учения с кораблями ВМФ РФ в Средиземном море

Интерфакс, 01.09.2017

Две новейшие дизельные подводные лодки "Колпино" и "Великий Новгород" проведут учения в Средиземном море во взаимодействии с кораблями постоянной эскадры ВМФ России, сообщили "Интерфаксу" в пятницу в Минобороны РФ. В начале этой недели "Колпино" и "Великий Новгород" вошли в Средиземное море. Подлодки осуществляют плановый переход с Балтики на Черноморский флот в надводном положении в сопровождении спасательного буксира СБ-921. "На протяжении первого этапа перехода экипажами подводных лодок была проверена работа бортовых систем жизнеобеспечения в различных климатических зонах", - сказали в Минобороны РФ. "На втором этапе межфлотского перехода экипажи подводных лодок отработают комплекс учебно-боевых задач с надводными кораблями в зоне операционной ответственности постоянного оперативного соединения ВМФ в Средиземном море", - сообщили в военном ведомстве. Экипажам подлодок предстоит отработать элементы пополнения запасов от судов обеспечения, а также принять участие совместных учениях по плану командира постоянного оперативного соединения ВМФ в Средиземном море, отметили в Минобороны. В рамках этих учений во взаимодействии с надводными кораблями, подводники отработают задачи организации противолодочной и противоподводной диверсионной обороны в море, организации связи при маневрировании в светлое и темное время суток, поисково-спасательные действия. "Совместно с корабельной поисково-ударной группой постоянного оперативного соединения ВМФ подводные лодки осуществят поиск подводных лодок условного противника", - сообщили в Минобороны РФ. Подлодки "Колпино" и "Великий Новгород" - пятая и шестая в серии из шести субмарин проекта 636.3 Особенность подлодок - комплекс ударного ракетного вооружения "Калибр-ПЛ", а также обновленное радиоэлектронное оборудование. Шесть подводных лодок проекта 636.3 были построены для Черноморского флота на "Адмиралтейских верфях" (входят вОбъединенную судостроительную корпорацию). Две из них - "Ростов-на-Дону" и Краснодар" - при выполнении межфлотских переходов долгое время находились в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море, из акватории которого наносили удары крылатыми ракетами "Калибр-ПЛ" по ИГИЛ (террористическая группирировка, запрещена в РФ). Бывший начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко заявил в понедельник "Интерфаксу", что подлодки "Колпино" и "Великий Новгород" значительно усилят эскадру ВМФ России в Средиземном море и могут нанести удары крылатыми ракетами "Калибр" по ИГИЛ в Сирии. Как сообщал "Интерфакс", 31 мая и 23 июня удар ракетами "Калибр" по террористам в Сирии нанесла однотипная подлодка "Краснодар", которая также совершала межфлотский переход с Балтики. Первый удар "Калибрами" нанесла подлодка "Ростов-на-Дону" в декабре 2015 года. Постоянное соединение ВМФ РФ в Средиземном море насчитывает более 10 кораблей и судов обеспечения.

 

Новый облик «Черномырдина»: в Сети появились кадры ледокола проекта 22600

НьюИнформ, 04.09.2017

Самый большой в мире дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» проекта 22600 1 сентября был транспортирован к достроечной набережной «Адмиралтейской верфи». В свою очередь, двухосадочный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220, который на данный момент готовится к спуску на воду, получил возможность занять достроечную площадку у набережной «Балтийского завода».

 

Недавно в Сети появились кадры, по которым можно судить о степени прогресса достроечных работ. Судя по опубликованным материалам, облик «Виктора Черномырдина» существенно изменился. В сравнении с последними изображениями, опубликованными в Сети, самый большой в мире дизель-электрический ледокол отечественного производства с момента его спуска на воду вырос в высоту на четыре палубы.... <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://newinform.com/78933-novyi-oblik-chernomyrdina-v-seti-poyavilis-kadry-ledokola-proekta-22600

Корвет "Совершенный" прибыл в бухту Аякс для участия в международном экономическом форуме

ПортНьюс, 02.09.2017

Сегодня новейший корвет проекта 20380 Тихоокеанского флота "Совершенный" прибыл в бухту Аякс для участия в третьем международном Восточном экономическом форуме, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

<...>

Корвет "Совершенный" - четвертый серийный корвет проекта 20380. Введен в состав Тихоокеанского флота 20 июля 2017 года. Проект корвета разработан в ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз". Корабль проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. При строительстве кораблей используется технология "стелс". <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/244908/

 

Патрульный корабль "Василий Быков" перемещен в наливную камеру

Российский судостроительный портал, 01.09.2017

На Зеленодольском судостроительном заводе им. Горького перемещен в наливную камеру патрульный корабль "Василий Быков" проекта 22160. Об этом сообщает "Сделано у нас". К основным задачам строящегося корабля следует отнести погранично-патрульную службу по охране территориальных вод, пресечение контрабандной и пиратской деятельности, поиск и оказание помощи пострадавшим при морских катастрофах, а также экологический мониторинг окружающей среды. В военное время главное предназначение "Василия Быкова" – охрана кораблей и судов при морских переходах, защита морских баз и водных районов с целью предупреждения о нападении различных сил и средств противника. Всего до 2020 года для Черноморского флота предприятие построит шесть патрульных кораблей проекта 22160. Патрульный корабль проекта 22160 – справка: Разработчик проекта – ОАО "Северное Проектно-Конструкторское Бюро".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/russian/2017/09/01/patrol_ship_vasiliy_bykov/

 

 

Гражданское судостроение

"Пелла" переходит на хорватские проекты.

Коммерсантъ, 04.09.2017

Мурманская группа компаний ФЭСТ заказала два траулера на частном судостроительном заводе "Пелла" из Отрадного (Ленобласть). Впервые строительство рыболовного судна в России будет вестись по хорватскому проекту, отмечают источники "Ъ" на рынке. Заказчик рассчитывает получить под траулеры инвестиционные квоты. Суда будут сданы в июле и сентябре 2020 года.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3401798

 

Создание Жатайской судоверфи позволит стабилизировать северный завоз в Якутию - власти

ТАСС, 01.09.2017

Создание Жатайской судоверфи в Якутии, проект которой включен в новую редакцию госпрограммы по развитию Арктики, в рамках комплексной модернизации арктического флота позволит сделать северный завоз в Якутию стабильным, сообщили в пятницу в пресс-службе Министерства РФ по развитию Дальнего Востока со ссылкой на заместителя министра Сергея Качаева. В новую редакцию арктической госпрограммы включена реализация системообразующего проекта Северо-Якутской опорной зоны по созданию высокотехнологичной Жатайской судоверфи, которая будет заниматься строительством речных судов. "Ежегодно в период навигации в республике осуществляется северный завоз грузов: везутся не только социально значимые продовольственные товары, но и оборудование для реализации инвестиционных проектов. Чтобы поставки были бесперебойными, необходимы современные суда и их своевременный ремонт. Для этого необходимо реализовать комплексный проект по модернизации флота. Это одна из важных задач, которая стоит перед нами сегодня", - цитирует пресс-служба Качаева. По данным властей, реконструкция Жатайского судостроительного завода позволит возобновить судостроение в Ленском бассейне. Сейчас на заводе установлено оборудование 1970-х годов. У него есть единственное в зоне вечной мерзлоты судоподъемное сооружение, которое может поднимать суда длиной до 130 м и массой 2,2 тыс. тонн. По расчетам якутского Минтранса, потребность всех предприятий водного транспорта республики в строительстве новых судов на период до 2035 года составляет 352 единицы. По предварительным подсчетам, объем инвестиций в проект составляет 5,75 млрд рублей, из которых за счет средств федерального бюджета в рамках арктической госпрограммы предусмотрено 4,106 млрд рублей до 2021 года. Работы по созданию верфи начнутся в 2018 году, федеральное финансирование будет поступать с 2019 года.

 

Судостроение за рубежом

Китайский флот ввел в строй головной корабль снабжения нового типа

Российский судостроительный портал, 02.09.2017

В пятницу, 1 сентября, ВМС Китая провели в Гуанчжоу официальную церемонию ввода в строй головного корабля снабжения проекта 901, получившего название "Хулун". Об этом сообщает Navy Recognition. Корабль достигает в длину 240 метров. Водоизмещение превышает 48 тысяч тонн. "Хулун" спустили на воду в декабре 2015 года. На борту корабля находятся пять танков для хранения и перекачки топлива и воды, а также два хранилища для других грузов. Согласно проектной документации, "снабженцы" проекта 901 обеспечивают поддержку любых кораблей, включая авианосцы. Первая информация о разработке нового типа кораблей появилась в 2011 году, примерно за год до ввода в эксплуатацию авианосца "Ляонин". В своей первоначальной конфигурации корабли проекта 901 планировали оснастить несколькими системами вооружений, включая зенитные ракетные установки. Однако в итоге "Хулун" получил только два зенитно-артиллерийских комплекса H/PJ-13, которые считаются китайским аналогом российских АК-630.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/foreign/2017/09/02/new_china_ship_hulun/

 

Huntington Ingalls Industries начала строительство авианосца CVN-80 "Энтерпрайз"

Российский судостроительный портал, 01.09.2017

Компания Huntington Ingalls Industries объявила о состоявшейся 24 августа на предприятии подразделения Newport News Shipbuilding церемонии резки первых стальных листов для строительства нового атомного авианосца CVN-80 "Энтерпрайз" класса "Джеральд Р.Форд".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://shipbuilding.ru/rus/news/foreign/2017/09/01/new_aerocarrier_enterpris/

Верфь Damen заложила буксир проекта ASD Tug 2913 для порта группы RAK‎

ПортНьюс, 01.09.2017

На верфи DAMEN Shipyards 28 августа 2017 года состоялась церемония закладки киля буксира серии ASD Tug 2913, говорится в сообщении Damen. Судно будет построено для порта Сакр (Saqr Port), который входит в группу Rash Al Khaimah (RAK) Ports, (ОАЭ) и передано заказчику в середине 2018 года. Выбранное судно проекта ASD 2913 отвечает большинству указанных параметров, в том числе имеет тяговое усилие в 80 тонн при длине судна 29 м, высокие надводные части борта и приподнятый квартердек для безопасной работы в условиях сильного волнения на море. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://portnews.ru/news/244899/

 

Госполитика и межведомственное взаимодействие

Беспилотная техника важна для экономики и для обороны

Оружие России, 03.09.2017

Президент РФ Владимир Путин отметил важность развития и совершенствования беспилотных технологий в оборонной сфере; по мнению главы государства, войны будущего будут заканчиваться тогда, когда все имеющиеся беспилотники одной стороны будут уничтожены беспилотниками другой, после чего первой останется только "сдаться в плен".<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/bespilotnaya_tekhnika_vazhna_dlya_ekonomiki_i_dlya_oborony/

 

 

Петербург и Гамбург будут развивать сотрудничество в судостроении, науке и культуре

ТАСС,  2.09.2017

Санкт-Петербург и Гамбург планируют развивать сотрудничество в сфере судостроения, портовой инфраструктуры, образования, науки, биологической переработки водорослей. Об этом сообщил журналистам в субботу в Гамбурге губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко по итогам подписания дорожной карты по развитию сотрудничества двух городов на 2017-2019 годы.

<...>Будет продолжено сотрудничество двух городов в судостроении и развитии портового хозяйства, а также в развитии общего образования и культурного взаимодействия, сказал Полтавченко. Он поблагодарил немецкую сторону за неформальный подход к развитию отношений, а также подчеркнул важную роль молодежных обменов в связи с будущими перспективными проектами. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://tass.ru/v-strane/4526578

 

Александр Галушка: Нужен настоящий разговор о настоящем

Прима Медиа, 04.09.2017

Почему министр по развитию Дальнего Востока пользуется метро и просит режиссеров ставить больше спектаклей о Дальнем Востоке

<...>

— А у вас есть ощущение, что вы – та самая личность, которая имеет право и способна эти глобальные перемены осуществить?

— Вот вы меня про команду спрашивали. Работает всегда не один человек, а команда. Люди, которым доверил эту работу президент. Если мы говорим о Дальнем Востоке, то тут идет речь о личности Владимира Путина. У него отношение к Дальнему Востоку прямо ... кровное. Я думал, какое слово подобрать. Это наша земля, мы обязаны ее развивать. Безусловно, на Дальнем Востоке непросто. Мы должны действовать нестандартно, реализовывать новаторские подходы. Если посмотреть на пройденный за четыре года путь, то уже 19 законов принято. При чем каких законов? Которые людям бесплатно дают землю на Дальнем Востоке, экономике – дешевую электроэнергию, инвесторам – льготы, иностранцам – электронные визы, связывают наш богатый биоресурсный потенциал с развитием рыбопереработки и судостроения. Это сложные, новаторские законы. Например, законы о территориях опережающего развития, Свободном порте Владивосток, "дальневосточном гектаре" и т.д. И каждый из них работает. И по всем самым сложным позициям были принципиальные решения президента России. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  http://primamedia.ru/news/619178/

Калейдоскоп

Приватизация «Совкомфлота» может не состояться в этом году

Ведомости, 04.09.2017

Министр экономического развития Максим Орешкин неоднократно подтверждал, что одна из крупнейших приватизационных сделок года – продажа 25% минус 1 акция «Совкомфлота» (на 100% принадлежит государству) – состоится в 2017 г. Но два источника «Ведомостей», близких к Сбербанку, организатору приватизации, говорят, что обсуждается возможность переноса сроков приватизации на следующие годы. Основная причина – сохранение низких ставок фрахта, которые обвалились еще в феврале 2017 г. и до сих пор не восстановились, отмечает источник в другом госбанке.

По словам собеседника, ставки находятся на дне – в этих условиях существует риск дисконта, поэтому, возможно, актив следует придержать до восстановления рынка. Возможно, небольшой рост ставок произойдет в IV квартале 2017 г., говорит он. Восстановления не произойдет даже в 2018 г., скептичен председатель совета директоров аудиторско-консалтинговой группы Gradient Alpha Павел Гагарин. При этом он считает, что западные санкции на перенос сроков не повлияют. Банкиры активно встречаются с инвесторами, рассылают презентации, рассказывает источник в компании – потенциальном покупателе акций «Совкомфлота»: «Задача – собрать хороших якорных к концу сентября, но шансов мало».

По итогам первого полугодия 2017 г. «Совкомфлот» сократил чистую прибыль почти в 11 раз до $15,2 млн, EBITDA упала на 24,5% до $282,9 млн. Такие показатели связаны со значительным ослаблением конъюнктуры мирового рынка морской транспортировки энергоносителей, сказал генеральный директор «Совкомфлота» Сергей Франк. «Ставки в некоторых сегментах снизились более чем на 50% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув исторических минимумов. Это отразилось на доходности компаний, работающих в сегментах перевозки сырой нефти и нефтепродуктов», – добавил он.

Государство хотело продать «Совкомфлот» еще в 2015 г. за 24 млрд руб., но размещение не состоялось. В феврале 2017 г. актив вновь был внесен в план приватизации. Предполагалось, что размещение пройдет только на Московской бирже, но недавно первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов заметил, что возможен вариант продажи стратегическому партнеру – активом интересуются азиатские партнеры.

Сейчас организатор рассчитывает получить за пакет до 30 млрд руб. Аналитик «Финама» Алексей Калачев полагает, что оператор может быть интересен нефтегазовым компаниям. В июне гендиректор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев говорил, что фонд с партнерами готов рассмотреть возможность участия в приватизации.

Представители «Совкомфлота», ВТБ (организатор размещения), Минэкономразвития от комментариев отказались, Сбербанк не ответил на запрос «Ведомостей» в воскресенье.

Власти Южной Кореи поддержат инвестирующие в Россию компании

Российская газета, 04.09.2017

Власти Южной Кореи планируют оказать всестороннюю поддержку корейским компаниям, которые намерены начать работу на российском рынке. Первый шаг в этом направлении будет сделан уже в ближайшие дни во Владивостоке, куда для участия в Восточном экономическом форуме прилетит президент Кореи Мун Чжэ Ин и около 100 корейских бизнесменов. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://rg.ru/2017/09/04/vlasti-iuzhnoj-korei-podderzhat-investiruiushchie-v-rossiiu-kompanii.html

ЕС защитит технологические компании от иностранных государств

Коммерсантъ, 04.09.2017

Еврокомиссар по конкуренции Маргрете Вестагер заявила, что Евросоюз (ЕС) готовит законодательство, которое защитит европейские технологические компании от враждебных поглощений со стороны зарубежных компаний или государств. Таким образом ЕС отреагировал на озвученные ранее призывы Германии, Италии и Франции, озабоченных растущим интересом китайских госкомпаний. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://www.kommersant.ru/doc/3401771

Госорганы отторгают российское

Коммерсантъ, 04.09.2017

Импортозамещение в сфере IT почти не коснулось федеральных государственных информационных систем (ФГИС). Большинство их продолжает работать на базе продуктов американских Microsoft и Oracle, случаи использования российского ПО единичны, следует из исследования TAdviser. Участники рынка ссылаются на отсутствие успешного публичного опыта такой замены и несовершенство в работе реестра отечественного софта. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://www.kommersant.ru/doc/3401853

 

Необязательность в отношениях с государством подешевела

Коммерсантъ, 04.09.2017

Белый дом, который пока не может реализовать реформу системы госзакупок и закупок госкомпаний — лоббизм последних отодвинул реализацию правительственных инициатив на неопределенный срок,— занялся уточнением настроек системы, для которого достаточно выпуска постановления правительства. В пятницу правительство опубликовало новые штрафы за неисполнение обязательств при госзаказе. Документ существенно снижает санкции для госзаказчиков, крупных поставщиков и малого бизнеса. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://www.kommersant.ru/doc/3401846

 

Чиновники обсуждают создание дорожной корпорации

Ведомости, 03.09.2017

Чиновники вновь задумались о реформе системы госрегулирования дорожной отрасли. Сейчас в ней сосуществуют две структуры, функции которых разделены. Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) строит и ремонтирует бесплатные дороги, а госкомпания «Автодор» занимается платными проектами, привлекая внебюджетные деньги.Формальный старт обсуждениям пока не дан, однако с подачи Центра стратегических разработок (ЦСР) Алексея Кудрина варианты уже несколько месяцев прорабатываются в закрытом режиме, сообщили «Ведомостям» два консультанта крупных концессионных дорожных проектов, один из консультантов «Автодора» и два чиновника Росавтодора.

Год назад ЦСР выиграл конкурс (цена контракта – 111 млн руб.) на разработку «целевого видения» состояния отрасли, следует из информации на сайте госзакупок. Он должен подготовить стратегию развития дорожного хозяйства до 2030 г., а также новую модель управления им, уточнив границы деятельности ключевых субъектов отрасли, в том числе Росавтодора. Финальный вариант ЦСР должен представить к 5 октября.

В черновиках ЦСР есть два основных сценария, рассказывают собеседники «Ведомостей». Первый – переподчинение «Автодора» Минтрансу (сейчас подчиняется напрямую правительству, а стратегию утверждает наблюдательный совет госкомпании). Второй – реформа обеих структур: «Автодор» вместе с Росавтодором войдут в объединенную корпорацию, которая получит новую организационно-правовую форму (к примеру, станет публичной правовой компанией), при этом появится и регулятор. Всего предложений около 10, большинство из них сводятся к этим двум вариантам, хотя есть и вариант «ничего не менять», знают источники «Ведомостей», видевшие материалы ЦСР (два консультанта, федеральный чиновник и один из авторов предложений). Итоговую версию после выборов 2018 г. должно утвердить уже новое правительство, говорит консультант «Автодора» и подтверждает чиновник Росавтодора.

Представители «Автодора», Росавтодора и Минтранса от комментариев отказались. ЦСР работает с федеральными властями, в том числе консультирует по вопросам повышения качества дорог, подтвердил его представитель, по итогам разработает концепцию дорожного хозяйства. Реформу «Автодора» и Росавтодора он не комментирует, так как изменение структуры госорганов определяют президент и правительство.

Вариант объединения двух структур не приоритетный для ЦСР, скорее всего, он не будет его рекомендовать в качестве основного, говорит эксперт, знакомый с предложениями ЦСР: информацию о многочисленных дорожных проектах сложно консолидировать, создание отраслевой монополии не пойдет им на пользу. Однако идея обсуждается в Минтрансе, знают консультанты и чиновник Росавтодора.

На ремонт, капитальный ремонт и содержание дорог в 2017 г. Росавтодор, по словам его представителя, предполагает потратить 248 млрд руб., на строительство и реконструкцию федеральных дорог – 112 млрд, на субсидии регионам – 87 млрд. На строительство моста через Керченский пролив – 61 млрд руб., а на подготовку к чемпионату мира по футболу – 8,5 млрд.

Нужно избежать конкуренции между Росавтодором и «Автодором», усилить кооперацию, чтобы планирование было более эффективным, говорит один из разработчиков предложений. «Автодор» и дорожное агентство конкурируют за деньги бюджета, признает сотрудник Росавтодора. Они действительно конкурируют за деньги на новое строительство, говорит директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, но это «полторы копейки». Бюджет федерального дорожного фонда на 2017 г. составляет 618 млрд руб., из которых на Росавтодор, по словам его представителя, приходится 516 млрд – и в основном на ремонт и содержание дорог. У «Автодора» есть и другие источники финансирования – на строительство ЦКАД он получал деньги из фонда национального благосостояния.

В свое время «Автодор» был выделен из Росавтодора, чтобы привлекать частные деньги, механизм работает достаточно эффективно, говорит советник Dentons Илья Скрипников. «Автодор» проделал серьезную работу по запуску ГЧП-проектов, согласен Блинкин. Но теперь «Автодору» заниматься, по сути, нечем: проекты заканчиваются, а частную сторону хотя и финансируют банки, но государственные, считает гендиректор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов, при достаточно скромном росте дорожной сети «Автодор» можно было бы сделать концессионным подразделением Росавтодора. До 2030 г. «Автодор» планирует увеличить протяженность скоростных магистралей с 5100 до 17 000 км, в том числе 2000 км рассчитывает построить к 2020 г. при условии внебюджетного финансирования через концессии и ГЧП (на программу требуется 12 трлн руб., до 50% – от инвесторов), пишут аналитики InfraOne в своем обзоре и предполагают, что темпы строительства платных скоростных магистралей будут ниже из-за отсутствия решений правительства и нехватки инвесторов. Все сложнее находить на капиталоемкие проекты «Автодора» инвесторов, готовых обойтись без господдержки, указывают они, крупных игроков, способных самостоятельно переварить такой объем, осталось мало. Если несколько лет назад на каждый лот приходило 3–5 претендентов, то сейчас ситуация резко изменилась: либо никто не приходит, либо приходит один участник после предварительных переговоров, констатирует Блинкин.

Со стороны банков проблем с финансированием дорожных проектов нет, рассказывает исполнительный вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов, но из-за их высокой стоимости и низкого платежеспособного спроса для их окупаемости требуются бесплатные деньги, так называемый капитальный грант. И если бюджетных денег будет меньше, капиталоемкие дорожные проекты будут находить инвестора только в тех регионах, где высокий трафик, а потребители готовы платить за проезд. Кроме Москвы и Подмосковья это еще 2–3 региона, говорит Чичканов.

По итогам 2017 г. почти 80% федеральных трасс будут приведены в нормативное состояние, основная проблема – региональные и муниципальные дороги, из которых лишь 42% соответствуют нормативам, заявил министр транспорта Максим Соколов. Сейчас Россия тратит 1,2% ВВП на дороги, а по их качеству находится в мировом рейтинге на 123-м месте, указывает Блинкин, за 2016 г. в России построено 100 км дорог высших технических категорий, для сравнения: в Китае – 11 050 км. «Нужно честно ответить на вопрос, нужны ли нам дороги и какой процент ВВП мы готовы тратить на поддержание дорожного хозяйства, до этого все преобразования – слияния структур и их реорганизация – бессмысленны», – заключает он.

Экономика США растет вместе с долгом

Коммерсантъ, 04.09.2017

Темпы роста американской экономики во втором квартале составили 3% к аналогичному периоду прошлого года. Это самое высокое значение показателя за последние два года (по итогам первого квартала прирост в годовом выражении составлял 1,2%). Повышение показателя объясняется ростом потребления и капвложений. Улучшению в экономике в целом, указывают в Capital Economics, способствовал рост экспорта, поддержанный ослаблением доллара на 7% с начала года. <...>

Полный текст доступен по ссылке:  https://www.kommersant.ru/doc/3401850

 

Сухопутные войска США плохо готовы к противостоянию с российской армией - СМИ

РИА Новости, 03.09.2017

Сухопутные силы США недостаточно подготовлены для ведения боевых действий против России, боевой потенциал которой значительно превышает возможности противников США в Афганистане и Ираке - такой вывод, как сообщает издание Politico, содержится в анализе, подготовленном руководством 173-й воздушно-десантной бригады США, дислоцированной в Италии. Эту бригаду считают "оплотом НАТО", ее военнослужащие регулярно участвуют в боевых действиях в Ираке и Афганистане. Кроме того, они же были дислоцированы в странах Балтии после событий в Крыму и на Украине в 2014 году, напоминает Politico. Однако после обмена опытом с украинскими военными, которые принимали участие в боевых действиях в Донбассе против "пророссийских сепаратистов", у американцев "открылись глаза" на свои "пробелы в (боевых) возможностях", пишет издание. В статье поясняется, что, в отличие от боевиков в Афганистане и Ираке, ополченцы на Донбассе используют беспилотные аппараты, "глушилки" и другие средства радиоэлектронной борьбы, современные противотанковые комплексы. Кроме того, стало понятно, что американские солдаты "излишне полагаются" на спутниковые системы связи и GPS-технологии. В отчете отмечается, что электронные "глушилки" могут "эффективно нейтрализовать систему GPS с расстояния 50 миль (80 км - ред.)…, что она станет либо недоступна, либо ненадежна". При этом указывается, то заглушить высокочастотные радиостанции гораздо сложнее, чем спутниковые, которые стали очень распространены в армии США в последние 15 лет. За помощью в этом вопросе десантникам 173-й бригады пришлось обращаться к военным из Латвии, которые разбираются в такой технике. Военные также сделали вывод, что, к примеру, традиционные автомобили "Хаммер", которые широко применяются в Ираке и Афганистане, стали бы "легкой добычей" для российской бронетехники. По этой причине "Хаммеры" предлагается заменить на Ground Mobility Vehicle - легкобронированные автомобили, которые можно десантировать с воздуха. Сухопутные войска США собираются закупить около 300 таких автомобилей. Также в отчете указывают на необходимость разработки специальных легких танков, которые бы обладали защитой от "российских бронебойных снарядов", обновить способы ведения артиллерийского огня. "Уроки, которые мы усвоили от наших украинских партнеров, были очень значимыми. Это стало настоящим откровением, что нам нужно посмотреть на себя критически", - приводит Politico слова полковника Грегори Андерсона, который ранее командовал 173-й бригадой.

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru