Вы здесь

Аналитический обзор на 22.06.2015

"Производственные роты" помогут решить кадровую проблему в интересах ритмичного выполнения гособоронзаказа - "Севмаш"

Интерфакс, 19 июня

Москва. 19 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Судостроительные предприятия Северодвинска просят поддержать инициативу по созданию производственных рот и считают необходимым при разработке документа учесть не только выпускников вузов, но и учащихся профучилищ.

"Соответствующие предложения направлены в Объединенную судостроительную корпорацию, "Союзмаш", министерство промышленности и строительства Архангельской области", - сказано в сообщении пресс-службы компании "Севмаш", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в пятницу.

Отмечается, что положение о создании нового подразделения сейчас разрабатывается в Минобороны РФ.

Представители "оборонки" считают необходимым при разработке документа о производственных ротах учесть не только выпускников вузов, но и учащихся профучилищ. Ведь по статистике после службы в армии лишь 50% выпускников техникумов и колледжей идут работать по своей специальности на предприятие. Заводы теряют хорошо подготовленных рабочих. Производственные роты, полагают в Северодвинске, помогли бы снять эту проблему.

"Данная мера позволит не только ежегодно дополнительно привлекать к работам по гособоронзаказу (ГОЗ) до 100-150 выпускников из Северодвинского техникума судостроения и машиностроения, но и уменьшить отток квалифицированных кадров из Северодвинска - Центра атомного судостроения", - говорится в сообщении.

"Отметим, что сегодня перед северодвинскими оборонными предприятиями остро стоит вопрос нехватки подготовленных рабочих кадров. Для ритмичного выполнения ГОЗ по строительству современных атомных субмарин, рассчитанного на несколько лет вперед, "Севмашу" в 2015 году требуется набрать тысячу сварщиков, сборщиков, станочников и газорезчиков", - отмечается в пресс-релизе.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=380292

 

"Коломенский завод" проводит стендовые испытания нового двигателя для корветов

И-Маш

"Коломенский завод" разработал дизельный двигатель мощностью 7500 кВт, который заменит импортные аналоги на боевых кораблях ВМФ.

 В частности планируется, что двигатель будет установлен на модернизированных корветах проекта 20385, передает РИА Новости. Ранее предполагалось, что корветы проекта 20385 будут оснащаться двигателями компании MTU, однако после введения санкций в отношении России немецкая фирма отказалась от сотрудничества с РФ.

 "По заказу проектно-конструкторского бюро "Алмаз" мы в порядке импортозамещения уже выполнили технический проект для одной из новых модификаций корабля класса корвет - проекта 20385", - цитирует РИА Новости главного конструктора "Коломенского завода" Валерия Рыжова.

 На данный момент новый двигатель проходит стендовые испытания и выдает мощность до 7500 кВт. По словам В.Рыжова, дизельные двигатели такой мощности в России ранее не производились.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/67962-kolomenskijj-zavod-provodit-stendovye-ispytanija.html

 

Медведев: Гособоронзаказ выполнен почти на 100%, несмотря на трудности

РИА новости, 19 июня

По словам премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, несмотря на жесткий бюджет, Гособоронзаказ был выполнен почти на 100%.

КУБИНКА (Московская область), 19 июн — РИА Новости. Гособоронзаказ выполнен почти на 100 процентов, несмотря на финансовые трудности в стране, заявил в пятницу премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, выступая на закрытии первого Международного военно-технического форума "Армия-2015".

"Гособоронзаказ был выполнен почти на 100 процентов, и это несмотря на жесткий бюджет, финансовые трудности, которые сегодня имеются", — подчеркнул он.

По словам Медведева, "на следующей неделе мы будем заниматься новым бюджетом и будем заниматься оборонно-промышленным комплексом".

"И не потому, что мы такие воинственные, а потому, что ни одна страна не может жить без крепких вооруженных сил", — подчеркнул премьер.

"Мы будем заниматься гособоронзаказом, несмотря на то, что сейчас не самая простая ситуация", — добавил Медведев.

Премьер также поделился своими впечатлениями от выставки новейших образцов вооружения и техники, представленной на форуме.

"Такие выставки позволяют лучше понять, чем живет наша армия, вооруженные силы, и как они будут выглядеть в будущем", — подчеркнул глава правительства РФ. По его словам, "каждый гражданин нашей страны заинтересован, чтобы у нас были сильные вооруженные силы — часть нашего государственного могущества".

"Это — наше будущее, спокойствие нашей жизни, благополучие наших детей", — добавил Медведев.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150619/1079572120.html#ixzz3dloy1iNy

 

Медведев: надо улучшить оборонноспособность за счет разработок РФ

РИА новости, 19 июня

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ходе осмотра экспозиции отечественной робототехники и других новейших разработок на Международном военно-техническом форуме "Армия-2015" заявил, что нужно увеличить обороноспособность РФ за счет отечественных разработок.

КУБИНКА (Московская область), 19 июн — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев считает необходимым как можно активнее и быстрее внедрять в систему обороноспособности РФ новейшие технологии, способные, в том числе, заместить импортное оборудование. Такое мнение он высказал в ходе осмотра экспозиции отечественной робототехники и других новейших разработок на Международном военно-техническом форуме "Армия-2015".

В частности, Медведеву продемонстрировали возможности нового многоканального прибора прицеливания и наблюдения, разработанного НПО "Сканда Рус". По словам главного конструктора этого объединения Григория Соколова, данный прибор может применяться на всех видах стрелкового оружия и в качестве наблюдения. "Его смысл в возможности видеть и различать любые тепловые цели", — подчеркнул Соколов.

Медведев поинтересовался, на чьих матрицах работает данный прибор. Соколов с сожалением ответил, что пока на иностранных. "Но мы готовы перейти на российские сразу, как только они будут серийно изготовлены", — заверил он. По словам конструктора, в настоящее время данные разработки уже ведутся.

"Подобных приборов огромное количество, и необходимо провести отбор, понять, что именно принимать на вооружение", — отметил Медведев.

Подобной новейшей продукцией, способной обеспечить импортозамещение и продемонстрированной Медведеву, может стать электронный планшет летчика "Аэронавигатор". Он представляет собой совокупность планшетного компьютера с программным обеспечением, предназначенным для автоматизации предполетной подготовки, предоставления аэронавигационной информации по воздушному пространству РФ и ближнего зарубежья.

"Сейчас весь мир работает по американским (аэронавигационным) системам?" — уточнил премьер-министр у разработчиков.

Как отметили разработчики в ходе разговора с премьером, данный продукт может полностью заместить американские системы, по которым работает весь мир, по крайней мере, в отечественной авиации, поскольку он может использовать российские программы и информацию, предоставленную российскими источниками.

Особый интерес главы правительства вызвал мобильный комплекс "Стрелец-Часовой", предназначенный для охраны и обеспечения безопасности военнослужащих, в том числе, в полевых лагерях

Медведеву показали браслет, внешне напоминающий часы, который будет выдаваться военнослужащим, работающим в опасных условиях. Браслет оборудован тревожной кнопкой, которую военнослужащий может незаметно нажать, подав сигнал тревоги на пост и своему командиру. Кроме того, браслет также улавливает состояние неподвижности военнослужащего, передавая сигнал, если, к примеру, произошло нападение. Система позволяет также охранять и материальные ценности, склады, улавливая малейшее движение в пространстве.

"Надо внедрять", — резюмировал премьер-министр, ознакомившись с разработкой. На это министр обороны РФ Сергей Шойгу заверил, что комплекс уже принят на вооружение в этом году.

Глава правительства также с одобрением оценил еще один инновационный продукт для оборонной отрасли — редуктор. По словам главного конструктора ООО "Мехатронные системы" Игоря Кудрявцева, ученым удалось "создать альтернативу устаревшим российским редукторам и составить конкуренцию американским, японским и другим зарубежным производителям". При этом по многим показателям, в том числе по надежности, российские редукторы могут с успехом конкурировать на рынке. "Это нужно продвигать вперед, это нам надо", — подчеркнул Медведев.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150619/1079430451.html#ixzz3dW254g6x

 

К 2020 году Россия построит новую серию из шести патрульных кораблей

ТАСС, 21 июня

Новые корабли смогут сопровождать гражданские суда в районах пиратской активности, а также обеспечивать боевую устойчивость ВМФ в ближней и дальней морских зонах

СТРЕЛЬНА /САНКТ-ПЕТЕРБУРГ/, 21 июня. /Корр. ТАСС Юлия Андреева/. К 2020 году Россия построит новую серию из шести патрульных кораблей для Черноморского флота, а также два патрульных корабля для Арктики. Об этом сообщил в воскресенье журналистам главком ВМФ РФ Виктор Чирков, присутствовавший на выпуске военно-морских учебных заведений в Стрельне под Петербургом.

По его словам, первый из этих кораблей поступит на Черноморский флот в течение ближайших трех лет. Строительство осуществляется на зеленодольском и выборгском судостроительных заводах.

"Параллельно с этой новой серией из шести кораблей для Черноморского флота будут построены еще два патрульных корабля ледового класса для выполнения задач в арктической зоне", - сказал он.

По словам главкома, эти два корабля будут построены в 2019 и 2020 годах и будут сочетать качества патрульного корабля, ледокола и буксира. Кроме того, все новые патрульные корабли смогут успешно сопровождать гражданские суда в районах пиратской активности, а также обеспечивать боевую устойчивость ВМФ в ближней морской зоне и защищать пункты базирования и действовать в составе группировок в дальней морской зоне.

"Корабли строятся с учетом возможности их длительного нахождения в любой точке Мирового океана, прорабатывается возможность замены экипажа и докового осмотра в любом порту, в том числе в портах некоторых зарубежных стран", - добавил главком.

"Осталось, чтобы промышленность выполняла технические требования, которые мы закладываем. К счастью, у нас появилась уникальная возможность выбирать варианты из того, что предлагают производители", - заключил Чирков.

Модернизация АПЛ

Чирков также сообщил,что ВМФ России проведет глубокую модернизацию около десяти атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 971 и 949. "Там будет все новое. Все узлы, механизмы, радиоэлектроника", - сказал главком, отметив, что после глубокой модернизации флот получит практически новые АПЛ по своему вооружению и корабельным системам.

Модернизация проводится на заводе "Звездочка" (Северодвинск) и "Звезда" (Приморье).

"Строительство надводных и подводных кораблей будет вестись таким образом, чтобы через короткое время, когда на вооружение поступят новые ракеты и торпеды, их было легко установить. Лодки этих проектов имеют огромный модернизационный запас, и мы этим воспользуемся", - сообщил Чирков.

"Наряду с этим идет проектирование АПЛ пятого поколения. Могу сказать, что они будут обладать более широкими возможностями", - добавил он.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2060560

 

В России создан конкурентный рынок разработчиков кораблей и систем для ВМФ - Виктор Чирков

Portnews

Подводя итоги участия Военно-Морского Флота в мероприятиях международного военно-технического форума «Армия-2015», главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков сообщил, что «проделанная работа по организации выставок и экспозиций по теме ВМФ, в рамках форума позволила добиться наглядности и визуализации перспектив развития подводного и надводного кораблестроения, а также основных направлений реализации кораблестроительной программы на период до 2050 года», говорится в сообщении управления пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.

«Предприятия, работающие в сфере кораблестроения и создания морского оружия стали предлагать множество вариантов перспективных кораблей и подводных лодок, систем радиолокации и энергетики, средств спасения на море. Эти предложения формулируются на основе наших требований. Ситуация говорит о том, что конструкторские бюро, судостроительные заводы не потеряли уникальный опыт и школу военного кораблестроения. Более того, складываются условия, когда ВМФ, как заказчик, теперь может выбирать то, что ему подходит более всего из предложенных перспективных разработок. Это означает, что российский флот вскоре станет самым современным и оснащенным самыми передовыми научными достижениями», — отметил главком ВМФ России.

Он добавил, что «в кластере Военно-Морского Флота было продемонстрировано несколько десятков масштабированных моделей кораблей нового поколения — от катера до авианосца».

«Некоторым эти модели показались фантастическими. Это ошибочно. Когда-то, в 70-е годы прошлого века, модель еще не построенного на тот момент авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» тоже выглядела немного нереально. Но корабль был построен и давно выполняет задачи в составе ВМФ России. К моделям перспективных кораблей надо относиться со всей серьезностью. Некоторым, кто разглядывал их на выставке, выпадет возможность на таких кораблях послужить, когда они будут воплощены в металле и на них будет поднят Андреевский флаг. В этом я уверен», — сказал пояснил адмирал Виктор Чирков.

Оценивая вклад научной роты в развитие военной науки, главком ВМФ обратил внимание на то, что «в ходе форума операторами научной роты ВМФ были представлены результаты исследований эффективности теплового аккумулятора как биологической защиты в перспективных средствах ВМФ, автоматизированная система контроля сопротивления изоляции в первичных силовых сетях надводных кораблей, устройство для проверки правильности срабатывания защиты элементов энергетической установки корабля. Это конкретная тема, которая говорит о том, что к молодой научной мысли надо прислушиваться».

«Мы растим новое поколение создателей и разработчиков морских систем вооружений. И уже ощущаем первые результаты этой работы. Так, курсантами ВУНЦ ВМФ на форуме демонстрировался беспилотный летательный аппарат и методика его использования для корректировки артиллерийской стрельбы по береговым целям с использованием различных параметров окружающей среды, в том числе гидрометеорологических. Методика использования БПЛА была апробирована в полигонных условиях при выполнении реальных мероприятий боевой подготовки», — заключил главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков.

http://portnews.ru/news/201690/

 

ВМФ введет метод дистанционной диагностики дизель-генераторов кораблей

РИА новости, 21 июня

По словам Виктора Чиркова, этот метод предусматривает онлайн-связь завода ВПК с кораблями, где установлена его продукция. При любых неполадках специалисты корабля смогут выйти на связь с предприятием и получить рекомендации по устранению возникших сбоев.

С-ПЕТЕРБУРГ, 21 июн — РИА Новости. ВМФ введет метод дистанционной диагностики дизель-генераторов кораблей, сообщил главком ВМФ Виктор Чирков журналистам на церемонии чествования лучших выпускников военно-морских учреждений в Петербурге.

"ВМФ введет метод дистанционной диагностики дизель-генераторов на кораблях, который предусматривает онлайн-связь завода ВПК с кораблями, где установлена его продукция. При любых неполадках специалисты корабля смогут выйти на связь с предприятием и получить рекомендации по устранению возникших сбоев", — сообщил главком.

По его словам, для этого предполагается разработать автоматизированный способ информации о неполадках на завод из любой точки мирового океана. "Это значит, что кораблю будет необязательно возвращаться на базу для ремонта", — подчеркнул Чирков.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150621/1080141647.html#ixzz3dloQXmqF

 

ВМФ планирует приступить к строительству эсминца "Лидер" в 2019 году

РИА новости, 21 июня

Мощь нового эсминца будет сопоставима с мощью крейсера, отметил главком МВФ Виктор Чирков. Сейчас в боевом составе ВМФ РФ находится один авианесущий крейсер — "Адмирал Кузнецов".

С-ПЕТЕРБУРГ, 21 июн — РИА Новости. ВМФ РФ планирует приступить к строительству эсминца "Лидер" в 2019 году, сообщил журналистам в воскресенье главком МВФ Виктор Чирков на церемонии чествования лучших выпускников военно-морских учреждений в Петербурге.

"Мы планируем приступить к строительству эсминца "Лидер" в 2019 году. Сейчас ведутся проектные работы", — сказал главком.

По его словам, мощь нового эсминца будет сопоставима с мощью крейсера.

Ранее главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков заявил, что разработка облика перспективного авианосца в настоящий момент продолжается и идет в точном соответствии с требованиями флота. По его словам, сперва необходимо построить такой "универсальный корабль", как эсминец "Лидер", а потом, если в РФ смогут построить несколько таких кораблей, то "они станут теоретической базой и основой для строительства авианосца". Он добавил, что российской промышленности под силу освоить строительство такого корабля и подготовить авиакрыло уже сейчас, но целесообразнее было бы заложить его после 2025 года.

В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ находится один авианесущий крейсер — "Адмирал Кузнецов". Ранее в Минобороны РФ сообщали, что вопрос о строительстве авианосца будет решен не ранее, чем через пять лет. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150621/1080139717.html#ixzz3dlocfN4P

 

Источник: новый авианосец начнут строить в РФ не ранее 2025-2030 годов

РИА новости, 22 июня

Ранее сообщалось, что перспективный российский авианосец будет построен к 2026-2027 году. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает.

С.-ПЕТЕРБУРГ, 22 июн — РИА Новости. Строительство нового авианосца для ВМФ РФ можно будет начать не ранее 2025-2030 годов, сообщил РИА Новости источник в российском военно-промышленном комплексе.

"Работы по созданию авианосца не заканчивались никогда. ВМФ предъявляет жесткие требования по облику авианосца, но мы пока не видим в этих требованиях ничего, что мы не сможем сделать. Мы планируем приступить к строительству авианосца не ранее 2025-2030 годов", — сказал собеседник агентства.

Ранее начальник управления кораблестроения ВМФ РФ капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников сообщил, что перспективный российский авианосец будет построен к 2026-2027 году.

В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ находится один авианесущий крейсер — "Адмирал Кузнецов". Ранее в Минобороны РФ сообщали, что вопрос о строительстве авианосца будет решен не ранее чем через пять лет. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150622/1080186205.html#ixzz3dlnLDj00

 

ЦНИИ им.Крылова представил проект вертолетоносца "Лавина"

И-Маш

"Крыловский государственный научный центр разработал проект универсального десантного корабля-вертолетоносца "Лавина" водоизмещением 24 тысячи тонн на замену "Мистралям".

"В ЦНИИ имени Крылова разработан альтернативный "Мистралям" проект вертолетоносца "Лавина" водоизмещением в 24 тысячи тонн, еще большим, чем французский корабль (21 тысяча тонн)", - сказал собеседник РИА Новости.

Будущий корабль по своему архитектурно-конструкторскому типу будет полутримараном, с дальностью плавания 5 тысяч миль при 18 узлах, максимальной скоростью 22 узла, экипажем 320 человек, десантовместимостью 500 человек или 50 бронетранспортеров.

"Проект предусматривает базирование 16 вертолетов: многоцелевых Ка-27, транспортно-боевых Ка-29 и ударных Ка-52К", - сказал представитель ВПК. Предполагается также базирование шести десантных катеров проект 11770 "Серна" или шести десантно-штурмовых катеров проекта 03160 "Раптор". На вооружении корабля будут, согласно проекту, артустановки АК-176М и АК-630М-2 "Дуэт", морские зенитные комплексы "Панцирь-МЕ".

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/67964-cnii-im.krylova-predstavil-proekt-vertoletonosca.html

 

ВПК: в России разработана альтернатива "Мистралю"

РИА новости, 19 июня

Представитель Военно-промышленного комплекса в рамках выставки "Армия-2015" сообщил, что В ЦНИИ имени Крылова разработан альтернативный "Мистралям" проект вертолетоносца "Лавина" водоизмещением в 24 тысячи тонн.

КУБИНКА (Московская область), 19 июн — РИА Новости. Крыловский государственный научный центр разработал проект универсального десантного корабля-вертолетоносца "Лавина" водоизмещением 24 тысячи тонн на замену "Мистралям", сообщил РИА Новости в рамках выставки "Армия-2015" в пятницу высокопоставленный представитель Военно-промышленного комплекса (ВПК).

Россия и Франция до сих ведут переговоры о передаче первого корабля типа "Мистраль", однако пока стороны могут прийти к общему знаменателю. В то же время Невское проектно-конструкторское бюро также разработало проект десантного корабля "Прибой" водоизмещением 14 тысяч тонн, который может стать альтернативой французским "Мистралям".

"В ЦНИИ имени Крылова разработан альтернативный "Мистралям" проект вертолетоносца "Лавина" водоизмещением в 24 тысячи тонн, еще большим, чем французский корабль (21 тысяча тонн — ред.)", — сказал собеседник агентства.

Будущий корабль по своему архитектурно-конструкторскому типу будет полутримараном, с дальностью плавания 5 тысяч миль при 18 узлах, максимальной скоростью 22 узла, экипажем 320 человек, десантовместимостью 500 человек или 50 бронетранспортеров.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150619/1078714802.html#ixzz3dV6VYoCO

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

ОСК готова поддержать проект «НОВАТЭКа» «Кольская верфь» поставкой комплектующих - Алексей Рахманов

Portnews

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) готова поддержать проект ОАО «НОВАТЭК» по созданию центра строительства крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области («Кольская верфь») в части поставки металлоконструкций и других изделий в качестве комплектующих для будущих плавучих заводов по сжижению природного газа (СПГ). Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс»  19 июня 2015 года в ходе XIX Международного экономического форума сообщил президент ОСК Алексей Рахманов.

«Мы знаем о намерении НОВАТЭК реализовать этот проект и готовы к кооперации с ними. Но речь пока не идет о нашем вхождении в данный проект в качестве партнеров. Вместе с тем, мы готовы размещать на наших предприятиях заказы на комплектующие. Я уверен, такой проект за счет кооперации даст положительный эффект не только Мурманской области, но и многим судостроительным предприятиям Северо-Запада», - сказал Рахманов.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, 17 июня 2015 года вышло распоряжение правительства РФ о создании в Мурманской области центра строительства крупнотоннажных морских сооружений.

http://portnews.ru/news/201633/

 

Судостроители заинтересовались «Прометеем»

ЛКМ Портал, 19 июня

ФГУП «ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» посетила делегация «Объединенной судостроительной корпорации». В ходе визита президент объединения Алексей Рахманов ознакомился с опытно-производственной и исследовательской базой, работой современного научно-производственного оборудования в Гатчине (Ленинградская область), а также последними достижениями института в области материаловедения. Особое внимание делегации вызвали научно-производственный экспериментальный комплекс института по изготовлению новых конструкционных основных и сварочных материалов, специализированный комплекс малотоннажного наукоемкого производства антифрикционных полимерных композиционных материалов, технологический комплекс по разработке конструкционных наноматериалов, а также лаборатория радиационного материаловедения.

Генеральный директор ФГУП «Прометей», доктор технических наук Алексей Орыщенко представил достижения института по созданию материалов нового поколения, а также определил стратегические направления развития технологий до 2030 года. В свою очередь А. Рахманов сообщил о том, что в ходе визита принял решение о возможности реализации совместных проектов между двумя объединениями.

http://www.lkmportal.com/news/2015-06-19/10660

 

"Роснефть" выделяет 300 млн руб. на строительство ледовых арен в Приморье

Интерфакс, 19 июня

Владивосток. 19 июня. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Власти Приморья договорились с "Роснефтью", которая реализует в регионе ряд крупных проектов, об инвестициях в строительство пяти современных ледовых арен.

"Договоренность с "Роснефтью" подписана. Компания выделяет 300 млн рублей на строительство пяти ледовых арен. По одной площадке будет построено в Находке, Уссурийске, Лесозаводске, Дальнегорске и Арсеньеве", - сообщил в пятницу агентству "Интерфакс - Дальний Восток" губернатор Приморья Владимир Миклушевский.

Он отметил, что краевой бюджет наравне с "Роснефтью" также выделит на возведение арен аналогичную сумму - 300 млн рублей.

"Со своей стороны мы обязуемся оказывать "Роснефти" содействие в реализации двух крупных инвестиционных проектов в регионе: строительстве судостроительного кластера на базе завода "Звезда" в городе Большой Камень, и возведении нефтехимического комплекса (проект ЗАО "ВНХК", входит в "Роснефть" - ИФ) близ Находки", - сказал губернатор.

Он уточнил, что в районе Большого Камня предполагается строительство жилого микрорайона для рабочих планируемой судоверфи.

"Край построит в этом микрорайоне инфраструктуру: школу, больницу, детские сады, инженерные сети. Пока речь о том, чтобы построить там один-два дома для первоочередников, которых компания соберет из инженерного топменеджемента", - отметил В.Миклушевский.

Для реализации проекта ВНХК власти Приморья, по словам главы региона, оказывают "Роснефти" поддержку в части оформления земельных участков.

Как сообщалось, на базе верфи дальневосточного завода "Звезда" (входит в ДЦСС, принадлежит ОСК) предполагалось строительство современного комплекса по строительству гражданских судов и нефтяных платформ. Стоимость первой очереди оценивается в 45 млрд рублей. "Роснефть" реализует этот проект в консорциуме с Газпромбанком - ЗАО "Современные технологии судостроения".

Проект ВНХК предполагает строительство нефтехимического комплекса в районе Пади Елизарова Партизанского района Приморского края общей мощностью переработки до 30 млн тонн, из которых 24 млн придется на нефть, 6 млн тонн - на нафту.

Запуск первой очереди ВНХК на 12 млн тонн переработки нефти предварительно планируется на 2020 год. Стоимость строительства ВНХК в 2013 году оценивалась в 1,3 трлн рублей.

http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=623331&sec=1671

 

Туапсинский судоремзавод направит прибыль за 2014г на погашение убытков прошлых лет

Интерфакс, 19 июня

Ростов-на-Дону. 19 июня. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Акционеры ОАО "Туапсинский судоремонтный завод" (ТСРЗ, Краснодарский край) на годовом собрании в пятницу приняли решение не выплачивать дивиденды за 2014 год и направить прибыль на погашение убытка прошлых лет, говорится в сообщении компании.

Чистая прибыль предприятия по РСБУ в отчетном году составила 2,799 млн рублей.

По итогам 2013 года предприятие также не выплачивало дивиденды. Полученная чистая прибыль в размере 6,988 млн рублей была направлена на покрытие убытков предыдущих лет.

http://www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=623496&sec=1679

 

Первая очередь суперверфи «Звезда» заработает в 2016 году

ДВ РОСС, 20 июня

Первая очередь дальневосточной верфи «Звезда» будет введена в строй в 2016 году. Об этом заявил Константин Малеванов, представитель ОАО «ЦТСС», выступая на I Международной конференции «Современные технологии и оборудование для судостроения и портов».

«ОАО «ЦТСС» является главным проектировщиком верфи «Звезда» на Дальнем Востоке, – начал свое выступление эксперт. – Предусматривается создание принципиально нового судостроительного производства с использованием на начальном этапе ряда существующих объектов дальневосточного завода «Звезда». Инвестиционная база строительства верфи будет реализована в три этапа. Сейчас реализуется строительство первой очереди. Окончание инвестиционной фазы запланировано на 2024 г. Введение в эксплуатацию объектов первой очереди запланировано на начало 2016 года. В 2013-2014 гг. проектная документация по первой очереди получила положительное заключение экологической и государственной экспертиз. Объем инвестиций в первую очередь оценивается в 36,4 млрд рублей», передает ДВ-РОСС со ссылкой на Морские вести России.

Специалист подробно описал, какие объекты будут входить в состав первой очереди верфи. «Объект №1 – это блок корпусообрабатывающих производств. Рядом с ним расположены окрасочные цеха. Также предполагается строительство открытого горизонтального стапеля, на котором будут формироваться суда и объекты морской техники.

Блок корпусных производств представляет собой одноэтажное пятипролетное сооружение прямоугольной формы размерами 313,5 м на 177 м. В каждом из пяти пролетов блока размещаются участки сборочно-сварочных производств, которые обеспечивают непрерывность технологического процесса. На первом пролете изготавливают детали из профиля, на втором – участок резки листового металла со складом. Третий пролет предназначен для изготовления объемных секций и гибки деталей. Это самый большой пролет цеха, в нем происходит сборка крупных блоков. Четвертый пролет предназначен для изготовления малых секций, в пятом пролете изготавливаются плоские секции.

Напротив блока корпусных производств предусмотрено строительство камер очистки, окраски и сушки изделий. Предусматривается строительство трех камер окраски и одной камеры очистки.

Далее блоки идут на горизонтальный стапель для окончательного формирования корпуса судов. Горизонтальный стапель имеет размеры 460 м на 230 м. и включает в себя два стапельных места. Место №2 предусматривается для постройки крупнотоннажных судов шириной до 50 м и длиной ориентировочно до 300 м. Стапельное место №1 имеет размеры 103 м в ширину и длину 390 метров.

Верфь рассчитана на строительство широкого класса судов. Это газовозы вместимостью до 155 тыс. куб м, длиной 295 м и шириной 44 м, танкеры дедвейтом 120 тыс. т, технологические платформы промысловой добычи газа длиной 300 м, шириной 55 м. Также предусмотрена возможность строительства оснований полупогруженных буровых установок, а также верхних строений размером 120 м на 80 м.

Для организации сборки судов крупноблочным методом предусматривается устройство подкрановых путей для уникального крана грузоподъемностью 1200 тонн, с пролетом 230 м. Также планируется оснастить стапели четырьмя козловыми кранами грузоподъемностью 320 тонн для формирования корпусов судов из блоков», – сообщил Константин Малеванов.

«Строительные работы по блоку корпусных производств и блокам окраски закончены, идет монтаж оборудования. Строительство открытого горизонтального стапеля сейчас ведется. Работы выполнены примерно на 10% — 15%. К 2016 году первая очередь судостроительного комплекса должна вступить в строй. Верфь рассчитана в первую очередь на строительство технически сложных судов, потому что даже с учетом новейших технологий, заложенных в стройку, будет сложно добиться тех стоимостных показателей, которые демонстрируют китайские верфи. На «Звезде» будут строить, например, суда ледового класса, где мы можем быть конкурентоспособны», – заметил эксперт.

«Срок окупаемости всего проекта оценивается в 9,6 лет», – подытожил Константин Малеванов.

http://trud-ost.ru/?p=360444

 

Сахалинские власти собираются сами провести аукцион на строительство паромов

Интерфакс, 22 июня

Южно-Сахалинск. 22 июня. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Аукционом на строительство двух паромов для паромной переправы Холмск - Ванино, связывающей Сахалин с материковой частью РФ займется Сахалинская область.

Как сообщил журналистам временно исполняющий обязанности главы региона Олег Кожемяко, такая договоренность достигнута на совещании, которое провел в воскресенье в Южно-Сахалинске заместитель председателя правительства РФ, полпред в ДФО Юрий Трутнев.

"Даны поручения Ю.Трутневым о необходимости передачи субсидий и проекта строительства паромов нам. Причем, определены довольно короткие сроки - в течение месяца Минтранс должен разработать постановление и передать нам денежные средства, выделенные из федерального бюджета на эти цели. Мы же со своей стороны внесем изменения в облбюджет и выйдем на объявление торгов в опережающем порядке", - сказал О.Кожемяко.

"То есть, если раньше этим вопросом занимался Минтранс РФ, то сейчас это будет приоритет правительства Сахалинской области, что, думаю, позволит быстрее начать процедуру строительства паромов", - добавил он.

Глава региона напомнил, что этот вопрос не сдвигался с места 1,5 года. В рамках ФЦП социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на строительство двух паромов было предусмотрено 5,5 млрд рублей средств федерального бюджета. Летом 2014 года ФКУ "Дирекция по развитию госпрограмм морского транспорта" Минтранса РФ объявила конкурс на строительство паромов, заявку подал только один участник - Объединенная судостроительная корпорация (ОСК, Санкт-Петербург), заявивший, что построить два парома он может за 9,3 млрд рублей. Из-за несоответствия предложенной ОСК цены конкурс был признан несостоявшимся. Затем конкурс объявлялся еще несколько раз, но заявки от желающих принять в нем участие не поступили.

О.Кожемяко подчеркнул, что вопрос строительства паромов - важнейший вопрос для Сахалинской области с точки зрения снятия ограничения транспортной логистики. Нынешние три парома, работающие на линии Холмск-Ванино, построены в 1970-1980-х годах и в 2020-х годах должны быть списаны, в связи с чем назрела острая необходимость строительства новых судов.

Проект новых паромов разработало Санкт-Петербургское морское бюро, проектную документацию, подготовленную этим бюро, утвердила экспертная комиссия Минтранса РФ. Согласно проекту, предусматривается строительство грузопассажирского комбинированного автомобильно-железнодорожного парома с возможностью перевозки опасных грузов. По габаритам проект почти идентичен нынешним паромам, работающим на паромной линии Холмск - Ванино. Но в отличие от них новые суда будут трехпалубными (нынешние паромы имеют одну палубу), что позволит в три раза увеличить загрузку на них автомобилей, для железнодорожных вагонов загрузка останется, как у нынешних паромов.

Новые паромы предусматривают более комфортные условия для пассажиров и более высокий уровень безопасности мореплавания за счет самого современного технического оснащения. Новые паромы планировалось поставить Сахалинскому морскому пароходству, обслуживающему паромную линию, в 2017 году.

http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=623577&sec=1671

 

Крыловский центр расширяет сотрудничество с DSME

Корабел

20 июня, в рамках проходящего в Санкт-Петербурге Международного Экономического Форума, Крыловский государственный научный центр с официальным визитом посетило руководство Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., одной из крупнейших судостроительных компаний мира. 

На встрече с корейской стороны присутствовал почетный президент г-н Ко и технический директорг-н Ли.

В ходе визита гости ознакомились с уникальной экспериментальной базой Крыловского центра, включая ледовый, глубоководный, мелководный, мореходный бассейны, эллинг ресурсных и статических испытаний и другие объекты, передает пресс-служба КГНЦ.

Стороны обсудили текущие контракты, а также наметили ближайшие перспективы взаимного сотрудничества, связанные с развитием технологий в области гидродинамики, прочности конструкций и проектирования судов. 

http://www.korabel.ru/news/comments/krylovskiy_centr_rasshiryaet_sotrudnichestvo_s_dsme.html

 

Сечин: «Роснефть» готова просить деньги из ФНБ только на верфь «Звезда»

Ведомости, 20 июня

Это может означать, что в фонде не нашлось 300 млрд рублей на приоритетные нефтяные проекты компании

"Роснефть", в принципе, удовлетворит выделение средств из фонда национального благосостояния (ФНБ) только на судоверфь "Звезда", сообщил в интервью телеканалу "Россия 24" президент компании Игорь Сечин. "Мы понимаем, что в условиях кризиса не стоит рассчитывать на значительные объемы средств из ФНБ. Мы попросили на судоверфь "Звезда" - и этим могли бы ограничиться", - сказал он.

Однако, подчеркнул Сечин, компания продолжает поиск средств и на другие проекты.

В январе "Роснефть" запросила на верфь "Звезда" из ФНБ 89 млрд руб., что составляет 80% от общей стоимости реализации проекта (111 млрд руб.), а ФНБ может профинансировать лишь 40% (44 млрд руб.). С тех пор заявка находится на согласовании. На этой неделе помощник президента России Андрей Белоусов сообщил, что финансирование «Звезды» возможно только после подтверждения долгосрочных заказов. Министр энергетики Александр Новак в минувший четверг констатировал, что ФНБ не сможет одобрить все заявки «Роснефти».

«Роснефть» - один из акционеров «Звезды». В прошлом году нефтяная госкомпания и Газпромбанк получили 75% минус 2 акции Дальневосточного центра судостроения, владельца «Звезды». Остальные акции - у Объединенной судостроительной корпорации.

«Звезда» должна стать одной из самых современных верфей в России. Ее планируется запустить в 2016 г. Основным заказчиком для «Звезды» будет «Роснефть». Осенью прошлого года министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что нефтяная компания обеспечит верфь первыми заказами - начиная от судов снабжения до малых танкеров. Верфь может выпускать и буровые платформы. Среди потенциальных заказчиков «Звезды» - «Газпром» и «Новатэк».

Помимо "Звезды" "Роснефть" просит из ФНБ 301,5 млрд руб. на четыре приоритетных проекта стоимостью 1,43 трлн руб. (с НДС в номинальных ценах). В мае вице-премьер Аркадий Дворкович попросил скорректировать изначальную заявку («Роснефть» хотела получить максимально разрешенные 40% от стоимости проектов). Однако, писали "Ведомости", менять цифру в заявке госкомпания не стала, но снизила долю финансирования из ФНБ за счет роста стоимости самих проектов. Эти проекты - газовое месторождение «Роспан», два месторождения Ванкорского кластера – Русское и Юрубчено-Тохомское, а также Ачинский НПЗ.

Положение стабильно

"Роснефть" заблаговременно нашла источники дополнительных средств, сейчас финансовое положение компании стабильно, заверил Сечин. "Финансовых проблем у компании нет. Мы спокойно рассчитываемся по нашим займам, которые мы брали на приобретение ТНК-ВР - в прошлом году погасили $14 млрд, в этом году погасили уже более $7 млрд. Программа погашений у нас работает стабильно и не дает никаких оснований для того, чтобы думать об ухудшении положения компании", - сказал он.

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/06/20/597251-sechin-rosneft-gotova-prosit-dengi-iz-fnb-tolko-na-verf-zvezda

 

«Роснефть», «Сбербанк» и Pietro Barbaro подписали соглашение о приобретении «Прайм Шиппинг»

Portnews

Российское совместное предприятие ОАО «НК «Роснефть», ООО «Сбербанк Инвестиции» и Pietro Barbaro S.p.A. 19 июня 2015 года в рамках Петербургского международного экономического форума подписало юридически обязывающее рамочное соглашение в отношении приобретения СП судоходных активов Группы Pietro Barbaro в Российской Федерации (100% группы «Прайм Шиппинг»). Об этом сообщает пресс-служба нефтяной компании.

Подписи под документом поставили председатель правления ОАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и совладелец Группы Pietro Barbaro Джованни Барбаро.

Закрытие сделки состоится в течение нескольких недель, после выполнения ряда отлагательных условий, предусмотренных рамочным соглашением. Сделка будет профинансирована «Сбербанком».

Отмечается, что приобретение логистического актива позволит «Роснефти» укрепить свои позиции на рынке речных перевозок и повысить эффективность своей операционной деятельности, в том числе в сфере трейдинга нефтью и нефтепродуктами, а также безопасной транспортировки танкерным флотом.

«Данная сделка расширяет логистический потенциал «Роснефти». Современный флот «Прайм Шиппинг» позволит оптимизировать транспортные расходы, расширить географию морских и речных поставок нефти и нефтепродуктов Компании нашим партнерам. В то же время, реализация условий соглашения открывает для Компании новые возможности в части расширения портфеля клиентов и маркетинга продукции с высокой добавленной стоимостью. Сделка также привлекательна для нас с финансовой стороны благодаря партнерству со «Сбербанком», - заявил Игорь Сечин.

Напомним, в мае 2014 года президент, председатель правления ОАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и владелец группы Pietro Barbaro Джованни Барбаро подписали предварительные условия договора о приобретении 95% доли в группе компаний «Прайм Шиппинг». Инвестором, по предварительным условиям договора, выступает совместное предприятие между «НК «Роснефть» и Sberbank Merchant Banking (в лице ООО «Сбербанк Инвестиции»), которое выступает финансовым партнером «Роснефти» в сделке.

ООО «Прайм Шиппинг» - филиал компании Pietro Barbaro (Италия) в Самарской области. Судоходная компания была приобретена Pietro Barbaro в январе 2006 года. Занимается преимущественно перевозкой нефтепродуктов по внутренним водным путям. Ежегодный объем перевозок компании составляет порядка 2 млн тонн, флот превышает 20 судов.

В настоящий момент деятельность компании «Прайм Шиппинг», главным образом, сосредоточена на транспортировке нефтепродуктов ОАО «НК «Роснефть» по внутренним водным путям РФ и прилегающим морям.

http://portnews.ru/news/201634/

 

ПМЭФ: Чубайс уличил в ушлости российский студентов

Невские новости, 18 июня

Санкт-Петербург, 18 июня. На Петербургском международном экономическом форуме председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс в ходе обсуждения образовательных систем с финскими коллегами сообщил, что цель значительного числа студентов не образование, а отсрочка от армии, передает корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ. Также Чубайс высказался за сокращение количества вузов в России.

«Российские вузы – это не только образовательные центры, но и способ избежать армии для молодых людей, они приобрели необоснованные размеры, – сказал Чубайс. – Нам следует жестко сокращать и реструктурировать эту систему».

Что касается российской реформы образовательной системы в целом, то ее положение за последние 15-20 лет изменилось, но, по мнению Чубайса, этих изменений по-прежнему недостаточно. Ранее на той же сессии «Россия – Финляндия. Формирование навыков, поддержка и развитие образовательных систем» появился вице-премьер РФ Аркадий Дворкович, который высказался в поддержку российского образования, в частности отметил хороший уровень образования в школах.

Еще один участник сессии президент «Объединенной Судостроительной корпорации» Алексей Рахманов также отметил, что со средним образованием в стране все более-менее стабильно, но вот система высшего образования нуждается в коррективах.

http://nevnov.ru/city/federacziya/pmef-chubajs-ulichil-v-ushlosti-rossijskij-studentov/

 

ПМЭФ-2015: «Роснефть» закажет у «Росатома» импортозамещающее оборудование для добычи нефти и газа

Фонтанка, 19 июня

Предприятия, входящие в госкорпорацию «Росатом», начнут оказывать услуги и поставлять компании «Роснефть» и ее дочерним фирмам импортозамещающее оборудование и технику, необходимую ей для работы. Соответствующее соглашение 19 июня в ходе ПМЭФ-2015 подписали гендиректор ГК «Росатом» Сергей Кириенко и глава «Роснефти» Игорь Сечин.

Как сообщили «Фонтанке» в «Росатоме», речь идет о предоставлении технологий и оборудования для проведения геологоразведочных работ, для повышения энергоэффективности, усиления промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Например, говорят в «Росатоме», корпорация поставит «Роснефти» автоматизированные системы управления, насосное оборудование, датчики давления и другие устройства.

Кроме того, атомные ледоколы ФГУП "Атомфлот", входящего в "Росатом", будут осуществлять ледокольные проводки судов, участвующих в освоении и эксплуатации шельфовых месторождений, для бурения скважин в зоне арктических морей, где «Роснефть» планирует добывать нефть и газ.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин и глава «Росатома» Сергей Кириенко в мае 2015 года заложили второй по счету атомный ледокол нового поколения (проект 22220) на Балтийском заводе в Петербурге (первый был заложен в 2013 году). Стоимость контракта между «Росатомом» и Балтийским заводом составляет 84,4 млрд рублей.

«Росатом» сотрудничает с «Роснефтью» не первый год. Ледоколы «Атомфлота» использовались в научно-исследовательских экспедициях «Кара-зима» и «Кара-лето», организованных нефтяной компанией, а также при проведении геологоразведочных работ для обеспечения ледокольной проводки судов и морской техники.

Кроме того, «Росатом» уже разрабатывает аппаратные комплексы для геофизических исследований «Роснефти». Например, датчики давления серии ТЖИУ, разработанные входящими в Росатом институтами, пройдут опытно-промышленную эксплуатацию в Удмуртии, на Самотлорском нефтяном месторождении у Нижневартовска и на Ванкорском нефтегазовом месторождении, расположенном на севере Красноярского края.

http://www.fontanka.ru/2015/06/19/236/

 

Стоимость добычи нефти на арктическом шельфе составляет от $30 до $100 за баррель - Минэнерго РФ

Portnews

Стоимость добычи нефти на арктическом шельфе составляет от $30 до $100 за баррель. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», такую оценку в ходе Петербургского международного экономического форума-2015 представил первый заместитель министра энергетики России Алексей Текслер.

По его словам, себестоимость добычи зависит от множества факторов: моря, объемов добычи, суровости климата в конкретной локации и др.

http://portnews.ru/news/201645/

 

Петербург покоряет Арктику

Петербургский дневник, 21 июня

На Петербургском Международном экономическом форуме павильон Северной столицы был посвящен Арктике. В соответствии с главной темой был оформлена и экспозиционно-деловая зона, центральный зал которой представлял собор нос и палубу мощного ледокола. Таким образом, Петербург сделал акцент на развитии арктической зоны РФ и роли нашего города в освоении арктического шельфа. Этой же проблеме была посвящена и панельная дискуссия "Арктика - новое экономическое пространство".

Участники сессии обсудили вопросы международного сотрудничества в Арктике, раскрытия возможностей данной территории, а также роль приарктических регионов, их промышленного, научного, инновационно-технологического потенциала.

По словам модератора встречи, главного экономиста Renaissance Capital Чарльза Робертсона, Арктика сегодня представляет стратегический интерес для любой страны мира. Запасы нефти оцениваются здесь в 10 трлн долларов. И у России, по его мнению, есть отличные возможности для освоения этого пространства. Тем более что уже в недалеком будущем спрос на углеводороды за счет стремительно развивающихся экономик Китая и Индии опять возрастет. "Но сможет ли тогда Россия удовлетворить эти потребности?" - бросил он вызов представителям РФ.

"Арктика для России – стратегический приоритет, и нет иного выхода, как быть лидером в освоении этой территории", - ответил эксперту заместитель министра экономического развития Александр Трегубский. Он рассказал, что в последнее время для выполнения этой задачи сделано немало. Однако одному государству справиться с решением этого вопроса будет непросто. "Успех зависит от поддержки бизнеса, науки и коренных малочисленных народов Севера", - сказал он.

По мнению президента Межрегиональной общественной организации "Ассоциация полярников" Артура Чилингарова, который ещё в советские времена занимался вопросами развития полярных территорий, Россия способна осваивать арктический шельф самостоятельно. Однако если в этот процесс включатся западные партнёры, это будет выгодно обеим сторонам. "Тенденция на интеграцию, на объединение усилий - это общемировой тренд", - сказал он…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-06-21/peterburg-pokoryaeyt-arktiku/

 

Судам с иностранным флагом могут запретить экспорт нефти и газа с шельфа РФ

ДВ-РОСС, 20 июня

Минтранс предлагает разрешить вывоз нефти и газа с шельфа РФ только судам под российским флагом, пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на информацию, распространенную «Интерфаксом».

В Минтрансе изданию подтвердили, что законопроект находится на рассмотрении правительства, но деталей не раскрыли. Согласно источникам, идея активно обсуждается не менее полугода. По словам одного из них, предложенные поправки включают требование использовать с 2020 года суда российского производства при всех новых контрактах на перевозку шельфовых СПГ и нефти, передает ДВ-РОСС со ссылкой на Морские вести России.

Правительство уже несколько лет обсуждает механизмы перевода судов российских судоходных компаний в юрисдикцию РФ из «удобных» налоговых зон (Либерия, Кипр, Маршалловы острова и др.), но до введения секторальных санкций вопрос «обсуждался достаточно вяло», поскольку, «затраты и юридические сложности при переходе в РФ высоки», отмечают источники издания. Теперь же появилась необходимость полного контроля над доставкой углеводородов, объясняет один из источников. Он отмечает, что учтен и опыт США, где все каботажные перевозки нефти идут только под государственным флагом. Кроме того, собеседники издания сходятся во мнении, что «ключевая задача — сохранение налогов в России и загрузка отечественных верфей».

Источник на рынке отмечает, что после перехода судов, экспортирующих СПГ и шельфовую нефть, под российский флаг их доходность снизится, так как помимо ежегодного сбора в РФ есть много других платежей — НДС, входные пошлины и т. д. Он допустил, что из-за недоступности западных кредитов крупнейший в РФ «Совкомфлот» или другие судовладельцы могли обратиться за финансированием в российские госбанки, а те могли выдвинуть условие регистрации судов в России. Но источник «Ъ» в судоходном бизнесе говорит, что кредитование в банках РФ «с такими ставками и на длительный срок» до сих пор фактически закрыто.

Неизбежно встанет вопрос, как быть с судами уже строящимися или построенными под иностранными флагами, а также принадлежащими иностранным компаниям, считают источники издания. В то же время, ряд источников полагает, что возможно строительство под иностранным флагом за рубежом для привлечения иностранного финансирования, а затем перевод под флаг РФ.

Перспектива перевода экспорта углеводородов с шельфа на отечественные суда кажется источникам еще более туманной, т.к. отечественные верфи до сих пор не готовы строить такие танкеры, а верфь «Звезда» еще не достроена.

Источник «Ъ» в компании, экспортирующей углеводороды, полагает, что это «не вопрос добывающих компаний», а «поправки должны больше волновать судовладельцев и грузополучателей». Другой источник издания отмечает, что такой подход «приведет к удорожанию фрахта и снизит налогооблагаемую базу» проектов. В то же время аналитики полагают, что финансовая нагрузка на судовладельцев вырастет незначительно, зато у госбанков появится стимул их кредитовать и вырастет поступление налогов в бюджет.

http://trud-ost.ru/?p=360435

 

КАЛЕЙДОСКОП

«За дестабилизацией Украины скрывается попытка радикального ослабления России». Секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев о главных угрозах для безопасности России

Коммерсант, 22 июня

На этой неделе в Улан-Удэ пройдет международная встреча высоких представителей, курирующих вопросы безопасности, которая организована Советом безопасности РФ. В преддверии мероприятия секретарь Совбеза НИКОЛАЙ ПАТРУШЕВ рассказал корреспонденту “Ъ” ЕЛЕНЕ ЧЕРНЕНКО о своем видении причин разрастания очагов нестабильности в мире и подоплеки конфликта на Украине, а также ответил на вопрос об отношении властей РФ к российским гражданам, отправляющимся добровольцами в Донбасс.

— В чем смысл таких встреч, как в Улан-Удэ?

— Рост угроз в современном мире требует совместных усилий разных стран для противодействия вызовам безопасности. В одиночку с ними не справиться. Именно поэтому темы национальной, региональной и международной безопасности ежегодно обсуждаются на встрече высоких представителей, курирующих вопросы безопасности. В ходе предыдущих встреч мы рассматривали вопросы совместного противодействия природным и техногенным катастрофам, борьбы с транснациональной преступностью, темы обеспечения продовольственной, энергетической, информационной, транспортной безопасности, решали, как сотрудничать в борьбе с легализацией доходов, полученных незаконным путем, в противодействии глобальной наркоугрозе и нелегальной миграции.

В Улан-Удэ с коллегами планируем обсудить пути международного взаимодействия по борьбе с растущей угрозой глобального экстремизма и его новыми проявлениями. Кроме того, рассмотрим, актуальную для многих стран мира тему экологической безопасности. В частности, нас будут интересовать проблемы растущего дефицита пресной воды.

В связи с тем, что встреча пройдет в год 70-летия Великой Победы, один из докладов будет посвящен урокам и значению итогов Второй мировой войны.

Полагаю, что результаты наших профессиональных дискуссий в дальнейшем могут оказаться полезными при поисках новой системы построения международной безопасности…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке: http://kommersant.ru/doc/2752250

 

С 1 января следующего года закон обяжет российских чиновников обосновывать закупки импортного софта

Таким образом законодатели стимулируют импортозамещение

Ведомости, 22 июня

Дума приняла в третьем чтении законопроект о преференциях для отечественного софта, внесенный ее комитетом по информполитике во главе с Леонидом Левиным. С 1 января 2016 г. госзаказчик должен будет объяснить свой выбор в пользу иностранного софта, если в специально созданном реестре отечественного программного обеспечения будут российские аналоги. Ограничение коснется только государственных органов.

При внесении документа в Госдуму кроме закупок госведомств он ограничивал еще и закупки госкорпораций. Но в финальную версию закона это требование не вошло. По словам исполнительного директора ассоциации «Отечественный софт» Евгении Василенко, участвовавшей в подготовке законопроекта, Госдума сейчас обсуждает более общий документ о преференциях при закупках для заказчиков из госкорпораций.

Дополнение к закону разработало Минкомсвязи: ведомство выложило на портал общественного обсуждения доработанный проект постановления правительства, запрещающий госзакупки иностранного софта с тремя исключениями. Первое – если в реестре нет программ нужного класса. Второе – программы есть, но не подходят по техническим характеристикам (госзаказчик должен объяснить, по каким именно). И третье – если сведения о таком софте или закупке составляют гостайну. Закон даст постановлению полномочия вести реестр и классифицировать софт: оба документа смогут существовать параллельно...

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vedomosti.ru/technology/articles/2015/06/22/597273-s-1-yanvarya-sleduyuschego-goda-zakon-obyazhet-rossiiskih-chinovnikov-obosnovivat-zakupki-importnogo-softa

 

Сила слабого рубля

РГ

  Как отзовется прошедший ПМЭФ в нашей экономике, "Российской газете" рассказал президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. А также о том, когда закончится кризис и как будет вести себя рубль в этом году.

Александр Николаевич, так какие главные сигналы от власти услышал бизнес?

Александр Шохин: Во-первых, подтверждение ранее данных обещаний - опираться на экономическую свободу, на предпринимательскую инициативу.

Более того, президент развил несколько ключевых идей, которые бизнес активно обсуждает - например, проблему профессионального образования, дефицита квалифицированных кадров. Кстати, свежий национальный рейтинг инвестклимата в российских регионах, который презентовали на форуме, фиксирует неудовлетворенность бизнеса не только качеством подготовки специалистов, но и доступностью кредитов, недвижимости.

Президент, упоминая этот рейтинг, подчеркнул, что он становится инструментом в руках местных властей, который позволяет, отталкиваюсь от него, формировать команды по "управлению" деловым климатом. В условиях кризиса радикальное улучшение его становится одним из немногих факторов, который поможет преодолевать и санкции, и сами кризисные явления. Здесь много что можно сделать…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://rg.ru/2015/06/22/shohin.html

 

Встречный ход укрепившегося Китая

Военное обозрение

В последнее время российско-китайское сотрудничество приобретает всё более причудливые формы. Наши политики радостно заявляют о повороте на восток, прогрессе и даже бурном развитии отношений с КНР. В свою очередь, китайцы чаще всего ограничиваются лишь меморандумами о намерениях, зато настойчиво продвигают проекты, которые выводят их экономику на российские просторы. Не стал исключением и завершившийся в субботу Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ).

Шуваловские триллионы застрянут в китайских банках

В рамках форума прошло много разных мероприятий, в том числе — заседание Валдайского клуба. Запомнилось оно сенсацией, которую выдал там первый вице-премьер российского правительства Игорь Шувалов. Он сообщил, что Китай оценивает объем подписанных и близких к подписанию соглашений с Россией в триллион долларов США. Правда, оговорился при этом, что российские оценки объема соглашений скромнее.

Возможно, это резиновое определение про «близкие к подписанию соглашения» как-то обосновывает столь серьёзную публичную манипуляцию цифрами. Реальность разбивает вдрызг шуваловский прогноз про китайские триллионы. Вот что передало, например, РИА «Новости»: «В ходе ПМЭФ российско-китайская межправительственная комиссия по инвестиционному сотрудничеству одобрила 29 совместных проектов на сумму свыше 20 миллиардов долларов». Свой вклад в объективную оценку экономического партнерства внёс и президент России Владимир Путин. На пленарном заседании он назвал объём всех (!) иностранных инвестиций в нашу экономику за последние три года — $ 140 миллиардов. Что касается собственно китайских вложений в зарубежные рынки, то, по данным Financial Times, их готовой объем составляет $100 млрд. Почувствуйте, как говорится, разницу.

Стремление первого вице-премьера показать прорыв в российско-китайском сотрудничестве понятно. Оно вполне укладывается в политику правительственных чиновников, пытающихся представить дело так, будто потери на европейском рынке с лихвой компенсированы на рынке китайском, и это даже открывает российскому бизнесу новые большие перспективы.

О том, что сотрудничество России и Китая достигло беспрецедентного уровня, говорил на форуме и Владимир Путин. Однако его оценка касалась всего спектра отношений. «Мы развиваем экономические связи, мы активно сотрудничаем в международных организациях. Создаем новые объединения, которые весьма эффективно развиваются и являются весьма привлекательными для многих стран», — сказал президент. В качестве примера успешного взаимодействия он назвал Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) и БРИКС.

Об экономическом сотрудничестве В. Путин высказался более сдержанно. Он отметил важность расширения взаиморасчетов в рублях и юанях и даже мягко покритиковал китайцев за препятствия на пути движения капиталов: «Юань становится все более и более крепкой региональной резервной валютной, это совершенно очевидный факт, но специалисты все понимают, что не хватает свободы движения капитала. Вот если это произойдет, то тогда это будет еще один серьезный шаг к либерализации наших отношений. Но мы прекрасно понимаем, что наши китайские партнеры должны действовать аккуратно, и им виднее, когда и какие меры вводить»…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://topwar.ru/77367-vstrechnyy-hod-ukrepivshegosya-kitaya.html

 

Кейнсианский принцип фискального стимулирования исчерпал себя

ИНОСМИ

Я уже долгое время придерживаюсь убеждения, что истинный урок «Великого краха» заключается в том, что кейнсианский принцип налогово-бюджетного стимулирования — того, чем мы должны заниматься в периоды рецессий — как концепция исчерпал себя. Разумеется, из этой книги мы можем извлечь и другие, менее значимые уроки: к примеру, следите за тем, что происходит в тени банковского мира, не позволяйте финансовому сектору чрезмерно разгоняться, цены на активы имеют большое значение и так далее. Однако, с моей точки зрения, важнейший урок, который мы извлечем в следующие несколько десятилетий из нашей государственной политики, заключается в том, что нам вовсе не обязательно увеличивать государственные расходы, чтобы справиться с рецессией. И я уверен, что нам потребуется некоторое время, чтобы твердо это усвоить, так же как нам потребовалось несколько десятилетий, чтобы осознать правоту Милтона Фридмана (Milton Friedman), указавшего на то, что причиной Великой депрессии стала политика Федерального резерва США.

Скотт Саммер (Scott Sumner) изложил веские аргументы в пользу этой точки зрения в своей статье. В вопросе рецессий и государственной политики центральная идея кейнсианской концепции заключается в том, что мы просто обязаны прибегнуть к налогово-бюджетному стимулированию, чтобы преодолеть экономический спад. Все согласны с тем, что нам  стоит использовать кредитно-денежную политику тогда, когда мы можем это сделать, но в какой-то момент мы достигаем нулевого нижнего предела (к примеру, когда процентные ставки становятся нулевыми и мы начинаем судорожно думать, что нам делать дальше), и тогда кредитно-денежная политика перестает на что-либо влиять. Вполне возможно, что так было и в те времена, когда Кейнс впервые сформулировал свой принцип: мир золотого стандарта предполагает, что кредитно-денежная политика имеет свои границы. Поэтому исчерпав все доступные нам инструменты кредитно-денежной политики, нам остается только прибегнуть к инструментам налогово-бюджетной политики — и мы обязаны это сделать. Пожалуйста, обратите внимание на слово «обязаны» в данном случае: с моей точки зрения, именно эта формулировка оказалась неверной.

Мы рассматриваем проблему с обратной стороны телескопа, но результат тот же. Те страны, которые прибегли к более жестким мерам экономии (то есть использовали фискальное стимулирование в меньшей степени), в последнее время продемонстрировали более слабые показатели роста. Это полностью согласуется с объяснениями Кейнса.

Но те страны, где есть собственная валюта и независимый центробанк, который мог действовать по своему усмотрению, не продемонстрировали никакой связи между фискальным ужесточением (и, таким образом, стимулированием) и ростом ВВП. Абсолютно никакой связи. То есть центральная идея о том, что мы обязаны использовать фискальную политику в период рецессии, противоречит фактам.

Я считаю, что в данном случае произошло следующее: нетрадиционная кредитно-денежная политика (к примеру, количественное смягчение и другие подобные меры) оказалась намного более эффективной, чем многие предполагали. Никто прежде по-настоящему не пытался применить ее до наступления недавней рецессии — по крайней мере, в ощутимых масштабах. Но когда к ней все же прибегли, выяснилось, что она гораздо эффективнее, чем прежде считалось.

Обратите внимание, я не говорю, что фискальное стимулирование не работает, или не может помочь, или что нам не следует к нему прибегать. Лично я склоняюсь к тому, что нам не следует этого делать, но по политическим, а не экономическим причинам (политические причины заключаются в том, что все это заканчивается увеличением государственного аппарата, от рецессии к рецессии, но это причина политического, а не экономического порядка). Я только говорю, что главный аргумент кейнсианского принципа необходимости фискального стимулирования заключается в том, что на нулевом нижнем пределе кредитно-денежная политика перестает работать, поэтому мы обязаны использовать фискальную политику. Именно эта формулировка, а именно слово «обязаны», кажется мне ошибочной.

Я также считаю, что пройдет несколько десятилетий, прежде чем все это поймут, а когда поймут, все скажут, что уже давно об этом знали. Именно так и происходят изменения в интеллектуальной атмосфере, не правда ли? Кроме того, перемены всегда полезны. Поскольку, как мы узнали, мы можем заставить кредитно-денежную политику работать довольно быстро. А когда мы начали искать готовые к реализации проекты, чтобы применить к ним фискальное стимулирование, мы выяснили, что в стране с населением в 300 миллионов человек таких проектов попросту нет. Однако эта история о том, почему фискальное стимулирование, скажем, проекта по строительству инфраструктуры не работает, не так важна, как вывод о том, что кредитно-денежная политика — в том числе нетрадиционная, если необходимо — может сработать даже на нулевом нижнем пределе.

http://inosmi.ru/world/20150621/228700320.html

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru