Вы здесь

Аналитический обзор на 29.09.2017

Атомные ледоколы требуют места

Коммерсантъ, 29.09.2017

«Атомфлот» выбирает верфь для строительства плавучего дока. Как выяснил “Ъ”, ФГУП «Атомфлот» ищет исполнителя заказа на строительство плавучего дока для ремонта строящихся атомных ледоколов ЛК-60. Но не исключено, что строительство дока будет отдано иностранцам: по данным “Ъ”, с Балтийским заводом ФГУП пока не сошелся в цене, а выбор верфей для такого проекта ограничен недостроенной «Звездой» и заводом «Залив» в Крыму. В итоге контракт ценой около 8 млрд руб. могут получить верфи Китая, Германии и Хорватии. По данным ”Ъ”, ФГУП «Атомфлот» (управляет атомными ледоколами) начало выбор верфи, которая построит плавучий док для текущего ремонта строящихся на Балтзаводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию — ОСК) ледоколов ЛК-60 «Арктика», «Сибирь» и «Урал». «Атомфлоту» в будущем понадобятся мощности для докования — осмотра и ремонтов, но в старый плавучий док ФГУПа они не поместятся, утверждают собеседники “Ъ” в отрасли. По словам источника “Ъ”, знакомого с проектом, стоимость дока составит «8 млрд руб. плюс-минус 2 млрд руб.» в зависимости от места строительства.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3423595

Конфуз: экс-мэр Северодвинска проиграл кресло спикера горсовета бывшему руководителю пресс-службы

Московский комсомолец, 28.09.2017

Семнадцатью голосами против семи депутаты северодвинского Горсовета опрокинули все прогнозы аналитиков и избрали на пост спикера Михаила Старожилова, оставив за бортом своей подводной лодки своего бывшего мэра Михаила Гмырина. В последнее время Старожилов занимает должность начальника отдела протокола и информации"Севмаша", а до 2012 года руководил пресс-службой мэрии Города корабелов.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://arh.mk.ru/articles/2017/09/28/konfuz-eksmer-severodvinska-proigral-kreslo-spikera-gorsoveta-byvshemu-rukovoditelyu-presssluzhby.html

 

"Патриот" превратят в круглогодичный "военный супермаркет"

Военное.рф, 28.09.2017

Крупнейшие корпорации России создадут постоянные экспозиции вооружений на территории парка "Патриот". Превращение выставочного комплекса в круглогодичный "военный супермаркет" повысит экспортный потенциал оборонной продукции, считают в Правительстве. Процесс создания постоянной экспозиции в "Патриоте" инициируют распоряжения Президента и Правительства РФ. Проекты документов имеются в распоряжении Военное.РФ. Как отмечается в пояснительной записке, круглогодичная выставка оперативно проинформирует потенциальных иностранных заказчиков о современных образцах вооружения и военной техники (ВиВТ). Предполагается, что постоянная демонстрация ВиВТ повысит эффективность маркетинговой работы российских предприятий в сфере военно-технического сотрудничества. Возможность представить свою продукцию в "Патриоте" не только во время форума "Армия" получат "Ростех", Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная судостроительная корпорация, "Алмаз-Антей", концерны "Тактическое ракетное вооружение" и "Калашников". <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2017/277308/

 

Инженеры из будущего спасут Комсомольск-на-Амуре и мир

Коммерсантъ, 28.09.2017

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре открывается первый Общероссийский конгресс инженеров «Наука - Инженер - Промышленность». В этом году бывший в 2013, 2015 и 2016 годах Дальневосточный конгресс инженеров получил статус федерального и стал национальной дискуссионной площадкой, направленной на решение вопросов внедрения передовых технологий, развития производственных отраслей и подготовки высококвалифицированных кадров.

<...>

Одна из тематических площадок форума посвящена внедрению робототехнических комплексов в производство, другая - цифровизации лесного фонда. Пойдёт разговор и о развитии кластеров и технопарков, о локализации государственных корпораций. Выступят перед участниками конгресса руководитель клуба производственников «Сколково» Пётр Биленко, директор департамента развития индустриальной модели ПАО «ОАК» Юрий Тарасов, топ-менеджеры Объединённой судостроительной корпорации.<...>

Полный текст доступен по ссылке:https://toz.su/newspaper/segodnya/inzhenery_iz_budushchego_spasut_komsomolsk_na_amure_i_mir/

 

Бизнес в ожидании шельфовой революции

Корабел Ру, 28.09.2017

Шельфу нужны инновации

Для начала несколько сухих цифр и фактов от организаторов: в мероприятии приняли участие более 300 отечественных предприятий и зарубежных компаний, в том числе "Газпром", "Роснефть", "Лукойл", "Газпром нефть","Севмаш", "Газпром флот", "Газпромнефть-Сахалин", ВСЕГЕИ, "Океанприбор", ОКБМ им. Африкантова, Крыловский государственный научный центр, Судостроительный комплекс "Звезда", Aker Solutions, DNV GL, General Electric Oil&Gas, KBR, Kvaerner, Siemens, TechnipFMC и др. В рамках круглых столов за четырех дня конференции прозвучало свыше 250 докладов.

Из года в год на открытии конференции Министерство энергетики сообщает о радужных перспективах. Этот год не стал исключением. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.korabel.ru/news/comments/biznes_v_ozhidanii_shelfovoy_revolyucii.html

 

«Цель — добиться радикальных изменений в ближайшее время»

Известия, 29.09.2017

Ректор Московского авиационного института Михаил Погосян — об итогах приемной кампании, планах внедрения новых направлений подготовки, росте объемов научно-исследовательских работ и стратегии развития вуза. <...>

Ректор Московского авиационного института, председатель комиссии по развитию образования и науки Общественной палаты Российской Федерации, академик РАН Михаил Погосян рассказал «Известиям» о трансформации МАИ в университет третьего поколения, повышении мотивации молодежи к получению инженерного образования, уровне подготовки абитуриентов МАИ, внедрении практико-ориентированного метода обучения и значительном росте объемов научно-исследовательских работ. <...>

Хочу особо отметить несколько наших новых проектов. Мы создали Школу управления МАИ и в сентябре в партнерстве с ОАК, ОДК, ОСК запускаем образовательную программу и будем обучать специалистов высокотехнологичных корпораций в рамках выполнения ими проектов в логике управления жизненным циклом. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://iz.ru/645204/evgenii-deviatiarov/rektor-mai-tcel-dobitsia-radikalnykh-izmenenii-v-blizhaishee-vremia

 

"НЕВА" под знаком локализации

Судостроение Инфо, 27.09.2017

Лейтмотивом прошедшей в Санкт-Петербурге международной выставки и конференции по гражданскому судостроению "НЕВА-2017" стала локализация производства иностранных поставщиков судового оборудования на российских площадках. Эта тема постоянно поднималась и в деловой программе 14-й "НЕВЫ", и во время общения на стендах. Лишним подтверждением актуальности локализации стало подписание ряда соглашений между иностранными и отечественными компаниями о начале сборки в России.

Одним из ключевых мероприятий для поставщиков в рамках деловой программы стал круглый стол "Критерии локализации производства судов и судового комплектующего оборудования в Российской Федерации", которыйпровела Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) – основной заказчик оборудования, контролирующий около 80% от общего объёма работ. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://sudostroenie.info/novosti/20584.html 

 

"Звезда" "пилительного" счастья Игоря Сечина?

ИА «Хакасия», 29.09.2017

Судоверфь "Звезда" построит для "Роснефти" пять нефтяных танкеров Aframax. Сколько и кем при этом будет "распилено" денег?

"Роснефть" подписала пакетное соглашение по строительству пяти нефтяных танкеров Aframax. Об этом сообщил корреспондент УтроNews. Строиться танкеры будут на верфи "Звезда" в Приморье. Оператором судов станет компания "Совкомфлот". Она уже строит четыре аналогичных судна на южнокорейской верфи Hyundai для Shell. Предполагается, что этот опыт и конструкторско-технологическая документация будут использованы в новом проекте. <...>

Зачем "Роснефти" такие танкеры?

  Самое непонятное в этом проекте то, что до сих пор неизвестно, где "Роснефть" собирается использовать эти суда. И поэтому заключенный контракт видится грандиозной аферой, на которой многие могут "попилить" государственные деньги. 

Все пойдут на "Звезду"?

  Зачем вообще строилась судоверфь "Звезда"? В России существует Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), куда входят много судостроительных заводов и верфей. Однако Игор Сечин, по всей видимости, решил, что ему обязательно надо влезть и в судостроение. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.19rus.info/index.php/ekonomika-i-finansy/item/73347-zvezda-pilitelnogo-schastya-igorya-sechina

Гособоронзаказ

Комитет Госдумы поддержал проект о новом режиме закупки авиационной и морской техники

ТАСС, 28.09.2017

Комитет Госдумы по экономполитике рекомендовал принять в первом чтении законопроект, согласно которому правкомиссия по импортозамещению получит право утверждать все заказы для судов и авиатехники свыше определенных сумм. Сейчас законом предусмотрено согласование с комиссией закупок при реализации инвестпроектов, стоимость которых превышает 10 млрд рублей. Для самолетов, буровых платформ и кораблей не существует пороговой цены, что позволяет закупать аналогичные товары за рубежом. Кроме того, закон не распространяется на дочки госкомпаний. Новый законопроект меняет эту ситуацию. "Правительство будет вправе определить те категории продукции, в случае завышения цены на которые требуется согласие на их приобретение за рубежом у комиссии по импортозамещению. Распространяться это будет не на все юрлица, а только на юрлица, контролируемые государством", - отметил на заседании комитета замглавы Минфина Алексей Лавров. Предполагается установить стоимость не менее 2 млн рублей для строительства судов и не менее 100 млн рублей для буровых платформ, что позволит регулировать вопрос размещения заказов на зарубежных верфях, а для авиационной техники - более 1 млрд рублей. Как пояснил Лавров, речь идет об инвестпроектах с господдержкой, которые осуществляются с помощью кредитов ВЭБа, либо связаны с бюджетом. "Ныне существующий механизм распространяется (посредством данного законопроекта - прим. ред.) не только на АО, контролируемые государством, но и на их дочки, в тех случаях, если доля дочек в материнских компаниях превышает 50%", - отметил он. Сейчас существующие требования закона, в частности, в авиатехнике, обходятся прежде всего с помощью инструментов лизинга, сказал Лавров. "Большинство компаний не закупают авиатехнику в собственность, а используют инструменты финансовой аренды, и получается, что согласовывать в данном случае ничего не надо. Практика показала, что регулировать такую деятельность нужно шире, чем чисто в рамках инвестиционных проектов. На самом деле инвестиционных проектов масштабных очень мало, и мы цели импортозамещения не достигаем", - указал замминистра. Нет никакого намерения проводить через согласительные процедуры незначительные объемы закупок, но значимые расходы судостроительных и авиационных компаний должны получить поддержку через этот механизм, подчеркнул Лавров. По его словам, пороговые суммы закупок, указанные в законопроекте, не произвольные, а основанные на анализе стоимости авиатехники. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что новый режим закупки авиационной и морской техники заработает с начала 2018 года. Как сообщили в Минпромторге, в ведомстве ожидают, что соответствующие меры господдержки российских авиапроизводителей позволят к 2030 году полностью заместить иностранную авиатехнику на российские аналоги.

 

Гражданское судостроение

Судостроительный завод в Кировской области может войти в концерн "Калашников"

Оружие России, 28.09.2017

Сосновский судостроительный завод на юге Кировской области могут включить в состав концерна "Калашников" заявил в Совете Федерации гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.<...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.arms-expo.ru/news/predpriyatiya/sudostroitelnyy_zavod_v_kirovskoy_oblasti_mozhet_voyti_v_kontsern_kalashnikov/

 

Нижегородское ЦКБ им.Алексеева спустило на воду головное пассажирское судно на подводных крыльях "Валдай-45Р"

Интерфакс, 28.09.2017

АО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева" ("ЦКБ по СПК им. Р.Е Алексеева", Нижний Новгород) в четверг спустило на воду головное речное пассажирское судно на подводных крыльях "Валдай 45Р", сообщили агентству "Интерфакс-Поволжье" в пресс-службе ЦКБ. По словам собеседника агентства, спуск судна является техническим, так как далее специалистам предстоят работы по отделке судна, а также прохождение заводских и ходовых испытаний. Судно является собственной разработкой и строится на производстве "ЦКБ по СПК им. Р.Е Алексеева". Заказчику головное судно планируется передать в 2018 году. В пресс-службе ЦКБ агентству "Интерфакс-Поволжье" сообщили, что головное судно строится за счет собственных средств предприятия, свою заинтересованность в приобретении СПК "Валдай 45Р" выразили два потенциальных заказчика. Также в четверг состоялась закладка второго судна "Валдай 45Р", спуск на воду которого планируется весной 2018 года. Строительство третьего СПК этого проекта начнется после передачи заказчику головного судна. Как сообщается в пресс-релизе компании, СПК "Валдай 45Р" является первым судном нового поколения. Длина судна составляет 21,3 м, ширина - 5,2 м, скорость - 60 км/ч, пассажировместимость - 45 человек, дальность плавания - 400 км, экипаж - 2 человека. СПК "Валдай 45Р" способен обеспечить скоростную перевозку пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Эксплуатировать данное судно можно на полноводных реках по всей территории России от Центральной части до Дальнего Востока. Работа над созданием СПК "Валдай 45Р" ведется в рамках реализации госпрограммы РФ "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы". ЦКБ специализируется на проектировании скоростных судов и аппаратов, в том числе, судов на подводных крыльях, динамической воздушной подушке, экранопланов и судов с воздушной каверной. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", ООО "МейкерВуд" (Санкт-Петербург) владеет 24,5% акций АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е Алексеева", ООО "Ридо" (Санкт-Петербург) - 16,48%, АО "Объединенная судостроительная корпорация" - 14,99%.

 

Судостроение за рубежом

Aston Martin займется проектированием мини-субмарины

Интерфакс, 28.09.2017

Британский разработчик и производитель автомобилей Aston Martin заключил с американской Triton Submarines соглашение о совместном создании новой люксовой мини-субмарины. Компания уточняет, что проект лодки будет называться Neptune. Британская компания будет отвечать за эскизное проектирование и подбор материалов. В свою очередь, американская фирма займется технической реализацией. Другие подробности о подлодке пока не раскрываются. Как отмечает N+1, рендер предполагаемого внешнего вида подводной лодки, опубликованный Aston Martin, позволяет предположить, что Neptune, возможно, будет создаваться на базе уже существующей подводной лодки Triton Submarines семейства Triton. Наиболее популярной мини-субмариной американской компании является Triton 3300/3 - трехместная подлодка способна погружаться на глубину до километра. Ее водоизмещение составляет около восьми тонн. Аппарат имеет четыре двигателя по пять лошадиных сил. Скорость полного хода Triton 3300/3 под водой составляет три узла. В норме в погруженном состоянии субмарина может находиться до 12 часов. Мини-субмарины способны вместить обычно от одного до трех человек, бывают и более вместительные подлодки. Различные исследовательские организации используют их для подводных наблюдений, военные - для патрулирования, береговые службы - в спасательных операциях, а частные лица приобретают их для развлечения.

 

Калейдоскоп

Пограничные корабли переведут из Балаклавы в Инкерман

Российская газета, 28.09.2017

Отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей, базирующаяся в Балаклавской бухте, будет переведена в Инкерман. Правительство Севастополя сегодня передало в собственность Пограничного управления ФСБ по Республике Крым 19 зданий и причал в Инкерманской бухте, куда планируется переместить бригаду.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/09/28/reg-ufo/pogranichnye-korabli-perevedut-iz-balaklavy-v-inkerman.html

Париж уладил с Римом корабельный конфликт

Российская газета, 28.09.2017

Прошедший в Лионе саммит между французским президентом Эмманюэлем Макроном и итальянским премьер-министром Паоло Джентилони поставил точку в конфликте, который в течение нескольких месяцев грозил надолго отравить двусторонние отношения.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/09/28/parizh-uladil-s-rimom-korabelnyj-konflikt.html

Дальний Восток поддержат за счет Сахалина

Коммерсантъ, 29.09.2017

Как выяснил “Ъ”, по инициативе вице-премьера Юрия Трутнева, курирующего Дальний Восток, правительство собирается забрать у Сахалина в федеральный бюджет несколько десятков миллиардов рублей в год — большую часть налогов, которые регион получает с проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Эти средства затем могут быть направлены на докапитализацию Фонда развития Дальнего Востока и, возможно, напрямую другим субъектам этого федерального округа. Такой подход отражает изменившееся отношение к потребностям Дальнего Востока, который вынужден изыскивать внутренние ресурсы в условиях продолжающейся бюджетной консолидации. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3423561

Назад к РАО «ЕЭС России»

Коммерсантъ, 29.09.2017

Попытка создать в России энергорынок, предпринятая при реформе РАО ЕЭС, может завершиться провалом. Новые нерыночные механизмы — надбавки для новой генерации и компенсации проблемным регионам — к 2023 году будут формировать уже до 70% цены на мощность для потребителей. Дополнительная нагрузка на потребителей может вырасти почти до 1 трлн руб. в год. На этом фоне все новые регионы просят вывести их с энергорынка и вернуть тарифы. В отрасли говорят, что ситуация с надбавками уже похожа на финансовую пирамиду, и в какой-то момент на очередные льготы у рынка не хватит средств. Тогда, по мнению экспертов, эксперимент можно будет заканчивать и переходить на ручное управление. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3423675

Трудности корпоративного перевода

Коммерсантъ, 29.09.2017

В схеме централизованного раскрытия данных о корпоративных действиях обнаружилось уязвимое место — предоставление информации для иностранных акционеров на английском языке. Устранить его планируется в ходе реализации проекта «единого окна» раскрытия — путем стандартизации сообщений о существенных фактах, поступающих через учетную систему. Но это не решит проблему объемных документов, которые нельзя структурировать,— годовых отчетов, описаний сделок и т. п. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3423568

Названы самые близкие к Путину губернаторы

Ведомости, 29.09.2017

В четверг президент Владимир Путин отправил в отставку третьего с начала недели губернатора – заявление «по собственному желанию» подал руководивший всего три года Ненецким автономным округом Игорь Кошин. Его сменил заместитель министра экономики Александр Цыбульский. Кошин гораздо моложе ушедших до того губернаторов Самарской и Нижегородской областей Николая Меркушкина и Валерия Шанцева – ему только 43, но он стал жертвой падения цен на нефть: сократились поступления в бюджет региона, что сказалось и на его рейтингах, говорит политолог Михаил Виноградов. Кошин имел один из самых высоких антирейтингов среди глав регионов: люди считали его виноватым в финансовых трудностях, возникших из-за снижения цен на нефть, хотя объективно его вины в этом не было, согласен политолог Виталий Иванов. Кроме того, Кошина считали выдвиженцем компании «Лукойл», а назначение Цыбульского – в интересах компании «Роснефть», она заинтересовалась регионом, отмечает близкий к Кремлю собеседник «Ведомостей».

Кошин, руководя экономически привлекательным регионом, имел минимальную поддержку в окружении Путина (только в лице председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко) и при этом вступил в конфликт с крупнейшей нефтяной компанией «Роснефть». Так объясняет его отставку новый рейтинг устойчивости губернаторов «Госсовет 2.0», подготовленный компанией «Минченко консалтинг». Полностью это исследование будет опубликовано в пятницу.

Авторы исследования выделили девять критериев, существенно влияющих на продолжительность губернаторских карьер: в частности, наличие поддержки в ближайшем окружении президента, экономическая привлекательность региона (чем она выше, тем менее устойчив губернатор), приближение окончания срока полномочий (чем оно ближе, тем больше шансов отправиться в отставку), а также конфликты на федеральном уровне и внутри региона (чем влиятельнее федеральный оппонент губернатора и чем серьезнее внутриэлитный конфликт в регионе, тем выше штрафной балл). Штрафные баллы также начислялись при наличии уголовных дел против людей в окружении губернаторов.

Максимального количества баллов (27), свидетельствующих о безусловной устойчивости, в рейтинге не получил никто. Ближе всех к максимальному показателю мэр Москвы Сергей Собянин, а также губернаторы Тульской области и ЯНАО Алексей Дюмин и Дмитрий Кобылкин (у них по 19 баллов). Отсутствие у кого-либо из губернаторов 27 баллов не означает уязвимости этих лидеров: максимальный балл – недостижимый идеал; в хорошей ситуации все, чей результат больше 14 баллов, поясняет руководитель «Минченко консалтинга» Евгений Минченко. Большинство губернаторов оказались в переходной «желтой» зоне рейтинга, получив меньше 14 баллов, но больше восьми: нахождение в этой зоне уже риск для их карьеры. В средней зоне оказались и многие из только что избранных губернаторов, иммунитет от отставок у этих руководителей продлится не больше года, поясняет Минченко. В опасную «красную» зону эксперты поместили 15 региональных руководителей. Об отставках пятерых из них уже объявил Кремль или они сами. У всех уже отставленных или рискующих уйти губернаторов очень низкий уровень поддержки в ближайшем окружении Путина – это видно из рейтинга. Фактор элитной поддержки эксперты считают доминирующим при принятии кадровых решений в России, а в последние два года дополнительно возросла роль ближайшего окружения Путина (так называемого политбюро) и при кадровых назначениях в регионы, отмечают исследователи.

Закон или право?

Российская газета, 28.09.2017

В воскресенье определится будущее Каталонии

Считанные часы остались до начала референдума о независимости Каталонии, события, всячески продвигаемого местными националистами и запрещенного конституционным судом Испании. Но никто не может предугадать, что принесет этот день.

.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/09/28/okolo-80-procentov-kataloncev-vystupili-za-referendum.html

 

Медведев утвердил стратегию повышения финансовой грамотности

Российская газета, 29.09.2017

Правительство утвердило стратегию формирования финансовой грамотности россиян. Распоряжение об этом размещено на сайте кабмина.

Цель документа - повысить уровень финансовых знаний жителей страны, что необходимо для улучшения уровня и качества их жизни, обеспечить им доступ к проверенной информации о финансовых и способах защитить свои права при их потреблении. Подготовлен документ Минфином.<...>

Полный текст доступен по ссылке: https://rg.ru/2017/09/29/medvedev-utverdil-strategiiu-povysheniia-finansovoj-gramotnosti.html

США вдвое превзошли Россию по вкладу информационной индустрии в экономику

РБК, 28.09.2017

Вклад сектора информационной индустрии в ВВП России составляет 3,3%, подсчитала Высшая школа экономики. Для сравнения: в США этот показатель составляет 7,1%. <...>

Полный текст доступен по ссылке: http://www.rbc.ru/economics/28/09/2017/59ccfb329a79476866368f5a

 

Недосыпание работников дорого обходится компаниям

Коммерсантъ, 29.09.2017

Работодатели в России условно переплачивают 190 млрд руб. в месяц зарплаты из-за снижения эффективности своих невыспавшихся сотрудников, следует из опроса, проведенного Аналитическим центром НАФИ. Речь идет о потенциальном размере переплат, которые работодатели вынуждены совершать за неэффективно потраченное рабочее время своих плохо отдохнувших работников. <...>

Полный текст доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/3423678

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru