Вы здесь

Аналитический обзор на 30.06.2015

Шойгу: ОСК в последние два года показала положительную динамику, но есть проблемы

ТАСС, 29 июня

На предприятиях корпорации строятся все подводные лодки, большинство кораблей и вспомогательных судов для ВМФ России, напомнил министр

МОСКВА, 29 июня. /ТАСС/. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в последние два года показала положительную динамику в работе с военными, однако остается ряд проблем, заявил 29 июня глава Минобороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

Он напомнил, что на предприятиях ОСК строятся все подводные лодки, большинство кораблей и вспомогательных судов для ВМФ России. Кроме того, на долю корпорации приходится до 90% работ по ремонту и обслуживанию кораблей и судов.

"От эффективности входящих в корпорацию компаний напрямую зависит уровень боеготовности Военно-морского флота. Поэтому для нас особенно важно, чтобы все заключенные с ОСК контракты выполнялись в срок. Хочу отметить, что в последние два года в этом вопросе наметилась положительная динамика", - сказал Шойгу на совещании с руководством министерства.

"Тем не менее, - отметил он, - остается ряд проблем, которые требуют комплексного решения со стороны органов военного управления и руководства ОСК".

http://tass.ru/armiya-i-opk/2078558

 

До конца года ВМФ России получит восемь кораблей и две подлодки

РИА новости, 29 июня

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что среди кораблей, которые получит Военно-морской флот России, - первый фрегат "Адмирал Горшков" и корвет "Совершенный".

МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Государственный оборонный заказ в интересах Военно-морского флота России выполняется, до конца года флот получит 8 кораблей основных классов и две подводные лодки, сообщил в понедельник министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

"До конца года Военно-морской флот получит восемь кораблей основных классов, в том числе первый фрегат "Адмирал Горшков" и корвет "Совершенный", а также две очередные подводные лодки 636-го проекта для Черноморского флота", — сказал Шойгу на совещании с руководящим составом министерства обороны РФ.

Министр сообщил также, что в 2015 году ВМФ России уже получил десять катеров различного назначения.

Шойгу отметил, что "все подводные лодки, большинство кораблей и вспомогательных судов строятся на предприятиях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Также на долю предприятий ОСК приходится до 90% работ по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей и судов.

"По сути от эффективности входящих в корпорацию компаний напрямую зависит уровень боеготовности Военно-морского флота. Поэтому для нас особенно важно, чтобы все заключенные с ОСК контракты выполнялись в срок. Хочу отметить, что в последние два года в этом вопросе наметилась положительная динамика", — сказал министр.

"Тем не менее, — отметил он, — остается ряд проблем, которые требуют комплексного решения со стороны органов военного управления и руководства ОСК".

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150629/1100636231.html#ixzz3eWXzsqsD

 

Шойгу: в 2015 году будет завершено 45 объектов инфраструктуры для ВМФ

РИА новости, 29 июня

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу рассказал, что в их число входят объекты для размещения новых подводных лодок на Северном и Тихоокеанском флотах, а также в Новороссийской военно-морской базе.

МОСКВА, 29 июня — РИА Новости. В текущем году предстоит завершить строительство 45 объектов инфраструктуры для ВМФ на Северном и Тихоокеанском флотах, заявил в понедельник министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

"В текущем году нам предстоит завершить строительство 45 таких объектов для размещения новых подводных лодок на Северном и Тихоокеанском флотах, а также в Новороссийской военно-морской базе. Кроме того, планируется принять в эксплуатацию 15 уже построенных в прошлом году объектов Северного и Черноморского флотов", — сказал Шойгу на совещании с руководящим составом министерства обороны.

Он сообщил, что строительство объектов инфраструктуры для ВМФ России ведется на 16 площадках в восьми пунктах базирования флота.

"Их поэтапное выполнение позволяет вводить в действие первоочередные объекты, обеспечивающие прием и эксплуатацию поступающего вооружения и военной техники", — сказал министр.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150629/1100692376.html#ixzz3eWZ6cAu7

 

Завод «Янтарь» передаст Минобороны три корабля до конца года

ВПК, 30 июня

Прибалтийский судостроительный завод /ПСЗ/ «Янтарь» в Калининграде до конца года планирует передать Минобороны РФ три корабля.

Это фрегаты проекта 11356 «Адмирал Григович», «Адмирал Эссен» и большой десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен». Об этом сообщил сегодня ТАСС и.о. генерального директора ПСЗ Игорь Пономарев.

«Адмирал Григорович» завершает этап заводских ходовых испытаний, «Адмирал Эссен» начинает швартовые испытания завтра /30 июня/, и в конце июля мы планируем начать швартовые испытания БДК «Иван Герн»«, - уточнил руководитель ПСЗ «Янтарь».

Пономарев отметил, что на заводе сформирован профессиональный коллектив. «Для нас и для Объединенной судостроительной корпорации /ОСК/ очень важно сохранить набранные темпы и не снижать их», - сказал он.

На ПСЗ планируется строительство еще трех фрегатов серии 11356 для ВМФ РФ, но, как сообщалось ранее, сроки их сдачи могут быть скорректированы из- за отказа украинских предприятий поставлять двигатели для российских кораблей. Сейчас принимаются меры для решения проблемы. «Подписано решение министерством промышленности и торговли и министерством обороны в части импортозамещения, начаты работы на НПО «Сатрун» в Рыбинске», - сказал он, добавив, что средства на них выделены из федерального бюджета, завершение ожидается «ориентировочно в 2017 - 2018 годах».

Касаясь перспектив получения новых заказов от Минобороны, Пономарев отметил, что работа в этом направлении ведется и «есть определенная тематика в части получения новых заказов». «К новому Гособорнзаказу 2016 года, думаю, мы сформируем определенный портфель заказов», - сказал он.

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/25897

 

К концу июля подлодка «Краснодар» выйдет на ходовые испытания

Судостроение Инфо, 29 июня

Петербургские «Адмиралтейские верфи» в конце июля отправят на испытания четвертую дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) проекта 636.3 «Варшавянка» - «Краснодар», сообщили корреспонденту Sudostroenie.info на предприятии.

Спуск на воду подлодки состоялся 25 апреля текущего года. По плану, подводная лодка «Краснодар» должна быть передана флоту в ноябре 2015.

Согласно планам ВМФ, до 2016 года должны быть построены и переданы флоту шесть подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». Все они войдут в состав подводных сил Черноморского флота. Каждый подводный корабль носит имя городов, носящих почетное звание «Город воинской славы».

Подлодки проекта «Варшавянка»  относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека.

На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс «Калибр». Они могут обнаружить цель на дистанции, в 3-4 раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название «черная дыра».

Напомним, ранее 25 июня подлодка «Старый Оскол» данного проекта была передана флоту.

 

ВМФ впервые представит в Петербурге новый подводный беспилотник

ТАСС, 29 июня

С 1 по 5 июля 2015 года в Санкт-Петербурге пройдет Международный военно-морской салон. В рамках этого мероприятия будет представлен автономный подводный аппарат "Концепт", предназначенный для поисково-обследовательских работ на глубине тысяча метров.

МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Военно-морской флот России впервые представит на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге автономный подводный аппарат "Концепт", предназначенный для работ на глубине до тысячи метров, сообщил в понедельник представитель пресс-службы Минобороны РФ по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.

Международный военно-морской салон пройдет с 1 по 5 июля 2015 года в Санкт-Петербурге.

"Впервые на Международном военно-морском салоне будет представлен автономный подводный аппарат "Концепт", предназначенный для поисково-обследовательских работ на глубине тысяча метров", — сообщил Дыгало.

Он добавил, что гости и участники салона смогут также увидеть модульный катер поисково-спасательного обеспечения проекта 23370 и новейшие поисково-спасательные аппараты "Марлин-350".

На салоне будут представлены и современные средства, обеспечивающие работу водолазов на заданных глубинах, — водолазное снаряжение СВУ-5 и барокамеры БКД-1000, БКД-1600, БКД-120.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150629/1102048676.html#ixzz3eWeE7pjq

 

Интервью с Виктором Доскиным: "Ставить приоритет военных заказов перед гражданскими - ошибка"

Флотпром

Продолжая серию интервью с высокопоставленными представителями морского ВПК в преддверии Международного военно-морского салона, корреспондент FlotProm обсудил с первым заместителем генерального директора судостроительного завода "Вымпел" Виктором Доскиным проблему прекращения поставок импортных корабельных двигателей, баланс между гражданскими, военными и экспортными заказами, а также узнал, зачем судостроительному заводу развивать судоремонтное направление.

Сегодня одна из самых актуальных тем в судостроении - импортозамещение. Виктор Борисович, расскажите, как на вашем заводе решилась эта проблема?

Действительно, тема импортозамещения сегодня существует. Возникла она в связи с санкциями европейских стран в отношении Российской Федерации. Нас это коснулось только по двум позициям: поставкам главных судовых двигателей компании MTU (Германия) и газотурбинных агрегатов М15 производства "Зоря-Машпроект" (Украина). Заказчики решают эту проблему совместно с промышленностью по разным направлениям.

По линии Пограничной службы ФСБ Российской Федерации принято решение устанавливать отечественные двигатели, аналогичные силовым установкам MTU "2000" серии. Это российские двигатели петербургского завода "Звезда" М470. С таким двигателем мы в начале 2000-х годов выпускали катера типа "Мангуст". В связи с этим, больших конструктивных изменений проект корабля не претерпел. Скорость хода будет немного ниже, буквально на 1-2 узла, в связи с тем, что мощность этого двигателя также несколько ниже.

 Отмечу, что завод "Звезда" свой двигатель модернизировал. Устанавливается новая система запуска, новая система управления. Первый двигатель мы уже получили, остальные ожидаем, они уже поставлены на стендовые испытания. Программа по строительству кораблей "Мангуст" 2015 года составляет 7 единиц. Соответственно, 14 дизелей мы должны получить от завода "Звезда", договор на их поставку уже подписан. График заводом соблюдается, надеюсь, что все будет хорошо. Таким образом, на данном проекте программа перехода с импортного двигателя на отечественный решилась безболезненно, в сроки, и не привела к срыву госконтракта. И надеюсь, что не приведет

Полный текст материала по ссылке:   http://flotprom.ru/2015/Вымпел1/

 

Рогозин не считает обязательной национализацию всех оборонных предприятий

ТАСС

"Мы считаем, что нет ничего страшного в том, чтобы частный капитал участвовал в исполнении ГОЗ под самым жестким контролем государства", - подчеркнул вице-премьер

МОСКВА, 29 июня. /ТАСС/. Вице-премьер Дмитрий Рогозин не считает обязательной национализацию всех оборонных предприятий. Такое мнение он высказал на встрече с фракцией "Единая Россия" в Думе.

"Поскольку у нас есть хороший опыт взаимодействия с национальным частным капиталом, который также одержим идеей патриотичности и укрепления обороноспособности РФ, там же наши граждане работают, наши товарищи, то мы считаем, что нет ничего страшного в том, чтобы частный капитал участвовал в исполнении ГОЗ под самым жестким контролем государства", - сказал он.

Он особо подчеркнул, что в оборонной сфере на первый план выходят не вопросы формы собственности, а вопросы компетенции и опыта.

"У нас довольно-таки жесткие требования, критерии по допуску предприятий самой разной формы собственности к ГОЗ, - сказал он. - То есть для нас является важным не форма собственности предприятия, а наличие у них обособленного имущества, компетенции, необходимых лицензий в рамках ГОЗ, ну и конечно опыт", - подчеркнул вице-премьер.

В этом плане, по его словам, в "оборонке" довольно много предприятий как смешанной формы собственности, так и чисто частных предприятий. В качестве примера он привел сферу воздушно-космической обороны. Предприятие РТИ-Системы совместно с концерном "Алмаз-Антей" занимается разработкой системы обнаружения пусков в том числе и крылатых ракет. Другой пример - концерн "Калашников" и РКК "Энергия", где доля государства 49 процентов.

Рогозин подчеркнул, что в случае, если государство выделяет средства на модернизацию производств частным компаниям, это приводит к изменению формы собственности. "Компания может перейти в ранг государственной. "Мы получаем в обмен на средства станки", - сказал он. Другой вариант - это софинансирование, когда контроль за предприятием сохраняет частный капитал.

http://tass.ru/politika/2079796

 

Рогозин: ОПК не должен сидеть на наследии СССР, как "мышь на крупе"

РИА новости, 29 июня

Сидеть на наследии советской оборонки экономически невыгодно, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. По его словам, Россия пошла по пути "технологического фитнеса", чтобы исполнить программу перевооружения и текущий гособоронзаказ.

МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Российские оборонные предприятия, имеющие много избыточной и дорогой земли в центральных частях городов, необходимо "подсушить", они не должны сидеть на советском наследии, как "мышь на крупе", заявил в понедельник в Госдуме вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

"Сидеть, как мышь на крупе, на огромном наследии советской оборонки просто экономически невыгодно, надо, конечно, здесь предпринимать решительные шаги… Мы пошли по пути "технологического фитнеса", сжать, подсушить промышленность, сделать ее именно такой, чтобы исполнить программу перевооружения и текущий гособоронзаказ", — сказал Рогозин на встрече с депутатами "Единой России".

По его словам, если у предприятий есть значительные площади земель в центральных частях города, то их можно продать, в том числе для строительства жилья для сотрудников предприятий. Например, таким образом в подмосковном Королеве перевели земли корпорации "Тактическое ракетное вооружение", планируется перевод земель завода имени Хруничева в московском районе Фили.

"Мы идем по пути оптимизации производства, чтобы оно обеспечивало текущие перспективные заказы министерства обороны и других силовых структур, чтобы это производство было таким компактным, чтобы его можно было модернизировать по последнему слову техники и технологий, чтобы мы могли на этих предприятиях иметь работников с высокой заработной платой", — добавил Рогозин.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150629/1101705741.html#ixzz3eWZJvroo

 

...И грянет "Шторм". В Питере открывается международный военно-морской салон

РГ, 29 июня

В Петербурге разработали концепт перспективного авианосца

Новейшие разработки отечественных судостроительных КБ и концепт-проекты будущего можно увидеть в течение этой недели на территории Ленэкспо.

На салоне в Питере будут показаны проекты новейших корветов и фрегатов, различных вспомогательных судов ВМФ. Можно будет увидеть перспективные скоростные суда на подводных крыльях. Кабины управления на них больше похожи на самолетные, чем на классические судовые.

Оборонщики постараются показать, что они в состоянии обеспечить Вооруженные силы всем необходимым для защиты родных акваторий, побережья и решения боевых задач в открытом океане.

Крыловский государственный научный центр, которому недавно исполнилось 120 лет, демонстрирует сразу два концептуальных проекта, еще вчера казавшихся в условиях России просто невероятными.

Это авианосец "Шторм" и эсминец проекта 23560Э.

Характеристики перспективного авианосца впечатляют. Водоизмещение - 100 000 тонн. Длина - 330 метров, ширина - 40 метров, осадка - 11 метров. Скорость полного хода - 30 узлов. Автономность плавания - 120 суток. Экипаж - до 5000 человек. Срок службы - не менее 50 лет.

Авианосец сможет нести на борту до 90 летательных аппаратов различного назначения. Боезапас крылатых ракет и авиабомб - 3000 штук. На авианосце предусмотрена установка двух трамплинов и двух электромагнитных катапульт. Таких кораблей у нас еще не строили.

Не менее интересен перспективный эсминец. Кораблей такого класса в нашей стране не закладывали более четверти века. Его водоизмещение около 18 тысяч тонн. Для сравнения, нынешние корветы-фрегаты имеют не более 5000 тонн водоизмещения. Длина эсминца почти 200 метров, ширина 23 метра, осадка 6,6 метра. Скорость полного хода - 32 узла. Экипаж - до 300 человек. Срок службы - не менее 50 лет.

Основное вооружение - противокорабельные крылатые ракеты в количестве 70 штук. В качестве защитного комплекса, сочетающего функции ПВО и ПРО, выбран С-500 "Прометей" с боекомплектом в 128 ракет. На эсминце будет установлено противоторпедное оружие нового поколения. Для борьбы с подводными лодками предусмотрены также противолодочные управляемые ракеты - 24 штуки.

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.rg.ru/2015/06/30/voenno-morskoy-salon.html

 

Международный военно-морской салон (MBMC-2015)

Корабел

1 июля 2015 года в Санкт-Петербурге открывается VII Международный военно-морской салон. Мероприятие будет проводится по адресу: Васильевский остров, Большой пр., дом 103, выставочный комплекс "Ленэкспо", павильоны № 5, 7, 8 (опцион) и 8А. Завершится Салон 5 июля 2015 года. 

Мероприятие является международным комплексным показом возможностей предприятий по проектированию и производству военно-морской и морской техники, вооружений, судового оборудования, комплектующих систем, элементов и материалов в целях развития международного сотрудничества и кооперации, совершенствования механизмов поиска партнеров в системе производства и активного привлечения внимания потенциальных покупателей.

Организатор МВМС-2015 – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Салон проводится при участии Министерства обороны Российской Федерации, Министерства иностранных дел Российской Федерации, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Правительства Санкт-Петербурга и ОАО "Рособоронэкспорт". Устроитель МВМС – ЗАО "Морской Салон".

Организационный комитет по подготовке и проведению МВМС-2015 возглавляет Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Д.О. Рогозин.

МВМС имеет устойчивую динамику развития и входит в первую тройку мировых выставок военно-морской техники и вооружения.

Формат Салона уникален и объединяет в едином выставочном пространстве: ∙экспозицию продукции военного назначения российских предприятий и иностранных компаний;

∙демонстрацию вооружения и военно-морской техники;

∙конгрессно-деловые мероприятия;

∙посещение предприятий оборонно-промышленного комплекса и VIP-переговоры.

Тематика Салона включает: кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации, связи и управления, корабельные энергетические установки, морскую авиацию, инфраструктуру базирования и обеспечения флота, новые материалы и перспективные технологии. Значительные площади экспозиции занимают компании, поставляющие судовое комплектующее оборудование и материалы, приборы и электронные компоненты, информационные технологии, консалтинговые, финансовые и страховые услуги в сфере проектирования, строительства кораблей и создания вооружений....

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.korabel.ru/news/comments/mezhdunarodnyy_voenno-morskoy_salon_mbmc-2015_2.html

 

Корвет ВМФ РФ на учениях отразил ракетный удар в Балтийском море

РИА новости, 29 июня

Экипаж корвета "Сообразительный" выполнил ракетную стрельбу по мишени, имитирующей противокорабельную крылатую ракету условного противника.

МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Экипаж новейшего корвета "Сообразительный" отразил удар условного противника в Балтийском море, сообщил журналистам в понедельник представитель флота капитан 2 ранга Владимир Матвеев.

"В соответствии с планом боевой подготовки флота на полигоне, расположенном в акватории Балтийского моря, корабль успешно выполнил ракетную стрельбу по мишени, имитирующей противокорабельную крылатую ракету условного противника", — сказал он.

Представитель пресс-службы добавил, что стрельба проводилась в условиях сложной помеховой обстановки с применением "противником" средств радиоэлектронного противодействия.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150629/1100887293.html#ixzz3eWYv2ehU

 

Во Вьетнам доставлена четвертая из шести подлодок "Варшавянка", заказанных у России

ТАСС, 30 июня 2015 г.

Поставку заказчику всей партии лодок, строящихся на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге, планируется завершить в 2016 году

ХАНОЙ, 30 июня. /Корр.ТАСС Юрий Денисович/. Четвертая из шести подлодок проекта 636.1 "Варшавянка", заказанных Вьетнамом у России, доставлена в порт Камрань в центральной части страны.

Транспортировку субмарины "Дананг" обеспечивает нидерландский лихтеровоз "Роллдок стар". Его разгрузка и спуск подлодки на воду будет осуществлен в течении двух предстоящих дней после завершения всех необходимых административных формальностей и оформления таможенной документации.

На настоящий момент в боевой состав военно-морских сил Вьетнама включены три первые переданные лодки - "Ханой", "Хошимин" и "Хайфон". Субмарины поставляются вьетнамской стороне в штатной комплектации с ракетным ударным комплексом Club-S.

Поставку заказчику всей партии лодок, строящихся на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге, планируется завершить в 2016 году.

Россия - традиционный партнер Социалистической Республики Вьетнам /СРВ/ в сфере военно-технического сотрудничества. В последние годы подписаны контракты общей стоимостью более 4,5 млрд долларов на поставки СРВ новейших российских вооружений. Наиболее значительными из них стали контракт на приобретение Вьетнамом партии многофункциональных истребителей Су-30МК2, который оценивается примерно в миллиард долларов, и соглашение о продаже шести подлодок "Варшавянка" стоимостью около 2 млрд долларов.

В текущем году Россия передаст Вьетнаму десять истребителей Су-30МК2, после чего количество самолетов этого типа, находящихся на вооружении Вьетнамской народной армии, достигнет 36 единиц. Согласно данным вьетнамского правительства, ежегодные расходы СРВ на оборону составляют примерно $1,5 млрд, что эквивалентно 1,8% национального ВВП.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2080963

 

«Викрамадитья». Король или королева?

Военный Паритет

   Сегодня на странице IAF's Fighters в социальной сети Facebook опубликовано свежее фото индийского авианосца INS Vikramaditya.

Как сообщают индийские СМИ, авианосец стал весомым аргументом против глобальных океанских амбиций Китая, Индия также спустила на воду авианосец собственной постройки INS Vikrant. В этой связи рупор Компартии Китая Global Times выпустил статью, где говорится, что страна, которая построит собственные авианосцы, получит стратегическую инициативу. В статье была недовольная фраза, что в этой области даже Индия опередила Китай (Even India has moved ahead of us - ВП).

Публикация фото в Facebook сопровождается радостной тирадой What a beauty!!! Queen of Asian Waters! («Что за красота!!! Королева азиатских вод!» - ВП), на что один из участников дискуссии не преминул высказать замечание, что «Викрамадитья это мужчина, какая же это королева?! Думайте, прежде чем написать!» (Викрамадитья или Викрам в переводе означает сила, мужество, слово аналогично имени Цезарь в Европе и стало символом власти, сообщает Википедия - ВП).

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/7139/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

Судостроители Калининградской области опасаются «провалов» и неравномерной загрузки по специальностям

kaliningradfirst.ru, 29 июня

В Калининграде сегодня, 29 июня 2015 года, в ходе рабочей поездки на Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» врио губернатора Николай Цуканов встретился с руководством судостроительных и судоремонтных предприятий региона — они обеспечивают работой почти пять тысяч человек, и именно тут формируется один из самых наукоёмких и инновационных секторов промышленности.

Несмотря на текущую обеспеченность заказами, судоремонтники не уверены, что смогут рассчитывать на их стабильность в последующие годы. «Основная проблема — это загрузка предприятия. Наши коллеги всецело от нас зависят. На ритмичности работы наших производств может сказаться отсутствие заказов. В этом году завод имеет большую сдаточную программу — четыре корабля. Но в следующий год, как показывает анализ, даже при возобновлении строительства «второй тройки» кораблей, мы можем временами «проваливаться». Следовательно, может возникнуть проблема неравномерной загрузки по специальностям», — заявили представители «Янтарь».

Врио генерального директора ПСЗ «Янтарь» Игорь Пономарев сказал, что в «Объединенной судостроительной корпорации», в которую входит завод, сформирована общая кадровая база данных — при необходимости специалисты будут перераспределяться на смежные предприятия ОСК.

При этом судоремонтники заверили Николая Цуканова, что не планируют проводить сокращения персонала.

«Во время обсуждения ситуации в отрасли и с главой государства, и с вице-премьером Дмитрием Рогозиным всегда поднималась одна и та же тема — ищите гражданские заказы. Рассчитывать только на заказы Минобороны было бы, наверное, неправильно. Бизнес и правительство области должны вместе проработать такие возможности. А они есть. Построена яхтенная марина на реке Тростянка в Зеленоградске. В Пионерском планируется строительство международного морского терминала по приему круизных и грузопассажирских судов. Компетенции наших судостроителей в Калининградской области будут востребованы», — заявил Николай Цуканов, сообщили сетевой газете Янтарный край — Online Калининград в правительстве Калининградской области.

Кадровую проблему, о которой упоминали почти все участники встречи помогут решить ресурсные центры, один из которых действует на базе Прибалтийского судостроительного техникума. «Специалистов готовят в судостроительном техникуме в Калининграде, а также в Черняховске. Если требуется узкая специализация, то давайте создадим такую программу вместе с областным министерством образования. Готовы открывать для этого дополнительные ресурсные центры», — сказал врио губернатора.

Комментируя заявление Игоря Пономарева о том, что приглашаемым на работу специалистам из других государств приходится по 2-3 месяца ожидать необходимых разрешительных документов, Цуканов предложил совместно с ФМС разработать схему, упрощающую этот порядок: «Если есть такая необходимость, мы вместе с вами можем составить список требуемых специалистов, попросить миграционную службу подготовить документы в кратчайшие сроки и тогда вызывать людей на предприятие».

http://kaliningradfirst.ru/193226

 

Журналистам на Севмаше показали работу судостроительного цеха

Двина информ, 29 июня

Представители Северного машиностроительного предприятия 26 июня рассказали журналистам о работе одного из старейших цехов завода - №42, в котором ранее была построена первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский Комсомол».

Изначально будущий цех проектировался как механический цех № 3 — по производству артиллерийских башенных установок для крупных надводных кораблей, но из-за Великой Отечественной войны и переориентировки Севмаша на строительство атомного подводного флота этим планам не удалось сбыться - он начал работать над созданием подводных лодок.

В 2014 году цех отметил свое 60-летие. За этот время, кроме первой атомной субмарины, в цеху были построены десятки атомных лодок. Среди них и первая титановая подлодка К-222, прозванная «золотой рыбкой». 

Сейчас в цехе работают около полутора тысяч человек. Одним из последних заказов, который был заложен и построен именно в цехе №42, стала большая океанская яхта проекта А-1331. Самих подводных лодок в цехе не закладывали уже более 15 лет. Сейчас производство переориентировано на изготовление корпусных секций для строящихся атомных подводных лодок, а также отдельного судового оборудования. 

Например, в цехе №42 установлен уникальный аппарат для сварки титановых трубопроводов. Участок был запущен еще 1971 году, но несколько лет назад специалисты провели проверку и подтвердили надежность и работоспособность установки. 

Специфика работы установки «Атмосфера — 2» заключается в том, что сварка трубопроводов ведется в помещении, заполненной газом аргоном. 

«Электросварщики, которые работают в этой установке - это специалисты высшего разряда. Перед работой они облачаются в специальные скафандры, а во время сварки внутри помещения, заполненного аргоном, за всеми их действиями следит оператор, который отдает команды. Вообще, установка позволяет сваривать детали размером до пяти метров», - говорит начальник участка сварки трубопроводов цеха №42 Севмаша Николай Дульнев. …

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.dvinainform.ru/economy/2015/06/29/35367.html

 

Верфи взяли на изготовку. Российские суда будут строить по новым стандартам

РГ, 30 июня

Росстандарт приступил к разработке национальных стандартов, регулирующих проектирование, производство и эксплуатацию судов российского морского флота. Работа будет вестись в соответствии с утвержденной в этом году программой, разделы которой посвящены вопросам стандартизации, унификации, импортозамещения, а также разработке типовых технологических процессов и перспективных инновационных проектов отрасли. Программа рассчитана на 2016-2018 годы. Ее цель - оптимизация взаимодействия предприятий и повышение конкурентоспособности отечественного судостроения.

Недавно Крыловский государственный научный центр совместно с предприятиями судостроения провел анализ свода российских отраслевых стандартов. Проверка показала, что 48-49% стандартов, на которые ориентируется отечественное судостроение сегодня, не соответствуют современному научно-техническому уровню.

- Применение устаревших требований и норм обрекает конструкторские бюро, заводы и заказчиков на выпуск заведомо неконкурентоспособных судов. Разработанная Росстандартом программа предусматривает фактически полное обновление базы стандартов: из 94 новых национальных будет 36, а международных - 11. Переработаны будут также нормативные документы фонда стандартизации. Из трех тысяч документов без изменений оставят лишь половину. Остальные откорректируют или заменят, - прокомментировал ситуацию заместитель директора НИИ "Лот" Крыловского государственного научного центра Александр Штода.

Преобразования коснутся и структуры технических комитетов стандартизации, в частности ТК N 5 "Судостроение", который работает на базе НИИ "Лот" Крыловского государственного научного центра. В его состав войдут тринадцать специализированных подкомитетов, которые будут представлены профильными предприятиями. Участниками совместного проекта станут "Центр технологии судостроения и судоремонта", "Пролетарский завод", "Российский Речной Регистр", НИИ "Лот". Таким образом, комитет приобретет статус международного. С введением государственного закона о техническом регулировании ранжированию подвергнутся нормативные документы государственного и федерального уровня. Основным среди них по-прежнему останется технический регламент.

Грядущие перемены должны облегчить совместную работу отечественных проектировщиков, производственников и заказчиков, занятых в сфере судостроения. Аналогичным образом, видимо, будет отрегулирован документооборот, который сопровождает судостроение. В последние годы список документов, циркулирующих между его участниками, существенно вырос. Увеличение произошло из-за того, что контролирующие структуры начали требовать сертификат на каждую комплектующую. За рубежом, кстати, такого нет.

- Утяжеление российской системы документооборота возникло при переводе судостроения на схему одностадийного согласования, которое для него, кстати, совершенно не подходит. Этот вид согласования позволяет приступать к конструированию, даже когда проект сырой, - отметил генеральный директор КБ "Вымпел" Вячеслав Шаталов….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.rg.ru/2015/06/30/standarti.html

 

Теплоход «Жартас» передан заказчику

Судостроение Инфо, 29 июня

Обстановочный теплоход «Жартас», построенный на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе  в Томской области, передан заказчику – Семейскому предприятию водных путей Казахстана.

Теплоход предназначен для обслуживания береговой и плавучей обстановки реки Иртыш, а также для контроля глубин судового хода на внутренних водных путях. Проект судна был разработан в компании «Горьковское центральное конструкторское бюро речного флота» на основе проекта 3050.

Основные характеристики нового судна: длина габаритная – 24,04 м; ширина – 3,68 м; высота борта на миделе – 1,2 м; осадка – 0,7 м. Экипаж – 6 человек. Скорость хода – 17 км/ч. Автономность плавания (по запасам топлива) – до 3 суток.

Это не первое партнерство российского предприятия с Казахстаном: в 2014 году Самусьский завод построил обстановочный теплоход «Жайык» для Атырауского предприятия водных путей. Напомним, спуск на воду теплохода «Жартас» состоялся 14 мая.

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод основан в 1879 году. Модернизация цехов завода до современного технического уровня была произведена в 1985-1990 годах. За время работы завода построено более 340 судов разных типов и назначений.

http://sudostroenie.info/novosti/13767.html

 

Лед тронется. Для освоения Арктики необходимы новые суда

РГ, 30 июня 2015 г.

Взятый РФ курс на освоение арктических прибрежных и шельфовых месторождений, а также развитие транзитного судоходства по Северному морскому пути (СМП) могут стать локомотивом подъема отечественного судостроения. Но для достижения этой цели надо уже сегодня учесть возможные проблемы с техническим и инфраструктурным обеспечением российских морских арктических коммуникаций.

Академик Международной академии транспорта Энгельс Гагарский отметил, что Россия планирует превратить полуостров Ямал и прилегающий к нему шельф в основной центр добычи газа, обеспечивающий более трети объема российского производства. Для решения этой задачи необходим качественно новый крупнотоннажный транспортный и соответствующий специализированный арктический флот, обеспечивающий проводку судов, прокладку подводных трубопроводов, снабжение буровых платформ. Кроме того, необходима модернизация основных арктических портов.

Объем российских грузов, прошедших в 2014 году по СМП, составил 3,7 млн тонн. Основной прирост был получен за счет доставки оборудования и других грузов для обустройства нефтегазовых месторождений Ямала и порта Сабетта. И задача вывоза углеводородного сырья с Арктики может быть решена только на основе использования крупнотоннажного транспортного флота.

 Ресурс большинства эксплуатируемых атомных ледоколов истекает, в стране наблюдается дефицит ледокольных мощностей

- В связи с реализацией проекта "Ямал СПГ" для вывоза сжиженного природного газа из нового порта Сабетта потребуется построить флот из 10 арктических газовозов, - заявил Энгельс Гагарский. - Еще необходимы танкеры с ледовыми усилениями корпуса для вывоза газового конденсата. Также по мере освоения арктического шельфа в больших объемах будет предъявляться к перевозкам сырая нефть, ибо перемещение ее до берега по подводным трубопроводам в условиях Арктики представляет большую экологическую опасность. В этой связи критической становится ситуация с российским ледокольным флотом. Ресурс большинства эксплуатируемых атомных ледоколов истекает, в стране наблюдается дефицит ледокольных мощностей. Резерва ледокольного флота уже нет, а ведь в зимний период приходится отвлекать его и для проводки судов в других бассейнах. Если эту проблему не начать решать уже сейчас, она может серьезно осложнить решение поставленных задач как по развитию нефтегазодобычи на арктическом шельфе, так и международного транзита по СМП….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.rg.ru/2015/06/30/arktika.html

 

Победителем конкурса на разработку концепт-проекта арктического контейнеровоза признан ЦНИИМФ

Portnews

Победителем конкурса на разработку концепт-проекта на разработку концептуального проекта контейнеровоза ледового плавания повышенной контейнеровместимости для высокоширотных линий Севморпути, как следует из материалов конкурса, признано ЗАО «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота» (ЦНИИМФ), предложивший выполнить контракт за 55,2 млн руб.

Напомним, заявки на участие в конкурсе также подали ЗАО «Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб», Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова и Nordic Yards.

Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота, созданный в 1929 году, является головной научной организацией Российской Федерации в области морского транспорта, занимающейся практически всеми проблемами отрасли.

http://portnews.ru/news/202144/

 

КАЛЕЙДОСКОП:

К софту проявили мягкость. Минфин и ФАС против ограничения госзакупок иностранного ПО

Коммерсант, 30 июня

Для защиты внутреннего рынка и интересов отечественных разработчиков программного обеспечения Минкомсвязь предлагает обязать госорганы закупать иностранный софт, только если у него нет российского аналога. Минфин и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) против. По их мнению, такой запрет обойти несложно, а его введение приведет не только к бюджетным расходам, но и к росту цен на софт отечественный.

Минкомсвязь сегодня внесет в правительство проект постановления об ограничении госзакупок иностранного программного обеспечения (ПО), рассказал "Ъ" источник в отрасли и подтвердили в Минкомсвязи. О том, что проект действительно должен быть представлен до 30 июня, говорится и в протоколе заседания президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию, которое прошло 9 июня под руководством Дмитрия Медведева. Проект разрабатывался более полугода, а сроки его внесения несколько раз откладывали из-за разногласий между профильными ведомствами.

Согласно последней версии документа, запрет на приобретение иностранного ПО для государственных и муниципальных нужд необходим "в целях защиты внутреннего рынка Российской Федерации, развития национальной экономики, поддержки российских товаропроизводителей". С 1 января 2016 года госорганы смогут приобретать зарубежное ПО, только если российского аналога не существует или он не обладает необходимыми функциями.

Реестр отечественного ПО сформируют из софта, исключительное право на который принадлежит РФ, муниципалитету, российской некоммерческой организации или компании, в которой доля российских бенефициаров более 50%. ПО должно продаваться по всей стране, сумма лицензионных выплат иностранцам не должна превышать 30% выручки. Минкомсвязь будет ответственна за реестр, а решение о включении софта в перечень примет экспертный совет при министерстве.

По данным Минкомсвязи, сейчас доля импорта клиентских и мобильных операционных систем (ОС) составляет 95%, серверных ОС — 75%, систем управления базами данных — 86%. По данным Национальной ассоциации участников электронной торговли, самым востребованным разработчиком ПО в госсекторе и компаниях с госучастием по итогам 2014 года стала немецкая SAP, ее решений госструктуры закупили на 5,6 млрд руб.

Минфин и ФАС не согласны с предложенными ограничениями госзакупок иностранного ПО. Минфин настаивает на необходимости оставить госорганам возможность закупать иностранный софт в целях "доработки, расширения или продления лицензий на уже используемое ими ПО". В противном случае "реализация проекта постановления потребует дополнительных средств из федерального бюджета", считает министерство. В ФАС полагают, что инициатива приведет к злоупотреблениям: чтобы обойти ограничения и закупить иностранный софт, госорганы в тендерах будут специально указывать такие функции, которыми не обладает российское ПО. Кроме того, ФАС предлагает закрепить в постановлении, что софт из реестра отечественного ПО должен распространяться в РФ по единым ценам, чтобы не допустить их роста.

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке  http://www.kommersant.ru/doc/2757783

 

Война Пентагона за войну с Китаем

"Politico", США

Объединенный комитет штабов продолжает разрабатывать новые амбициозные военные планы. Но генеральным сражением может стать конфликт разных штабов друг с другом.

На первый взгляд, операция «Буря в пустыне» — явно грандиозная американская военная победа. Линкор «Миссури» начал операцию по вытеснению иракской армии из Кувейта, выпустив четыре ракеты «Томагавк» по штабам и центрам управления в Багдаде рано утром 17 января 1991 года. «Я никогда не забуду день, когда мы запустили их, — написал позднее член экипажа «Миссури», видевший пуск ракет. — Выпустив птичек, мы слушали радио CNN из Багдада. Около часа все было тихо, но мы знали, что они летят. А затем разверзся ад».

Американские корабли и подводные лодки запустили в той войне 297 ракет «Томагавк», и 282 из них поразили и уничтожили намеченные цели. Пуск девяти ракет сорвался, шесть ракет упали в море после пуска и две были сбиты. Тщательно подсчитанная результативность «томагавков» составила 94,94%, это самая высокая точность поражения целей. И «томагавки» были только частью широкого спектра воздушных средств, использованных на раннем этапе операции, чтобы разрушить военную и командную инфраструктуру Ирака.

Иракская армия не оправилась от этого удара. Отставной генерал-лейтенант авиации Дэвид Дептьюла (David Deptula), который руководил планированием действий ВВС в той операции, сказал, что именно удары с воздуха решили исход войны. Хотя позднее американцы уделяли все внимание 100-часовому «хуку слева», нанесенному генералом Норманом Шварцкопфом (Norman Schwarzkopf) по иракской армии в Кувейте, Дептьюла считает, что успех наземной операции обеспечила именно предшествовавшая ему 900-часовая воздушная кампания. По его словам, «хук слева» Шварцкопфа был «отличной операцией по окружению пленных».

Но уже когда армия праздновала результаты «Бури в пустыне», небольшая группа военных экспертов, то есть тех обитателей Вашингтона, кто обдумывает порядок организации, подготовки и оснащения вооруженных сил США, начала задавать неудобные вопросы об этой кампании. Они указали на то, что США имели возможность беспрепятственно разместить флот и авиацию в Персидском заливе. А если бы этой возможности не было? А если бы Ирак был в состоянии активно противодействовать авиации и флоту, так, чтобы США не имели доступа к водам Персидского залива и не могли использовать базы в странах этого региона? Смогли бы мы противостоять их оружию? Эти вопросы относятся не столько к Ираку и даже не к его соседу по Персидскому заливу Ирану, а к возможному конфликту на тихоокеанском побережье Азии — с Китаем. Если эта война все же грянет, такой легкой победы, как над Ираком в 1991 году, ожидать не приходится.

В попытке ответить на эти вопросы, с учетом вероятной будущей угрозы со стороны Китая в азиатском и тихоокеанском регионе, была создана военная доктрина, получившая название «Битва в море и воздухе» (сокращенно ASB). Она стала официальной политикой Пентагона в 2010 году. ASB ознаменовала революцию в американских вооруженных силах. Новый план модернизировал старую доктрину «Битвы на суше и в воздухе», определявшей военное планирование в период холодной войны, когда США и НАТО готовились к возможному столкновению в Европе с СССР и странами Варшавского договора. ASB призвана создать единый военный план по доминированию ВМС и ВВС США на театре военных действий в регионе, похожем на Тихий океан, и против противника, похожего на Китай.

 

 

Полный текст по ссылке: http://inosmi.ru/usa/20150630/228859857.html

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru