Вы здесь

Аналитический обзор на 30.07.2015

Первое судно тылового обеспечения "Эльбрус" планируется принять в состав ВМФ к концу 2015 года - Минобороны РФ

Интерфакс, 30 июля 2015 г.

Владивосток. 30 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Минобороны РФ контролирует ход строительства почти 15 судов вспомогательного флота ВМФ, сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков в преддверии Дня Тыла Вооруженных Сил, который отмечается 1 августа.

Войска Тыла ведут свою историю с 1700 года.

"Мы осуществляем контроль за ходом строительства в 2015 году 14 судов вспомогательного флота и дальнейшей их поставкой и передачей в состав флотов, обеспечиваем подбор и расстановку экипажей судов", - сказал генерал армии Д.Булгаков.

По его словам, первое судно комплексного тылового обеспечения ледового класса "Эльбрус", которое было спущено на воду в конце июня, может быть передано промышленностью в состав ВМФ к концу года.

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" предназначен для Северного флота. Ледовый класс ARC4 позволяет применять его в арктических широтах.

"Северная верфь" стоит серию из трех судов проекта 23120. Закладка "Эльбруса" состоялась 14 ноября 2012 года, первого серийного МБ-75 - 19 декабря 2013 года, третьего судна - "Капитан Шевченко", - 24 июля 2014 года. Cуда проекта предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и различные корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие.

 

Россия возобновит производство ударных экранопланов после 2020 года

РИА новости

Производство высокоскоростных транспортных средств - экранопланов - было приостановлено в 90-е годы из-за нехватки финансирования. Восстановлено оно будет в виде ударного экраноплана - носителя крылатых ракет.

МОСКВА, 29 июл — РИА Новости. Россия возобновит производство экранопланов в качестве ударных боевых комплексов с крылатыми ракетами после 2020 года, сообщил РИА Новости в среду высокопоставленный представитель командования ВМФ РФ.

Экраноплан — это высокоскоростное транспортное средство, нечто среднее между тяжелым самолетом и легким катером. Аппарат летит в пределах действия аэродинамического экрана, на высоте до нескольких метров от поверхности воды или земли.

Ранее в России разрабатывались две модели экранопланов для вооруженных сил — военно-транспортный "Орленок" и ударный экраноплан "Лунь" с крылатыми ракетами, однако в 90-е годы эти проекты были свернуты из-за нехватки финансирования. В настоящий момент единственный образец экраноплана "Лунь" списан и законсервирован на Каспийском море.

"Тема экранопланов восстанавливается в ударном исполнении, то есть как "Лунь" — носитель крылатых ракет. Строительство должно начаться после 2020 года в Нижнем Новгороде", — сказал собеседник агентства.

По его словам, Минобороны выдало тактико-техническое задание, в настоящее время идут опытно-конструкторские работы.

Как сообщал РИА Новости в мае этого года глава концерна "Моринформсистема — Агат" Георгий Анцев, ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева разрабатывает проект экраноплана океанской зоны со взлетной массой примерно 500 тонн.

По его словам, сейчас "идет этап перезагрузки советского периода…, научно-исследовательские разработки, моделирование, макетирование".

Ранее на одной из специализированных выставок в РФ уже был представлен проект экраноплана прибрежной зоны со взлетной массой 60 тонн.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150729/1152598958.html#ixzz3hIG2MzPH

 

Эксперт: к потерям на подводных лодках приводило формальное исполнение правил

Флотком   

Военно-морской эксперт, капитан 1 ранга в запасе и экс-командир подводной лодки Игорь Курдин рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу о том, что случаи, подобные недавнему происшествию на Северном флоте, когда член экипажа погиб в рубке при погружении субмарины, происходили и ранее по причине нарушения "элементарных правил подводной службы".

  "К сожалению, за всю историю флота были такие случаи, когда "забывали" людей в ограждении рубки. Поэтому, при подготовке к погружению, по кораблю подается команда: "приготовиться к погружению". По этой команде все командиры отсеков и боевых частей обязаны проверить наличие личного состава и доложить в центральный пост. Об том делается соответствующая записать в черновом журнале вахтенного центрального поста", - заявил Игорь Курдин.

Он отметил, что уходя с мостика последним, командир обязан обойти все ограждение рубки и убедиться в отсутствии личного состава. При этом командир должен три раза громко и четко подать команду: "Все вниз, погружаюсь".

 "Там есть, извините, надводный гальюн, а кто-то мог покурить в последний момент выскочить. Поэтому надо обойти, посмотреть и три раза дать команду, только после этого командир спускается в боевую рубку и задраивает верхний рубочный люк", - пояснил офицер.

 "Безопасность службы на подводной лодке обеспечивается в первую очередь строгим беспрекословным выполнением всех правил и норм корабельного устава. Уже 100 лет предусмотрен неизменный порядок организации погружения подводной лодки, - сказал собеседник издания. - Формальное исполнение вот этих правил и приводило к тому, что кого-то недосчитывались. Бывает это крайне редко и тогда, когда люди забывают элементарные правила подводной службы".

 В настоящее время военные следователи ведут проверку по факту гибели моряка Северного флота. По предварительным данным, во время погружения субмарины он остался в рубке и утонул. Его тело обнаружили уже после всплытия.

http://flot.com/2015/СеверныйФлот40/

 

Эксперт: работы на "Соме" могут проводиться только с разрешения России

Флотком

Эксперт по международному морскому праву рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу о том, кто и каким образом может заниматься подъемом обнаруженной у берегов Швеции субмарины и захоронением погибших моряков, если подтвердится, что это русская подлодка "Сом".

  "Дело в том, что субмарина находится в территориальных водах Швеции. В настоящий момент специалисты никакой другой страны не могут туда ни зайти, ни проводить какие-то работы", - рассказал заведующий кафедрой факультета морского права Государственного университета имени адмирала Макарова профессор Борис Смыслов.

 Когда будет окончательно установлено, что находка является затонувшей в 1916 году подводной лодкой "Сом", место ее гибели должно быть объявлено воинским захоронением и без разрешения России шведские специалисты не смогут ни заниматься подъемом подлодки, ни производить какие-либо работы на ней, добавил собеседник.

 "Только по обоюдному согласию, если Швеция и Россия договорятся, может быть осуществлен подъем лодки и захоронение останков со всеми почестями и церемониями", - отметил Смыслов.

 Напомним, что в понедельник, 27 июля, стало известно об обнаружении в полутора морских милях от шведских берегов неопознанной затонувшей субмарины. В настоящее время нашедшие субмарину дайверы из команды Ocean X Explorer не могут продолжить обследование находки в связи с проводимым расследованием. Эксперты сошлись во мнении, что находкой дайверов стала подводная лодка царских времен "Сом".

http://flot.com/2015/ШвецияПодлодка9/

 

Польский экспорт вооружений в 2014 году: со дна так и не всплывает

Перископ-2

В 2014 году реальный уровень польского специального экспорта, а точнее экспорта вооружений и военного снаряжения, а также услуг, связанных с военно — промышленным сектором, все еще колебался на уровне катастрофически низких результатов 2013 года, и вырос всего лишь на 17,2%.

Мы, по-прежнему, не в состоянии преодолеть низкий порог в полмиллиарда евро. Что еще хуже – большая часть экспорта составляет вывоз авиакомпонентов с заводов иностранных концернов.

В соответствии с последними официальными данными, которыми располагает Польская палата производителей оборонной продукции (PiPnROK), суммирующими результаты деятельности 65 польских компаний в 2014, реальный экспорт польского вооружения составил 394 268 773 Евро. От дна 2013 года – 336,5 млн. евро, мы не сильно поднялись. С польским специальным экспортом, по-прежнему, все очень и очень плохо. Важно отметить и следующий тревожный факт: кроме трех королей польского специального экспорта, другие компании, зарегистрированные в нашей стране, все вместе показали результат в три раза меньший, по сумме едва достигающей 100 млн. евро.

Большая тройка иностранных технологичных компаний

Как и в предыдущие годы, лидирующие позиции в балансе решительно занимают иностранные авиационные предприятия, работающие в Польше, которые поставляют компоненты или частично смонтированные узлы воздушного судна (например, фюзеляж) для материнских компаний, а те уже де факто осуществляют доставку конечному потребителю. В этой сфере деятельности иностранные авиационные компании, работающие в Польше, показали 10% рост. В сфере воздушных судов и их оснащения можно констатировать, что продажи этой категории продукции за пределами Польши составляют почти 295 млн. евро. Это на 27 млн. больше, чем в 2013 году. По сути это результаты экспорта трех компаний – PZL в Мельце (собственность американской корпорации United Technologies Holdings, частью которой является вертолетная компания Sikorski Aircraft Corporation), PZL Świdnik (собственность итальяно-британской вертолетной компании AgustaWestland, контролируемой через государственную промышленную корпорацию Finmeccanica), а также компании MTU Aero Engines (филиал европейской корпорации по производству двигателей, производящий на окраинах Жешува компоненты для приводов, обеспечивающий занятость около 380 работников).

По большому счету Польша не является обладателем и поставщиком высоких технологий в авиационной промышленности, а также полностью собранных летательных аппаратов, она является всего лишь территорией, где зарубежные компании разместили свои технологические мощности, пользуясь высококвалифицированной (за счет польских налогоплательщиков) и относительно дешевой рабочей силой. Данные статистики вроде бы выглядят впечатляюще – главными получателями продукции авиационной промышленности, расположенной в Польше являются, как и прежде с 2009 года, — США, Канада, страны Западной Европы (Италия). На самом же деле это означает, что в Польше работают линии сборки, поставляющие больший или меньший объем продукции материнским компаниям, которые же и являются основными бенефициарами, получающими прибыль по финальному контракту с клиентом – получателем. Об этом же свидетельствуют финансовые результаты деятельности компании, из которых следует, что показатели эффективности работы на одного сотрудника остаются низкими при сравнительно высоких доходах. Это свидетельство того, что в Польшу, главным образом, приходят относительно простые технологические операции….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://periscope2.ru/2015/07/28/8438/

 

ГРАЖДАНКА+АРКТИКА+ТЭК:

В Крыму торжественно состоялась закладка нового судна. На церемонию прибыл Дмитрий Рогозин

3652.ru

В Крыму торжественно состоялась закладка поисково-спасательного судна проекта а-163 , заводской номер 112 на ООО «Судостроительном заводе «Залив». Об этом сообщили в пресс-службе Министерства промышленной политики Крыма, - передает корреспондент 3652.

Для участия в торжественной церемонии в Крым прибыл заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Потапов.

Выступая с приветственной речью, Дмитрий Рогозин сказал, что пока работают такие судостроительные заводы как «Залив» у России есть будущее, как у великой морской державы.

«Мы знаем программу развития завода «Залив», мы знаем, какие ресурсы надо вложить в модернизацию этого предприятия. Мы верим в будущее и знаем, что оно наступит», – обратился Дмитрий Рогозин к судостроителям.

Глава Минпром политики РК также поздравил трудовой коллектив керченского судостроительного завода «Залив» и отметил, что закладка корабля – это знаковое событие для завода, республики и всей России. Андрей Скрынник также обратил внимание участников торжественной церемонии, что в целях обеспечения высокого уровня обороноспособности рубежей страны судостроительному предприятию оказывается поддержка правительством России, Советом министров Республики Крым, местными органами исполнительной власти.

«Несмотря на то противодействие, которое нашей стране оказывается нашими западными партнерами, тот режим санкций, который действует на сегодняшний день, сегодня мы присутствуем на знаковом мероприятии, которое важно не только для завода «Залив», но и для Республики Крым», – сказал Андрей Скрынник.

Также, в рамках торжественной церемонии, Дмитрий Рогозин и Андрей Скрынник наградили почетными знаками лучших работников ООО «Судостроительный завод «Залив».

http://www.3652.ru/news/907441

 

МЭР: "Роснефть" может получить средства ФНБ на "Звезду"

РИА новости

Замминистра экономического развития РФ Николай Подгузов напомнил, что доля средств ФНБ в проекте не должна превышать 40%, и что в министерстве положительно оценивают возможность замещения средств ФНБ свыше доли в 40% средствами НПФ и других источников.

МОСКВА, 29 июл — РИА Новости/Прайм. Минэкономразвития считает, что "Роснефть" может получить средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) на проект судостроительного и промышленного кластера "Звезда", но, как и по другим проектам, не выше 40% от его стоимости, сообщил РИА Новости замминистра экономического развития РФ Николай Подгузов.

"Минэкономразвития сделало проект (положительного — ред.) заключения, отправило его на согласование в Минфин. Если Минфин согласует, то уже правительство должно принять решение по утверждению паспорта. Так что средства ФНБ под этот проект вполне могут быть предоставлены. Конкретные сроки прогнозировать сложно", — сказал Подгузов.

Он напомнил, что доля средств ФНБ в проекте не должна превышать 40%. "Важно придерживаться (этого правила — ред.)", — добавил он. "Роснефть" подала заявку на выделение из ФНБ 89 миллиардов рублей на проект "Звезда", что составляет 50% от стоимости проекта.

Подгузов также отметил, что в министерстве положительно оценивают возможность замещения средств ФНБ свыше доли в 40% средствами НПФ и других источников.

"Роснефть" является одним из участников данного проекта, который реализуется совместно с ОСК и Газпромбанком. На прошлой неделе глава "Роснефти" Игорь Сечин заявил, что компания не ожидает удовлетворения своих заявок на финансирование проектов из ФНБ в полном объеме из-за экономического спада и рассчитывает только на поддержку проекта "Звезда".

На инвестиции в инфраструктурные проекты может быть потрачено не более 60% ФНБ, при этом доля средств фонда в объеме финансирования проекта не должна превышать 40%. Средства выделяются на возвратной основе с получением дохода.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150729/1153090462.html#ixzz3hIDKMORd

 

В Приморье началась утилизация последнего судна атомного технологического обеспечения

Корабел

20 июля 2015 года успешно завершилась операция по подъему и доставке на берег плавтехбазы проекта 326 ТНТ-4. Уникальность данной операции заключается в том, что технология подъема на сушу удлиненных судов с концевыми обвесами длиной до 15 метров разработана специалистами ДВЦ "ДальРАО" - филиала ФГУП "РосРАО". Она позволит с опережением графика и значительной экономией средств завершить свою часть государственной программы по утилизации списанных атомных подводных лодок и судов техобслуживания, выведенных из состава ВМФ РФ. 

Сложность операции заключается в том, что суда АТО, находящиеся на хранении у мыса Устричный в бухте Разбойник, длиннее, чем транспортно-передаточный док "Сакура". Об этом сообщает пресс-служба ФГУП "РосРАО".

Впоследствии ТНТ №4 будет помещен в две компактные блок-упаковки, которые отправят на площадку пункта долговременного хранение сроком на 70 лет.

В сообщении отмечается, что по состоянию на 1 июля 2015 года в пункте долговременного хранения реакторных отсеков размещено на безопасное береговое хранение пять реакторных отсеков и три блок  – упаковки судов атомного технологического обслуживания. Согласно государственной программе по утилизации списанных атомных подводных лодок и судов техобслуживания, выведенных из состава ВМФ РФ, до 2020 года все объекты хранения, находящиеся на плаву, должны быть подняты на землю, утилизированы и размещены в пункте долгосрочного хранения.     

http://www.korabel.ru/news/comments/v_primore_nachalas_utilizaciya_poslednego_sudna_atomnogo_tehnologicheskogo_obespecheniya.html

 

В Госдуме предлагают создать госкорпорацию «Арктика»

Известия

Развитие северных регионов депутаты хотят возвести в разряд национальной идеи

Партия «Родина» готовит концепцию освоения арктических территорий и разрабатывает пакет законопроектов о создании новой государственной корпорации «Арктика». Об этом «Известиям» рассказал лидер партии, депутат Госдумы Алексей Журавлев.

По его словам, главной целью новой корпорации является реализация программ развития северных регионов, в том числе по созданию транспортной инфраструктуры.

Журавлев считает, что развитие Арктики должно стать национальной идеей.

— У нас много арктических территорий, но каждая из них сама по себе. А должна быть единая государственная политика, объединяющая северные регионы, нацеленная на их развитие, — заявил Журавлев. — А для достижения успеха России в Арктике требуется создание за Полярным кругом не только особых экономических, но и административных условий. То есть Арктику нужно законодательно выделить в отдельную территорию, где действовали бы особые правила.

Как пояснил Алексей Журавлев, анализ существующей нормативно-правовой базы показывает, что сейчас в России нет системного документа, формирующего политику нашей страны в Арктике в масштабе, отвечающем интересам народов России в целом.

— Постановление правительства РФ от 21.04.2014 № 366 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года» — документ безусловно важный, уже достаточно серьезное продвижение, но тем не менее там почти на 50 страницах в основном идет речь о федеральном бюджете — как чего тратить. Половина из них посвящена распределению средств (в основном федерального бюджета), выделяемых на развитие или строительство в Заполярье. В концептуальном плане этот документ не может обеспечить системное развитие арктических территорий. Другая ветвь законодательства регулирует работу Северного морского пути (СМП), причем его статус по-прежнему оспаривается другими арктическими государствами. Кроме этого, требуется урегулирование на международном уровне территориальных вопросов, связанных с принадлежностью хребта Ломоносова к континентальному шельфу России, — говорит Журавлев.

Он подчеркивает, что существующие документы не отвечают на главный вопрос: для чего нам нужна Арктика? Только для освоения природных ресурсов или для развития территорий для жизни и работы?

Политик считает, что необходимо создать несколько программных нормативно-правовых документов, в которых будет выражена официальная позиция по развитию Арктики, а также сформированы механизмы, позволяющие реализовывать эту концепцию не с точки зрения сиюминутных интересов бизнеса, а с расчетом на долговременную перспективу.

— Через госкорпорацию смогут решаться все вопросы гражданского характера, связанные с развитием арктических территорий, — уверен политик.

Помимо развития бизнес-проектов и создания госкорпорации на арктических территориях, Алексей Журавлев говорит о необходимости создания военных баз….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://izvestia.ru/news/589360

 

Минпромторг поддержал инициативу по разработке национального стандарта по кластерам и обсудил организацию их отбора

Сайт Минпромторга РФ

Предполагается, что стандарт будет разделен на общую и специальную части. В общей части будут изложены основные требования к территориальным кластерам, в специальной – специфические требования для каждой категории кластеров с учетом отраслевой специфики (инновационные, промышленные кластеры, медицинские кластеры, туристические и др.).

В профильном совещании по тематике развития кластеров, которое прошло в Минпромторге, приняли участие свыше 70 человек, включая представителей Минэкономразвития, Минздрава, Минкомсвязи, органов исполнительной власти 20 субъектов Российской Федерации, Ассоциации кластеров и технопарков, а также организаций кластеров.

По словам директора Ассоциации кластеров и технопарков Андрея Шпиленко, «экономическое и социальное развитие территорий на основе кластерного подхода получило широкое распространение в регионах Российской Федерации в последние годы. Однако на сегодняшний день из 400 функционирующих кластеров всего 26 имеют федеральную поддержку». Такая ситуация возникла в связи с отсутствием утвержденного единого национального стандарта, регламентирующего требования, принципы и нормативные документы для создания и развития кластеров. Отсутствие национального стандарта также не создает прозрачные условия для участия в кластерных инициативах частных инвесторов.

Отдельные регионы представили свои наработки в области организации и развития кластеров, поделились своими планами развития о необходимом участии государства с точки зрения поддержки и продвижения кластерных инициатив.

Денис Цуканов, заместитель директора департамента региональной промышленной политики, рассказал об особенностях и этапах проведения отбора промышленных кластеров и отметил, что «инициатива по разработке национального стандарта и методических материалов по подготовке документов, необходимых для включения в реестр промышленных кластеров, исходит от самих кластеров. Это демонстрирует высокий уровень представительства на совещании и значительное количество предложений участников кластеров, исходя из сложившейся практики реализации конкретных кластерных инициатив».

Участники договорились до середины августа подготовить программы развития своих кластеров, функциональные карты с описанием промышленной деятельности каждого участника кластера и иные документы. На основе указанных материалов Минпромторгом будут разработаны методические рекомендации по подготовке документов для прохождения отбора и включения в реестр промышленных кластеров.

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!minpromtorg_podderzhal_iniciativu_po_razrabotke_nacionalnogo_standarta_po_klasteram_i_obsudil_organizaciyu_ih_otbora

 

Министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области С.Кржановский: "Регион имеет высокий инвестиционный потенциал"

Интерфакс

Привлечение инвесторов - залог устойчивого социально-экономического развития любого региона. Вот почему развитию именно этого направления власти Астраханской области уделяют особое внимание. Министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский рассказал агентству "Интерфакс-Юг", как развивается регион, на что делает ставку астраханское правительство и какие направления являются драйверами роста на ближайшую перспективу.

- Сергей Николаевич, расскажите подробнее о наиболее крупных инвестиционных проектах региона. Какие планируется реализовать? Какие пришлось отложить в изменившихся экономических условиях?

- Министерство сегодня курирует 23 инвестпроекта. Мы работаем с крупными и средними предприятиями, поэтому проекты предполагают значительные инвестиции - в целом 580 млрд рублей. Проекты реализуются на протяжении нескольких лет. Порядка 50% этих инвестиций уже освоено. Сохраняем определенную динамику.

Понятно, что основные инвестиционные проекты осуществляются сегодня в энергетическом комплексе. В первую очередь они связаны с теми программами, которые реализуют "Газпром" и "ЛУКОЙЛ". Это программы, связанные с добычей и переработкой нефти и газа как на суше, так и на шельфе Северного Каспия, со строительством объектов для освоения месторождений. Они требуют существенных инвестиций. Так, проекты по освоению месторождений на Каспии - им. Корчагина и им. Филановского - суммарной стоимостью 342 млрд рублей. Прогнозируемый на 2015 год объем освоения - 63 млрд рублей.

На месторождении им. Корчагина по результатам 2014 года добыто 1,46 млн тонн нефти, в текущем году добыча ожидается примерно на том же уровне. В 2015 году закончено бурение скважины N15, а также введены в эксплуатацию 4 добывающие скважины. Объем добычи нефти в январе-мае 2015 года составил 689,5 тыс. тонн, газа - 802,5 млн куб. метров.

В активной стадии обустройства находится крупнейшее месторождение на российском шельфе Каспия - им. Филановского. Объекты обустройства первой очереди месторождения, построенные на судостроительных заводах Астраханской области, успешно установлены в море. В настоящий момент морские работы на этих объектах завершаются. Также на астраханских верфях продолжается строительство объектов для второй очереди месторождения. НК "ЛУКОЙЛ" ежегодно планирует добывать до 6 млн тонн нефти….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.interfax-russia.ru/South/exclusives.asp?id=636081

 

Драйверы роста для российской экономики

EastRussia

EastRussia выясняет, какие модели развития будут востребованы на Дальнем Востоке

Александр Ивлев, управляющий партнер EY (Ernst&Young) по России, - о том, что ищут и что могут найти на Дальнем Востоке российский бизнес и иностранные инвесторы

- Александр Владимирович, из так называемой «большой четверки» мировых компаний-аудиторов EY проявляет на Дальнем Востоке самую большую активность. С чем связан такой интерес к макрорегиону?

- Все уверены, что работающая в России EY – зарубежная компания. Но на самом деле она стопроцентно российская, 97% наших сотрудников – граждане РФ, все руководство - россияне. Если рассуждать в модных сейчас «производственных» терминах, то мы представляем собой убедительный пример импортозамещения. В своей отрасли мы производим экспортоориентированный продукт, который востребован на внешнем рынке: во всех международных институтах, на биржах, в финансовых структурах и т.д. Естественно, что мы развиваемся вместе со всей страной, и логика такого движения вперед для нас является приоритетом. Мы всегда идем туда, где видим ясно очерченные цели, а Дальний Восток – одно из таких направлений. Мы работаем с крупнейшими игроками российского и мирового рынков, поэтому еще лет пять назад поставили себе задачу выйти на Дальний Восток. Был открыт офис во Владивостоке, большая работа ведется в Южно-Сахалинске и на всех остальных территориях. Регион интересный, перспективы – заманчивые.

- И в чем же эти перспективы заключаются?

- В ближайшем будущем у российской экономики возможны три драйвера: развитие инфраструктуры, регионов и предпринимательства. Во временном горизонте 15-20 лет Азия даст приблизительно 2-2,5 млрд представителей среднего класса, которые по мере роста своего благосостояния смогут существенно изменить картину общемирового спроса, а следовательно, и рынка. Спрос станет меняться драматически быстро и этот процесс важно не упустить и обратить на пользу нашей экономике: новые потребители будут нуждаться в здоровой пище и экологически чистых продуктах, предъявлять новые требования к системе здравоохранения и сельхозпроизводству. И в этом смысле Дальний Восток РФ имеет уникальные преимущества и возможности. Так, например, в Китае практически невозможно вырастить «органические» продукты в нужных объемах без пестицидов и прочей «химии». В странах Азии слишком много территорий вообще не пригодны для сельского хозяйства. В этом смысле у нас условия просто шикарные, ими грех не воспользоваться. Надо учитывать и то, что, даже несмотря на мировую политическую ситуацию (которую, конечно, игнорировать нельзя), Россия продолжит плотно интегрироваться в мировую экономику.

Для нас очень полезен опыт стран, использующих схожие модели развития территорий, отдаленных от центра. Например, Канады или Австралии, где тоже низкая плотность населения, а преимуществами являются сильная добывающая промышленность и доступ к морским путям. Это позволило им создать хорошую транспортную инфраструктуру, логистические хабы и т.д. Мы вполне можем пойти по тому же пути – собственно говоря, на это и направлены сейчас усилия Правительства, Министерства по развитию Дальнего Востока и бизнес-структур, пристально изучающих возможности инвестиций в восточные регионы страны….

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.eastrussia.ru/material/drayvery-rosta-dlya-rossiyskoy-ekonomiki/

 

Вице-президент «Роснефти»: Дешевых углеводородов в мире больше нет

Aftershock

Никакой дешёвой нефти в мире больше нет, даже в Саудовской Аравии, сказал в эфире «Русской службы новостей» журналист Михаил Леонтьев. Так он прокомментировал снижение мировых цен на чёрное золото, отметив, что это недолговременный тренд.

Ради получения максимальной прибыли и снижения издержек все нефтедобывающие компании резко сокращают разработку новых месторождений, что в ближайшее время приведёт к дефициту нефти и росту цен на неё, уверен Леонтьев.

«Вся будущая нефть очень дорогая. Нужны большие затраты на разведку, освоение и так далее. Все компании резко снизили капитальные вложения. Они работают на той нефти, которая даёт текущий доход, и не вкладывают в будущие. Поскольку эти вложения имеют долгосрочный характер. Если этот период будет длиться долго, даже год, то мы получим безумный дефицит нефти и страшный рост цен», — сказал эксперт.

По его словам, в ближайшее время США будут вынуждены сокращать объёмы добычи. «Мы по американской сланцевой революции, которая сыграла одну из ключевых ролей в нынешнем падении [цен на нефть — прим. РСН], уже получили вчетверо падение бурения в США. При цене в 65 [долларов за баррель — прим. РСН] у них наступила какая-то стабилизация бурения, но сейчас оно [бурение — прим. РСН] опять начнёт падать», — уверен Леонтьев.

http://aftershock.su/?q=node/324352

 

«Газпром» увеличил долю в Shtokman Development до 100%

Portnews

ПАО «Газпром» увеличило долю в компании Shtokman Development до 100%, говорится в материалах газовой компании. Ранее доля «Газпрома» составляла 75%.

Shtokman Development — ранее совместное предприятие, зарегистрированное 15 февраля 2008 года для решения задач финансирования, проектирования, строительства и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Доли участия в проекте были распределены следующим образом: ОАО «Газпром» — 75%, Total  S. A. (Франция) — 25%. Штаб-квартира Компании расположена в г. Цуг, Швейцария. Предполагалось, что компания будет собственником и оператором инфраструктуры первой фазы освоения Штокмановского месторождения на протяжении 25 лет. В рамках первой фазы планировалось добывать 23,7 млрд. куб. м природного газа в год.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря на расстоянии около 600 км к северо-востоку от Мурманска. Глубина моря в этом районе Баренцева моря достигает 340 м. По разведанным запасам природного газа Штокман является сегодня одним из крупнейших в мире. Запасы месторождения по категории C1+C2 составляют около 3,8 трлн куб. м природного газа и порядка 37 млн тонн газового конденсата.

В конце августа 2012 года было объявлено, что реализация проекта отложена на неопределенный срок.

http://portnews.ru/news/203846/

 

Активисты Greenpeace заблокировали следующий в Арктику ледокол Shell

Корабел

Тринадцать активистов Гринпис США спустились на тросах с моста Сент-Джонс в Портленде и заблокировали ледокол Fennica. Ледокол пытается покинуть порт, чтобы отправиться в Арктику сопровождать нефтяное бурение Shell. 

Участники акции развернули баннеры: "Спасите Арктику" и "Президент Обама, это последний шанс сказать нет Shell".

Команда из 26 человек готова к тому, чтобы продержаться на пути ледокола несколько дней. 13 альпинистов на тросах страхуют еще 13 человек с моста. Об этом говорится на сайте Greenpeace. Правительство США разрешит Shell приступить к бурению в Чукотском море, только если ледокол будет на месте в ближайшие недели.

В сообщении отмечается, что в случае, если Shell все-таки начнет бурение, у берегов Аляски произойдет крупная утечка нефти и разлив достигнет российского острова Врангеля.

http://www.korabel.ru/news/comments/aktivisty_greenpeace_zablokirovali_sleduyuschiy_v_arktiku_ledokol_shell.html

 

Иностранцы смогут сами разрабатывать открытые ими крупные месторождения

Ведомости, 30 июля

Поправки в закон «О недрах» внесены в правительство

Минприроды внесло в правительство законопроект, согласно которому иностранная компания гарантированно получает в разработку месторождение федерального значения, если сама его открыла. Это следует из письма министра природных ресурсов Сергея Донского в правительство от 28 июля (копия есть у «Ведомостей»). Представитель Минприроды подтвердил, что такой законопроект отправлен в правительство. К недрам федерального значения относятся участки с извлекаемыми запасами нефти от 70 млн т, газа – от 50 млрд куб. м, золота – от 50 т, меди – от 500 000 т.

Текст и пояснительная записка к поправкам в закон «О недрах» опубликованы на правительственном портале для обсуждения законопроектов. Из поправок следует, что иностранный недропользователь вправе обратиться в правительство за разрешением на разведку и добычу и может получить предварительное согласие, если не имеет задолженности по налогам и сборам, располагает квалифицированными специалистами, финансовыми и техническими возможностями и т. д. Предварительно согласие предоставляется один раз на три года. Если за это время владелец лицензии находит месторождение федерального значения, то получает право вести на нем разведку и добычу, уже не спрашивая разрешения у правительства…

С полным текстом материала вы можете ознакомиться по ссылке http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/07/30/602779-inostrantsi-smogut-sami-razrabativat-otkritie-imi-krupnie-mestorozhdeniya

 

Три крупнейших судостроительных компании мира получили рекордные убытки

Корабел

Три крупнейших судостроительных компании мира - южнокорейские Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries - получили рекордные убытки во втором квартале на фоне сократившихся вложений в геологоразведку и добычу углеводородов на глубоководном шельфе. Об этом сообщает агентство Bloomberg. 

Совокупный операционный убыток всех трех компаний, отчитавшихся 29 июля, составил 4,8 трлн вон ($4,1 млрд).

С 2010 года южнокорейские верфи активно развивали строительство установок для добычи нефти и газа в открытом море - сегмент на тот момент высокорентабельный и позволявший избежать прямой конкуренции с китайскими компаниями, которым дешевая рабочая сила позволила закрепиться на менее рентабельном рынке танкеров, передает Morvesti.ru.

Операционный убыток Hyundai Heavy в минувшем квартале составил 171 млрд вон, тогда как аналитики, опрошенные Bloomberg, в среднем ожидали прибыль на уровне 55,4 млрд вон.

Samsung Heavy потеряла 1,55 трлн вон в апреле-июне, ее убыток оказался вчетверо больше ожиданий рынка.

Daewoo Shipbuilding зафиксировала операционный убыток в размере 3,03 млрд вон, превысивший консенсус-прогноз более чем втрое.

Как отмечается в сообщении, компании рассчитывают вернуться к прибыли в ближайшие время, Samsung Heavy - уже в третьем квартале.

Также отмечается, что акции Hyundai Heavy с начала 2015 года подешевели на 13%, Daewoo Shipbuilding - на 60%, Samsung Heavy - на 29%. Между тем основной южнокорейский фондовый индекс KOSPI вырос на 6,4%.

http://www.korabel.ru/news/comments/tri_krupneyshih_sudostroitelnyh_kompanii_mira_poluchili_rekordnye_ubytki.html

 

Четверть подписи по «Турецкому потоку»

"Milliyet", Турция

На повестке дня возникла идея «фрагментированного» согласования работ по проекту строительства газопровода «Турецкий поток» во главе с Россией. Турция оказалась меж двух огней: с одной стороны блок США-ЕС, обеспокоенный тем, что Россия с помощью данного проекта начнет играть еще более активную роль в Европе, с другой — Россия, желающая, как можно скорее, начать строительство. В этой связи Турция сначала поставит свою подпись под проектом строительства участка, который касается непосредственно ее.

Появилась информация о том, что Россия направила Турции проект межправительственного соглашения по первой нитке «Турецкого потока».

Источник в министерстве энергетики России сообщил, что проект соглашения был направлен Турции несколько недель назад. Отмечалось, что ранее планировалось подписание комплексного соглашения, в котором фигурировали бы все четыре участка проекта, но на переговорах, состоявшихся между сторонами в минувшем июне в Баку, было принято решение о поэтапном подписании соглашения.

Влияние США и ЕС

По полученным сведениям, просьба о таком поэтапном подписании последовала от Турции. Так, США и ведущие страны ЕС обеспокоены политическим влиянием, которое благодаря данному проекту может приобрести Россия, и поэтому Турция относится к нему настороженно. Турция, желающая избежать давления со стороны США и стран ЕС, а между тем сталкивающаяся с требованиями России, как можно скорее, предпринять конкретные шаги по проекту, выигрывает время через подписание сначала соглашения о первой нитке, которая обеспечит поставки природного газа в Турцию.

Россия сохраняет терпение

Недавно премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил: «Ведется согласование проекта российско-турецкого межправительственного соглашения. В ближайшее время начнутся переговоры с компаниями, которые будут прокладывать первую нитку газопровода. Отмечу: „Турецкий поток“ в полной мере отвечает интересам и России, и Турции». Сообщив, что, помимо Турции, интерес к данному проекту проявляют Венгрия, Македония, Греция и Сербия, Медведев подчеркнул: есть все основания для строительства трубопровода в запланированные сроки. Однако российская сторона обеспокоена тем, что, несмотря на нежелательность каждого дня проволочек, соглашение ждет формирования нового правительства в Турции.

http://inosmi.ru/russia/20150730/229339785.html

 

Total больше не боится малайзийского Boeing

Коммерсант

Французы возобновили скупку бумаг НОВАТЭКа

Крупнейший партнер НОВАТЭКа французская Total, прекратившая в июле 2014 года скупку его акций после крушения Boeing в Донбассе, возобновила выкуп бумаг российской компании, приобретя 0,4%. Еще в апреле французы были не уверены в целесообразности увеличения своего пакета до плановых 19,4%. Эксперты замечают, что Total было бы сложно выйти без потерь из партнерства с НОВАТЭКом, кроме того, у французов появились свободные средства на покупку акций.

Французская Total сообщила в отчете о том, что на конец первого полугодия компании принадлежало уже 18,64% акций НОВАТЭКа — на 0,4% больше, чем на конец 2014 года. Таким образом, Total возобновила скупку акций российской нефтегазовой компании, остановленную год назад. Стоимость выкупленного с тех пор пакета в среду на Московской бирже составляла $117,5 млн, весь пакет НОВАТЭКа, принадлежащий Total, стоит $5,5 млрд. Вчера котировки российской компании выросли на 0,21%, до 578 руб. за акцию, на Лондонской фондовой бирже GDR подорожали на 2,05%, до $100,4 за штуку.

Total пыталась стать совладельцем НОВАТЭКа еще в 2004 году, заключив соглашение о покупке 25% акций примерно за $800 млн, но тогда сделку не согласовала ФАС, потом НОВАТЭК провел IPO, и Total от выкупа отказалась. В 2011 году французы все же купили 12% акций НОВАТЭКа у основных акционеров компании Леонида Михельсона и Геннадия Тимченко и собирались нарастить размер своего пакета до 19,4%, постепенно приобретая акции на рынке. Тогда же Total договорилась войти в капитал крупнейшего проекта НОВАТЭКа "Ямал СПГ", купив в нем 20%. В 2014 году французская компания cкупила на рынке 1,28% акций НОВАТЭКа за $434 млн, доведя свой пакет до 18,24%.

Но летом 2014 года в ситуацию вмешалась политика: 17 июля 2014 года над ДНР был сбит Boeing 777 Malaysia Airlines, и Total прекратила наращивать долю в российской компании. Финансовый директор Total Патрик Шевардье сообщал тогда, что Total останавливает выкуп акций НОВАТЭКа, "оценив всю неопределенность, созданную этим инцидентом". Еще в середине апреля текущего года глава французского концерна Патрик Пуянне отмечал, что Total не уверена в целесообразности увеличения доли в капитале НОВАТЭКа. Он отметил, что "речь идет всего лишь о 1% — это примерно $250 млн, в то время как размер инвестиций Total в партнерство в 10, 20 раз больше". Сейчас ясности с тем, кто сбил малайзийский Boeing, по-прежнему нет, как нет и окончательных результатов расследования инцидента. В Total причины изменения позиции комментировать не стали.

Валерий Нестеров из Sberbank Investment Research считает возвращение Total к выкупу акций НОВАТЭКа "несколько символичным". По его словам, "Ямал СПГ" находится на такой стадии развития, что выйти оттуда без существенных потерь уже невозможно, и у французской компании есть вера в НОВАТЭК, который хорошо развивается на фоне других российских производителей. К тому же, говорит господин Нестеров, Total снижает затраты и распродает активы в Северном море, оптимизируя инвестиционный портфель, так что у компании появились деньги и возможность купить акции партнера.

http://www.kommersant.ru/doc/2778260

 

КАЛЕЙДОСКОП

Госстандарт вместо селекции. Число электронных торговых площадок сократят едиными требованиями к ним

30.07.2015 Коммерсант

Как стало известно "Ъ", Минэкономики отказалось от идеи отбора операторов электронных торговых площадок (ЭТП), обеспечивающих госзакупки и закупки госкомпаний. После протестов бизнес-сообщества решено создать единую систему аккредитации операторов ЭТП на основе единых требований. Новые же требования будут предъявлены и обеспечивающим госзаказ пяти площадкам вместо их запланированной ранее ротации.

Проект доклада "о необходимости введения регулирования" деятельности операторов ЭТП, обеспечивающих закупки госкомпаний по 223-ФЗ, вчера направил курирующий госзакупки замглавы Минэкономики Евгений Елин на согласование в Минкомсвязи и ФАС, а также бизнес-омбудсмену Борису Титову, в Общественную палату и "Общероссийский народный фронт". Подготовить совместный доклад "об ограничении количества" площадок Белый дом поручил Минэкономики в связи с протестом господина Титова против "государственного отбора" ЭТП (по аналогии с уже предусмотренным 44-ФЗ о контрактной системе, где действуют всего пять операторов). Отбор предусмотрен поправками к 223-ФЗ, внесенными правительством в Госдуму 23 июня. Омбудсмен предложил в качестве альтернативы установить единые правила и требования, ссылаясь на поддержку Минфина и "Газпрома". Против внесенных поправок к 223-ФЗ выступала также Федеральная служба по тарифам.

Согласно проекту доклада Минэкономики (копия есть у "Ъ"), количество ЭТП, обеспечивающих проведение закупок по 223-ФЗ, с января 2015 года увеличилось со 127 до 153, из них 15 операторов зарегистрированы в иностранной юрисдикции неизвестными бенефициарами, учредителями 17 площадок являются заказчики, осуществляющие на них же свои закупки. На каждой из 65 крупнейших площадок объем закупок ежегодно превышает 100 млн руб., но 90% всех закупок (на сумму 5,4 трлн руб.) по 223-ФЗ осуществляют десять операторов, половина которых аффилированы с заказчиками, трое подконтрольны офшорам. Помимо непрозрачности системы, в документе критикуется бесконтрольность ЭТП: они не регистрируются в государственной информсистеме "Независимый регистратор", поэтому нарушения на них почти невозможно обжаловать: нет доказательств. 17% жалоб в ФАС в 2013-2015 году касались операторов закупок, каждая шестая из них была связана с работой самих площадок.

Минэкономики по-прежнему настаивает на том, что для функционирования системы достаточно 10-15 площадок, в десять раз меньше, чем сейчас. Но идея "механического" укрупнения площадок отбором по размеру и развитости отвергнута. Ведомство предлагает ввести единые требования к площадкам и аккредитации операторов, интегрировать их в систему "Независимый регистратор", установить для них административную ответственность и передать их под контроль ФАС. Поправки могут быть внесены в рамках второго чтения законопроекта в Госдуме. Критерии аккредитации уже разработаны по поручению Минэкономики некоммерческим партнерством "Профессионалы электронного рынка" (НП ПЭР) по итогам встречи 22 июля представителей министерства и около 40 электронных площадок.

http://www.kommersant.ru/doc/2778378

 

Конец Вечности

 Aftershock

Already Yet

Прошлая статья о "свежих сибирских дивизиях", неожиданно даже для меня, вызвало бурное обсуждение моментов, казалось бы, детально разобраных раннее.

Поэтому, до начала обсуждения прогнозов разведки и добычи нефти в перспективных нефте-газоносных провинциях России, мне бы хотелось ещё раз вернуться к тем заключениям, которые я осветил уже много раз в своих материалах.

После этого, собственно говоря, можно будет понять, почему российская Сибирь и Арктика вызывают столь бурную реакцию — причём у всех участников дискуссии.

1. Россия, как и весь остальной мир, проходит сейчас "пик нефти", то есть ситуацию, в которой возникает разрыв между физическим производством нефти и его физическим же потреблением.

Поскольку нефть, к сожалению, до сих пор является основным и практически безальтернативным энергетическим источником для таких жизненно важных отраслей любой экономики, как транспорт и сельское хозяйство, ситуация "пика нефти" вызывает экспоненциальный рост стоимости нефти, возле начала которого мы и имеем честь находится.

Безусловно, такой рост стоимости на десятки процентов (и даже в разы) неизбежно разрушит существующую структуру транспорта и сельского хозяйства и вызовет их структурную перестройку. Примером такой перестройки может являться Куба, которая в 1991-1999 годах была вынуждена тотально перестроить свою транспортную структуру и сельское хозяйство под "безнефтяные стандарты". Процесс этот очень болезненный, многоступенчатый и многотрудный и, на выходе, всё равно получается паровоз, обработанный напильником социализм, коллективная ответственность и авторитарное государство, которые совместно могут обеспечивать разумное расходование оставшихся скромных энергетических ресурсов общества.

2. Однако, в мире существует группа стран, которая вот уже на протяжении нескольких десятков лет является нетто-импортёрами значительных количеств первичной энергии и продукции, содержащей эту энергию в значительной мере. Поимённо: США, Евросоюз, Япония. Эти три группы стран являются выгодополучателями существующего мирового порядка.

До наступления эры дорогой энергии данные страны могли (в большей или меньшей степени) расплачиваться за данную энергию различными нематериальными способами — технологиями, патентами, уникальной продукцией высоких переделов и предметами роскоши.

Но, начиная приблизительно с конца 1980-х годов начался перенос высокотехнологичного производства из этих стран в страны с более низкой стоимостью рабочей силы. Однако, процесс вывода производств и НИОКР из стран Запада не был увязан с каким-либо изменением уровня жизни населения этих стран. Кубинский рецепт оказался для них неприемлим.

В результате, на фоне роста стоимости первичной энергии, данный процесс привёл вначале к лавинообразному накоплению долгов данной группой стран, а потом — и к их переходу к неприкрытому вмешательству во внутренние дела стран-экспортёров энергии и продуктов её переработки. Данное вмешательство производится как прямыми, чисто военными способами, так и путём дестабилизации внутреннего мира в странах, которые не следуют в русле политики Запада по сохранению статус-кво.

Полный текст с иллюстрациями по ссылке:  http://aftershock.su/node/12307

 

Вооруженные силы США проведут испытание нового ужасающе громкого шумового оружия

Империя

Представьте, внезапный 130-децибеловый рев реактивного истребителя. Это ничто иное, как новый тип военного оружия, предназначенного, чтобы не убить, но поразить врага в отступление. Оно называется лазерно-индуцированный плазменный эффект(ЛИПЭ) оружие, которое американские войска надеются начать тестировать в ближайшие месяцы.

ЛИПЭ является творением Совместной Программы Оружия не смертельного действия, группа с заданием изобретения лучших возможностей для сдерживания толпы и контрольного пункта системы безопасности. Шум возникает из-за  уникальной манипуляции материи и энергии, чтобы произвести громкие звуки в определенных целевых местах, это как невероятно точная ракета шума.

Вот как это работает:

Материя прибывает в четырех состояниях: твердый, жидкий, газоподобный, и плазма, одно наименее знакомое большинству людей, хотя это — фактически наиболее распространенное состояние вещества во вселенной. В состоянии плазмы, большие дозы энергии выпирают электроны из своих атомных ядер, создовая ионы. Пучок их, болтающихся- является состоянием вещества, которое не является жидкостью или твердым веществом и не ведет себя как газ, а скорее имеет магнитные и электрические свойства и может принять форму света (вспомните неоновый свет или Солнце).

Лазеры запускают чрезвычайно кратковременные вспышки (приблизительно наносекунда или одна миллиардная секунды) направленной высокой энергии в цель. Такая цель может быть на человеке, ветровом стекле, или просто единственной точкой в космосе. Энергия, относительно безопасная на уровнях LIPE, отделяет электроны и ядра в целевой области, чтобы создать синий шар плазмы. Дополнительный пульсы направленной лазерной энергии управляет шаром, чтобы издавать шум, который, прибывает из ниоткуда.

“Мы продемонстрировали его в лаборатории с очень близких расстояний. Но мы не смогли продемонстрировать его в даже 100 метрах. Это — … следующий шаг”, сказал Дэвид Лоу, руководитель отдела технологий в JNLWD.

Общая стоимость составит приблизительно $3 миллиона, выплаченные в двух маленьких деловых инновационных контрактах с Physical Optics Corp. В 2004 военно-морской флот проверил возможности плазмы, как ракетный дефлектор в проекте «Плазменная Оборона Обьекта», тестирование завершилось с хорошими техническими показателями.

Раньше плазменное оружие было тяжелое — многое весило больше чем 500 фунтов. В 2005 компания Stellar Photonics работала над оружием звука точности для JNLWD, контракт за $2.7 миллиона, который был частью программы под названием Плазменная Акустическая Система звука. К 2009 JNWLD проверял его с некоторым успехом.

Краткосрочной целью для Плазменной Акустической Системы Звука был громкий звуковой эффект в диапазоне 100 метров, очень подобных LIPE. То, что обещает LIPE, является намного большим объемом. “Сегодняшние ЛИПЭ достигает 90 — 100 дБ …, мы пытаемся достичь приблизительно 130 дБ или немного больше. Каждый dB является фактором в 10 раз увеличения громкости …, Мы разрабатывали это по частям с 2009, и только за последние пару лет,  лазерная технология назрела достаточно, чтобы быть в состоянии потенциально вывести этот вид звука”, объяснил Лоу.

Цель Лоу состоит в том, чтобы проверить в 100 метрах в ближайшие месяцы и оценить программу полностью к следующему маю.

http://www.imperiyanews.ru/details/8783f29c-76a0-4e62-b74e-fdb0721948fc

 

«Ротшильды тоже заработали денег — и вышли». Почему ляжет большинство экономик мира

Империя

Фондовый рынок Китая продолжает падать. Причина — создание финансового пузыря по схеме вроде нашей МММ. «Все играют в узаконенный МММ и фонд Чара. Да, Ротшильды были в деле, но они заработали денег и из него вышли. А тех, кто там остался, кинут, как лохов», — заявляет экономист Владислав Жуковский.

Но проблема не только в этом. Китайский кризис может сложить мировую экономику по эффекту домино.

— Владислав, расскажите, что, собственно, происходит в Китае?

— Первое, что нужно понимать всем, кто живёт в России, что хаос и топтание на фондовом рынке Китая, на самом деле, это не просто какая-то волатильность или флуктуация, либо игры спекулянтов, это начало конца.

Причём начало конца и начало обвала всей мировой экономики, всей мировой финансовой системы, всех товарно-сырьевых рынков и всех рискованных активов. В том числе, конечно же, и валют так называемой высокодоходной группы, валют стран с развивающейся экономикой, экспортно-ориентированной экономикой, особенно России.

Именно Китай и будет тем самым чёрным лебедем, а не белым лебедем, как считают многие экономисты-эксперты, который на самом-то деле и обрушит всю мировую экономику в новую фазу глобальной депрессии и кризиса.

Многие сейчас считают, что Китай — это некий такой демпфер, амортизатор, подушка безопасности, мягкая перина, что якобы он вытащит мировую экономику на своём горбу, который будет определять постоянно повышенный спрос на минеральное сырьё, будет вечно расти.

— Но это не так?

— Китай — это больше не белый лебедь. Он был белым последние 35-40 лет. Китай становится чёрным лебедем. Сейчас он начинает делать первые взмахи крыльями, только взлетает.

Все последние крупнейшие глобальные финансовые кризисы, самые серьёзные потрясения на финансовых рынках мировой экономики приходили именно из азиатского региона.

Полный текст по ссылке: http://www.imperiyanews.ru/details/15c68d0d-c3db-4477-9fe2-7d17768dabfd

 

Китайский взяточник — преступник поневоле

Политическое обозрение

Коммунистическая партия Китая отчиталась о проделанной работе по борьбе с преступностью среди чиновников. Результаты впечатляют, но, как сказала бы дочь чиновника, коренная китаянка: «Поверьте, у нас тут всё не так просто».

С ноября 2012 г. государство изъяло у коррупционеров $9,6 млрд. Только в 2014 г. за коррупцию наказали 72 тыс. чиновников, из них 68 министров, замминистров, членов постоянного комитета политбюро (ЦК Партии, чтобы понятнее) и прочих номенклатурных бонз самого высшего ранга.

Много это или мало?

В абсолютном выражении количество бюрократов в Китае впечатляет — около 10 млн, однако в относительном сравнении не так много: 72 чиновника на 10 тыс. человек, по данным ОЭСР и МВФ. В России — 102 на 10 тыс. (всего 1 млн 455 тыс.).

Другими словами, 0,7% государственного китайского аппарата подвергается ежегодной чистке, в современной России, по моим грубым подсчётам, показатель равен 0,5%. Вполне сопоставимые усилия, при схожих результатах.

Может, в Китае проблема с коррупцией изначально стоит менее остро? Да, менее остро, проблемы вообще нет. Есть тысячелетние традиции кормления государственных мужей на местах. Дать взятку — уголовное преступление (вплоть до высшей меры — применяется крайне редко), однако не отблагодарить чиновника за то, что он решил твою проблему, хотя мог и не решать, а все сделать строго по закону, — значит прослыть плохим, неблагодарным человеком. В старой китайской комедии «Честный судья» есть показательный диалог: « — Отец, я хочу стать честным судьёй. — Ты мне больше не сын. Ты предал своих предков, уважаемых всеми взяточников».

В России можно наблюдать нечто подобное, но в Китае феномен выражен гораздо явственнее в силу азиатского менталитета. Технология «аля Навальный» в КНР вообще не сработала. Китайский борец с коррупцией Чжу Жуйфэн в интервью западным журналистам постоянно жалуется: его доносы не имеют никакого эффекта — власти игнорируют, а простые люди считают тошнотворным выскочкой, который лезет не в своё дело.

Какой же истинный смысл китайской борьбы со взяточничеством? Во-первых, соблюдение внешних приличий: и при коммунизме, и при капитализме коррупционеру нет места в приличном обществе — приходится соответствовать. Во-вторых, устранение политических противников. Статистика показывает: чем менее чиновник лоялен к действующей власти, тем больше у него шансов стать официально признанным казнокрадом.

http://politobzor.net/show-60594-kitayskiy-vzyatochnik-prestupnik-ponevole.html

 

 

 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru