Вы здесь

Аналитический обзор на 10.06.2015

Александр Давыденко покидает пост руководителя Росморречфлота

Portnews

Александр Давыденко покидает пост руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Обращение Давыденко размещено на сайте агентства.

Обращение главы Росморречфлота приводится полностью.

«Уважаемые коллеги! Товарищи и друзья!

Закончился интересный период нашей совместной работы.

9 июня 2015 года – крайний день моего нахождения в должности Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

Благодарю всех за совместный труд, вклад каждого в развитие отрасли. Мы сделали немало. Если кого-то обидел – простите. В своей деятельности я руководствовался не личными симпатиями и антипатиями, а исключительно интересами отрасли.

Желаю Вам здоровья и удачи, успехов в работе и в жизни, счастья и благополучия Вам и Вашим близким!

И нашего традиционного 7 футов под килем и гарантированных глубин!

С уважением,

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, действительный государственный советник первого класса А. Давыденко».

http://portnews.ru/news/201083/

 

В Калининграде состоится закладка большого десантного корабля "Петр Моргунов"

ТАСС, 9 июня

Корабль должен быть передан ВМФ России в 2018 году

КАЛИНИНГРАД, 9 июня. /Корр.ТАСС Владимир Нуякшев/. На Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) "Янтарь" в Калининграде 11 июня состоится закладка большого десантного корабля (БДК) проекта 11711 "Петр Моргунов". Об этом сообщил 9 июня ТАСС пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов.

"БДК "Петр Моргунов" - первый серийный корабль проекта 11711 разработки ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро", - отметил он. Контракт на строительство был подписан с Министерством обороны РФ в сентябре 2014 года. Корабль должен быть передан ВМФ России в 2018 году.

Проект 11711 - это развитие проекта 1171, по которому в 1960-1970-е годы ПСЗ "Янтарь" построил серию из 14 кораблей. Головной БДК нового проекта "Иван Грен" был заложен на заводе в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года, передача корабля заказчику запланирована на этот год.

По словам Михайлова, завод "Янтарь "обладает производственными возможностями и сформированным трудовым коллективом в 4 тыс человек для строительства океанографических судов, фрегатов, корветов и гражданских судов различного назначения".

В церемонии закладки БДК "Петр Моргунов" на стапеле завода примут участие представители Объединенной судостроительной корпорации, командования Военно-морским флотом России и органов власти Калининградской области.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2030682

 

К концу года будет сформирован прочный корпус АПЛ "Генералиссимус Суворов"

Флотпром

К концу 2015 года "Севмаш" планирует закончить формирование прочного корпуса строящейся атомной подводной лодки "Генералиссимус Суворов" проекта "Борей-А".

    "К концу года прочный корпус должен быть сформирован и начнется подготовка к гидравлическим испытаниям. Все службы и цехи предприятия, участвующие в создании корабля, с должным пониманием и ответственностью относятся к поставленной важной задаче, укладываются в установленные сроки. Сказывается и приобретенный ранее опыт на других подлодках проекта "Борей", помогающий в оперативном порядке решать с заводскими специалистами вопросы и проблемы, которые всегда возникают в ходе работы на любом заказе", - приводит заводская газета "Вести Севмаша" слова Андрея Ведерникова, осуществляющего координацию и контроль выполнения работ на этом заказе.

 В этом деле многое зависит не только от предприятия, но и от поставщика секций – корпусно-сварочного производства. Оно задает ритм и скорость работы коллективов, занятых на стапеле. После завершения стыковки всех блок-секций наступит очередной, согласно генеральному графику, этап строительства, рассказал Ведерников.

 "Все наши производственные коллективы заняты в работе по изготовлению секций для строящихся подлодок, в том числе для АПЛ "Генералиссимус Суворов". Несмотря на напряженность ритма, сжатые сроки, параллельность задач, на нехватку в данный момент сварщиков, наши люди справляются с планом", - закончил он.

 Шестой подводный крейсер проекта "Борей-А" - "Генералиссимус Суворов" - был заложен на Севмаше 26 декабря 2014 года.

 Изначально лодку планировалось назвать "Князь Суворов", но в день закладки ее имя было решено изменить на "Генералиссимус Суворов".

http://flotprom.ru/2015/Севмаш14/

 

Как накрыть Украину турбиной?

Военное обозрение, 10 июня

Вообще, с помощью турбины осуществляют иные действия. Поступательные и созидательные. Но оказывается, турбиной можно и того... прибить. И что самое неожиданное в этой ситуации — когда инициатива исходит от того, кто на турбине должен зарабатывать.

Речь идет, как все уже поняли, о скандале вокруг "Зоря-Машпроект". И вокруг газотурбинных установок, которые этот завод должен построить для российских боевых кораблей.

Вполне понятно, что практически вся машиностроительная отрасль зависима от заказов из России — страны, от которой Украина начала отгораживаться стеной. Не надо быть экспертом, чтобы понять, что украинской оборонке без России не выжить, ведь кроме как для нужд вооруженных сил России украинцам поставлять свои изделия попросту некуда…

С полным текстом публикации вы можете ознакомиться по ссылке:  http://topwar.ru/76674-kak-nakryt-ukrainu-turbinoy.html

 

Оборот крупнейших петербургских научно–производственных организаций вырос до 90 млрд рублей

Деловой Петербург, 9 июня

Оборот петербургских проектировщиков, работающих на оборонную отрасль, превысил отметку 90 млрд рублей, но пока это не помогло России преодолеть технологическое отставание.

Петербургские научно–производственные организации энергично наращивают обороты на гособоронзаказе. В городе действует около тысячи проектных, конструкторских бюро с совокупным годовым оборотом около 220 млрд рублей (по итогам 2014 года). Значительная часть этой суммы (40%) — это заработок компаний, занимающихся проектированием и разработкой военной продукции. Благодаря гособоронзаказу совокупный оборот первой десятки крупнейших петербургских научно–производственных организаций с 2010 года вырос в 2,5 раза, превысив отметку 90 млрд рублей.

Многие из них не только способны производить проектную документацию, но и обладают материально–технической базой, позволяющей создавать опытные образцы изделий и даже выпускать их малыми сериями. В 2015 году петербургские оборонные предприятия получат заказов на 280 млрд рублей, что на 30% выше уровня 2014 года, подсчитали в комитете по промышленной политике и инвестициям. Примерно в такой же пропорции возрастут доходы и научных организаций. Правда, эффективность этих инвестиций не всегда на высоте, отмечают промышленники. Оборонка до сих пор пожинает плоды так называемых лихих 1990–х, когда российская наука отстала от европейской, вследствие чего Россия в некоторых видах вооружений теряет позиции на мировом рынке.

Лидеры науки

В топ–10 петербургских проектировщиков в основном входят предприятия, в большей или меньшей степени связанные с кораблестроением. Но возглавляет его институт "Атомпроект" (входит в госкорпорацию Росатом). Выручка предприятия за прошлый год превысила 20 млрд рублей, что в 11 раз выше уровня 2010 года.

Растущая потребность флота в новых подводных кораблях позволила Центральному конструкторскому бюро морской техники "Рубин" нарастить обороты с 12,9 млрд рублей в 2010 года до 20,5 млрд рублей в 2014–м и занять второе место в списке. По разработанным "Рубином" проектам на ПО "Севмаш" строится серия подводных стратегических атомных ракетоносцев "Борей", а на Адмиралтейских верфях — серия дизель–электрических подводных лодок разных проектов. Тройку лидеров крупнейших научных организаций Петербурга замыкает разработчик автоматизированных систем управления для подводных лодок и надводных кораблей — концерн "НПО Аврора".

В "Атомпроекте" объясняют резкое увеличение своих доходов присоединением к другому петербургскому институту — Восточно–Европейскому головному научно–исследовательскому и проектному институту энергетических технологий (ВНИПИЭТ). Эта организация по гособоронзаказу занимается проектированием и модернизацией объектов ядерно–оборонного комплекса, в частности выполняет проектные работы по модернизации ФГУП "Производственное объединение "Маяк" (выпускает компоненты ядерного оружия).

https://www.dp.ru/a/2015/06/10/Pribornaja_toska/

 

Минобороны РФ приглашает всех желающих посетить форум "Армия-2015"

РИА новости, 9 июня

С 17 по 19 июня, форум будет открыт для всех желающих. На официальном сайте Форума "Армия-2015" www.rusarmyexpo.ru работает сервис электронной регистрации.

МОСКВА, 9 июн — РИА Новости. Первый международный военно-технический форум "Армия-2015" откроет свои двери для всех желающих 17 июня, сообщает Минобороны РФ.

Международный форум "Армия-2015" пройдет с 16 по 19 июня в парке вооруженных сил "Патриот" в подмосковной Кубинке. Его цель — создание условий для поиска перспективных решений, которые можно будет внедрить при производстве вооружения и военной техники и при формировании положительного имиджа вооруженных сил России.

Как сообщает пресс-служба военного ведомства, первый день форума будет закрытым, в нем примут участие только специалисты оборонно-промышленного комплекса и военные.

"С 17 по 19 июня, форум будет открыт для всех желающих. На официальном сайте форума "Армия-2015" www.rusarmyexpo.ru работает сервис электронной регистрации, который позволяет всем желающим посетить форум, распечатав лист регистрации или сохранив его в мобильном устройстве", — пояснили в пресс-службе.

Получить готовый персональный бейдж, который будет действителен с 17 по 19 июня, можно будет на стойке "Интернет-регистрация". Регистрация обязательна для всех, кроме детей до 14 лет, сопровождаемых взрослыми.

"При входе на все площадки форума будет необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность", — подчеркнули в ведомстве.

Передвижение участников и гостей форума от парковок и обратно, а также между конгрессно-выставочным центром "Патриот" и демонстрационными кластерами (полигон "Алабино", аэродром "Кубинка", зона военно-прикладных видов спорта) будет осуществляться на специальных автобусах с символикой форума, которые регулярно будут курсировать между объектами парка.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150609/1069066059.html#ixzz3cZryYmXS

 

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Выборгский судозавод начал подготовку проекта ледоколов для работы на нефтяных шельфах

Neva today

Выборгский судостроительный завод объявил запрос предложений на разработку проекта ледокольных судов обеспечения для ООО "Газпром нефть Новый порт", которое является дочерним предприятием ОАО "Газпром нефть", говорится в материалах госзакупок.

Максимальная цена контракта на разработку технического проекта ледокола AARC130A составляет 74 млн рублей, на разработку рабочей конструкторской, приемо-сдаточной, эксплуатационной и технологической документации - 195,842 млн рублей. Таким образом, общая максимальная цена контракта составляет 269,842 млн рублей.

Открытый конкурс компании "Газпром нефть Новый Порт" был объявлен в конце прошлого года. Участие в нем принимали ВСЗ (в лице ОСК), Nordic Yards (Германия), Havyard (Норвегия), Keppel (Сингапур).

ОАО "Выборгский судостроительный завод" с момента основания построило более 200 различных судов дедвейтом до 12 тыс. тонн и суммарным водоизмещением более 1,3 млн тонн. ОСК приобрела 80% Выборгского судостроительного завода за 1,8 млрд рублей. До этого предприятие находилось под контролем акционеров банка "Россия".

http://neva.today/news/112542/

 

Правительство РФ назвало технику для шельфовых месторождений приоритетом в судостроении

ТАСС, 9 июня 2015 г.

Кабмин разработал план мероприятий по снижению зависимости российского топливно-энергетического комплекса от иностранного оборудования и комплектующих

МОСКВА, 9 июня. /ТАСС/. Правительство РФ в целях актуализации госпрограммы "Развитие судостроения на 2013-2030 годы", с учетом приоритетных направлений развития судостроительной промышленности, изменило ее название на "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2015-2030 годы". Текст распоряжения размещен во вторник на сайте кабмина.

Минпромторг России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями разработал план мероприятий по снижению зависимости российского топливно-энергетического комплекса от импорта оборудования, комплектующих, а также работ (услуг) иностранных компаний и использования иностранного программного обеспечения, говорится в пояснительной записке.

В ходе реализации этого плана "выявлена значительная зависимость отечественной промышленности от иностранных техники и технологий для освоения морских нефтегазовых месторождений". По мнению Минпромторга, "России целесообразно сконцентрировать усилия отечественных производителей на разработке и строительстве судов и морской техники, предназначенных для работы в сложных геофизических и гидрологических условиях".

Принятое решение "послужит основанием для внедрения новых механизмов реализации госпрограммы, позволит изменить ее приоритеты и сконцентрировать основные усилия на развитии техники для освоения шельфовых месторождений".

Соответствующие изменения внесены в перечень государственных программ РФ.

http://tass.ru/ekonomika/2029125

 

О государственной программе «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2015–2030 годы»

Сайт Правительства, 9 июня

Распоряжение от 6 июня 2015 года №1033-р

Внесено Минпромторгом во исполнение поручения Правительства России.

Минпромторгом России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями разработан план мероприятий по снижению зависимости российского топливно-энергетического комплекса от импорта оборудования, комплектующих, а также работ (услуг) иностранных компаний и использования иностранного программного обеспечения.

В ходе реализации этого плана выявлена значительная зависимость отечественной промышленности от иностранных техники и технологий для освоения морских нефтегазовых месторождений.

По мнению Минпромторга России, целесообразно сконцентрировать усилия отечественных производителей на разработке и строительстве судов и морской техники, предназначенных для работы в сложных геофизических и гидрологических условиях.

В целях актуализации государственной программы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы» с учётом приоритетных направлений развития судостроительной промышленности подписанным распоряжением название госпрограммы изменено на «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2015–2030 годы».

Соответствующие изменения внесены в перечень государственных программ Российской Федерации (утверждён распоряжением Правительства от 11 ноября 2010 года №1950-р).

Принятое решение послужит основанием для внедрения новых механизмов реализации госпрограммы, позволит изменить её приоритеты и сконцентрировать основные усилия на развитии техники для освоения шельфовых месторождений.

http://government.ru/docs/18422/

 

"Нужно довести до ума текущие проекты в Арктике"

Коммерсант, 9 июня

Премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил стратегию развития Северного морского пути. Власти обещают в 20 раз увеличить его пропускную способность, а также построить суперледокол. Собеседники "Коммерсантъ FM" отмечают, что в условиях кризиса России лучше пока не браться за стратегически важные, но слишком дорогие проекты.

Россия займется развитием Северного морского пути. Соответствующий проект подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. По его словам, сейчас маршрут используется малоэффективно. В свою очередь, замглавы кабинета министров Аркадий Дворкович заявил, что в ближайшие 15 лет пропускная способность пути может возрасти в 20 раз — до 80 млн т в год. Усиливать позиции в Арктике действительно необходимо, это позволит значительно укрепить торговые отношения, уверен эксперт инвестиционной компании "КИТ Финанс Брокер" Владимир Капустянский.

"В первую очередь, это Азия, Китай, конечно же, наша стратегическая переориентация в Азию из Европы, так что мы можем в очередной раз быть транспортной буферной зоной. Это будет хорошо и для наших возможных партнеров, в первую очередь, азиатских, и европейских, и для нас с точки зрения востребованности самого флота и инфраструктуры, ее создания и улучшения. Данный путь фактически в два раза короче по сравнению с другими путями, поэтому это грузооборот как-никак, транспортировка с одного конца РФ до другого — с Дальнего Востока до Калининграда. Благодаря флоту мы сможем перевезти больше груза", — рассказал Капустянский.

В свою очередь, вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что в течение года будет представлен проект суперледокола. Мощность судна позволит преодолевать лед толщиной более 4 м. Развитие Северного морского пути действительно стратегически важно, однако приступать к таким масштабным проектам сейчас нецелесообразно, считает член экспертного совета Союза нефтегазопромышленников России Эльдар Касаев.

"Фактически проекты очень затратны. Они, конечно, стратегически важны для страны — показать всем государствам, которые претендуют на Арктику, что мы, находясь в санкционном режиме, не сошли с дистанции. Но проблема в том, что здесь необходимо еще создать определенные условия: ледоколы необходимы, свободных финансовых ресурсов сейчас нет. Нам нужно хотя бы довести до ума или не сойти с дистанции, развивая те проекты, которые есть уже сейчас, а вкладываться в крупные серьезные проекты в настоящее время нет ни средств, ни экономической целесообразности", — пояснил Касаев "Коммерсантъ FM".

Сейчас по Северному морскому коридору транспортируются добытые на севере нефть и газ, металлы, а также лес. Развивая магистраль, Россия вступает в конкуренцию с Западом в освоении Арктики, считает замгендиректора по инвестициям компании "Универ Капитал" Дмитрий Александров.

"Сейчас на Западе очень активно обсуждается и фактически реализуется проект использования Северо-Западного прохода, то есть это канадская часть Арктики как альтернативного маршрута для того, чтобы связать Атлантику и Тихий океан и, соответственно, эти рынки. Поэтому здесь российский Севморпуть — это альтернатива, которая может быть более дешевой, способствующей росту ВВП, по крайней мере, регионального, плюс это загрузка российских производственных мощностей, прежде всего судостроительных. Здесь именно в комплексе только и можно рассматривать в целом эту программу", — уверен Александров.

Ранее Владимир Путин заявил, что Севморпуть экономически гораздо более выгоден для перевозки грузов из Европы в страны АТР, чем, например, Суэцкий канал. По словам президента, это связано с растущим количеством дней, пригодных для навигации, из-за климатических изменений.

http://www.kommersant.ru/doc/2744188

 

Развитие Севморпути потребует триллионов

ВЗГЛЯД, 9 июня

Наиболее короткий торговый путь из Азии в Европу – российский Северный морской путь – является и наименее используемым. Проект развития пути подписан главой правительства. Что необходимо сделать России для того, чтобы Севморпуть стал реальным конкурентом южных маршрутов через Суэцкий и Панамский каналы?

Премьер-министр Дмитрий Медведев накануне подписал комплексный проект развития Северного морского пути. В настоящее время ежегодно на провозку грузов по Севморпути выдается более 600 разрешений, а ежегодный объем транспортировки грузов составляет 4 млн тонн. «Однако потенциал, оцениваемый за период (ближайших) 15 лет – а это сроки реализации комплексного плана – более 80 млн тонн, то есть в 20 раз возможно увеличение (объемов перевозки грузов)», – заявил замглавы Кабмина Аркадий Дворкович.

«Общий объем перевозок в последние два года находится на одном уровне. И если сравнить с перевозками через Суэцкий канал, то это менее 1% от транзита по южному маршруту»

«Вот эта цель должна быть обязательна», – подчеркнул Медведев. Это, по его словам, позволит превысить объемы перевозок, существовавшие во времена СССР.

О наращивании грузовых перевозок по Северному морскому пути говорят уже много лет, но сам Дмитрий Медведев признается, что этот путь «используется у нас пока, мягко говоря, так себе»…

С полным текстом публикации вы можете ознакомиться по ссылке:  http://www.vz.ru/economy/2015/6/9/749791.html

 

Суда, ремонтирующиеся за границей, должны подлежать таможенной амнистии - губернатор Архангельской области

Portnews

Суда, которые оснащены импортным оборудованием, должны быть освобождены от уплаты таможенной пошлины, считает врио губернатора Архангельской области Игорь Орлов, сообщает пресс-служба правительства региона.

По мнению Игоря Орлова, первым шагом к решению этой проблемы должна стать так называемая «таможенная амнистия»: суда, которые уже оснащены импортным оборудованием, должны быть освобождены от уплаты таможенной пошлины.

«Сейчас любое переоcнащение судна связано с поставкой импортного оборудования. Ремонтируясь за границей, суда имеют право заходить в российские порты с этой же целью, только заплатив большой таможенный платеж, который составляет до четверти всех расходов. Для рыбаков это практически неподъемная ноша», - отметил губернатор.

Он считает, что в дальнейшем необходимо снизить таможенные платежи в отношении всего судового оборудования, которое не производится в России.

Разговор об этом состоялся в ходе визита в Архангельскую область полпреда президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Владимира Булавина.

Свой визит в область полпред начал с посещения ОАО «Архангельский траловый флот».

Как сообщалось ранее, в конце 2013 года новым собственником предприятия стало ООО «Вирма», входящее в состав Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. Между правительством Архангельской области и компанией-инвестором было заключено акционерное соглашение. Тогда было заявлено, что Архангельский траловый флот (АТФ) будет переведен в разряд современных и рентабельных предприятий.

http://portnews.ru/news/201104/

 

«Росморпорт» ищет подрядчика на ремонт ледокола «Иван Крузенштерн»

Судостроение Инфо, 9 июня

ФГУП «Росморпорт» объявил тендер по выбору организации на выполнение работ по докованию и ремонтных работ в доке на ледоколе «Иван Крузенштерн».

Начальная стоимость заказа – 9 млн 600 тыс. рублей.

В стоимость выполнения работ включена прибыль организации, все налоги, таможенные пошлины, страхование, иные обязательные платежи и расходы подрядчика, связанные с выполнением работ, все возможные риски, связанные с курсом валют.

Место выполнения работ - морской порт Большой порт Санкт-Петербург, ледокол «Иван Крузенштерн», док судоремонтного предприятия, победившего в открытом запросе предложений.

Срок окончания приема котировочных заявок 18 июня 2015 год.

http://sudostroenie.info/novosti/13655.html

 

Сахалин звонит дважды. На этот раз может ответить ExxonMobil

10.06.2015 Коммерсант

Как стало известно "Ъ", крупный нефтегазовый проект "Сахалин-1", чьим оператором выступает американская ExxonMobil, рискует повторить судьбу "Сахалина-2", вокруг которого в 2006 году развернулся масштабный скандал. Сегодня в правительстве будут обсуждаться итоги проверок проектов: по данным "Ъ", в отношении "Сахалина-1" возникли серьезные вопросы к выполнению оператором условий лицензии на добычу. Для "Сахалина-2" в 2006 году экологические претензии вылились в переход контроля от иностранных инвесторов к "Газпрому". Сейчас власти РФ в первую очередь хотят получить инструмент давления на ExxonMobil, которая в суде требует возврата части выплаченных налогов и изменения схемы их взимания.

Сегодня у вице-премьера Аркадия Дворковича пройдет совещание, на котором будут обсуждаться "предварительные итоги" проверок Роснедрами "Сахалина-1" и "Сахалина-2", реализующихся на основании соглашений о разделе продукции (СРП). Как утверждают источники "Ъ", "есть серьезные вопросы по поводу исполнения лицензии на добычу" к ExxonNeftegaz (структура американской ExxonMobil), но не к Sakhalin Energy (оператор "Сахалина-2"). О чем именно идет речь, собеседники "Ъ" не уточняют. Представители вице-премьера, Минприроды и компаний вчера от комментариев отказались…

С полным текстом публикации вы можете ознакомиться по ссылке:  http://kommersant.ru/doc/2744634

 

Директора  «Роснефти»  будут   получать   не   менее  $ 500   000  в год

Госкомпания утвердила положение о вознаграждениях членам совета  директоров 

Ведомости, 10 июня

Основное вознаграждение для каждого члена совета директоров «Роснефти» составит $500 000 за корпоративный год (27,9 млн руб. по курсу ЦБ на 10 июня), говорится в положении компании о вознаграждении и компенсации расходов членов совета директоров. Документ был утвержден советом директоров еще 9 апреля 2015 г. и опубликован на сайте компании. Дополнительное вознаграждение полагается членам комитетов при совете ($30 000), председателям комитетов ($50 000) и председателю совета директоров ($100 000).

Но вознаграждение может быть выплачено и акциями «Роснефти». В таком случае размер пакета определяется исходя из размера вознаграждения каждого директора и средневзвешенной стоимости акций «Роснефти» за период с избрания совета по дату проведения заседания совета директоров, на котором определяется размер и форма выплат. При этом членам совета рекомендуется не продавать основную часть полученных ими акций (50% и более) и не использовать любые механизмы хеджирования в течение минимум одного года после выхода из совета. Вопрос о форме и размере вознаграждения выносится на утверждение собрания акционеров.

Действие положения не распространяется на членов совета директоров, являющихся госслужащими или членами правления «Роснефти». Представитель компании не ответил на запрос «Ведомостей». Ранее «Роснефть» раскрыла месячный оклад президента Игоря Сечина – от 15 млн до 20 млн руб.

Чаще всего «Роснефть» платила акциями (см. таблицу). И это более эффективно, отмечал в июне 2013 г. на годовом собрании акционеров Сечин. Такое вознаграждение служит дополнительной мотивацией для совета директоров содействовать повышению стоимости компании, объяснял он. Сечин и сам акционер. Ему принадлежит крупнейший пакет акций «Роснефти» (0,1273%) среди топ-менеджеров госкомпании.

http://cdn.vedomosti.ru/image/2015/4h/1zqjw/default-2ky.png

За 2013 г. компания решила заплатить вознаграждение директорам деньгами по просьбе американских представителей в совете «Роснефти», так как они не могли владеть акциями (есть ограничения американского законодательства). Директора получили от $530 000 до $630 000. «Сомнений в том, что члены совета директоров, получив деньги, приобретут акции, у меня лично нет», – говорил «Ведомостям» год назад председатель совета Александр Некипелов.

За 2014 г. суммы выплат директорам мало изменятся – от $530 000 до $660 000 (акционеры проголосуют по этому вопросу 17 июня).

Вознаграждение вполне адекватное для компании такого размера, говорит председатель совета  директоров  Top Contact Артур Шамилов: «Ответственность  директоров  высока. Они утверждают сделки на миллионы и миллиарды долларов». По его словам, для выплаты вознаграждения акциями компания может использовать казначейские акции или покупать на рынке. Казначейских у «Роснефти» нет, они использованы в 2013 г. для покупки у ВР ее доли в ТНК-ВР.

Остальные российские нефтегазовые компании предпочитают платить вознаграждение в денежной форме. По итогам 2014 г.  директора  «Газпром нефти»  получат  от 17,1 млн до 25,6 млн руб. Совет  директоров  «Лукойла» рекомендовал выплатить каждому члену по 5,2 млн руб., а совет «Газпрома» – 25,6 млн руб. председателю совета и 20,9 млн руб.  директору , не занятому в комитетах.

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/06/10/595917-direktora-rosnefti-budut-poluchat-ne-menee-500-000-v-god

 

КАЛЕЙДОСКОП:

Следует ли ждать от Соединенных Штатов коллапса в советском стиле?

"Carta Maior", Бразилия

Следует ли нам готовиться к развалу Соединенных Штатов по образцу Советского Союза? По разным причинам, ответить можно утвердительно.

Целая череда экономических и геополитических неудач, с начала века преследующих США, в настоящее время дополнилась еще одной составляющей: угрозой ядерной атаки, которую несколько дней назад «Исламское государство» пообещало провести на территории США. Абсурд? Пока он не опровергнут (а мы надеемся, что этого никогда не случится), это звучит как полный абсурд. Но дело здесь не столько в трудно представимой возможности реализации атаки, сколько в беспечности, с которой данная угроза была сделана. Очевидно, что «Исламское государство» не боится США. Да и с чего бы?

После обезглавливания американских заложников, после замеченных спешно покидающими зону боевых действий иракских солдат, которых, предположительно, хорошо обучили американские инструкторы, после захвата огромного количества американской военной техники и после, кто знает, каких еще, более пугающих фактов, информация о которых так и не вышла за пределы зоны военных операций, террористическая орда может позволить себе угрожать ядерной атакой даже той стране, которая, по крайней мере на бумаге, позиционирует себя как первая в мире держава…

С полным текстом публикации вы можете ознакомиться по ссылке:  http://topwar.ru/76619-sleduet-li-zhdat-ot-soedinennyh-shtatov-kollapsa-v-sovetskom-stile-carta-maior-braziliya.html

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru