Вы здесь

Верфи и построенные на них корабли — первенцы Российского флота

Тысячелетняя история государства российского имела насколько ярко выраженных периодов. 300 лет монголо-татарского ига не способствовали развитию мореплавания у россиян и наши предки вынуждены были в сложных условиях создавать защиту от сухопутных захватчиков. Строительство монастырей и крепостей кремлевского типа, а затем создание укрепленных засечных линий на восточных рубежах обеспечили в конце-концов освобождение россиян от колониальной зависимости степи.

Морской державой Россия стала при Петре I, первом ее императоре, адмирале. Отдельные вехи предлагаю вспомнить.

Все началось в Дединово, на реке Оке. Здесь в 1668 году по указу царя Алексея Михайловича, отца Петра I, под руководством голландских мастеров, был построен первый реестровый корабль российского флота – фрегат «Орел». Историки говорят, что голландские мастера приехали строить корабль с веревками, узелки на которых определили основные измерения, вместо чертежей. Построенный корабль через год совершил плавание в устье Волги, где должен был по замыслу обеспечивать плавание русских судов по Каспийскому морю, но до этого дело не дошло. По одной из версий фрегат «Орел» был сожжен Степаном Разиным. Значимость этого корабля не только в том, что на нем впервые был поднят российский флаг – триколор, а в появлении новой для России стратегической линии, связанной со стремлением ее выйти к морям.

  • Подмосковье, как не удивительно, но именно здесь истоки петровского российского флота. Ботик – дедушка российского флота, ставший его символом, возглавлял морской раздел московской политехнической выставки 1872 года, приуроченной к 200-летию со дня рождения Петра I. Навигационная школа в Сухаревой башне – место, где начали готовить морских офицеров, когда флот еще только был в проекте.
  • Потешная флотилия Петра I, созданная на Плещеевом озере в Переславле-Залесском в 1692 году, с привезенными из Москвы судами, насчитывала 87 судов. Надо полагать, что флотилия выполнила свою историческую миссию, подготовив царя и его воинственное окружение к славным делам на морях. Переславльские морские потехи предполагалось продолжить в 1693 году, но Петр быстро перерос их возможности и в том же году уехал в Архангельск. Здесь состоялось знакомство юного царя с суровым Белым морем, с поморами, которые в 1696 году приехали в Воронеж строить Азовский флот, провел переговоры с голландскими купцами, изучавшими возможности торговли с Россией морем. Собранная в специально-построенном ангаре коллекция судов потешной флотилии (1722) к сожалению сгорела в общегородском пожаре 1783 года.
  • Архангельская Соломбольская верфь, корабли, построенные здесь в 1702 году по «Осударевой дороге» (160 верст), волоком были доставлены на Онежское озеро. В 1826 году здесь был построен первый гвардейский корабль России «Азов», прославившийся в Наваринском морском сражении (1827).
  • Голландский город Сардам. Здесь помнят и почитают русского царя – Петра I. Фрегат «Петр и Павел», построенный на Саардамской верфи при участии Петра I, стал настоящим тружеником моря, он несколько раз сходил в Вест-Индию. Голландцы хранят память о
    Петре I: дом, в котором царь жил, работая плотником на судоверфи, является музеем.
  • Воронежские верфи, их значение трудно переоценить: 500 судов Азовского флота были построены именно здесь, большинство под руководством надежного соратника Петра I – Федора Михайловича Апраксина, а линейный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»), спущенный на воду 27 апреля 1700 года, был первым из построенных только отечественными мастерами, без участия иностранных специалистов при непосредственном участии Петра I.
  • Олонецкая верфь, здесь проходил рубеж обороны Карельского фронта во время Великой Отечественной войны, здесь летом 1703 года Петр I проводил испытания первенца балтийского флота фрегата Штандарт», ожидая ухода шведских кораблей из устья Невы.
  • Адмиралтейская верфь Санкт-Петербурга, действующая до настоящего времени. Здесь по чертежам Петра I в 1712 – 1715 г.г. был построен линейный корабль «Ингерманланд».
    С незначительными изменениями по этому проекту строились корабли последующие 25 лет.

Значение личности в истории иногда бывает определяющим, пример тому – Петр I.

Ура Петру I!

Изображение: 

События

13.12.2017
18.09.2017
25.08.2017
09.08.2017

Обратная связь

Юридический адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Почтовый адрес:
125057, Москва, Ленинградский проспект, д. 63
 
Телефон:

+7 (985) 258-48-43

Электронная почта:

info@fondrosflot.ru

по вопросам связи с общественностью:

pr@fondrosflot.ru